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Moing,
da ich schon länger angehalten wurde doch mal einen Threat zu eröffnen, um meine Carbon selfmade Teile zu präsentieren, will ich dem nun mal nachkommen. Ich war mir immer recht unsicher, ob die Teile schon würdig sind einen Threat zu eröffnen, weil Carbon Vorbauten, Rahmen etc. wie von den Carbon Spezialisten zwar in der Planung aber noch nicht verwirklicht sind.
Fange Mal mit meinen zuerst gefertigten Teilen an.
Die Aluwippe meiner Bastard Sattelstütze (aus Shannon Carbonrohr, Schmolke Quersteg, FRM Ti-schrauben und KCNC Yokes) hat das Gestell meines Speedys zerkratzt und da so 4 punktuelle Auflageflächen gewiss nicht gut sind fürs Gestell, habe ich eine Carbonwippe mit breiterer Auflagefläche gefertigt.
Ach ja: Photos sind Mangels guter Digi Cam und Photografier-künsten oft nicht die besten.
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6004.jpg?1
Weiter gehts mit einfachen hinteren Carbonkäfigen fürs Sram X.0:
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_5865.jpg?0
Der mittlere hintere Käfig wiegt ca. 5,8g.
Carbon-Schaltaugen
für u.a. Schmolke und Müsing
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6186.jpg?1
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6187.jpg?0
für (Beat`s) Razorblade
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6209.jpg?1
Ventildeckel nach dem Design von dt swiss. Ist durch zu viel Kleber etwas schwer geworden. Lässt sich dank der Vertiefungen aber auch mit nassen oder rutschigen Händen gut drehen.
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6222.jpg?1
Direkten Lockout für meine Dt Swiss Gabel. Passt auch an Pace Gabeln. Wer den originalen Lockout kennt/erleiden musste, wird vesrtehen, dass ich als Gripshift-fahrer, dem es verwährt ist den Original Lockout am Lenker eigenermaßen ergonomisch zu montieren, sehr glücklich war,dass ich das Teil durch den hier ersetzen konnte. Idee ist nicht meine. Wird auf Zug und Druck bedient. Deswegen war es mir wiuchtig, dass ich eine möglichst große Angriffsfläche zum Ziehen und eine große Fläche zum Drücken habe. Das Teil sollte dabai aber auch leicht sein. Habe mich für folgende Konstruktion entschieden:
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http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6218.jpg?1
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6212.jpg?0
Sattelklemme nach Design des Großmeisters Micha http://leichtbau-anarchisten.de/forum/images/smiley_icons/pray.gif
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6322.jpg?1
wiegt so knapp unter 6g.
Einge weitere Teile:
-Schnellspannern im Tune Design
-leichten Delrin/POM Schalträdchen
-Carbon Schaltaugen
hab ich auch schon fertig, wollte aber nicht alles auf ein mal zeigen und folgen deswegen demnächst.
Projekte wie:
-Sram X.0 teilweise Carbon Umbau
-Record Umwerfer mit u.a. Carbon Toppull Umbau
-marta Sl Tuning mit Carbon schellen
sind fast fertig.
In Planung:
-Carbon Vorbau
-Ti Federn für u.a. Eggbeater
VG
Alex
http://leichtbau-anarchisten.de/forum/index.php?t=getfile&id=864&private=0
Weight Weenie
06.04.2010, 22:52
Den Ventildeckel finde ich extrem schön!
Die Sattelklemme sowieso. Ewig schade um CM :(
mithrandir
07.04.2010, 08:22
Echt schöne Sachen machst Du da! Und was da in Planung ist... http://www.smiles.kolobok.us/big_standart/good.gif
http://www.forum.light-bikes.de/picture.php?albumid=59&pictureid=2527
Ahead-Kappen made by >Alex<
clekilein
07.04.2010, 10:17
M5 Aluschraube...:rolleyes:
M5 Aluschraube...:rolleyes:
Danke.
war vorher ne schwarze Titan drin. verlegt und gegen eine Alu ersetzt. Hält bis jetzt.(ich 60kg; stütze mit Montagepaste...))
Was soll denn passieren? Die Stütze kann sich verdrehen oder etwas einsenken. NAUND!
Beim Vorbau, oder in der Sattelkelmmung, wenn da eine falsche Schraube verbaut ist kann es zu Unfällen kommen, aber an der Sattelstützen-Klemme ist es ziemlich Wurscht.
Bin begeistert was du da zauberst :D
so ne Carbon-Wippe würd' ich auch galtt nehmen. mach mal weiter so...
clekilein
07.04.2010, 20:19
Danke.
war vorher ne schwarze Titan drin. verlegt und gegen eine Alu ersetzt. Hält bis jetzt.(ich 60kg; stütze mit Montagepaste...))
Was soll denn passieren? Die Stütze kann sich verdrehen oder etwas einsenken. NAUND!
Beim Vorbau, oder in der Sattelkelmmung, wenn da eine falsche Schraube verbaut ist kann es zu Unfällen kommen, aber an der Sattelstützen-Klemme ist es ziemlich Wurscht.
naja, es gibt materialkonstellationen wo es kacke is falls die Schraube mal das zeitliche segnet.
Wenn du z.b. am MTB magere 8cm Einstecktiefe hast, den Schlitz am Rahmen hinten, und das ganze bei einer derben belastung bricht, kann die stütze und rahmen schaden nehmen, weil der, ich schätze mal dünnwandige Carbonrahmen das nicht aushält wenn er ohne sattelklemme gefahren wird.
aber, wenns hält und die gefahr nicht besteht. wünsch ich dir dafür viel spaß und gelingen, und unfallfreie fahrt.
Sehr schöne Sachen baust Du!
Am meisten interessieren mich die Schaltaugen. Wie schlagen die sich im harten Alltag?
mithrandir
08.04.2010, 14:26
So eine Carbonwippe tät' mich interessieren.
HI,
erstmal Danke fürs Lob.
Am meisten interessieren mich die Schaltaugen. Wie schlagen die sich im harten Alltag?Also, ich und auch ein Paar andere Leut konnten soviel ich weiß noch keine Nachteile oder Auffälligkeiten im Vgl. zu einen original Schaltauge feststellen. An sich treten auch nicht die großen Belastungen auf. Steif genug sind sie auch konstruiert.
<!-- / icon and title --> <!-- message --> So eine Carbonwippe tät' mich interessieren.
Welche Stütze?
Stumpibiker
08.04.2010, 18:29
Hallo
Ich hätte auch Intresse an einer Carbonwippe für meine New Ultimate Stütze
Grüsse
Danke Dir für die Info! :)
Was soll denn passieren? Die Stütze kann sich verdrehen oder etwas einsenken. NAUND!
Kein Wunder das du auf 6g kommst ;)
Fährst du Rennen? Ich mit meiner Klemme ja, hat aber auch ne Titan-Schraube und 2g mehr.
Gruß Steffen
fleichwurst
09.04.2010, 21:31
Ich fahre mit über 90Kg eine 5g Klemme mit Ti Schraube am MTB und hatte noch nie Probleme ;)
Aber die mit Schlaufenanschluss 90° gedreht, wie z.B. die von Tune?
fleichwurst
09.04.2010, 21:37
Jupp eine vom Coparni. Feines Teil :love:
Kein Wunder das du auf 6g kommst ;)
Fährst du Rennen? Ich mit meiner Klemme ja, hat aber auch ne Titan-Schraube und 2g mehr.Ist deine Klemme auch selbst gemacht?
Kein Rennen. Bei meinen 60KG hält die Klemme die Stütze auch mit LAuschraube. Kann ich ja auch nicht für...
ne Titan-Schraube und 2g mehrIch weiß nicht wo du deine Titan Schrauben kaufst aber eine M5Titanschraube ist gewiss keine 2g schwerer!:confused:
Da hat man dir wohl stahl als Titan verkauft, wenn die 2g stimmen sollen:lol:
wenn dir das mit der Aluschraube nicht passt, schau einfach nicht hin.
Das man leichtere Klemmen bauen kann vom Tune Skyline TYP ist natürlich klar, aber bei der Klemme ging bei mir eben: Optik vor Funktion(respektive vor weiteren max 2g. Gewichttserspernis.
Jupp eine vom Coparni. Feines Teil :love:Die von Sebastioan sind wirklich sehr fein gemacht, Von der Verabeitung weltenbeser als eine TUNE etc.
Jo, ich baue meine Klemmen auch selbst.
