Neuer Steuersatz von Reverse Components

Die Jungs von SolidBikes haben einen neuen leichten Steuersatz im Programm. Der Reverse Twister ist ein flach bauendes Lager für 1,1/8“ A-Head oder Semi-integrierte Steuerrohre.

Der Steuersatz ist industriegelagert und mit Gummi-Lippen-Dichtungen gegen Schmutz- und Wasser abgedichtet.

Semi-integriert: 1,1/8″, AL 7075, Durchmesser: 44 mm, stack height 5.2mm
A-Headset: 1,1/8″ AL 7075, Durchmesser: 34 mm, stack height 21mm

Material: CNC AL-7075-T6
Gewicht: 66g inkl. Top Cap und Aluminium Schraube (semi-integrierte Ausführung)
Farben: Schwarz, Silber, Rot, Blau, Gold und Apfelgrün
Preis/VK: 59,90 €

Mehr Informationen unter: www.reverse-components.com

(PM SolidBikes)

Merida 2011

Wie in jedem Jahr präsentierte Merida auch in diesem Jahr auf Mallorca die neuen Teambikes. Besonders interessant sind natürlich die XC Topmodelle:

Dem auffälligen Giftgrün treu geblieben fällt nun auf, dass sämtliche FSA Anbauteile ebenfalls perfekt auf das Rahmendesign abgestimmt wurden. Dem Fully wurde eine Dämpferwippe aus Carbon spendiert womit das schon sensationelle Rahmengewicht von ca. 1700g (ohne Dämpfer) nochmals um 35g gesenkt werden konnte.

Die bisher verbaute Manitou R7 MRD mußte einer DT-Swiss XRC weichen, natürlich ebenfalls farblich angepasst.

Geschaltet und gebremst wird mit Sram’s XX Gruppe, abgesehen von der FSA 386 Kurbelgarnitur im immer weiter verbreiteten BB30 Format. Die Reifen sitzen auf 300g leichten Alex XCR Pro Scandium Felgen die an DT-Swiss Naben gebunden sind. Das Scultura kommt nun ebenfalls in dem auffälligen, aber absolut stimmigen Teamdesign daher:

Ganz neu im Portfolio wird es nun auch einen Crosser der auf den Namen CYCLO CROSS TEAM hört geben. Das CYCLO CROSS TEAM ist eine vollständige Neuentwicklung Meridas. Bis Ende Mai diesen Jahres werden die Prototypen von den Profis getestet, danach läuft die Produktion für 2011 an. Schon in der kommenden Saison wird das Cyclo Cross Team Edition als ausgereifter Seriencrosser verfügbar sein.

 

Ebenfalls neu im Programm ist das ONE-TWENTY CARBON. Es ist zwar kein Teambike, feiert aber dennoch seine Weltpremiere am “Multivan Merida Biking Team Press Camp” als neue Benchmark für All Mountain Sport-Bikes. Obwohl das One-Twenty Carbon kein offizielles Renngerät des Merida Teams ist, können Top Racer die neue Maschine auf geeigneten Rennstrecken erfolgreich einsetzen. Sie ist leicht genug für höhenmeterintensive Marathons und bietet mit 120mm Federweg große Reserven bei schwierigen Abfahren. Außerdem soll das Carbon-Bike trotz des Federwegs extrem steif sein.

Photos: Merida via BikeBoard.at

Experimental Prototype Hellore

Matthias Hellore, auch unter “Experimental Prototype Hellore” bekannt, fertig in seiner kleinen Schmiede in Insjön / Schweden in Eigenregie u.a. diese sehr leichten Kettenblätter:

So wiegt z.B. ein lt. Hellore alltagstauglicher Satz 3-Fach Kettenblätter aus Aluminium lediglich 65g. Im Einzelnen heißt das magere 9g für das 22er Blatt, 15g für das 32er und 41g für das 44er Blatt. Im Vergleich dazu erscheinen bisherige tuning Kettenblätter nahezu schwergewichtig. Das Gewicht kommt allerdings nicht von ungefähr: Steighilfen oder versteifende Materialanhäufungen sucht man vergeblich: die Blätter sind aus 2mm starkem Alu Wasserstrahlgeschnitten, reduced to the minimum quasi. Dem Kundenwunsch sind dabei anscheinend fast keine Grenzen gesetzt: Wünsche nach noch weniger Gewicht werden ebenso umgesetzt, wie z.B. auch der Wunsch nach einer höheren Verschleißfestigkeit, indem die Kettenblätter aus Titan gefertigt werden. Ein solcher 3-Fach Satz Titanblätter liegt bei ca. 85g und ist damit in etwa so leicht wie z.B. ein einzelnes 44er von Shimano. Neben allen erdenklichen custom Kettenblättern fertigt Hellore auch (Adapter) Schäfte für Leftys, 2-Fach Kettenblattgarnituren im Stile der Octaramp Gara, Spider für diverse Kurbeln in allen erdenklichen Varianten und seit Kurzem sind Titan-Carbon Floatingbremsscheiben im Test. Allesamt haben sie eins gemeinsam: Sie sind sehr leicht.

Weitere Informationen finden sich auf hellore.se. Wer Interesse an seinen Arbeiten hat, oder eine untergewichtige Sonderanfertigung für sein Bike benötigt kann ihn schnell und unkompliziert über seine Homepage kontaktieren. Wir werden die oben abgebildeten Kettenblätter in den nächsten Wochen einem Praxistest unterziehen und berichten wie sie sich im MTB Alltag bewähren.

Hope Race X2 – endlich!

Heute ist nach langem Warten der Nachfolger der Hope Mono Mini, die Hope Race X2 eingetroffen – es hat sich viel getan.

So kann man von einer echten Weiterentwicklung und nicht nur von einem Redesign sprechen. So haben sich zum Beispiel die Kolbenverhältnisse geändert, was 15% mehr Bremsleistung bringen soll. Die Beläge der X2 sind nun auf Aluminiumträger gebacken und der Hebel ist wesentlich kleiner und damit auch leichter als der der Mono Mini. Wichtig ist auch, dass es die Bremssättel nur für PostMount geben wird und alle Teile nun endlich schwarz eloxiert sind. Weiterhin sind die Anschlüsse wie beim Vorgänger (Pro) aus Titan und die Schrauben der Bremshebelschelle und der Hebelbolzen aus Alu. Damit wären wir beim Gewicht.

Die vordere Bremse wiegt mit Öl, Scheibe, 6 Schrauben für die Scheibe, 2 Befestigungsschrauben und 80cm langer Leitung 287,7g.

Bei der hinteren Bremse kommt noch ein Adapter (PM-IS) samt Schrauben dazu. Die Leitung ist hier 145cm lang. Das Gewicht pegelt sich bei 310,1g ein.

Eigentlich war die Bremse mit Hebeln und einem Behälterdeckel aus Carbon angekündigt. Durch nicht näher genannte Schwierigkeiten werden beide Teile vorerst in Aluminium gehalten. Interessant dabei ist, dass der eigentliche Hebel sogar minimal leichter ist, als der Carbonhebel der Mono Mini Pro, der aber auch (mit etwas Bastelei) an der Race X2 passt. Preislich ist die Bremse in der Region ihres Vorgängers angesetzt. Die UVP des Herstellers liegt bei 510€ für den Komplettsatz.

THM Scapula F

Schon auf der Eurobike 2008 vorgestellt, gibt es nun auch erste Bilder der neuen THM Scapula F Gabel mit integrierter Bremse in freier Wildbahn. Thomas alias Hessetom gehört zu den ersten, die die Gabel im Einsatz haben und hat uns entsprechendes Bildmaterial und ein kleines Video zukommen lassen:

 

Passend zur Scapula F kommt am Hinterrad die neue Fibula Bremse zum Einsatz:

Technische Daten laut Hersteller:

Gewicht: 110 Gramm ohne Bremsbeläge (60 Gramm vorne / 50 Gramm hinten)
Kompatible Bremsgummis: Alle Bremsgummis nach Shimano Standard
Kompatible Bremshebel: Alle gängigen Rennrad Bremshebel
Übersetzungsverhältnis Bremsen: 1:1,5 vorne, 1:0,75 hinten
Max. Fahrergewicht: 110 kg

Photos: Thomas Haschker

Hayes Prime 2010 – neue Scheibenbremse

Komponentenhersteller Hayes hat für die aktuelle Saision eine neue Scheibenbremse vorgestellt. Die Prime wird ab Juni in den zwei Varianten Prime Pro und Prime Expert in die Läden kommen.

