NoRah 2010 - mehr Kohle(faser) für das kommende Jahr

[Michael]

Neuigkeiten gibt es aus den Hause Nordischer Rahmenbau (http://www.nordischer-rahmenbau.de/) um Oliver Grest. Frisch aus der Backform kommt die neue Kohlefaser-Kurbeleinheit mit nur 260 Gramm (ohne Lager) - äusserlich sehr filigran, dreht sich eine 30mm Carbon-Welle in den Lagern.

http://www.light-bikes.de/website/new/wp-content/uploads/2009/10/norahkurbelmtb4-small.jpg (http://www.light-bikes.de/website/new/wp-content/uploads/2009/10/norahkurbelmtb4.jpg)

Die technischen Daten: CFK-Kurbel

-30mm Carbonwelle mit Sechskantaufnahme für die linke Kurbel
-Kurbelarme gewickelt aus hochfestem IMS-Roving für optimalen Kraftfluss
-Pedalgewinde-Inserts aus Aluminium formschlüssig mit den Kurbelarmen verbunden
-Spider aus hochfestem IMS-Carbon, Lochkreise frei wählbar 2- oder 3-fach
-Kurbelarmlänge in mm-Schritten frei wählbar
-Q-Faktor frei wählbar ab 145 mm
-Für BB30 und BSA- bzw. ital. Gewinde (mit außenliegenden Lagerschalen)
-Gewichte größen- und fahrerabhängig, ab ca. 260 Gramm (ohne Lager)
-Preis ab 1190 Euro


<!--more-->http://www.light-bikes.de/website/new/wp-content/uploads/2009/10/norahkurbelmtb.jpg

http://www.light-bikes.de/website/new/wp-content/uploads/2009/10/norahkurbelmtb5.jpg

Neu sind auch die Kettenblätter aus Kohlefaser, je nach Wunsch in Körper- oder UD-Finisch für 2,90 Euro pro Zahn zu haben.

http://www.light-bikes.de/website/new/wp-content/uploads/2009/10/kettenblaetter-small.jpg (http://www.light-bikes.de/website/new/wp-content/uploads/2009/10/kettenblaetter.jpg)

Ein eher seltenes Nachrüstteil ist die Scott Tuningwippe, Gewichtsersparnis gegenüber dem Original bis zu 40 Gramm ohne funktionelle Einbußen. Ebenfalls wählbar in Körper- oder UD-Finish. Hier liegt der Preis bei 300 Euro.

http://www.light-bikes.de/website/new/wp-content/uploads/2009/10/scotthebelud-small.jpg (http://www.light-bikes.de/website/new/wp-content/uploads/2009/10/scotthebelud.jpg)

Vorbau: Optional mit neuartiger Gabelschaftklemmung ohne störende Schrauben im Kniebereich. Nur in UD-Finish oder farbig lackiert. Preis 600 Euro

http://www.light-bikes.de/website/new/wp-content/uploads/2009/10/lenkerkombimtb5.jpg

Ebenfalls ein zunehmend wichtiger werdendes Tuningteil ist die ISP-Sattelhalterung für Rahmen mit integriertem Sitzrohr. Immer mehr Hersteller setzen auf diese Option - meist mit bleischweren Klemmhalterungen. Die NoRah-Lösung ist in Durchmesser 30.2 mm , z.B. für Scott Addict, oder in 38 mm Durchmesser z.B. für Scott Spark und Scale ab Dezember 2009 erhältlich. Die Klemme bietet hier gut 20 mm "Restverstellbarkeit" in der Höhe.

Gewicht ab 57 Gramm - Preis 179 Euro.

http://www.light-bikes.de/website/new/wp-content/uploads/2009/10/stubbysichtcarbon.jpg

Zu guter letzt einen Sattel inklusive eigenem Gestell fest an das Stützrohr anlaminiert.

Gewicht ab 110 Gramm, Preis ab 640 Euro

http://www.light-bikes.de/website/new/wp-content/uploads/2009/10/sattelsprint-small.jpg (http://www.light-bikes.de/website/new/wp-content/uploads/2009/10/sattelsprint.jpg)

Nordischer Rahmenbau hat ab sofort ein eigenes Support-Forum - hier entlang (http://www.forum.light-bikes.de/forumdisplay.php?f=89).

[ellivetil]

Da macht man es AX gleich und fährt gleich richtig dick auf :daumen: Im Gegensatz zu AX aber auch mit etwas aussergewhnlicheren Dingen wie der Wippe und dem Stubby :daumen::daumen:

[benjamin]

Kompliment,die Kurbel ist sehr hübsch und das Gewicht erst:love:
Hübsch ist auch der Preis:rolleyes:.
Das mit den Kettenblättern funktioniert aber nicht wirklich,sehen toll aus,aber zum Fahren eher ungeeignet ,oder?

[Carlo-Carlorienmeter]

die Wippe hat Olli für mich gemacht sehr hüpsch und der Kontakt ist natürlich aller erste Sahne!

Wollte sie haben, weil dies mehr oder weniger noch eine Schwachstelle des Rrahmens bei dem ein oder anderen Test war! Sieht deutlich aufgeräumter aus als mit den Schrauben wie bei Scott!