Die 2g stecken auch nicht nur in der Schraube, schau mal meine Alubolzen an...
Keine Angst, ich kann Titan von Stahl unterscheiden.
Bei meinen 65 Kilo hält die Sattelstütze mit Aluschraube nicht :daumen:
Fürs Training klar, da würd ich die auch fahren.
Gruß Steffen
Die 2g stecken auch nicht nur in der Schraube, schau mal meine Alubolzen an...
Keine Angst, ich kann Titan von Stahl unterscheiden.wo soll ich mir die alutonnen-Muttern oder inlays, Bolzen heißen die Teile nicht, denn angucken, außer auf den kleinen photo? Oder meinst du jetzt auch noch, dass meine alu-tonnenmuttern zu leicht/instabil konstruiert sind?
Angst habe ich bestimmt keine, das du Titan von Alu nicht unterscheiden kannst, nur kamen die 2g Gewichtsunterschied aus deiner Aussage eben nicht hin.
Bei meinen 65 Kilo hält die Sattelstütze mit Aluschraube nicht :daumen:
Fürs Training klar, da würd ich die auch fahren.Schade für dich.
Die Aussage hilft einen aber herzlich wenig weiter. Dadurch, dass es bei deiner Rahmen Stütze Kombination nicht hält muss es bei mir nicht auch nicht halten.
Da spielen mehrere Faktoren eine Rolle. Die Klemme selbst, Spiel zwischen Stütze und Rahmen, Haftreibungskoeffizient der Rahmeninnenfläche/des Stützenrohres...
Aber ist jetzt auch egal!
Bei mir hält es, bei dir nicht.
genug Alu oder Titanschraube!
Sag mal wie hast Du eigentlich das Gewinde für das Schaltwerk in die Carbonausfallenden bekommen?! (Ich sehe nichtmal eins...) Wird es etwa eingeklebt?
Jo, ich baue meine Klemmen auch selbst.
Die 2g stecken auch nicht nur in der Schraube, schau mal meine Alubolzen an...
beeindruckend
Oder meinst du jetzt auch noch, dass meine alu-tonnenmuttern zu leicht/instabil konstruiert sind?
Nein nein, die sind schon richtig so!
Nur habe ich noch keine Drehmaschine und kann die nicht aufbohren.
Wollte damit ja nur drauf hinweisen das die 2g nicht nur in der Schraube stecken.
Die Seite ohne Gewinde könnte man auch aus Carbon machen. Von der Flächenpressung her gehts grad so.
Gruß Steffen
Sag mal wie hast Du eigentlich das Gewinde für das Schaltwerk in die Carbonausfallenden bekommen?! (Ich sehe nichtmal eins...) Wird es etwa eingeklebt?
Kann man direkt ins Carbon schneiden. Hält bei dieser Größe (M10x1) mehr als ausreichend gut.
Danke für die Info! Wenn ich nur ein wenig mehr Ahnung von der Carbonverkleisterung hätte :(
(Vergisst Du mich bitte nicht,wenn die FSA Schrauben wieder in die Produktion gehen?! :) ich bin dabei!)
Die sollten eigentlich schon fertig sein. Hab dem Metallbetrieb auch schon ne Mail geschrieben aber leider noch keine Antwort erhalten. Ihr seid aber alle vorgemerkt.
Yipie! Dann wird es ja langsam spannend! Danke!
Nächstes Teil:
Selfmade Schaltröllchen, 11T, Ceremic-Hybrid-Lager, Gewicht sehr ihr selbst
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6337.jpg?0
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6335.jpg?1
Laufen super unauffälig und leise.
mithrandir
11.04.2010, 19:42
Die sind jetzt aus Delrin, richtig?
mit wem muss ich schlafen um die zu bekommen? was sollen die kosten, kannst du die fürn x0 machen usw. Rest bitte per Pn drüben :)
die bräuchte ich für mein XTR Schaltwerk...mmhhh ein Traum.:love:
Erstmal Danke fürs Lob.
Teile funzen am XTR und am X.0 etc.
So wie bei fast allen meiner Selfmade Teile(außer die Sattelklemme) kann ich anbieten die Teile auch für euch zu fertigen.
Ich muss dazu sagen, dass die meisten Teile, wie auch die Röllchen sehr Arbeitsintensiv sind. Von der Konzeption bis zum fertigen Produkt ist es ein weiter Weg.
Oft sind für die Teile auch Halterungen etc. von Nöten, die nur zur Herstellungt des Teils notwendig sind-
Für die Röllchen geht das gleiche. Ich ferige die Röllchen komplett konventionell, keine CNC- MAssenware, durch ein spezielle Vorrichtung kann ich aber die erforderte Geneuigkeit bei den Teilen gewährleisten.
Also:
Preisanfragen gerne, aber bitte keine Scherzpreise. Ich ahbe auch nicht unendlich Zeit(freizeit) und möchte dafür dann auch entsprechen entlohnt werden. Überlegt euch nur was ihr fürs eloxieren, für MAssenprodukte ala Shimano etc. beiet seit auszugeben.
Der Preis für die Röllchen wird demnach auf Speedware Röllchen niveau sein.
(halten dafür auch länger)
Die Röllchen sind echt absolut klasse !
Endlich mal sehr leichte Röllchen die sich bei artgerechter Beanspruchung nicht delaminieren.
Ich freu mich grad ein wenig.
Habe für einen ausm IBC (fürs Sparc) eine Schaltaugen-XTR-Ausleger-Kombination gefertigt.
Wie immer:
Gewinde für SW-Bolzen direkt ins CArbon( das ist wirklich mehr als Problemlos möglich, wer was anderes behauptet hat es noch nicht ausprobiert oder keine ahnung.)
Gewinde unter M5 bei weniger als 4mm Materialdicke mache ich immer mit Gewinde-Einsätzten. M5 würde mMn. wenns laminiert ist oder bei größerer Dicke auch direkt ins Carbon gehen.
http://www.crazyeddie.de/wp-content/uploads/2010/04/Schaltauge-mit-Schrauben-100g-klein.jpg
http://www.crazyeddie.de/wp-content/uploads/2010/04/Schaltauge-klein.jpg
Ist zwar nix neues, aber schön gemacht. Ich finde es ist eine sehr elegante Lösung.
Stefan
mithrandir
16.04.2010, 11:33
Gefällt! Wieviel Grämmer werden denn damit eingespart?
Mal wieder was neues.
-SRAM X.0 Trigger schellen
-Carbon Prallelogramm X.0
-CArbon Vorbau Nr. 2 mit "versteckter" Klemmung. Der erste hat nicht so funktioniert. Kleiner Gedankenfehler, jetzt passt es. Diesmal mit Kohleschlauch. Wird bald intensiver getestet. Erste Probefahrt mit Sprüngen etc. verlief unauffällig.Hochoval am Gabelschaft, queroval an der Lenker Klemmung. Maße 100mm.+/-6°(ca.)
Mein gelber AX Hera Lenker und der Vorbau kommen zusammen auf keine 119g. :d. Bei dem Gewicht ist der Vorbau angepasst an mein leichtes Gewicht von 60kg. Bei schwereren Fahrern würde der Vorbau auch mehr wiegen...
-Barends mit "versteckter" Klemmung wie beim Vorbau. So dick wie die Tune: 27mm Außendurchmesser. Klemmkraft ist ausreichend lässt sich nicht verdrehen. Sind nicht meine, gehen an einen aus dem LB Forum. Sind schwerer als die von Heinerk durch den größeren Durchmesser, aber das ist so gewollt. Der Käufer kam mit den kleinen Durchmessern ala XLC Barends etc. nicht zurecht.
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mithrandir
21.08.2010, 17:26
-CArbon Vorbau Nr. 2 mit "versteckter" Klemmung...
http://www.smiles.kolobok.us/big_standart/shok.gifhttp://www.smiles.kolobok.us/big_standart/clapping.gif **HABENWILL**
http://www.smiles.kolobok.us/big_standart/shok.gifhttp://www.smiles.kolobok.us/big_standart/clapping.gif **HABENWILL**
ähm, die versteckte klemmung schön und gut, aber wo ist sie hin? :eek: sehr hübsch... ;)
alles sehr schön verarbeitet.
Kann ALEX uns was dazu sagen wie das Paralelogramm gefertigt wurde? Ist ja eine eher schwierige Geometrie die große Genauigkeit verlangt.
Die Lenkerklemmung an dem Vorbai ist mir immernoch ein rätsel. Ich finde da nichts. Ist das Verklebt?