Das Gewicht der Prime Pro soll bei rund 385 Gramm liegen, das der Expert-Variante bei 415 Gramm. Die Bremscheiben wiegen beispielsweise in der 160mm-Ausführung 110 Gramm – lieferbare Größen: 140, 160, 180, 203, 224mm. Erfreulich: Druckpunkt- und Griffweitenverstellung ist ohne Werkzeug unabhängig voneinander zu verstellen. Die technischen Daten im Überblick:

Lieferbar ab Juni 2010 bewegen sich die Preise aktuell zwischen 175 und 209 Dollar in den USA. Weitere Informationen auf http://hayesdiscbrake.com/prime/

(Quelle: PM Hayes)

Carbonsports geht neue Wege…

Neuigkeiten aus Friedrichshafen: Carbonsports, bekannt für Vollcarbon-Laufräder unter dem Label Lightweight, hat ab sofort ganz spezielle Accessoires im Portfolio. Für alle Fans der Marke gibt es nun auch Produkte abseits der Landstraße:

Lightweight Aktentasche

- Sehr hochwertige Aktentasche/Kollegmappe aus CFK mit Lederklappe
- Außenmaße B: 385 mm, H: 290mm, Tiefe: 45mm
- Hochwertiges verchromtes Bolzendruckschloss
- Reißverschluss auf der Rückseite
- Innenfutter – Innenseite mit Fach für Handy, Visitenkarte und Schreibstifte
- Lightweight by CarbonSports Logo

CFK Teil – Kohlefaser 6 K Körper, überzogen mit einer hoch dehnbaren flexiblen UV beständigen transparenten hightech Folie – Kostenpunkt 299 Euro

Lightweight Kleiderbügel

Der Kleiderbügel besteht aus Segmenten der Lightweight Laufräder. Drehbarer Haken aus schwarz eloxiertem Aluminium. Als Endkappe links und rechts verwendet Carbonsports Nussbaum-Holz. Preis 79 Euro

Lightweight Spiegel

- Echte Lightweight Carbonfelge
- Befestigung mit normalem Wandhaken über Ventilloch
- Carbon
- Schwarz
- Lightweight Logo
- Durchmesser 541 mm

Preis 169 Euro

Alle Accessoires sind über den Online-Shop von Carbon-Sports zu beziehen.

Photos: (Carbonsports.de)

Mountainbike Laufräder unter 1000 Gramm

Vor einiger Zeit waren Laufräder unter 1000 Gramm nur reines Wunschdenken – im Rennradbereich und erst recht im Bereich der grobstolligen Bikes. Doch seit die Kohlefaser vermehrt Einzug in den Laufrad-Bereich hält, sinken die Gewichte rapide. Rennradlaufräder schicken sich an die 700 Gramm Grenze im größeren Stil zu durchbrechen. Und auch die ersten MTB-Kompletträder unter der für manche Zeitgenossen psychologisch wichtige Grenze von einem Kilogramm sind nun möglich – ohne Prototypen-Tricks oder Ähnliches.

Felix von Light-Wolf hat vor kurzem einen “Serien-Laufradsatz” mit nur 985 Gramm zusammengebaut und damit nochmals 10 Gramm leichter als der im Dezember vorgestellte Satz mit Tune-Naben. Neben den ebenfalls eingesetzten AX-Lightness SRT CC Felgen, 28 mm hoch, ganze 215 Gramm pro Stück schwer und dennoch für ein Fahrergewicht von 110 Kg zugelassen, verbaute Felix hier Extralite Ultrahub SPD Naben. CX-Ray Speichen und Sapim Polyax Alu Nippel komplettieren den rund 2100 Euro teuren Radsatz.