Und die Gewichtsersparnis( wenn ich mich richtig erinnere ) bezog sich auf die original Wippe ausgestattet mit titan Schrauben zum Original mit stahl Schrauben also noch mehr!


lg carlo

schade wollte eigentlich noch warten mit der Bekanntgabe dieser kleinen Feinheit!^^

[Fuchs]

mmm die kurbel ist wirklich schick und intressant

[Carlo-Carlorienmeter]

260+81gr Thm Lagerschalen+ 80gr Kb Extralite Garas =421 gr???


Bidde What? Krasse Ansage! Da muss man den Goldesel noch mehr quetschen der sieht schon so platt aus!!.....

[mithrandir]

Coole Teile! Die Kurbel ist echt schön in ihrer Schlichtheit und die Sattel/Stützen-Kombi erst... tät' mir gefallen.

[bikemaier]

Wunderschöne Teile!
Gibt es die Sattelhalterung für Rahmen mit integriertem Sitzrohr auch fürs Ridley Helium?
Und gleich im Sattel integriert?

[dogdaysunrise]

Finde die Teile auch wunderschoen!
Der Preis ist so relativ gleichauf mit Storck. Obwohl natuerlich UVP.

Finde generell die ganzen Teile die er herstellt sehr ansprechend, mein einziger Kritikpunkt waere das Logo das ziemlich lang und aufdringlich auf den Rahmen ist, die ich gesehen habe.

[Weserberglandfahrer]

Finde die Teile auch wunderschoen!
Der Preis ist so relativ gleichauf mit Storck. Obwohl natuerlich UVP.

Finde generell die ganzen Teile die er herstellt sehr ansprechend, mein einziger Kritikpunkt waere das Logo das ziemlich lang und aufdringlich auf den Rahmen ist, die ich gesehen habe.


Gefällt Dir das Logo besser?

http://www.fotos.light-bikes.de/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=13913&g2_serialNumber=5

http://www.fotos.light-bikes.de/main.php?g2_itemId=13910&g2_imageViewsIndex=1

...aber selbst beim Logo konnte ich frei wählen!

[xcbiker88]

So ich geh dann schon mal ne bank überfallen!

[Wadenklaus]

Die Kurbel ist ja traumhaft schön ; so mag ich das - schlicht im Aussehen und richtig leicht :daumen:

Ich bin ja schon die ganze Saison den Stubby von Oliver an meinem Addict gefahren - bin top-zufrieden mit dem Teil , kann ich nur empfehlen....

Gruss
Klaus

[robertsmith]

Zu der gezeigten Kurbel und dem "filigran":
Die Kurbelarme sind im Bereich der Welle etwa 37 mm hoch, am Pedalgewinde 28 mm.
Die Carbonkettenblätter am MTB sind in der Erprobung, am Rennrad bereits bewährt.

[coparni]

Schaut Top aus, Oli!

Weiter so! :daumen:

[Flanschbob]

den sechskant aus carbon hätte ich ja gerne noch gesehen. die kurbel ist jedenfalls sehr viel schöner als eine clavicula zb, echt toll gemacht.
vor allem die individualität ist beeindruckend.

einziges manko: oben steht was von einer 30mm-achse statt 30mm-welle

[Michael]

welle-achse, my fault sorry - korrigiert! ;)

[Stalko]

Richtig schöne Sachen, Respekt!

[dogdaysunrise]

Gefällt Dir das Logo besser?

Definitiv! Sehr schoen!

[bikeaholics.de]

Sehr sehr geil!

Ist die Segmentklemmung des Vorbaus für Carbonschäfte geeignet?

Gruß

[robertsmith]

Ist die Segmentklemmung des Vorbaus für Carbonschäfte geeignet?



Ja!

[coparni]

Könnte man auch so herstellen, dass es keine Segmentklemmung ist.

[Aalex]

der Oli wickelt die kurbelarme positiv ganz ohne Form?? und dann das finish? krank!

Edit: Pardon, habe übersehen, dass Oli hier sogar nun angemeldet ist

[mithrandir]

Zu der gezeigten Kurbel und dem "filigran":
Die Kurbelarme sind im Bereich der Welle etwa 37 mm hoch, am Pedalgewinde 28 mm.
Naja, 'ne Storck hat immerhin 33 mm am Pedalgewinde...

[RealNBK]

Ist aber auch wohl anders angebunden. Von der Festigkeit her muss das da nicht fett sein. Ich kann mir vorstellen wie es ungefähr aufgebaut ist und muss sagen: Respekt!

[etxebarria]

sieht der spider der rennrad kurbel genau gleich aus?
auf dem foto des norah rennrades sieht das irgendwie anders aus.

gruss
etxe

[robertsmith]

Könnte man auch so herstellen, dass es keine Segmentklemmung ist.

Richtig. Es ist eigentlich keine Segmentklemmung, die manche vielleicht noch von früher kennen, wo zwei Alusegmente gegeneinander gezogen werden...