Danke erst mal.
Die Lenkerklemmung ist genau so wie beim Gabelschaft. Auf den 6ten Photo siehst man die Schraube für den Gabelschaft, die sich aus optischen Gründen auf der "nicht-Antreibsseite" des Rades bedindet. Für den Lenker habe ich die Schraube auch aus optischen Gründen natürlich auf die Unterseite des Vorbaus positioniert(genauso wie es bei den Barends ist)
Für das Parallelogramm habe ich eine passgenaue Vorrichtung gebaut. Das stimmt zu hundertprozent. Genaueres zu der Vorrichtung will ich nicht sagen.
Addicted
22.08.2010, 10:32
Das ist der einzige, optisch ansprechende Carbonvorbau den ich kenne. Wenn er hält, sollten AX, Nora und Co nochmal neu entwickeln! Super Arbeit!
mithrandir
22.08.2010, 10:37
Die Lenkerklemmung ist genau so wie beim Gabelschaft.
Danke, das wäre Antwort Teil 1. Vielleicht bin ich ja etwas begriffsstutzig heute morgen... aber wie klemmt's denn da genau? Sehe da keinen Spalt o.ä.
Ich glaub Norah hat das Vorbild für diese Klemmung geliefert. ;)
Addicted
22.08.2010, 11:48
Ich glaub Norah hat das Vorbild für diese Klemmung geliefert. ;)
Kenne nur die Vorbauten, die auch auf der HP gezeigt werden. Wo ist ein Vorbau von Norah mit dieser Art Klemmung zu finden?
Auf der EHBE z.B. hatte der Olli einen dabei.
Edit: hab's ja an anderer Stelle schon gesagt, tolle Teile! Bin gespannt ob das dauerhaft hält, bin bei der Klemmung immer noch nicht so ganz sicher.
Weight Weenie
22.08.2010, 11:57
Das ist der einzige, optisch ansprechende Carbonvorbau den ich kenne.Das sehe ich genauso.
Ich glaub Norah hat das Vorbild für diese Klemmung geliefert. ;)
Stimmt.
Die haben mal ein RR Lenker, der am Gabelschaft die Art Klemmung hatte gemacht. Der Lenker war bei den aber angeklebt. Ich habe dann die Klemmung vom Gabelschaft auch noch für den Lenker angewendet.
Lenker und Gabelschaft sitzen sehr passgenau, schon ein wenig stramm im Vorbau. Die zusätzlich nötige Klemmkraft wird dann durch minimale Verformung im Klemmbereich erreicht.
Abreißen wird es nicht. Klemmkraft scheint auch ausrreichend zu sein, was die ersten Versuche/Probefahrt gezeigt hat. Torsion schien auch gut zu sein. Habe bis jetzt nur eine recht kurze Probefahrt gemacht. Sprünge und so waren kein Problem.
Zum Gewicht: das Gewicht vom Vorbau wird in den Maßen die untere Grenze sein. Ich wiege 60kg. Bei höheren Fahrergewicht müssten noch zusätzliche Lagen für Torsion usw. eingebracht werden.
Schon seit längerem auf der Homepage:
http://www.nordischer-rahmenbau.de/Lenkerkombi%20integr%20Klemmung.jpg
mithrandir
22.08.2010, 12:27
Lenker und Gabelschaft sitzen sehr passgenau, schon ein wenig stramm im Vorbau. Die zusätzlich nötige Klemmkraft wird dann durch minimale Verformung im Klemmbereich erreicht.
Ok. verstanden. http://www.smiles.kolobok.us/artists/phil/phil_13.gif
mein erster war auch mit UD Sichtlage:
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6349.JPG?0
heinerk.
22.08.2010, 13:04
Stimmt.
Lenker und Gabelschaft sitzen sehr passgenau, schon ein wenig stramm im Vorbau. Die zusätzlich nötige Klemmkraft wird dann durch minimale Verformung im Klemmbereich erreicht.
wirklch sehr nette sachen, wenngleich ich die sorge von mr.hyde teile. was passiert, wenn der lenker minimal kleineren durchmesser hat? reicht dann eine alu-schraube?
Meine Bedenken gelten aber nicht der Schraube, wenngleich die mittige Einleitung der Klemmkraft nicht ganz so günstig ist wie eine Zweischrauben-Klemmung möglichst weit außen. Ich habe mehr Sorge darum, dass die Klebung zwischen Klemme und Vorbau auf Schälung beansprucht wird. Bzw. das wird sie sowieso, aber ob sie das halt ewig aushält, das macht mir etwas sorgen. Schälung und Klebung sind halt eigentlich ein No-Go.
Wobei die Lösung halt schon überaus elegant und aufgeräumt aussieht.
mithrandir
22.08.2010, 13:17
Muss man halt testen.
Edit: Kannst mal kurz erklären, was unter Schälung zu verstehen ist?
Stell Dir den Vorbau als Banane vor. Schale und Fruchtfleisch sind ja verklebt. Das essbare Zeugs innen ist der eigentliche Vorbau, die Schale ist die Klemme. Wenn man die Klemme anzieht, ist das, wie wenn man die Banane schält, man zieht halt dran nach schrägoben. Deswegen bekommt man ja die Schale so gut vom Fruchtfleisch ab. Das ist nämlich die allerungünstigste Art eine Klebung zu beanspruchen, und quasi bei Todesstrafe verboten. Anders: Versuch mal die Schale längs zu schlitzen, und dann das Rechteck entlang der Banane abzuziehen, das geht praktisch nicht, dann beansprucht man die Klebung rein auf Schub, das ist das, wie man Klebungen beanspruchen sollte.
Allerdings hält diese Art der Klemmung wohl laut NoRah auf dem Prüfstand, wenn den so ist okay, aber optisch elegant ist leider in dem Fall nicht auf ganzer Linie technisch elegant. Wie gesagt, hoffen wir mal, dass es hält, aber ich vermute mal, dass die Klebungen von Klemmung und restlichem Vorbau wohl die Schwachstellen sind im System.
Hat jemand mal ein Bild oder eine anschauliche erklärung wie die Klemmung genau konstruiert wird? Ich seh auf den Bildern hier halt nichts.
So wie ich Alex verstanden habe vor einer Weile ist das quasi wie eine Carbon-Sattelklemme, wo halt der Vorbau drüberlaminiert ist (nass in nass glaube ich?), und zwar so, dass sich inlays und schraube innerhalb des Rohres vom Vorbau befinden. Wenn dem so ist, dann hat man beim Anziehen der Klemme zwischen Klemme und übrigem Vorbau erstmal Schälung, dort wo die Klemme "in den Vorbau" reinläuft.
Ich seh da nach wie vor Scherung und keine Schälung. Wird ja der ganze Vorbau um die Klemme gedreht und nicht nur eine Seite.
Vorraussetzung für die Klemmart ist ein passgenauer Sitz am Lenker/Gabelschaft. Lieber etwas zu stramm als zu lose. Spiel lässt das Prinzip nicht zu! Wenn der Lenker der Gabelschaft vom Nenndurchmesser abweicht, müsste man den Vorbau auf die abweichenden Durchmesser anpassen.
Wie die Klemme genau aufgebaut ist will ich nicht sagen...
Vorteil bei der Art Klemmung ist meiner Meinung nach, dass sich der Lenker vlt. lösen kann oder verdrehen, aber die Gefahr, dass der Lenker komplett abreißt ist bei dem Prinzip geringer als bei den herkömmlichen, weil die Fasern komplett um Lenker und Gabelschaft laufen.
Scherung hat man auch, klar, aber Schälung hat man nur dann keine, wenn die Wandung des Vorbaus keine Biegesteifigkeit hatum die Hochachse.
bikeaholics.de
22.08.2010, 16:19
@ Aalex - Respekt, wahnsinns Teile.
Schälung hast du doch auf jedenfall, doch denke ich das man sie, wenns vernünftig gemacht ist, abschwächen kann.
Vom Prinzip ists doch ne Sattelklemme die den Gabelschaft umschließt und dann wir den eigentliche Vorbau darum laminiert. Ziehe ich die Schelle an, so verringert sich der Durchmesser und die Schelle würde sich von der inneren Wandung des Vorbaus abschälen.
Trotzdem optisch das schönste Prinzip. Am Lenker würde ich allerdings auch mal zwei Klemmen probieren.
Top Arbeit!!
Scherung hat man auch, klar, aber Schälung hat man nur dann keine, wenn die Wandung des Vorbaus keine Biegesteifigkeit hatum die Hochachse.
