Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : Gelungene Integration elektronischer Schaltsysteme
Campagnolo hat zum 07. November seine lange ersehnte neue elektronische Schaltgruppe angekündigt. Shimano hat mit der Ultegra Di2 schon die zweite Gruppe im Programm. Ästheten stellt sich nun zwangsläufig die Frage, wie man die vorhandenen unsagbar hässlichen Akkusysteme optisch besser ins Bike integrieren kann. Rob English von English Cycles (http://www.englishcycles.com) hat zusammen mit Icarus Lights (http://icaruslights.com/batteries/) eine wirklich gelunge Lösung vorgestellt.
http://www.light-bikes.de/website/new/wp-content/uploads/2011/10/english_1-small.jpg (http://www.light-bikes.de/website/new/wp-content/uploads/2011/10/english_1.jpg)
http://www.englishcycles.com/custombikes/custom-di2-road-bike/
http://www.light-bikes.de/website/new/wp-content/uploads/2011/10/english_3-small.jpg (http://www.light-bikes.de/website/new/wp-content/uploads/2011/10/english_3.jpg)
Anstatt den klobigen Akku am Unterrohr oder an der Kettenstrebe zu montieren, wird die Kraftquelle hier kurzerhand ins Sitzrohr integriert. Das Aufladen erfolgt über einen unscheinbaren micro USB-Anschluss im Sattelrohr!
http://www.light-bikes.de/website/new/wp-content/uploads/2011/10/batt_1-small.jpg (http://www.light-bikes.de/website/new/wp-content/uploads/2011/10/batt_1.jpg)http://www.light-bikes.de/website/new/wp-content/uploads/2011/10/english_2-small.jpg (http://www.light-bikes.de/website/new/wp-content/uploads/2011/10/english_2.jpg)
Die Steuerungseinheit verschwindet diskret im Vorbau.
http://www.light-bikes.de/website/new/wp-content/uploads/2011/10/batt_0.jpg
Aber auch für normale Rahmen sind die Batterien von Icarus Lights verwendbar. Hier werden die mit 50% mehr Kapazität ausgestatten Rundlinge über das handelsübliche USB-Kabel aufgeladen. Kostenpunkt der Akkus 150 Dollar.
http://www.light-bikes.de/website/new/wp-content/uploads/2011/10/batt_2.jpg
Weitere Informationen mit Bestellmöglichkeit über: http://icaruslights.com/di2_batteries/usb-sp-battery/
Infos zu English Cycles gibt es hier: http://www.englishcycles.com/
Photos: English Cycles | Icarus Lights
mithrandir
24.10.2011, 16:21
Die Innovation geht weiter! http://www.smiles.kolobok.us/big_standart/good.gif
Hat mal einer die elektr.Schaltung getestet?
Ist die wirklich eine Inovation?
Schaltet die:
-Besser
-Präziser
-Schneller?
Braucht man eine elektr. Schaltung?
Ich verstehe die Vorteile noch nicht wirklich!
Schaltet schon sehr gut, sehr präzise. Die Di2 schaltet auch besser, als die 7900 mechanisch, nur zur 7800 z.B. sehe ich nicht die riesenvorteile. Etwas angenehmer vielleicht, aber dafür halt schwerer. Brauchen tut mans m.E. nicht, aber einige wollens halt haben.
Das English da oben finde ich recht shcön und elegant umgesetzt, kann sich sehen lassen. Die Kurbel, ist das die EE?
mithrandir
24.10.2011, 18:04
Braucht man eine elektr. Schaltung?
Nicht wirklich, denk' ich... aber man braucht auch kein Navi, SmartPhone...
...Die Kurbel, ist das die EE?
Jupp, sind die Sweet Wings aus den 90'ern...
A set of the ’90s era Sweet Parts cromoly cranks completes the mostly-steel construction – but yet the complete bike is under 15lbs.
Quarkwade
25.10.2011, 06:46
Interessantes Konzept, Aber warum muß das so ein unproportionierter Damen-Rahmen sein?
Hat mal einer die elektr.Schaltung getestet?
Ist die wirklich eine Inovation?
Schaltet die:
-Besser
-Präziser
-Schneller?
Braucht man eine elektr. Schaltung?
Ich verstehe die Vorteile noch nicht wirklich!
Aus einer Probefahrt heraus:
Präziser würde ich nicht sagen, aber ich finds besser weil viel angenehmer. Dieses völlig kraft- & weglose Schalten ist mir einfach sehr angenehm.
Aus meiner Sicht ist es bisher ein großer Komfortgewinn. Was zukünftig draus wird muss sich zeigen.
Die Akku's für's Sitzrohr sind ja schön & auch naheliegend, aber aus meiner Sicht maßlos überteuert http://www.light-bikes.de/forum/images/icons/icon13.gif
Hat mal einer die elektr.Schaltung getestet?