[coparni]

Du bist halt echt ein Fuchs! :daumen:

[Fuchs]

nanana

[Sahnie]

Richtig. Es ist eigentlich keine Segmentklemmung, die manche vielleicht noch von früher kennen, wo zwei Alusegmente gegeneinander gezogen werden...

Schlau schlau, aber du heißt wie so ein Typ von den Cure, hast aber ein Kettchen von Thomas Anders um... Dir komme ich auch noch hinter die Schliche...

[ibis]

Von der Kurbel hätte ich gerne mal die Steifigkeitswerte... oder ist das mal wider etwas für Diät Asketen bis 70-75 kg? erinnert mich optisch irgentwie an Middleburn..

[hardflipper]

Immer dieser Steifigkeitswahn... Ich bin froh, wenn die Kurbel beim stehend Fahren etwas mitfedert! :daumen:

Das Teil wir schon steifer sein als man es wirklich braucht!

Auch von mir noch mal tons of respect für die edlen Teile!!! :daumen:

[ibis]

Immer dieser Steifigkeitswahn... Ich bin froh, wenn die Kurbel beim stehend Fahren etwas mitfedert! :daumen:

Das Teil wir schon steifer sein als man es wirklich braucht!

Auch von mir noch mal tons of respect für die edlen Teile!!! :daumen:

Was hat das bitte mit Steifigkeitswahn zu tun, wenn ich wissen möchte ob die Kurbel jenseits der 80kg ab kann..nen tausender im Wald vergraben kann nicht jeder :rolleyes:. Wenn dann will ich das Zeug das ich mir an Bike schraube auch hält!

[RealNBK]

Und was hat das mit der Steifigkeit zu tun?
Tunes mit Titan 4-Kant müssten demnach absolut unfahrbar sein

[Mr.Hyde]

Und Steifigkeit ist ungleich Festigkeit.

[robertsmith]

Und Steifigkeit ist ungleich Festigkeit.

Stimmt!

Messwerte morgen oder übermorgen, zum Vergleich messe ich eine XTR-Kurbel.

[coparni]

Hast du Messwerte von deinem Vorbau in Vergleich zu einem F99?

[ibis]

Stimmt!

Messwerte morgen oder übermorgen, zum Vergleich messe ich eine XTR-Kurbel.


Ok, zugegben meine Fragen waren ein wenig missverständlich zusammengewürfelt...dann definiere ich meine Fragen ein wenig mehr verständlicher.

Wie steif ist die Kurbel?
Ist eine max Gewichtszulassung in Planung?

[Fuchs]

da die kurbel nach kundenwunsch gebaut wird so sollte da doch "alles" möglich sein

[Merlin]

-Kurbelarmlänge in mm-Schritten frei wählbar


Wie ist dies zu interpretieren?
Werden die Kurbeln nach Bestellung auf Mass gefertigt und sind auch exotische Längen möglich?

[fleichwurst]

Klingt ganz so oder?

Lesen hilft...

[robertsmith]

Zur Kurbelsteifigkeit:
Kurbel wurde in einem Lagergehäuse montiert, rechte Kurbel am großen Kettenblatt mit einer Kette fixiert. Ins Pedalauge kam ein Pedal-Dummie, 57mm von der Aussenseite Kurbel entfernt wurde eine Kraft eingeleitet.
Gemessen wurde die Auslenkung rechts (Drive Side) und links (Non Drive Side).
XTR-Kurbel:
Drive Side 4,0 mm bei 890 N
Non Drive Side 6,8 mm bei 890 N
Carbonkurbel:
Drive Side 4,8 mm bei 890 N
Non Drive Side 7,5 mm bei 890 N

Wie zu erwarten, die XTR ist schon etwas steifer...

Die gemessene verformung resultiert aus verschiedenen Faktoren:
Biegung des Kurbelarms, Torsion des Kurbelarms, (hauptsächlich) Torsion der Welle, Verformung des Spiders und Kettenblattes, Längung der Kette.

[hardflipper]

Ist doch super!

Waren bei beiden Kurbeln die gleichen Kettenblätter montiert?

[robertsmith]

An der XTR war ein 44er-Carbonkettenblatt montiert, an der Carbonkurbel ein 42er Carbonblatt.
Mehr Steifigkeit könnte man sicher auch durch hochmodularere Fasern herausholen, aber ich denke, die IMS-Fasern mit einem E-Modul von 290GPa reichen aus...

[hardflipper]

Also mir würde die Steifigkeit dicke reichen! Eine XTR ist ja schon mehr als ausreichend "unnachgiebig".

So lange die Werte deutlich über denen von 4-Kant Lagern liegen ist m.M.n alles ok.

Gibt es schon ein Bild von einem 3-Fach MTB Spyder? Um wieviel wäre die Kurbel damit schwerer?

[Merlin]

Klingt ganz so oder?


Das ist aber alles Interpretation.
Ich will wissen, in welchem Längenbereich die Kurbel tatsächlich gebaut wird.

[robertsmith]

Kurbeln werden auf Maß gefertigt, alles bis 200 mm ist machbar.