Photos: light-wolf.de

Fotos des Radsatzes auf der Waage gibt es z.B bei den Jungs von r²-Bike aus Dresden: AX Lightness Laufradsatz SRT MTB + Extralite UltraHubs SPD

Erlkönige 2011 – Shimano XTR und SRAM X0

Erste Fotos der neuen Top-Schaltungen für das Jahr 2011! Wie schon in der Vergangenheit sind weit vor den offiziellen Bekanntmachungen der Hersteller erste Fotos der neuen Komponenten durchgesickert. Es erinnert an den Fall der SRAM XX Schaltung im vergangenen Jahr, bei dem einige Fotos auf einer asiatischen Webseite vorab veröffentlicht wurden.

Wie aus der folgenden Tabelle und dem obigen Foto zu erkennen, wird es 2011 die 10-fach Schaltung auch bei der XTR der 980er-Serie, XT (770) und SLX (660) geben – die Antwort aus Japan auf die Einführung der ersten 10fach Mountainbike-Schaltung durch SRAM.

Interessant ist die Anzahl der aufgeführten Abstufungen – 10-fach Kassette 11-32; 11-34 und 11-36 mit den Kettenblattkombinationen (2fach) 26-38; 28-40; 30-42 und 30-44, ergänzt durch eine Dreifach-Kurbeleinheit in der Abstufung 24-32-42.

Ebenfalls neu ist die Sram X0 für die kommende Saison:

(Quelle: via http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=315&t=1337733&p=3)

Weiterentwickelt: Neuheiten 2010 von Pronghorn Racing

“Anders, aber besser”, war das bisherige Motto des dänischen Herstellers mit dem außergewöhnlichen Design bei den Fully-Modellen. Nachdem die Bikes in den Fachzeitschriften viel Lob und gute Testergebnisse ernteten, ging die Entwicklung in Silkeborg jedoch weiter und für die kommende Saison gibt es einige Neuerungen.

Race-Ready in einem Stück: Das komplett überarbeitete Carbon-Fully

Einen neuen Look haben die Dänen ihrem Race-Flaggschiff spendiert. Das schwarze VO2 1,3 sieht jetzt noch mehr wie aus einem Stück gefertigt aus, was optisch sehr gut zum Kohlefaser-Look passt. Zudem ist das High-End-Modell der Dänen nun auch mit integrierter Sattelstütze zu haben, was für Racer aufgrund der Gewichtsersparnis eine reizvolle Option ist. Für noch mehr Steifigkeit bei enorm leichten Gewicht sollen die neuen Carbon-Kettenstreben sorgen, welche die Alu-Streben aus dem Vorjahr ersetzen. Dadurch spart man im Vergleich zum Vorjahr noch einmal ca. 150 Gramm und das bei mehr Steifigkeit, wie die Dänen versprechen. So kann man das Bike locker mit einem Gewicht von unter 10 kg aufbauen ohne Abstriche in der Race-Tauglichkeit in Kauf nehmen zu müssen.

Das Carbon-Fully der Dänen wird ab März in zwei Varianten als Komplettbike erhältlich sein: Das günstigere Modell VO2 1,3 wird unter 4000 € liegen, während das High-End-Modell V02 Limited Edition bei etwa 5500 € liegen wird.

Neuer Name, neues Design: Das “Adrenalin” Enduro-Modell

Bisher war das langhubige PR6 LT von Pronghorn eher ein trail-lastiges All-Mountain-Bike, doch für 2010 wird es nun endgültig zum Enduro-Modell aufgerüstet: Ein längeres Oberrohr soll zusammen mit dem längeren Radstand und dem etwas abgeflachten Lenkwinkel für mehr Laufruhe in High-Speed-Abfahrten sorgen, ohne dass der wendige Charakter des “Adrenalin” getauften Komplettbikes verschwindet. Der sensibel ansprechende Hinterbau wird auf 160 mm Federweg aufgestockt, während vorne die potente Rock Shox Lyrik Solo Air den Untergrund glatt bügeln soll. Offen ist noch, wie das Design und die Decals des “Adrenalin” aussehen werden.