Ist die wirklich eine Inovation?
Schaltet die:
-Besser
-Präziser
-Schneller?
Braucht man eine elektr. Schaltung?
Ich verstehe die Vorteile noch nicht wirklich!
Ich bin jetzt 6000km mit der Di2 auf meinem TT gefahren und möchte nie wieder etwas anderes fahren.
1.Besser - Ich würde sagen auf alle Fälle komfortabler und aufgrund der Möglichkeit auf verschiedenen Positionen zu schalten auf alle fälle ein Vorteil.
2. Präziser - Eine mechanische Schaltung kann das sicher gleich gut wenn der Schalthebel richtig betätigt wird. Der vorteil der Di2 ist hier das ich auf den Knopf drücke und die Schaltung wechselt den Gang immer mit der gleichen Präzission und Geschwindigkeit. Ein weiterer Vorteil ist der selbst trimmente Umwerfer, sprich Knopf drücken und die Schaltung macht alles von selbst ohne dass die Kette dannach irgendwo streift.
3. Schneller - siehe Punkt zwei.
Also von mir bekommt die Di2 eine 100% Kaufempfehlung und ich rate es jedem Skeptiker sie mal auszuprobieren.
Gruß
GSP-Heimkehrer
25.10.2011, 11:38
nicht ganz zum thema aber:
warum baut acros die hydraulikschaltung nicht auch für rennräder? Die topprodukte der drei grossen wären ebenfalls in dieser preisklasse. einmal einstellen, kein akkuwechsel, kein kraftaufwand beim schalten. würde perfekt passen.
grüäss Martin
nicht ganz zum thema aber:
warum baut acros die hydraulikschaltung nicht auch für rennräder? Die topprodukte der drei grossen wären ebenfalls in dieser preisklasse. einmal einstellen, kein akkuwechsel, kein kraftaufwand beim schalten. würde perfekt passen.
grüäss Martin
Die bekommen ja momentan nicht einmal die MTB-Schaltung auf die Reihe...
Zur Elektrik: Alles schön und gut...solange es funktioniert. Im Pannenfall hat man mit der Mechanik einen Riesenvorteil und wenn's dann doch mal regnet und Wasser von oben und unten in den Rahmen fließt, ist da ein Akku, am besten noch mit USB-Anschluss irgendwo draußen am Rahmen, nicht wirklich dauerhaft wetterfest zu bekommen. Eine lustige Spielerei, aber für den Viel- und Allwetterfahrer sicherlich nicht praxistauglich. Vor allem: Mit der ständigen Laderei und bei heißen/kalten Temperaturen hält so ein LiPo auch nicht wirklich lange.
Die bekommen ja momentan nicht einmal die MTB-Schaltung auf die Reihe...
Zur Elektrik: Alles schön und gut...solange es funktioniert. Im Pannenfall hat man mit der Mechanik einen Riesenvorteil und wenn's dann doch mal regnet und Wasser von oben und unten in den Rahmen fließt, ist da ein Akku, am besten noch mit USB-Anschluss irgendwo draußen am Rahmen, nicht wirklich dauerhaft wetterfest zu bekommen. Eine lustige Spielerei, aber für den Viel- und Allwetterfahrer sicherlich nicht praxistauglich. Vor allem: Mit der ständigen Laderei und bei heißen/kalten Temperaturen hält so ein LiPo auch nicht wirklich lange.
Der USB Anschluss ist ja nicht Serie, das Originale Schimano System ist in sich geschlossen und funktioniert auch nach langen Dauerregen problemlos, zudem wird sie ja auch im Crossbereich eingesetzt und so Matschig ist zumindest mein RR nie.
Zur ständigen Laderei nur so viel, über 5000km hält eine Ladung, also kommen selbst Vielfahrer auf nur 4 bis 6 Ladungen im Jahr.
Das einzige Argument ist der Fall einer Panne, aber wie oft versagt bei einem gewarteten Rad die Schaltung egal ob elektrisch oder mechanisch? Bei mir ist noch nie etwas passiert.
Die bekommen ja momentan nicht einmal die MTB-Schaltung auf die Reihe...
Würde mich interessieren was du damit meinst. thx.
Würde mich interessieren was du damit meinst. thx.
Versuch halt mal eine zu kaufen...;)
@5000km: ja nee, is klar...kommt wohl auch ein bisschen darauf an, wie oft man schaltet, oder? Außerdem hat der Akku nicht bei jeder Temperatur dieselbe Kapazität (und vom Rumstehen wenn nicht gefahren wird, wird das auch nicht besser) und im Zweifelsfall lädt der geneigte Anwender lieber einmal zuviel als zuwenig. Zumal es noch keinen wirklichen Langzeittest bei schlechtem Wetter geben kann, denn solange gibt es das Zeug ja noch nicht. Von Schaltvorgängen bei zugefrorenen Wechslern ganz zu schweigen. Neenee, bei solchen Bedingungen ist die Mechanik klar im Vorteil.