[Fuchs]

nur so rein gedankenmässig, wie gross ist der kräfteunterschied der zwischen einem 42er und einem 44er blatt aufkommt? ist garantiert zu verwerfen in der ganzen geschichte aber irgendwie intressierts mich halt.

[hardflipper]

L1xF1=L2xF2

Formel nach F2 umstellen und den "Halbmesser" des 44ers für L2 einsetzen. Außerdem die Kraft die auf dem Pedal landet für F1 und die Kurbellänge ist L1.

Dannach das ganze noch mal mit dem Halbmesser vom 42er (L2) ausrechnen. Die Ergebnisse der beiden Rechnungen wären dann die unterschiedlichen Kettenzugkräfte, oder!?

@ Ing´s: Is that right?

[Mr.Hyde]

Auf die Schnelle: müsste passen.

[Fuchs]

usch nach 53h durchgehender arbeitszeit rechne ich da nicht mehr :(

[heinerk.]

jetzt nur noch berücksichtigen, dass auf der aderen kurbelseite auch noch eine kraft F1' bzw. F2' in entgegengesetzte richtung aber mit gleicher momentenrichtung bzgl. der achse wirkt...

[mtbmarcus]

Was wird die Kurbel als MTB 3-fach Version für BB30 wiegen?
Allerdings wäre sie für mein Epic gedacht. Dieses hat ein Tretlagergehäusebreite von 84,5mm. Die Lager 42x30x7 sind schon im Rahmen eingepreßt.
Falls jemand Infos hat würde ich mich sehr freuen wenn er sie mit mir teilen würde.
Ach ja, wie sind die Lieferzeiten?
Noch was vergessen. Ist die Achse durchgehend 30mm?

[robertsmith]

Welle ist an den Lagersitzen 30 mm, zwischen den Lagersitzen 2/10 mm dünner. Es ist jede Wellenlänge und damit jede Gehäusebreite möglich.
Gewicht 3fach ca. 300 Gramm bei 175mm Kurbelarmlänge.

[mtbmarcus]

Welle ist an den Lagersitzen 30 mm, zwischen den Lagersitzen 2/10 mm dünner. Es ist jede Wellenlänge und damit jede Gehäusebreite möglich.
Gewicht 3fach ca. 300 Gramm bei 175mm Kurbelarmlänge.


Nochmal danke:daumen:
Gibt es irgendwo auch schon mal ein Bild von einer MTB-Version?

[Lateralus]

Welle ist an den Lagersitzen 30 mm, zwischen den Lagersitzen 2/10 mm dünner. Es ist jede Wellenlänge und damit jede Gehäusebreite möglich.
Gewicht 3fach ca. 300 Gramm bei 175mm Kurbelarmlänge.

Das wäre ja unglaublich leicht. Zuzüglich ca. 100 g KBs und dann nochmal die THM Lagerschalen für nicht-BB30-Rahmen...was wiegen die, 80g? 480 g inkl. KBs und Lagerschalen...nicht schlecht. OK KB-Schrauben vergessen, aber trotzdem, leichter als Clavi, oder? Und sieht sicher bedeutend besser aus.

[robertsmith]

MTB Version ist hier abgebildet, allerdings 2-fach mit dem leider doch relativ seltenen 94er 4-Arm Lochkreis. Für dreifach sitzen statt der Taschen im Spider Gewindehülsen fürs kleine Kettenblatt...

[mtbmarcus]

Das wäre ja unglaublich leicht. Zuzüglich ca. 100 g KBs und dann nochmal die THM Lagerschalen für nicht-BB30-Rahmen...was wiegen die, 80g? 480 g inkl. KBs und Lagerschalen...nicht schlecht. OK KB-Schrauben vergessen, aber trotzdem, leichter als Clavi, oder? Und sieht sicher bedeutend besser aus.

Bei mir fürs Epic wäre die Rechnung folgendermaßen:
Kurbeln ca. 295gr.
FSA Ceramiclager 42gr.
Zwei Sprengringe im Rahmen 4gr.
Zwei Lagerabdeckungen 6gr.
FRM-Kettenblätter 22-32-44 99gr.
Kettenblattschrauben 12gr.
Macht zusammen 458gr.:eek:

Ich glaube die Familie muß dieses Jahr wegen der Wirtschaftskrise auf Weihnachtsgeschenke verzichten:D Wär zumindest eine Ausrede;)

[Lateralus]

Bin einfach nur sprachlos. Alte sch%§&)...:eek:

[mtbmarcus]

Ich habs getan. Ich hab mir die Kurbeln fürs MTB bestellt:eek:

Eigentlich sollten es ja Clavicula werden. Aber die NoRah sind doch noch mal eine Ecke leichter und UD-Optik. Paßt dann perfekt zum Epic. Der Preisunterschied zwischen beiden ist lt. Liste ja auch nicht mehr so doll. Allerdings hätte ich die Clavi über meinen Händler etwas günstiger bekommen. Liefertermin ist Mitte Februar:(

[Mr.Tee]

Was für ein Epic hast du denn? Meines Wissens passen da keine BB30 Kurbeln rein. Da sind die Achsen zu kurz für. Oder lässt du dir eine speziell fürs Epic machen ?