Was man leicht mit einem 90-Grad-"Ring" aus Carbon erreicht. ;)
Da aber wohl auch ein gewisser Formschluss vorhanden ist, sehe ich da keine Probleme.
Formschluss ist realtiv egal, weil er ohne Hinterschneidung ist. Unebene Oberfläche vergrößert die Klebfleche, hat aber u.U einen Keileffekt beim Anziehen und bringt gegen die Schälung bestenfalls marginal was.
Das mit dem 90°-Ring verstehe ich nicht.
Unebene Oberfläche vergrößert die Klebfleche,
Welche Klebefläche?
Welche Klebefläche?
Vom Prinzip ists doch ne Sattelklemme die den Gabelschaft umschließt und dann wir den eigentliche Vorbau darum laminiert.
Die Klebefläche meint er.
Optisch echt ein wunderschönes Teil!
Bei höheren Fahrergewicht müssten noch zusätzliche Lagen für Torsion usw. eingebracht werden.
Wie ist das zu verstehen, nur mehr Lagen für Torsion oder hast du in deinem garkeine drin?
Gruß Steffen
Edit: Würde noch Kunststoffkappen für die Löcher wo der Schraubenschlüssel bei Montage reinkommt anfertigen, sonst sammelt sich vlt. Dreck im Vorbau.
Verklebt ist da eig nichts was eine Funktion hat.
Natürlich sind auch bei meinen Tosrionslagen drin. Sieht man doch auch;-). Zumindest eine.
Kunststoffkappen würden recht schwierig herzustellen sein, weil die ich ja an die gewölbte Vorbaufläche anpassen müssten. Mein Vorbau war noch nie so wirklich dreckig. aber das untere Loch werde ich wohl mit Isolierband abkleben.
Auch wenn nass-in-nass laminiert wird hast du ja quasi eine Klebung.
Man sieht den Flechschlauch, ja. Beim UD-Vorbau sieht man allerdings nur 0° Fasern ;-)
Hast du keine CAD-Daten des Vorbaus? Man kann ja einfach runde aus irgendeinem Kautschuk machen, der passt sich dann schon an.
So Kappen gibts für Ahedkappen, sieht man die Schraube nicht mehr. Gefällt mir persöhnlich besser, ist aber wohl Geschmackssache.
Verklebt ist da eig nichts was eine Funktion hat.
Natürlich, jede Einzelschicht des Laminates ist mit der darunter und der darüber verklebt :D
also sprechen wir in Zukunft nicht mehr von laminieren sondern nur noch von Kleben.;-)Und das Laminat heißt dann Klebekomposition.
Meistens versagt ein Laminat ja an Zwischenfaserbruch, das ist nichts andres als die Klebeverbindung Faser-Matrix.
Ich dachte, dass von einer reinen Verklebung zwischen zwei einzeln laminierten Teilen gesprochen wurde.
Nö, habe ja im ersten Beitrag schon angedeutet, dass das wohl nass in nass ist, aber nichts desto trotz bleiben das ja zwei Bauteilbereiche mit deutlich unterschiedlichen Eigenschaften, wo letztlich das Versagen exakt das gleiche ist, wie wenn man die beiden separat gefertigt hätte und dann verklebt hätte. Die Festigkeit der Verklebung ist halt u.U. höher bei nass-in-nass, weil man keine Fehler bei der Vorbereitung der Oberflächen machen kann.
Ich werde den Vorbau ausgiebiger testen.(und berichten) Bisher habe ich keine Bedenken. Weiteres theoretisches Auseinandernehmen des Klemmungsprinzip halte ich für wenig sinnvoll.
Kann mir jetzt grad auch nur schwer vorstellen, dass eine gefährliche Situation entstehen könnte. Auch wenn sich da eine Verklebung löst. Es kann ja eig nichts "wegwandern" Im schlimmsten Fall könnte man den Lenker verdrehen oder der Vorbau würde sich etwas verdrehen, das würde sich aber beides denke ich ankündigen, sodass man reagieren könnte.
Ne, Gefährlich wirds so oder so nicht, da ist das Klemmprinzip schon sehr gut, einwandfreies Fail-Safe-Verhalten.
mithrandir
22.08.2010, 19:55
Ich werde den Vorbau ausgiebiger testen.(und berichten) Bisher habe ich keine Bedenken. Weiteres theoretisches Auseinandernehmen des Klemmungsprinzip halte ich für wenig sinnvoll.
Denke auch! http://www.smiles.kolobok.us/big_standart/good.gif
Selbst ein großer Schiffsdiesel läßt sich in seiner Funktion nicht endgültig berechnen/simulieren, dazu brauchts immer noch einen Praxistest (wie ich gestern erfahren durfte).
Mal wieder was neues.
-SRAM X.0 Trigger schellen
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6440.JPG?0
schöne arbeit.... was ist der gewichtsvorteil gegenüber den standard-schellen??
kannst du eventuell so was auch für mich machen??
(gerne pm)!!
Heute den vorbau etwas länger gefahren.
erst mal schaut es wirklich gut aus so am aufgebauten rad.
Der Vorbau verhält sich unauffällig. Kann da eig keine Unterschiede zum F99 feststellen.
Als mir allerdings heute der Wind entgegen pfiff, pfiff auch der Vorbau. Das Loch für die Schraube der Lenkerklemmung wirkt wohl mit dem hohlen Vorbau als Pfeife. Da muss ich wohl noch ein mal mit Isoband etwas abkleben.
mithrandir
24.08.2010, 21:52
Cool, an was man alles denken muss. Da hätt's heute hier ein SEHR lautes Pfeifen gegeben.
Vorbau ==> WOW !
Schade, dass Klemmschellen & Hörnchen da nun etwas unter gehen. Haben sie nicht verdient ;-)
mithrandir
19.09.2010, 21:21
Gibt's was Neues zum Vorbau?
Bin leider in letzter Zeit nicht so viel gefahren, weil ich erst Probleme mit dem Rücken und danach mit den Arm hatte, aber die Testkilometer davor durch Wald etc. habe ich ihn nicht geschohnt und so gefahren wie meinen F99.
Fährt sich unauffällig.
Gibt es eigentlich schon ein Bild von dem Carbon Prallelogramm X.0 im eingebauten Zustand?
Gruß Björn
ENDLICH.
das Biegen der Titanfeder war nicht so einfach...
Original:
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6478.JPG?0
Titanfeder(für die Optik müsste ich sie noch mal ins Säurebad legen)
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6480.JPG?0
Dann die Teile die auf jeden Fall getauscht werden müssen:
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6481.JPG?0
(das sind noch die Scheiben, die zu den Original Schalträdchen gehören. Die wurden gegen sehr leichte Carbonspacer getauscht.
Desweiteren ist die obere Pulleyschraube noch original. Eine aus Alu ist weitere 0,5g leichter.
Schalträdchen oben geht auch noch ca. 1g leichter.
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6491.JPG?0
Hier hätte ich gerne noch so ein dunkel roten "X.0" mit kleinen "TLO" Aufkleber an die Stelle wo sonst auch das Logo ist. Der gute Martin kann mir evtl. dabei helfen...?!)http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6492.JPG?0
"offener" SW Bolzen. Wollte mal was anderes machen. Lüft ohne Spiel. Mit dem fett schön geschmeidig.
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6493.JPG?0
Und dann noch mal der Arsch des SW´s
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6495.JPG?0
Campa Umwerfer, auf Toppull umgebaut, Carbonbolzen etc:
(habe das Aluleitblech inzwischen etwas bearbeitet. 1g leichter oder so)
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6398_1284226221.JPG?0
Und mal vom ganzen Hobel:
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6496.JPG?0
Noch mit Metallrahmen und zu schweren LRS. Neuer ist mir zu teuer. Ist ein 240s/Sapim/ZTR OLypic LRS.
Gewicht kann ich garnicht genau ermitteln. Personen Waage war bei 7,6 oder so.
UND JAA, es sind nicht die MTB Reifen schlecht hin, aber wenns Trocken ist, komme ich hier im Norden immer damit zurecht.
Carlo-Carlorienmeter
30.09.2010, 19:53
das gewiht fehlt!! das ist doch das wichtigste!!!!... die kette schein ganz schön durchzuhängen!! spannt die titanfeder nicht genug?
lg carlo
HAMMER G***
:love::love::love:
Oh ja, Photo vom SW auf der Waage vergessen einzufügen:
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6486.JPG?0
Wie oben beschrieben sind bei den 112g noch die schweren Spaßer, eine originale Schalträdchenschraube dabei, und beim schon erleichterten Käfig geht auch noch was.