Ok, ich gebe dir schon recht das es spezielle Bedingungen gibt (extreme Kälte) bei denen die mechanische im Vorteil ist, aber wir sprechen hier ja eher von "normalen" Gebrauch und da liegt die Ausfallquote wohl nicht höher als bei einer mechanischen. Und ein wirklich zugefrorenes Schaltwerk funktioniert egal ob mech. oder elek. nicht.
Die Reichweite von 5000km ist ein Durchschnittlicher wert unterschiedlicher Fahrer die ich kenne. Ich z.B. hab meinen nach 6000km noch nie Laden müssen.
Und ja, die Reichweite hängt natürlich davon ab wie oft man schaltet.
Wenn du irgendwo die Möglichkeit hast eine Probefahrt zu machen dann mach es.
Piktogramm
25.10.2011, 23:16
Versuch halt mal eine zu kaufen...;)
Soll ich dir eine vermitteln ;)? Die Dinger werden tatsächlich mittlerweile ausgeliefert, wenn auch mit laaaaaangen Wartezeiten da der Ansturm auf das Ding wohl unerwartet hoch sein soll.
Hellspawn
26.10.2011, 00:06
Bin ich eigentlich der einzige, der sich wundert, warum ein Standardakku in nem Aluröhrchen mit nem USB Anschluss 150$ kosten soll?
Piktogramm
26.10.2011, 09:24
Wieso wundert dich das. Standardtechnik als etwas besonderes Verkauft, von der "kleinen Highquality Schmiede" gefertigt samt Aufschlag für Mindermengen, "handmade in Europe oder USA", bescheidener Dollorkurs (egal wie er steht der ist immer ein Grund).
Soll ich dir eine vermitteln ;)? Die Dinger werden tatsächlich mittlerweile ausgeliefert, wenn auch mit laaaaaangen Wartezeiten da der Ansturm auf das Ding wohl unerwartet hoch sein soll.
Ich wollte damit eigentlich nur sagen, dass die wohl genug damit zu tun haben die AG-E zu produzieren. Das (meist etwas finanzstärkere) Rennradklientel auch noch zu bedienen, ist wohl mit diesen Kapazitäten kaum machbar...jedenfalls in nächster Zeit. Ich hatte die AG-E übrigfens auch schon vor Monaten bestellt...mittlerweile habe ich gar keinen passenden Rahmen mehr :D.
GSP-Heimkehrer
26.10.2011, 11:41
.....Ich hatte die AG-E übrigfens auch schon vor Monaten bestellt...mittlerweile habe ich gar keinen passenden Rahmen mehr :D.
tja, man bau ein rad um die AG-E rum und nicht um einen rahmen ;)
divergent!
27.10.2011, 11:02
die schaltgruppe ist ja schon nett aber das rad find ich saugeil!
Schön gelöst..finde aber, dass sowas nicht in den Radsport gehört
divergent!
29.10.2011, 08:04
weil?
Warum, ja wo soll das hinführen ? Schalten per Knopfdruck, Bremsen per Knopfdruck kommt dann auch sicherlich noch :D..
Auch wie Handy in Rennen alles ...bin halt Old School ;)
Liebe ja Technik, aber ausser einem Radcomputer, hat für mich halt nichts Elektrisches am Rad verloren
divergent!
29.10.2011, 17:53
da kann man sicher drüber diskutieren. was das altgeschulte angeht bin ich ja selber großer freund von aber bei gewissen technischen dingen ist es schon ok wie die entwicklung stattfand. ich musste ja gestern auch feststellen ( fatty sei dank ) das ne blockierbare federung wirklich genial ist. auch wenn ichs vorher nicht gebraucht hab. elektroschaltung ist schon ok wobei ich auch da hydrauliksysteme bevorzuge. ebenso bei bremsen. genial wär natürlich ne elektronische unterstützung in form von anpassung der bremsleistung/druckpunkt an den geforderten fahrstil inkl fahrwerksanpassung. die elektronische ultegra find ich sogar recht spannend zumal es jetzt auch räder in der 2000€ preisklasse gibt die diese schon dran hat. optisch find ich die gruppe aber stark verbessungswürdig.schaltung und umwerfer sind da noch zu klobig. das ganze wird sich in den nächsten jahren hier und da sicher durchsetzen. da hab ich keine zweifel.
@checky...warum findest du den preis zu teuer für den akku. mal grob umgerechnet kostet der rund 100€mit 50% mehr leistung. der ultegraakku liegt bei rund 60€....jetzt packe ich mal 50% mehr leistung/preis drauf...dann komme ich da auch fast hin. dafür sieht die zigarre hier weit besser aus.
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