[mithrandir]

Super, wenn sie da ist gibt's sicher Bilder!?!

[kdanny1]

ich hab ja auch was bestellt, mein teil kommt aber schon nächste woche:aetsch:;):daumen:

zwar keine kurbel aber nun doch ein feines feines teil.
fotos von der kurbel sind dann aber pflicht marcus!

[mtbmarcus]

Was für ein Epic hast du denn? Meines Wissens passen da keine BB30 Kurbeln rein. Da sind die Achsen zu kurz für. Oder lässt du dir eine speziell fürs Epic machen ?

Ich habe ein 2009er Epic. Diese haben ein BB30-Innenlager. Ich hatte auch schon eine FSA K-Force light BB30 montiert. Ich hab einfach ein paar Spacer weggelassen. Hat ohne Probleme gepaßt.
NoRah baut ja nach Wunsch. Also bekomme ich die passende Achse.

[norbert]

ich hab ja auch was bestellt, mein teil kommt aber schon nächste woche:aetsch:;):daumen:

zwar keine kurbel aber nun doch ein feines feines teil.
fotos von der kurbel sind dann aber pflicht marcus!

lass mich raten, ne lenker combo:).

[kdanny1]

lass mich raten, ne lenker combo:).
die hälfte davon;):love:

[Hugo]

@ robertsmith

nur ma so aus neugier...denkst Du es wäre machbar dehnungsmesser, entweder normale dms oder si-basierende elemente direkt in den stern mit einzulaminiern?

und ja...ich meins ernst:)

[Dreamdancer]

Eine sehr interessante Frage! Unter diesen Umständen würde ich mich auch für ein Leistungsmess-System interessieren, war bisher aus Gewichtsgründen uninteressant für mich.

Bleibt dann nur die Frage, zu welchem Preis sich sowas realisieren lässt (sofern es technisch geht).

[robertsmith]

Hallo Hugo,

es wäre durchaus denkbar, einen Dehnmessstreifen in den Stern einzumainieren, gemacht habe ich sowas aber noch nicht. Nur mit dem Messstreifen alleine wäre es ja nicht getan, irgendwie müssen die Daten ja auch irgendwohin geschickt werden.
Alternativ: meines Wissens gibt es von den SRM-Kurbeln die Spider auch einzeln, wenn man so einen an die Kurbel schraubt...?

[Mr.Hyde]

Daten kann man ja per Funk weiterschicken, muss halt dann ein Sender mit an/in die Kurbel, sollte es ja in klein und leicht auch geben.

[Hugo]

wen man in jeden der vier arme jeweils n dehnmessstreifen integrieren würde, und in die hohlwelle den dms-verstärker samt batterie und funk-modul packt, hätte man ne kurbel der man nicht ansehn würde was sie kann, und die darüberhinaus sehr leicht wäre.

bin selbst kein elektroniker, aber die ansteierung der DMS ist kein problem...bliebe nur die Frage nach der Kommunikation...evlt. nach SportANT+...dann könnte man mit fast beliebigen tachos die anzeige gestalten...is nur n gedankenexperiment.
weiß jemand von euch nen fähigen elektroniker hier auf light-bikes?

[Wadenklaus]

Doppelpost - ich hoffe das ist in diesem Fall ok....

Anfang der Saison hatte ich bei Oliver Grest (Nordischer Rahmenbau) einen Carbon-Stubby für mein Addict mit ISP in Auftrag gegeben. Diesen bin ich als Prototyp die ganze Saison zur vollsten Zufriedenheit gefahren.

Wir hatte ausgemacht, dass ich ihn zum Jahresende wieder zu Oliver schicke und er das End-Finish machen wird und überdies Titan-Schrauben einsetzen würde.

Das Ergebnis könnt ihr auf den beigefügten Bildern sehen ; das Teil sieht so edel aus (Fotos leider mit Blitzlicht) und das Gewicht dürfte ja auch durchgehen :daumen:

Meines Erachtens ist der Stubby schon optisch im Vergleich zum Ritchey WCS-Teil eine Augenweide.....

Gruss
Klaus

[Aalex]

hat der oli schonmal darüber nachgedacht den stubby direkt an den sattel zu laminieren? würde ja das ganze Klemmzeug sparen und wäre, je nachdem wie man die Anbindung realisiert zwar weniger komfortabel aber dafür wohl kaum zu unterbieten

[Mr.Hyde]

Hat er doch schon mal gemacht, meines Wissens.

[CrashOversteel]

Richtig beim Jörg A. und es sah top aus! :love: Vom Gewicht mal ganz abgesehen (108,1g). Wobei das Gewicht hier auch schon toll ist.

So mal ein Bild ausgeliehen.

http://farm4.static.flickr.com/3632/3671994374_0f0c3ab3fd.jpg

[Weserberglandfahrer]

Hier ist noch ein Beispiel:
http://www.forum.light-bikes.de/picture.php?albumid=349&pictureid=2495
wiegt wie abgebildet etwa 75 g.

[Jörg A.]