Als Komplettbikes wird es drei Varianten des “Adrenalin” geben, angefangen bei ca 2800 €, bis zum Top-Modell, das mit ungefähr 4600 € die Haushaltskasse belastet.

Lückenfüller: Ein 130-mm-Pronghorn kommt im Juni 2010

Um die Lücke zwischen den schnellen XC-Modellen VO2 (100 mm Federweg) und dem abfahrtslastigen Enduro “Adrenalin” (160 mm) zu schliessen, wird im Sommer 2010 ein Marathon- und All-Mountain-Sport-Modell die Produktpalette der dänischen Marke komplettieren. Mit 130 mm Federweg im Heck soll das Allround-Bike sowohl Touren-Biker, als auch Langstrecken-Racer und Alpencrosser ansprechen. Im Vergleich zum XC-Modell wird das Bike einen Tick laufruhiger sein, da Oberrohr und Radstand ein bisschen länger sind.

Alles weitere zu Pronghorn Racing:

www.pronghornracing.com (eine deutsche Version der Seite ist in Arbeit)
www.r2-bike.de (Deutschlandvertrieb & Online-Shop)

(Quelle: Pressemeldung Pronghorn)

Biber Bikes – Daniel Biber

Nach langer Pause und pünklich zum neuen Jahr mal wieder ein Rad aus unserer Serie BOTY goes Article. Diesmal stellt Daniel Biber von Biber Radsporttechnik seine Bikes vor – das Rennrad übrigens mit den Namen Biber!

Lassen wir Daniel kurz zu seinem Rennradaufbau Stellung nehmen:

Ursprünglich waren Edge 1.24 verbaut, jetzt sind es Edge 1.25 (18/ 24L) mit roter MIG45/ Powertap SL+ in schwarz mit KCNC 12-27 Kassette. Ebenso verändert hat sich die Gabel (Scapula SP), die Kettenblätter (Carbon 34/ 50) und die Bereifung (v: Podium Pro limited, h: Competion beide 19 mm). Die hat ihre Alltagstauglichkeit im Gegensatz zu den KB bereits unter Beweis gestellt. Natürlich bringt das Rad jetzt dank der Powertap etwas mehr auf die Waage – aber genau 5,00 kg mit Pedalen, Flaha und Tachogeber sind auch nicht schlecht wie ich meine.

Den schwarz/ golden aufgebauten Rahmen mit integriertem Steuersatz fahre ich jetzt schon im 8. Jahr seit vielen 10.000 km, natürlich mit immer wieder wechselnden Komponenten. Allerdings wollte ich jetzt auch mal ein Testrad mit klassischem Tune Steuersatz, mattem Rahmen und anderer Farbgebung fahren und dabei verschiedene neue Komponeneten ausprobieren. Z.B. den von mir getunten Tiso-Umwerfer in Verbindung mit der getunten RED, die Carboncrew Bremsen mit BTP Bremsschuhen, welche zwar nicht die leichtesten sind aber dafür in Verbindung mit den Nokonzügen ein ausgezeichnetes Bremsgefühl mit knackigem Druckpunkt geben, die Carbon-KB von Stefan Schäufele auf die ich sehr gespannt bin und natürlich der Laufradsatz in seiner leichtesten Variante mit Edge 1.25 Carbonfelgen und Tune MIG45/ MAG130 Naben mit nur gut 780 g! Über den neuen Schmolke TLO Carbon Lenker brauche ich nicht viel zu sagen, wie immer leicht, gut und nicht ganz billig. Den von mir überarbeiteten Mg-Vorbau habe ich mittlerweile durch einen F99 ersetzt, da dieser doch mehr Reserven hat, obwohl der alte viele Jahre treue Dienste geleistet hat. Leider hat sich der Aufbau dieses Rades immer wieder verzögert, so daß ich noch keine echten Erfahrungswerte dazu abgeben kann.

