Shimano Ice-Tech mit hervorragenden Test-Resultaten

[Michael]

Velotech.de Scheibenbremsentest
http://cycle.shimano-eu.com/publish/content/global_cycle/en/nl/index/news_and_info/Velotech_Scheibenbremse_Test.image.-Par70parsys-0009-image.dash.550.242.jpeg

Shimano hat 2010 unter der Bezeichnung ICE TECHNOLOGIES eine revolutionäre Kühltechnologie für Scheibenbremsen eingeführt. Da in jedem Bremssystem ein enger Zusammenhang zwischen kinetischer Energie (Bremswirkung) und Wärmeenergie herrscht, hat Shimano ganz besonderes Augenmerk auf das Management der Temperaturen im System gelegt. Die Temperaturen zu senken, trägt dazu bei, negative Auswirkungen auf die Bremsleistung zu verhindern, als Resultat hieraus weisen Scheibenbremsen mit ICE TECHNOLOGIES bei normaler Benutzung praktisch kein Fading auf. Zudem wird die Haltbarkeit der Beläge um 100 % gesteigert und die Geräuschentwicklung deutlich reduziert.

Diese Technologie setzt sich grundsätzlich aus zwei Elementen zusammen: Zum einen bestehen die Bremsscheiben aus einer dreilagigen Sandwich-Struktur mit einem Aluminium-Kern und zwei Edelstahlschichten außen. Durch die bessere Wärmeableitung des Aluminiums reduziert dies die Oberflächentemperatur der Bremsscheibe um rund 100 Grad. Zum zweiten sind die für den Trail-Einsatz empfohlenen ICE TECHNOLOGIES Bremsbeläge mit Aluminium-Kühlrippen ausgestattet, die die Wärmeableitung weiter verbessern und die Oberflächentemperatur der Bremsbeläge um weitere 50 Grad senken können.

Das renommierte deutsche Testinstitut “Velotech.de” hat in den vergangenen Wochen sämtliche SHIMANO XTR Scheibenbremsen getestet – mit herausragenden Ergebnissen. Sowohl die Cross-Country- also auch die Trail-Version der neuen XTR Scheibenbremsen wurden mit unterschiedlichen Scheibengrößen getestet und mit den berühmten SAINT Bremsen sowie mit zwei Highend-Scheibenbremsmodellen anderer Marken verglichen, die in den Scheibenbremstests der führenden Magazine für gewöhnlich ebenfalls vertreten sind. Detaillierte Informationen über die Testergebnisse der getesteten Scheibenbremsmodelle finden Sie in den beigefügten PDF-Dateien der original „Velotech.de“ Testzertifikate und Testberichte auf der rechten Seite dieser Website.

Zusammenfassung der Ergebnisse:

• Alle getesteten Kombinationen der neuen SHIMANO XTR Scheibenbremsmodellen mit den jeweiligen Bremsscheibengrößen und Bremsbelagtypen haben sowohl die enorm strengen Scheibenbremsstandards von Velotech.de als auch die DIN EN 14766 Norm und die GS Standards übertroffen. Detaillierte Informationen finden Sie in den beigefügten Testberichten.

• Die Ice-Tech Bremsen bestehen selbst bei Testbedingungen, die drei Mal höher liegen als die, die der DIN+ Standard vorsieht.

http://cycle.shimano-eu.com/publish/content/global_cycle/en/nl/index/news_and_info/Velotech_Scheibenbremse_Test.image.-Par70parsys-0004-image.dash.550.278.png

mehr dazu auf Shimano.com (http://cycle.shimano-eu.com/publish/content/global_cycle/en/nl/index/news_and_info/Velotech_Scheibenbremse_Test.html)

Quelle: PM Shimano

[Stumpibiker]

Da sieht die BIKE mit ihrem Test aber Uralt aus!!

Grüsse Stumpibiker

[ellivetil]

Shimano musste so nen Test nach der zerbröselten Scheibe im Bike (?) Test aber auch bringen - egal wie man es sehen mag.

Mir reichen normale Scheiben, also ist das für mich eh uninteressant..

[Klogrinder]

Da bin ich ja gespannt wie sich die Dinger am Haibike machen, ich darf ja nix tauschen...
Die getunte R1 bleibt damit bis auf weiteres bei mir !

Der Kübel kommt angeblich in 2-3 Wochen.

[Carsten]

Richtig,in der Bike hat die XTR doch irgendwie nicht so toll ausgesehen.Jetzt würde mich interessieren,wie dieses Velotech Institut getestet hat. Im Labor oder unter reallen Bedingungen.

[felixthewolf]

Richtig,in der Bike hat die XTR doch irgendwie nicht so toll ausgesehen.Jetzt würde mich interessieren,wie dieses Velotech Institut getestet hat. Im Labor oder unter reallen Bedingungen.

Da es Velotech-Institut und nicht velotech-Bikepark heißt, vermute ich dass es sich hier um einen reinen Labortest handelt.

Wobei mich die Unterschiede nur wenig wundern.
Die "Fachzeitschriften" neigen dazu Teile bis zum Defekt zu testen.
Man lässt einfach eine Bremse so lange heiß werden, bis sie versagt und verteilt dann die Noten, nach dieser Standzeit.
Ich könnte mir schon alleine wegen des Ergebnisses vorstellen, dass der VErsuchsaufbau bei Velotech ein wenig bremsenfreundlicher und praxisnäher gewesen ist.

Felix