Richtig beim Jörg A. und es sah top aus! :love: Vom Gewicht mal ganz abgesehen (108,1g). Wobei das Gewicht hier auch schon toll ist.

So mal ein Bild ausgeliehen.

http://farm4.static.flickr.com/3632/3671994374_0f0c3ab3fd.jpg

Und wer die Kombi kaufen mag darf sich gerne melden ;)

[Farodin]

Baut NaRa auch Sattelstützen in 30,9? In welchem Preissegment liegt man dann ungefähr? Schmolke TLO?

[robertsmith]

Hallo,

zur Zeit baue ich keine Sattelstützen, nur für den Eigenbedarf.
Schmolke müsste aber inzwischen auch das 30.9er-Maß bauen, zumindest war das in Planung.

[Farodin]

Hmm schade, wirkliche Alternativen hat man bei leichten geraden Sattelstützen in dem Maß ja nicht!
Bei Schmolke steht zumindest noch nichts auf der Homepage...da würde wohl nur eine Anfrage Klärung liefern. Dennoch vielen Dank für die Info!

[robertsmith]

Ui, das ging schnell!
Jens Kluge hat mir kurz vor der Eurobike 09 gesagt, die 30.9er würde kommen, wann allerdings, weiß ich nicht. Ruf doch am besten mal bei Schmolke an!

[Farodin]

Das werde ich wohl mal machen :)
Anderenfalls werde ich mich bei Dir in nahezu ewige Knechtschaft begeben und bitten und betteln müssen :D

[Lateralus]

AX baut sie lt. telefonischer Auskunft mittlerweile auch.

[Weserberglandfahrer]

NoRah Kurbel am Fully:

http://www.forum.light-bikes.de/picture.php?albumid=391&pictureid=3634

-Pedalen passen nicht wirklich, aber...

[mithrandir]

Argh... http://www.smiles.kolobok.us/icq/man_in_love.gif Gewicht? Fahrgefühl?

[Addicted]

Sehr geil!
Gibts von den Blättern evtl. schon Erfahrungswerte, mehr Bilder (evtl. von der Innenseite?), Gewicht?

Aber diese Pedale.... ;)

[Weserberglandfahrer]

Argh... http://www.smiles.kolobok.us/icq/man_in_love.gif Gewicht? Fahrgefühl?

Gewicht: knapp 330 g mit Kettenblättern und Schrauben.
Fahrgefühl: unauffällig, ich habe gegenüber 'ner XT keine mangelnde Steifigkeit bemerkt. Hat aber auch noch keine 500 km hinter sich.

[mithrandir]

Die hat doch 'ne integrierte Welle, richtig? Kommen dann zu dem Gewicht die Lager noch hinzu?

[Weserberglandfahrer]

Die hat doch 'ne integrierte Welle, richtig? Kommen dann zu dem Gewicht die Lager noch hinzu?

Ja, richtig - auf Seite 1 sind noch mehr Bilder ohne Rad (@Addicted auch von den Kettenblättern).
Hinzu kommen bei mit noch etwa 35 g für die eingepressten Lager.

... und die Pedalen sind immer noch schwerer als Kurbeln mit Kettenblättern und Lagern:confused::rolleyes:

@Addicted: Beide Kettenblätter 42/28 wiegen ca. 50 g und haben keine Steighilfen - ich denke darauf zielte Deine Frage nach den Bildern von der Innenseite ab;). Schaltet aber trotdem ganz gut - man sollte natürlich ein bissl druck beim Schalten wegnehmen.
Am Rennrad bin ich letztes Jahr ein 50er aus Kohlefaser ohne Steighilfen gefahren auf 'ner Kompaktkurbel (50/34) gefahren, auch im Wettkampf. Über 5000 km ohne Probleme -> dies Jahr werde ich es weiterfahren.

[Addicted]

@Addicted: Beide Kettenblätter 42/28 wiegen ca. 50 g und haben keine Steighilfen - ich denke darauf zielte Deine Frage nach den Bildern von der Innenseite ab;). Schaltet aber trotdem ganz gut - man sollte natürlich ein bissl druck beim Schalten wegnehmen.
Am Rennrad bin ich letztes Jahr ein 50er aus Kohlefaser ohne Steighilfen gefahren auf 'ner Kompaktkurbel (50/34) gefahren, auch im Wettkampf. Über 5000 km ohne Probleme -> dies Jahr werde ich es weiterfahren.

Danke! :daumen:

[mithrandir]

Super Systemgewicht! Und die Verarbeitung ist entsprechend, denk' ich mal.

[mtbmarcus]

Schön:love: Und ich warte immer noch auf meine:(

[fleichwurst]

365g! Ich raste aus :D

Geniales Teil.

[grey hound]

365g! Ich raste aus :D

Geniales Teil.

und ? Kontostand schon gecheckt ?

365g für Kurbel incl. Welle, Blättern mit Schrauben & Lagern lassen meine Kinnlade in der untersten Stellung verharren. :eek: :cool: ,
wenngleich ich solche Blätter am mtb nicht fahren möcht´.

Edith fragt: was sind das für Pedale ?