Die Teileliste:

Rahmen Biber klassisch, inkl. Kabelführung, RH 56 844
Gabel Scapula SP
Steuersatz / Aheadklemmung Tune Bobo° inkl. Schmolke Carbonkappe 84
Spacer Simplon Carbonspacer 10 mm 3
Vorbau Syntace F99
Lenker Schmolke Carbon TLO mit Carbondeckeln 128
Lenkerband Deda 25
Schalt-Bremshebel SRAM Red mit BTP Carbonschellen u. Griffgummis 241
Schaltsockeladapter Schaltkabeleinstellschrauben Alu inkl.
Schaltzüge komplett Nokon Konkavex 55
Schaltwerk SRAM RED mi Carbonröllchen, Schrauben u. Käfig 118
Umwerfer Tiso/ Biber mit Carbonleitblechen 49
Kette KMC X10 SL silver 10f 219
Zahnkranzkassette KCNC 12-27
Innenlager THM Clavicula Compact 395
Kurbeln THM Clavicula Compact inkl.
Kurbelschrauben inkl.
Kettenblätter Carbon 34/50
Kettenblattschrauben Tune Alu 10
Pedale M2 Racer Titan ORB II 99
Vorderradbremse Carbon Crew mit BTP Schuhen, Lightweightbelägen 193
Hinterradbremse Carbon Crew mit BTP Schuhen, Lightweightbelägen inkl.
Bremszüge Nokon Konkavex 57
Sattelstütze Schmolke Carbon TLO 74
Sitzrohrklemmschelle Biber inkl.
Sattel Tune Concorde 57
Vorderradnabe (Lochzahl) Tune MIG 45 365
Hinterradnabe (Lochzahl) Powertap SL
Schnellspanner Lightweight 36
Vorderradfelge Edge 1.25 18L inkl.
Hinterradfelge Edge 1.25 24L inkl.
Speichen Vorderrad Stk Sapim CX-Ray inkl.
Speichen Hinterrad links Stk Sapim CX-Ray inkl.
Speichen Hinterrad rechts Stk Sapim CX-Ray 2fach gebunden u. gelötet inkl.
Speichennippel Edge Alu inkl.
Vorderradreifen Conti Podium Pro limited 19mm
Hinterradreifen Conti Competion 19mm
Flaschenhalter BTP Carbon inkl. Carbonschrauben 6
Sonstiges Reifenkleber 20

Das Gesamtgewicht liegt bei glatten 5 Kilogramm.

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Und nun zum Mountainbike, einem Simplon Stomp:

Zum Glück ist es beim Simplon Stomp etwas schneller gegangen. Hier habe ich meinen Spieltrieb ausgelebt und mal zwei komplett verschiedene Gabeln verbaut. Einmal meinen Leichtbau- und Ansprechfavoriten von German-A, die Vollcarbon-Kilo als Trapezkonstruktion mit Drehgelenken und 80 mm Federweg, sowie aus dem selben Haus die Vollcarbon Xcite (Criterion+) mit 30-150 mm Federweg, mit betont viel Negativfederweg abgestimmt, damit sich die Geometrie des Bikes nicht zu sehr verändert. Bei meiner Fahrweise und meinem Gewicht geht das auch für ein clever konstruiertes, sehr leichtes X-Country Fully in Ordnung, da ich eher Touren und Singletrails liebe als Bikeparks! Momentan fahre ich das Stomp am liebsten mit der Kilo in der Version mit den von mir umlackierten Mythic Kurbeln und den sonst üblichen Verdächtigen (Tune, Schmolke, BTP), wobei ich augenblicklich mangels ausreichender Kilometerleistung eine Agogo Ti-Kassette mit 11-34 montiert habe und wegen des Wetters auf Schwalbes Rocket Ron und Racing Ralph umgestiegen bin (Gewicht aktuell bei 8 kg). So ist das Bike für mich uneingeschränkt alltagstauglich, auch wenn ich wahrscheinlich doch noch die neuen DC 16/ 17 von Tune und den FRM Tubelesskitt verbauen werde – die einen sind anwendungsfreundlicher und der andere nochmals 80 g leichter.