SUB 110g ist kein Problem...
Mit der Feder hast du gut beobachtet. War auf dem Photo nur schnell zusammengebaut und habe darauf nicht geachtet.
Musste die Feder noch etwas kürzen und anders montieren und jetzt sieht es besser aus.
Ach ja.
Das untere Schalträdchen ist ein "Prototyp" eines einteiligen laminierten/gewickelten faseroptimierten Schalträdchens. Gabs glaube ich noch nie. Demnächst werde ich mal ein weiteres etwas schöneres machen:
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6477.JPG?0
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6476.JPG?0
mithrandir
30.09.2010, 21:18
Also das Schalträdchen ist ja wohl verschärft! http://www.smiles.kolobok.us/big_standart/good.gif
irre, was du so drauf hast!
das SW gefällt mir mal richtig gut :)
wie haltbar sind denn die schaltröllchen?bzw, wie haltbar erachtest du sie?
respekt für dein arbeit!!
achja...mittlerweilen solltest du sie nicht mehr SRAM XO TLO nennen...
es ist kein SRAM mehr...da gibts kaum mehr serienteile dran :daumen:
*Will auch so ein Schaltwerk haben* :(:(
Sieht echt Top aus und das Gewicht natürlich auch...
Tolle Arbeiten die du immer Präsentierst!!!
Lg Flo
Lateralus
01.10.2010, 07:51
Unglaublich:eek::daumen::love:
Die Schaltröllchen sind für mich ein Witz, ansonsten sehr schön.
Ist doch nur das untere, das so konstruiert ist. Und als dieses finde ich es echt geil.
wie haltbar sind denn die schaltröllchen?bzw, wie haltbar erachtest du sie?
Tendentiell ein vielfaches länger als gefräste, da keine Fasern durchtrennt werden.
Gruß Steffen
Tendentiell ein vielfaches länger als gefräste, da keine Fasern durchtrennt werden.
Gruß Steffen
Genau das ist der Punkt.
Am RR denke ich könnte man sie Oben und unten fahren, am MTB auf jeden Fall als unteres. vlt. auch als oberes, aber könnte mir vorstellen, dass sehr häufige Schlammfahrten und kleine Äste oder so schon Probleme machen könnten.
Habe aber noch kein zweites gemacht, da ich noch die Form etwas umändern will. Der Verkauf in einer Kleinserie ist geplant. Mehr dazu wenns soweit ist.
Abnutzen sollten sie sich genauso schnell. Sie können nur dünner gebaut werden weil keine Fasern durchtrennt sind. Da sie aber dünner sind werden sie wohl etwas eher aufgeben als z. B. meine gefrästen. Das kann aber u. U. sehr lange dauern.
Laminieren wollte ich Rädchen auch schon seit Ewigkeiten. Nur soll es bei mir eine Negativform werden.
am MTB auf jeden Fall als unteres. vlt. auch als oberes, aber könnte mir vorstellen, dass sehr häufige Schlammfahrten und kleine Äste oder so schon Probleme machen könnten.
Mach doch 80g/m² Glas in die Zwischenräume, dann kommt nix rein und es bleibt durchsichtig ;) Könntest natürlich auch Kohlevlies oder ein ganz dünnes Kohlegewebe nehmen, je nach Geschmack.
Abnutzen sollten sie sich genauso schnell.
Eine durchtrennte Faser erhält aber Abrieb axial zur Faser, eine laminierte nur tangential.
Gruß Steffen
Der Vgl. sollte auch zu ähnlich dünnen gefrästen sein.
Der Zahn "Ring" außen wird bei der neuen Form auch etwas stärker zusammengepresst, wodurch sich die Fasern etwas anders verteilen werden und der "Ring" dicker wird.
Die Speichen werden bei der neuen Form aber auch nicht gepresst werden, weil die Speichen, die zum Kugellager breiter liegen für Seitensteifigkeit sorgen sollten.
Eine durchtrennte Faser erhält aber Abrieb axial zur Faser, eine laminierte nur tangential.
Gruß Steffen
Ja, aber was bedeutet das für den Abrieb?
Ja, aber was bedeutet das für den Abrieb?
Der ist dann etwas geringer.
Abnutzen sollten sie sich genauso schnell.
Glaube ich aber auch nicht - ich denke schon dass es einen Unterschied macht ob man die Faser auf der Stirnfläche abraspelt oder längs zur faser. Und da glaube ich, dass längs zur Faser etwas besser ist. Denke aber nicht, dass das sooo viel ausmacht.
Edit: Begründung: In Faserlängsrichtung lauter Kovalente Bindungen, quer dazu eher Van-der-Waals, daher höhere Festigkeiten längs. Nun könnte man aber auch argumentieren, dass man in beiden Fällen Schub reingekommt, einmal Quer-Quer-Schub und einmal Längs-Quer-Schub, aber ich glaube dass Längs-Quer (in der Faser jedenfalls) besser ist, so aus dem Bauch raus.
light-motiv
03.10.2010, 18:59
Das Schaltwerk ist ein echter knaller!
Wenn man derartiges für das Sram Red Schaltwerk in auftrag gibt, ist das wohl nahezu unbezahlbar oder???
Wäre schon echt geil!
Supernova
04.10.2010, 17:19
Edit: Begründung: In Faserlängsrichtung lauter Kovalente Bindungen, quer dazu eher Van-der-Waals, daher höhere Festigkeiten längs.
Ehrlich gesagt, kenn ich auch keine Aussagen zur Abriebfestigkeit.
Wenn du es aber mit den Bindungsenergien begründest, müsste dann nicht quer der Abrieb größer sein? Da du ja nur gegen die kleineren Van-der-Waals-Kräfte ankämpfen musst. Sprich du löst ganze Graphitschichten.
Aber aus dem Bauch heraus würd ich mir eher Sorgen darum machen, das bei der filigranen Konstuktion irgendwas bricht. Also steifes Kettenglied, eingeklemmtes Steinchen usw. Alles was halt im Wald mal irgendwie im Antrieb hängt.
Zum SW-Bolzen:
Täusch ich mich oder war das im nicht eine "Passung" über dir komplette Länge? Und ich kenn einige Sram-Schaltwerke, die ich in dem Bereich nicht unbedingt als spielfrei bezeichnen würde. Und so ist die Kontaktfläche ja nur noch halb so groß. Außerdem kommt doch jetzt massiv Schodder dran, was der Haltbarkeit auch nicht zu Gute kommt.
Ist doch nur ne Projektstudie, nehme ich an. Da kommt kein Dreck dran, oder?
Stefan
Wenn du es aber mit den Bindungsenergien begründest, müsste dann nicht quer der Abrieb größer sein? Da du ja nur gegen die kleineren Van-der-Waals-Kräfte ankämpfen musst. Sprich du löst ganze Graphitschichten.
Ist ein berechtigter Einwand. Ich weiß es nicht - längs zur Faser wiederum sind zwar nur die van-der-Waals-Kräfte, aber dafür ist die Fläche auf der die Wirken ja weit größer, zudem wird die Kraft tangential zur Faser auch (oder vor allem, weil deutlich steifer) durch die kovalenten Bindungen längs der Faser aufgenommen. Müsste man halt wissen, welcher Effekt da überwiegt. Muss ich mal den Schürmann fragen im November in der Prüfung, vielleicht hat der da was parat.
Ist doch nur ne Projektstudie, nehme ich an. Da kommt kein Dreck dran, oder?
Stefan
doch
Das SW und das Schaltröllchen haben jetzt schon einige hundert kilometer gesehen. Bin allerdings nicht so ein vielfahrer. Schlammschlachten waren auch nicht dabei.
Ich sehe was das Röllchen betrifft keine großen Probleme bezügl. Haltbarkeit. Unten montiert und am RR oder am CC-MTB werden auch keine Probleme auftreten. Warum auch?
Klar, ist da schon ein Unterschied zu 15g Schaltrollen.
Baue noch irgendwann ne Form und dann werden die Röllchen noch etwas schöner und besser.
mithrandir
08.11.2010, 21:19
Der Vorbau macht sich auch weiterhin gut, nehm' ich mal an.
Chrisomie21
17.12.2010, 15:35
sehr sehr edle teile. respekt
SRAM X.0 / XX Triggerschellen TLO
Photoquali ist ziemlich schlecht, sorry.