[fleichwurst]

Es sind eingepresste Lager aber selbst mit nem Reset Lager wären es +-400g :eek:

[grey hound]

ist schon klar, und mit Alu Blättern noch mal + ~ 30g.
das sind ~ 250g weniger als meine 3-fach hat.

das ist Wahnsinn.

[hardflipper]

Das ist nicht jugendfrei!!! http://www.my-smileys.de/smileys3/49_4.gif :eek: :love: :daumen:

[mithrandir]

Eben, hab' auch gerechnet (für'n RR)... ~150g weniger! http://www.smiles.kolobok.us/big_standart/fool2.gif

[mtbmarcus]

Hier mal ein kleiner Appetizer! Sollten die Tage bei mir eintreffen.
Wiegen wie abgebilet komplett 308,5gr.
Sind 3-fach MTB 175mm
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/7/8/1/2/_/medium/Kurbel3fachmatt2.jpg (http://fotos.mtb-news.de/photos/view/586696)
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/7/8/1/2/_/medium/Kurbel3fachmatt1.jpg (http://fotos.mtb-news.de/photos/view/586695)

[Michael]

gefällt! :daumen:

[RealNBK]

Unglaublich geil!
Ist das denn BB30? Wo laufen eigentlich die Lager? Gibts da keine aluhülse? Dachte das bei THM gesehen zu haben.

[mtbmarcus]

Ja ist BB30. Lager sitzen dann auf der Carbonachse. Laufen tun sie ja in sich.

[checky]

Oh, hat nen großen "Willhabenfaktor"
Geil.

Lager & Achse: habe schon einige völlig verranzte Stahlachsen geshen. Ob Carbon das auf Dauer so gut wegsteckt (wirste aber sicher berichten ;-)
Was wenn ein Lager mal festsitzt & das nicht direkt bemerkt wird
:ka:

[mtbmarcus]

Oh, hat nen großen "Willhabenfaktor"
Geil.

Lager & Achse: habe schon einige völlig verranzte Stahlachsen geshen. Ob Carbon das auf Dauer so gut wegsteckt (wirste aber sicher berichten ;-)
Was wenn ein Lager mal festsitzt & das nicht direkt bemerkt wird
:ka:

Da ich ja in recht kurzen Abständen meine Bikes zerlege glaube ich nicht das ein Lager mal festsitzt. Ich hoffe es zumindest;)

[mithrandir]

(wirste aber sicher berichten ;-)
Davon geh' ich auch aus! ...weil wüsst' gern, ob's sich lohnt zu sparen. http://www.smiles.kolobok.us/big_standart/biggrin.gif

[Surtre]

Ja ist BB30. Lager sitzen dann auf der Carbonachse. Laufen tun sie ja in sich.
Aus Interesse:
Handelt es sich wirklich um BB30, oder sitzen die Lager wie bei der Clavi weiter außen?

[mtbmarcus]

Aus Interesse:
Handelt es sich wirklich um BB30, oder sitzen die Lager wie bei der Clavi weiter außen?

Es handelt sich wirklich um BB30. Die Lager sind direkt im Rahmen eingepresst. Clavi ist ja eher so eine MegaEXO-Lösung.

[Aalex]

boah ist die kurbel geil.

[mtbmarcus]

Mittwoch werde ich sie, so Gott will in Händen halten, wiegen, für euch fotografieren, dranbauen und wenn der Winter mal rum ist auch fahren:love:

[mtbmarcus]

Endlich sind sie angekommen:love:
Sehr lecker die Teile:daumen:


http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/7/8/1/2/_/medium/P1030191.JPG (http://fotos.mtb-news.de/photos/view/592992)

http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/7/8/1/2/_/medium/P1030192.JPG (http://fotos.mtb-news.de/photos/view/592991)

http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/7/8/1/2/_/medium/P1030194.JPG (http://fotos.mtb-news.de/photos/view/592989)

http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/7/8/1/2/_/medium/P1030195.JPG (http://fotos.mtb-news.de/photos/view/592988)

Etwas schwerer als gedacht. Aber für 3-fach schon super!

http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/7/8/1/2/_/medium/P1030198.JPG (http://fotos.mtb-news.de/photos/view/592998)

[fleichwurst]

Verdammt schauen die gut aus!!!

:love:

[mithrandir]

Oh man, ich kann gar nicht... http://www.smiles.kolobok.us/artists/phil/phil_15.gif

[fleichwurst]

Am Anfang war ich nicht überzeugt von der schlanken Bauweise aber jetzt? :love:

[checky]

Im großen & ganzen sehr schön & edel,
einzig die Gewindeeinsätze, bzw. wohl vielmehr die eingeklebten (?) Kettenblattmuttern sehen an so einem Schmuckstück für meinen Geschmack sehr billig aus.
Solche Muttern / Gewindeeinsätze gibt es auch in schön.

[mithrandir]

Am Anfang war ich nicht überzeugt von der schlanken Bauweise aber jetzt? :love:
Gerade diese Bauweise hat mich von Anfang an begeistert.

[Piktogramm]

Mal eine ganz "dezente" Frage, wie viel € kostet das Gramm Kurbel?