Habe jetzt mal wirklich leichte und luftig/technisch wirkende Klemmschellen gemacht. Sie sollten nicht klobiger wirken als die Originalen. Wiegen auch weniger als die Hälfte der anderen Carbonschellen(10g), original soll bei 17g liegen.
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6606.JPG?0
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6605.JPG?0
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6603.JPG?0
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6602.JPG?0
Gewicht bei 2,2g!
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6591.JPG?0
Bei Interesse gerne ne PM an mich
Und noch einen Carbon Vorbau in UD (65g; 90mm)
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6575.JPG?0
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6575.JPG?0
Und noch eine Wippe in UD:(bei 6-7g)
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6580.JPG?0
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6579.JPG?0
Lateralus
24.12.2010, 14:04
Einfach nur: :eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek:
Könntest Du sowas auch für die XX-Bremsgriffschellen machen?
Hallo Alex. Habs ja schon an anderer Stelle gesagt. Super Arbeit. :daumen:
Der technische Look sagt mir mehr zu als extra Gewicht für Optik.
Auch schon an anderer Stelle gesagt, auch hier noch mal, super Teile, ich nähme aber 1,5g für mehr Harz/Lack in kauf :D
SRAM X.0 / XX Triggerschellen TLO
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6606.JPG?0
ich hoffe das sind meine :love::love::love::love:
ich hoffe das sind meine :love::love::love::love:
Jep!
Auch schon an anderer Stelle gesagt, auch hier noch mal, super Teile, ich nähme aber 1,5g für mehr Harz/Lack in kauf :D
die Photos täuschen da aber auch etwas Herr Hyde;).
Wenn man die Schellen aus normaler Entfernung betrachtet sehen die eigentlich schön glatt und glänzend aus.
Einfach nur: :eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek::eek:
Könntest Du sowas auch für die XX-Bremsgriffschellen machen?
müsste gehen, obwohl die schon ein bisschen blöd zum Nachbauen sind, glaube ich...
die Photos täuschen da aber auch etwas Herr Hyde;).
Wenn man die Schellen aus normaler Entfernung betrachtet sehen die eigentlich schön glatt und glänzend aus.
Ja, ich weiß, auf Fotos sind kleinteile ja meist größer als 1:1, da kommt das winzigste Pinhole als Riesenkrater rüber... Ich kenne das ja auch :(
Ja, ich weiß, auf Fotos sind kleinteile ja meist größer als 1:1, da kommt das winzigste Pinhole als Riesenkrater rüber... Ich kenne das ja auch :(
Das ist wirklich ein Problem.
Jep!
sehen super aus....:daumen::daumen: ein schönes weihnachtsgeschenk:love::love:
danke alex
mithrandir
24.12.2010, 22:23
1A geniale Teile!! http://www.smiles.kolobok.us/icq/good.gifhttp://www.smiles.kolobok.us/icq/good.gif
Danke:) eines von den aus der lezten Serie ist sogar bald deines;)
Mich hauts weg,das machst du selbst?Ich bin begeistert!!!
Mich würde mal interessieren wie du so ne Sattelschelle herstellst.Kannst du ein paar Fotos mit Beschreibung hier reinstellen?Wäre echt super,Danke!
Mich hauts weg,das machst du selbst?Ich bin begeistert!!!
Mich würde mal interessieren wie du so ne Sattelschelle herstellst.Kannst du ein paar Fotos mit Beschreibung hier reinstellen?Wäre echt super,Danke!
Danke, ja mache ich alles selbst.
Zur Sattelschelle/-Klemme von der ersten Seite oder wo ich die gezeigt haben will ich nichts sagen. Ist auch nur eine Nachempfundene und ging mir nur darum selbst auszupprobieren, ob ich sie auch so Ähnlich bauen kann. Bleibt bei MIR ein Einzelstück.
Ok,aber wenn du mal was Neues machst,kannste ja mal ne kleine Fotoserie dazu machen.Danke!
Lynskey-Road
26.12.2010, 17:59
hätte ich mich doch nie in diesen forum angemeldet;)
alles wahnsinns teile ............:daumen:
mithrandir
26.12.2010, 18:11
Tja... zu spät. http://www.smiles.kolobok.us/icq/biggrin.gif
SRAM TRIGGER-SCHELLEN TLO made by >alex<
http://www.abload.de/img/dsc005628mfe.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=dsc005628mfe.jpg)
http://www.abload.de/img/dsc00572tmir.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=dsc00572tmir.jpg)
http://www.abload.de/img/dsc00564umdx.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=dsc00564umdx.jpg)http://www.abload.de/img/dsc00570fm2r.jpg (http://www.abload.de/image.php?img=dsc00570fm2r.jpg)http://www.abload.de/img/dsc005637mg6.jpg
Und nu?
wie "und nun"? er wollte/ bzw. habe ich ihn darum gebeten mal Bilder von den Schellen in montierten Zustand zu zeigen(oder an den Triggern), weil ich bei der Fertigung der Schellen keine Trigger mehr zur Verfügung hatte.
Mal ein neues Teil.
handgefertigtes Carbonkettenblatt bei 15g (Alu von TA bei 27 oder so)
Hoffe das es hält und es keine Zahnschmerzen bekommt.
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6619.JPG?0
schlechtes Photo(sorry)
Umlenker aus Carbon für einen Campa Record. der jetzige ist für Downpull und spart nur ein paar g. Habe für meinen Werfer Bild drunter einen für Toppull gemacht, sodass ich den Werfer ohne blöden Adapter am MTB von oben ansteuern kann.
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6620.JPG?0
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6398_1284226221.JPG?0
Carbon-Wippe(um die 6g) und Kappe, die übern Vorbau geklemmt wird. Wenn man einen Vorbau hat der genug Klemmkraft erzeugt, kann man das auch so fahren und das letzte Gramm für die Kralle/Schraube auch noch einsparen:
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6612.JPG?0
Lateralus
12.01.2011, 21:18
Mir fehlen bei Ansicht Deiner Teile einfach immer wieder die Worte. Wunderschön.
mithrandir
12.01.2011, 21:53
Was soll ich sagen... super Teile! http://www.smiles.kolobok.us/big_standart/good.gif
light-motiv
12.01.2011, 22:23
umwerfer und kettenblatt find ich besonders toll!
Tolle Arbeit,auch mir fehlen die Worte!
Lynskey-Road
13.01.2011, 05:19
hammer teile
btw.
was hat der erbauer für eine werkstatt :)
Es gibt auf dieser Welt Pfuscher, Bastler und gute Handwerker, aber du bist ein genialer Künstler!!!
Nicht nur das die Teile "made bei ALEX" scheinbar auch noch perfekt funktionieren, ist es einfach beeindruckend was du da so alles herstellst. Absoluter Respekt! Ich hoffe wir dürfen noch ganz viele neue Sachen bewundern.
Der Umlenkhebel sieht super aus, genau wie das Element am Schaltwerk. Eine wirklich schicke Optik.
Gruß Björn
SRAM TRIGGER-SCHELLEN TLO made by >alex</QUOTE]< p>
Ab jetzt scrollen wir horizontal.
Gruß Steffen
Super vielen Dank für die Komplimente.
Demnächst( nach den Semester Klausuren) werde ich anfangen eine kleine Fotoserie zum Bau meines dann hoffentlich auch bald fertigen Carbon MTB (HT) Rahmens hier einstellen...
light-motiv
13.01.2011, 14:12
wow da freu ich mich drauf!
hast du schonmal den körper eines tiso umwerfers gebaut?
Hat mein ewiges betteln also gefruchtet :D Ich freu' mich :)
Hat mein ewiges betteln also gefruchtet :D Ich freu' mich :)
ja so ein wenig:D
fahrrad_pimp
13.01.2011, 14:57
Es wurde wahrscheinlich schon x-mal gefragt und gezweifelt: Aber sind die Kettenblätter aus Carbon eine wirkliche Alternative zu "normalen" Kettenblättern mit Blick auf Verschleiß und Schaltqualität?
Aus der Erfahrung mit zig Carbonblättern: Nein, nicht ansatzweise konkurrenzfähig.
Bei mir ist es ja auch nur das unterste kettenblatt das keine Steighilfen braucht. Es muss nur halten...
mithrandir
17.01.2011, 15:48
So, Wippe montiert und kurze Ausfahrt (im übrigen bei frühlingshaften Temperaturen).
Was soll ich sagen... zum allerersten Mal eine vollständig knarzfreie Concorde-Thomson-Kombi! Genial! http://www.smiles.kolobok.us/big_standart/good.gifhttp://www.smiles.kolobok.us/big_standart/good.gif
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6612.JPG?0
...Freut mich sehr.:)
und nebenbei auch noch mal einige Gramm leichter deine Stütze...
mithrandir
17.01.2011, 17:02
Stimmt. Satte 11g.
Neue Teile:
Einmal eine Sram XX/X.0 Bremssschelle. Kommen so quasi aus der Form. Original bei 8g. die bei 3g. eine Kleinstserie ist nicht ausgeschlossen;)
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6621.JPG?0
Sooo, fang mal langsam an Teile vom Rahmen vorzustellen.
Zunächst das Tretlagergehäuse,
eigentlich ein vermeidlich einfaches Teil, aber stecken doch recht viele Überlegungen drin.
Zuerst wollte ich einen BB30-BSA Adapter nehmen etwas abdrehen und mit "Carbon umwickeln". Hatte ich auch gemacht und war damit bei fast 75g gelandet. Ganz schön schwer und nicht kompatibel.
BSA ist mir zunächst wichtig weil ich meine Kurbel erst mal weiter fahren will, trotzdem gefiel mir nicht, dass ich dann nicht für die Zukunft abgesichert bin, sprich kein BB30 verbauen könnte.
Ziel war also eine leichte, möglichst einfach zu realisierende Lösung, die jetzt für BSA funktiniert und später evtl auf BB30 umgebaut werden könnte.
Eine BB30 Kurbel ist mittlerweile auch schon in Planung
Meine Lösung:
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6566.JPG?0
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6563.JPG?0
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/medium/IMG_6568.JPG?0
Das Tretlagergehäuse ist so breit und hat einen entsprechenden Durchmesser, dass man später z.B. eine "Hülse" aus Alu CNC drehen könnte mit den Lagersitzen für die Kugellager des BB30 Systems oder die Lagersitze anderweitig einzubringen. Das werde ich mir dann noch mal überlegen...
Die beiden Gewinderinge:
Habe dazu den BSA-BB30-Adapter stark abgedreht, weil man die Gewindesteigungen von BSA nicht so einfach realisieren kann und innen Gewinde schneiden ohne Gewindelehrdorn auch aufwendig ist.
War die einfachste und beste Lösung.
Wollte die Ringe zunächst komplett aus Alu drehen lassen, aber das wäre viel schwer geworden.
Deswegen habe ich die Gewinde-Ringe auf passend gedrehte Carbonplatten geklebt und den den Rest mit leichter Epoxy-mischung aufgefüllt. Ausgehärtet habe ich es dann auf abgedrehten Backen, auf der Drehmaschine bearbeitet, sodass die Teile spielfrei, "schmatzend/saugend" in der Hülse sitzen.
Die Carbonplatte steht als Anschlag/Kragen etwas über.
Theoretisch müsste ich so die Teile nicht mal mehr einkleben und wenn nur mit Loctite oder ähnlichem weil beim Gegeneinanderverschrauben der Tretlagerdeckel das System selbsthemmend sein müsste.
Die Teile wiegen jeweils ca. 19g.
Die Gewinderinge könnte ich mit Sacklöchern/Bohrungen von der Rückseite gewiss noch etwas erleichtern. Hatte ich bis jetzt aber noch keine Lust/zeit zu.
ChrizZZz
07.02.2011, 16:53
Neue Teile:
Einmal eine Sram XX/X.0 Bremssschelle. Kommen so quasi aus der Form. Original bei 8g. die bei 3g. eine Kleinstserie ist nicht ausgeschlossen;)
Alex, dir ist nun klar, dass ich Pipi in den Augen habe :(:lol: !!
Noch schöner wie ich dachte! Das gibt dann wohl ne Order.
Das Tretlagergehäuse ist auch wahre Wonne. :daumen:
mtbmarcus
07.02.2011, 17:16
Alex, dir ist nun klar, dass ich Pipi in den Augen habe :(:lol: !!
Noch schöner wie ich dachte! Das gibt dann wohl ne Order.
Das Tretlagergehäuse ist auch wahre Wonne. :daumen:
Nach mir bist Du dran:D
Und bevor sich jemand wundert. Unten kommt nach ein Gewindeinlay rein...
Carlo-Carlorienmeter
07.02.2011, 18:20
und wie sicherst du dass beim ordentlichen anziehen die dinger sich nicht mitdrehen??
super arbeit wie immer;-)
lg carlo
und wie sicherst du dass beim ordentlichen anziehen die dinger sich nicht mitdrehen??
super arbeit wie immer;-)
lg carlo
Kleber und angerauhte Oberfläche sollten reichen.
Krass, denn BB30 Adapter finde ich interessant. Zwar glaube ich dass Kriechen/Relaxation ein Problem werden könnte, aber ich will unbedingt wissen ob es nicht doch hält! Habe leider keinen Rahmen zu testen, aber bitte berichte wie es sich damit verhält!
Sehr Gute Idee jedenfalls.
sodele, habe den angekündigten Rahmen soweit fertig. Einige Kleinigkeiten fehlen noch(Bremsleitung ist z.b. noch nicht richtig verlegt. die Tesa Version bleibt also nicht...) und von der Optik bin ich mir auch noch nicht sicher mit dem weiß und den matt/glänzend.
Ist in Tube-to-Tube Verfahren hergestellt. Mir war es u.a. besonders wichtig, dass die Rohre(gerade das Unterrohr) zum Tretlagergehäuse "breiter" werden und nicht einfach den gleichen Durchmesser behalten. Das Sitzrohr ist auch oval zum Tretlager hin.
Der Sattel ist direkt anlaminiert. Habe mich dabei für eine Art Blattfeder Konstruktion entschieden, die gegenüber des Anklebens über Winkel wie es sonst fast immer gemacht wird, spürbar mehr Komfort bietet.
ist sicher nicht so praktikabel. Bikekoffer geht so z.b. nicht mehr, aber das war auch nicht die Zielsetzung.
Die Lager für den Steuersatz werden direkt eingepresst/gefügt.
Für eine vlt. kommende selbstgefertigte BB30 Carbonkurbel habe ich auch noch genug Platz gelassen. Auch hier wird dann nicht auf eingeklebte Aluteile zurückgegriffen, die sich ja bekannter weise gerne mal lösen.
Die Bremssattelaufnahme habe ich wie man sieht zwischen die streben gelegt. IS habe ich aufgrund der aktuellen Bremse gewählt- Brauche da bis jetzt nichts neues. und wenn kann evtl noch auf PM umgebaut werden(falls es bis dahin nicht schon einen neuen Standart gibt) Bzw würde man einen Adapter an der stelle auch kaum sehen.
Zugverlegung bewusst außen. Innen wäre prinzipiell auch kein Problem. Nur sehe ich da am MTB keine Vorteile. Mir gefällt das so besser.
Die Ausfallenden öffnen nach hinten und nicht nach unten.
Achja: Gewicht wird mit direkter Aufnahme für die Kugellager vom Steuersatz und der BB30 Lager bei/wohl unter 1100g bleiben.
Desweiteren gibbets noch einen neuen Vorbau mit etwas veränderten Lagenaufbau und Optik. (Ist jetzt mal auf recht schnell/unsauber lackiert; wollte mir da erst die richtige Mühe geben, wenn mir das design gefällt, hatte außerdem gerad nicht die richtigen Farben parat)
Die Gabel habe ich mal etwas abgeklebt. Finde sie so eigtl recht schick. werde die nach Möglichkeit die gegen eine leichte Dt Swiss Gabel(XRC 100 Race) tauschen.
-Carbon Kurbel steht als nächstes an.
-LRS soll nach Möglichkeit auch noch neu. am liebsten mit selbstgebauten Naben und vlt. Felgen.
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/large/IMG_6823.JPG?0
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/large/IMG_6831.JPG?0
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/large/IMG_6829.JPG?0
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http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/large/IMG_6771.JPG?0
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/large/IMG_6834.JPG?0
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/large/IMG_6826.JPG?0
Wow sieht richtig gut aus.
Hast du die Rohre selbst hergestellt oder irgendwo gekauft?
Was für eine Rahmenlehre hast du verwendet?
Gruß Steffen
alles selbst gefertigt.
Rahmenlehre aus beschichteten Spanplatten ausm Baumarkt- nichts für serien produktion, aber durch die rechtwinkligen Zuschnitte und den aufbau mehr als ausreichend genau und vor allem günstig.