[hardflipper]

Ich brauch nen Lottogewinn. http://www.my-smileys.de/smileys3/49_4.gif

Für mich die schönste Kurbel z.Z. :love:

[fleichwurst]

Gerade diese Bauweise hat mich von Anfang an begeistert.

Ich empfand die Kurbel am Anfang als zu filigran fürs MTB. In natura schaut sie aber sehr gut aus.

[mtbmarcus]

Hab die Kurbel jetzt mal montiert und muss sagen daß sie sehr gut an meine Epic paßt. Die Farbe hat Oliver zu 90% passend hinbekommen. Auch sonst hätte ich nicht gedacht daß man das in Handarbeit alles so gut hinbekommt:daumen:
Den Deckel bekomme ich die Tage noch passend in UD-Optik zugeschickt.
Werde noch bilder im montierten Zustand nachreichen.

Gruß
Marcus

[RealNBK]

Die Oberfäche ist ja unglaublich gut. Das Gewicht ebenfalls.

[Mr.Hyde]

Ja, die ist sehr, sehr schön. Wurde die wirklich im Positiv gebaut? Das wäre ja eine abartige Nacharbeit und ein verdammt tolles Ergebnis dafür?

[coparni]

Ich denke, positiv und mit einer Silikonform verpresst. Evtl. noch mit Prepregs.

Jedenfalls ein spitzenmäßiges Ergebnis! :daumen:

[Mr.Hyde]

Prepreg? Rentiert das bei den winzigen Stückzahlen?

[coparni]

Kommt auf die Bezugquelle an.

Dierl und Obermeyer haben auch immer die abgelaufene Ware mitgenommen. :D

[Dr_Beinstrong]

Hallo,

ich war heute mit meinem Pavo bei Oliver in der Werkstatt wegen eines Rahmenschadens, der sich dann aber zum Glück nur als Kleinigkeit herausstellte. Ich hatte dabei Gelegenheit, mir mal ein paar von den hier beschriebenen Parts anzuschauen, wie z.B. die Kurbel, eine Nabe, Kettenblätter und Lenker mit anlaminiertem Vorbau.

Bisher war ich nicht so der Gramm-Jäger, das Pavo hat immerhin 6,4 Kg, aber wenn ich es mal werden sollte, ist Norah sicherlich mit erste Wahl, was customized Parts angeht. Die Sachen sehen schon ohne Finish ( Oliver hatte leider momentan nichts vorrätig ) wirklich gut aus und die Waage zeigt zumindest für mich unglaubliche Werte an.

Danke nochmal an Oliver für das nette Gespräch: Meister Klein hatte alles da. Morgen geht's ans Polieren, sieht aber jetzt schon ganz gut aus für GEROLLT... ;-)

[mithrandir]

Endlich sind sie angekommen:love:
Gibt's schon Erfahrungen mit der Kurbel?

[Carlo-Carlorienmeter]

uiui was da alles in planung ist! uiui und die gewichte!!

eigentlicher punkt würde die geschichte mit der Verpflanzung der Dehnmessstreifen alla SRM in eine NORA Kurbel nochmal aufgreifen wollen! Wenn man einen Sender in den rechten Kurbelarm verpflanzt! Kann jemand mir ein Programm schreiben damit ein Garmin das dann auch erkennt ? bzw wie bekomme ich ihm beigebracht was wieviel Watt sind?

lg carlo

[fÄlix]

ein DMS wird dir da nicht viel helfen. der gibt ja schließlich nur einen spannungswert der in eine dehnung umgerechnet werden kann aus. zwischen dem DMS braucht es also erst mal bisschen messtechnik die dir deine dehnung in eine kraft und später in ein moment und schließlich durch kombination mit einer drehzahlmessung die leistung berechnet.
mit allene einer software ist es da leider nicht getan.

[Carlo-Carlorienmeter]

gut das heißt man müsste sich die srm software holen( geht das einzeln) und die auf das gebastelte system "einlesen". funktioniert das bzw wie?

ich hab halt null ahnung von der elekt. bitte hilfe!!

[Carlo-Carlorienmeter]

also wie siehts denn aus mit der techn. seite ? hat jemand ahnung davon?

[ypsylon]

Ahnung wäre zuviel gesagt. Ich habe das mal mit einem e-technik Professor diskutiert und es gibt da ein große Anzahl von Störeinflüssen. Das ist kein Projekt für einen Nachmittag.

Dann schon eher einen SRM Spider besorgen und passende Arme "basteln".

[Carlo-Carlorienmeter]

was kostet denn so ein spider bzw wo bekommt man so einen her?

[ypsylon]

Der CD-Spider steht bei SRM auf der Seite mit €1.904,00. Bei den anderen müsstest du mal bei denen fragen.

http://www.srm.de/store/product_info.php?info=p43_Wireless-PowerMeter---Cannondale-SI---SL.html&XTCsid=98b84c7590a77208fc0e0634e5783225

Quarq spider kostet so ~ US$1500

http://www.quarq.com/store

Versenden aber nicht aus den USofA raus, brauchst also einen proxy.