Okay, wie hast du die Faserwinkel bestimmt? Berechnet?
:daumen:Respekt, ganz großes Kino!
Wenigstens bin ich mit den Schnellspannern auf dem richtigen Weg, den ich hab die gleichen verbaut.:rolleyes:
WOW. Bin baff.
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/large/IMG_6829.JPG?0
Geil !
Hast Du nun 0,0mm Verstellmöglichkeit bei der Sitzhöhe ?
thx,
auf dem Photo ist die bremsleitung, weil zu kurz, noch oben auf der Kettenstrebe verlegt. habe heute morgen eine neue Bremsleitung in der Post gehabt. Damit wird die Bremsleitung dann direkt unter die Kettenstrebe gelegt. Sieht dann denke ich etwas besser aus.
quasi ja, also 0,0 verstellmöglichkeit. Aber ich habe die Verbindung von Blattfederkonstruktion zur Satteldecke flexibel gestaltet(ob das so funktioniert muss sich noch zeigen, bis jetzt aber ja)
Damit kann ich de Sattelneigung und Höhe noch minimal verändern.
mithrandir
09.09.2011, 09:49
Fetten Respekt!! http://www.smiles.kolobok.us/icq/good.gif
Was will man da noch sagen? Unglaublich!
Ich hoffe wirklich, dass der Rahmen hält. Es wäre sehr schade um die Mühe!
bikeaholics.de
09.09.2011, 10:11
Auf die schnelle - TOP!
Das Finish muss aber noch dem eigentlichen Aufwand gerecht werden ;)
Sattel sieht auch super aus, der Vorbau ist sowieso am schönsten.
danke leuts,
@bikeaholics: welches finish meinst genau? von der vorbau lackierung?
bikeaholics.de
09.09.2011, 11:13
Sowohl als auch. Die Rohre sind wohl roh, da fände ich eine dünne matte Klarlackschicht noch schön. Am Vorbau ebenso un ddas weiße sieht nicht ganz sauber aus.
Aber - erstens kanns an den Bildern liegen, zweitens an meinem Geschmack und drittens ist es jammern auf hohem Niveau, was aber angebracht ist, da du auch auf hohem Niveau baust :daumen:
Ein wunderschönes Rad hast du dir da zusammengebaut.
Der Rahmen gefällt mir.
Tolles Projekt. Den Sattel finde ich sensationell. Ist die Satteldecke fest mit dem Feder verklebt, oder kann man die noch tauschen?
zum Testen habe ich die Satteldecke zunächst mit Heißkleber mit deM Blattfedergestell verbunden.
(eventuell bleibt das sogar so. das Rad stand schon mal ne weile in der Sonne und auch sonst zeigen sich da noch keine Ablöseerscheinungen etc.
Denke sogar, dass die Verbindung so minimal arbeiten kann und das es deswegen noch etwas komfortabler ist. die Marketing Abteilung eines großen herstellers würde das wahrscheinlich shock absorber system oder so ähnlich taufen )
Die Klebefläche ist auch recht groß.
Wenn sich da was lösen sollte könnte ich die Satteldecke immer noch anlaminieren.
Tausch ist aber in beiden Fällen möglich. das eine Mal mit nem Fön in anderem Fall mit den Handschleifer;-)(Satteldecke würde bei letzteren natürlich "draufgehen")
Okay, wie hast du die Faserwinkel bestimmt? Berechnet?
Würde mich auch mal interessieren.
Würde mich auch mal interessieren.
edit: weg
Erstmal respekt für ALLE deiner Basteleien!
Aber mach mal eine Nummer ruhiger...
Mich würde auch interessieren, wie du den Rahmen ausgelegt hast.
Ich will dir damit aber keineswegs unterstellen, dass du das nicht vernünftig gemacht hast!
Denn viel interessanter als ein Bild sind für mich die Ideen und Gedanken dahinter.
Da ich dein Bike wohl nie fahren werde, kann man sich somit halt ein wenig mehr vorstellen, als das was mir das Bild zeigt.
Mich hat es wirklich interessiert und ich bin verwundert, was Du da schon wieder rein interpretierst. Ich kann deine Überreaktion auch nicht verstehen. Ehrlich gesagt hat es mir eigentlich imponiert, daß man so etwas in der heimischen Werkstatt, mit einfachen Mitteln, hinbekommt.
Ich, und evtl. andere ja auch, hätte das sicher auch interessiert.
Naja, habe das ja scheinbar doch überbewertet.
kommt halt sehr merkwürdig rüber.
kann ja nicht ahnen, was du jetzt schreibst, dass es dir eigtl gefällt etc. und wenn von einen so eine spezifische Frage kommt mit den ich vorher nicht immer einig war und von den ich auch schon angegriffen wurde und der in der Hauptsache eigtl. garnichts mit der Antwort von mir anfangen kann, dann liegt die Vermutung schon nah, dass die Frage keinen netten Hintergrund hatte.
Aber dann entschuldige ich mich wirklich, dass ich dich da falsch eingeschätzt habe und ziehe die vermutung zurück. sorry
Angenommen.
Ich habe dich jedoch noch in keinem Thread angegriffen. Wenn doch, dann schreibe mir das bitte per PN.
passt schon. schwamm drüber:)!
bikeaholics.de
15.09.2011, 15:23
Da habt ihr ja noch mal die Kurve bekommen ;)
Vielleicht sollte ihr trotzdem euch einen Moment Zeit nehmen und mal per
PM klären, was der eine dem anderen zu einem speziellen Thema mitteilen will.
Vielleicht taucht dann solch eine Diskusion nicht immer wieder auf.
Ich finde die Teile auch echt mal genial. Sind schön gemacht, sehr eigenständig und erzeugen den "Haben-will-Effekt".
dogdaysunrise
17.09.2011, 05:04
Geiles Rad, Hammergewicht, beeindruckende Arbeit!
Machst Du das fuer Dich Privat oder bist Du Rahmenbauer a la Spin!?
Die Geodaten wuerden mich mal interessieren, Winkel, Rohre etc.
Ansonsten bleibt mir immer noch die Spucke weg......:love::love::love:
Geiles Rad, Hammergewicht, beeindruckende Arbeit!
Machst Du das fuer Dich Privat oder bist Du Rahmenbauer a la Spin!?
Die Geodaten wuerden mich mal interessieren, Winkel, Rohre etc.
Ansonsten bleibt mir immer noch die Spucke weg......:love::love::love:
sorry das ich mich erst jetzt wieder melde.
kleiner Zwischenstand: Rahmen funktioniert ohne zu murren. Steifigkeit ist mMn auch sehr gut.
Der Sattel ist wirklich wunderbar bequem. Da bin ich recht begeistert von.
Der Rahmen wurde zwischenzeitlich etwas umgestylt. Komplett in matt lackiert.
Die Wunschgabel konnte ich leider immer noch nicht kaufen, weil keiner die jetzige haben will.
Photo folgt bei etwas schöneren Wetter.
Andere Gabel, Kurbel(da will ich selbst eine bauen) undd LRS ( zum Teil am liebsten auch selbst gebabut) braucht das Rad aber noch.
@dogdaysunrise
Vielen Dank fürs Lob. Den Rahmen habe ich grundsätzlich erst mal für mich privat gefertigt.
ABER über eine Anfertigung könnte man gerne mal reden. PM.
Geometrie ist an sich frei wählbar. Auch innenverlegte Züge oder Tapered Steuerrohre, Rahmen für normale Sattelstützen oder meine Konstruktion als demontierbare Sattelstützeneinheit oder auch Anderes, was technisch Sinn macht, wäre auf Wunsch umsetztbar.
Desweiteren steht jetzt auch noch ein RR Rahmen als Projekt an.
bikeaholics.de
24.10.2011, 19:39
Wenn neue du neue Bilder und ein paar Details hast, dann bitte her damit. Wir sprachen ja darüber. ;)
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ja, photos vom neuesten Zustand leifere ich noch.
Mal wieder was kleines Neues.
Schelle fürn Sramm XX Umwerfer.
Schelle hat eine aufgerauhte Fläche und ist an der Schraubenklemmung verstärkt.
ach ja. 2,3g.(statt 11g oder so beim Orig.)
Photos wie gewohnt in recht schlechter Quali:
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/large/IMG_6856.JPG?0
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/large/IMG_6851.JPG?0
http://fstatic1.mtb-news.de/img/photos/9/5/0/4/1/_/large/IMG_6850.JPG?0
Sehr hübsch! Das teil fehlt ja noch!
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