Rahmen (inkl. Dämpfer) Simplon Stomp DT Carbon RH 49 inkl. Aufkleber 1970
Gabel German-A Kilo 1.1 Vollcarbon getunt 1075
Steuersatz (inkl. Aheadklemmung) Extralite Scalhead inkl. Tune AH-Kappe u. GumGum 60
Spacer Simplon Carbon 10mm 3
Vorbau Syntace F99 mit Titan 6xM5 120 mm 103
Lenker Schmolke Carbon TLO 73
Griffgummis Moosgummi 13
Schaltgriffe mit Innenzügen SRAM Attack mit Aluschrauben 185
Schaltzüge komplett Shimano SP41(22g vorne, 51g hinten) 73
Schaltwerk XTR M972, Carbonröllchen u. Käfig, Aluschrauben 161
Umwerfer SRAM 9.0 SL d 35 mm mit Aluschrauben 109
Kette KMC X10SL 224
Zahnkranzkassette Tune Titan inkl. Verschluß 11-28Z 147
Innenlager XX-Light Scandium Keramik BSA 73 113mm 124
Kurbeln Natec Mythic Carbon MTB lackiert 314
Kurbelschrauben inkl. inkl.
Kettenblätter Extralite Octaramp T 44/32/20 108
Kettenblattschrauben Tune Alu 16
Pedale Crank Eggbeater Ti 185
Vorderradbremse Magura Marta SL Alu M5 inkl. 2x M6×20 Ti 219
Hinterradbremse Magura Marta SL Alu M5 inkl. 2x M6×20 Ti 234
Bremsscheibe vorne Ashima 180 getunt 111
Bremsscheibe hinten Ashima 160 getunt 80
Bremsleitungen Magura inkl.
Befestigungsschrauben Scheiben 12x M5×10 T25 Titan 14
Sattelstütze Schmolke Carbon TLO 31,6 89
Sitzrohrklemmschelle Bike Tuning Parts Carbon 7
Sattel Tune Concorde 59
Vorderradnabe (Lochzahl) Tune Princess 24L 517
Hinterradnabe (Lochzahl) Tune Prince 28L 617
Schnellspanner Tune Skyline MTB 22
Vorderradfelge FRM XMD 333 24L inkl.
Hinterradfelge FRM XMD 333 28L inkl.
Felgenbänder Tesa gewebeverstärkt 5
Speichen Vorderrad Stk DT Aerolite 2fach gekreuzt, gebunden u. gelötet inkl.
Speichen Hinterrad links Stk DT Aerolite 2fach gekreuzt, gebunden u. gelötet inkl.
Speichen Hinterrad rechts Stk DT Aerolite 2fach gekreuzt, gebunden u. gelötet inkl.
Speichennippel DT Alu 52 Stk Alu inkl.
Vorderradreifen Schwalbe Furious Fred 50-559 falt 289
Hinterradreifen Schwalbe Furious Fred 50-559 falt 290
Schläuche (Anzahl) Schwalbe XX-light 2 Stk 184
Flaschenhalter Bike Tuning Parts Carbon mit M5×20 Carbon 8
Gesamtgewicht 7688

Die zweite Variante:

Rahmen (inkl. Dämpfer) Simplon Stomp RH 49 cm inkl. DT Carbon Dämpfer 1970
Gabel German-A Xcite Vollcarbon 30-150mm inkl. Remote 1451
Steuersatz (inkl. Aheadklemmung) Tune Bubu mit GumGum u. Carbonkappe 78
Spacer/ Reduzierhülse Simplon Carbon 10mm 2 Stk 6
Vorbau Syntace F99 Titan 6xM5 120 mm 106
Lenker Schmolke Carbon TLO 78
Lenkerband/ Griffgummis Moosgummi 25
Schalt-Bremshebel/ Schaltgriffe SRAM Attack 9-fach 186
Schaltzüge komplett Shimano SP41(22g vorne, 51g hinten) 73
Schaltwerk XTR M972 shadow kurz mit 3 Aluschrauben 178
Umwerfer XTR E-Type mit Aluschr. 140
Kette KMC X10SL 230
Zahnkranzkassette KCNC MTB Alu-Titan 11-34Z 177
Innenlager KCNC Scandium ISIS BSA 73 113mm 188
Kurbeln Natec Mythic Carbon 172,5 mm 318
Kurbelschrauben KCNC Alu inkl.
Kettenblätter Shimano 44/32/22 141
Kettenblattschrauben Tune Alu 16
Pedale Crank Eggbeater Triple Ti 185
Vorderradbremse Magura Marta SL Alu M5 inkl. Adapter 4x M6 Ti 241
Hinterradbremse Magura Marta SL Alu M5 inkl. 2x M6×20 Ti 234
Bremsscheibe vorne FRM Team Unirotor Disc 180mm 145
Bremsscheibe hinten FRM Team Unirotor Disc 160mm 123
Bremsleitungen Magura inkl.
Sattelstütze Schmolke Carbon TLO 31,6 89
Sitzrohrklemmschelle Bike Tuning Parts Carbon mit Titanschraube 7
Sattel Carbon 62
Vorderradnabe (Lochzahl) FRM Pro Disc 28L 571
Hinterradnabe (Lochzahl) FRM Pro Disc 28L 683
Schnellspanner Tune Skyline hinten, AC 16 vorne 37
Vorderradfelge No Tubes 28L inkl.
Hinterradfelge No Tubes 28L inkl.
Felgenbänder Schwalbe 2 Stk 25
Speichen Vorderrad Stk DT Revolution inkl.
Speichen Hinterrad links Stk DT Revolution inkl.
Speichen Hinterrad rechts Stk DT Revolution inkl.
Speichennippel DT Alu 56 Stk Alu inkl.
Vorderradreifen Schwalbe Nobby Nic 2,25″ 57-559 559
Hinterradreifen Schwalbe Nobby Nic 2,25″ 57-559 555
Schläuche (Anzahl) Maxxis Flyweight 2 Stk 180
Flaschenhalter Bike Tuning Parts Carbon mit M5×20 Carbon 8
Gesamtgewicht 9065

AX-Lightness mit neuer Kurbel und Schnellspanner

Nein, wir haben derzeit keine AX Lightness Festwochen, aber die Jungs aus Bayreuth feuern derzeit ein regelrechtes Produktfeuerwerk ab. Im Rahmen des Leichtbautreffens am verganenen Wochenende, gab es auch Neuigkeiten die demnächst Regal stehen sollen. Das Ziel lautet leichter und billiger als die unmittelbare Konkurrenz zu sein. So ist es auch bei der neuen Kurbel aus dem Hause AX Lightness.

Immernoch heftige 800 Euro werden vom Konto abgerufen, aber dafür wird eine Menge geboten! 380 Gramm sollen die Kurbelarme mit Welle und Lagern wiegen. Die Welle ist ein Materialmix aus Aluminium und Carbon und als eine Art klassisches Tretlager mit 30mm Welle und außen am Rahmen liegenden Lagern aufgebaut. Beide Kurbelarme werden mit Aluschrauben auf die Welle gezogen und können mit einem integrierten Abzieher demontiert werden. Der eigentliche Clou bei dieser Kurbel ist jedoch die Idee, zwei identische Kurbelarme zu fertigen und an einem von ihnen den Spider zu montieren. Das spart Produktions- und Entwicklungskosten, was letztenendes dem Kunden zu gute kommt. Der Kurbelarm ist bei jeder Kurbellänge (170mm, 172,5mm und 175mm) gleich. Im Set enthalten sind Alueinsätze für die Pedale. Einer mit mittiger Bohrung für 172,5mm und einer mit versetzter Bohrung für 170mm und 175mm, je nachdem wie herum man ihn einsetzt. Der Alueinsatz sitzt dann formschlüssig im Pedalauge.

Bei den Spidern ist man auch recht flexibel: Rennradlochkreise sind kein Problem. Beim MTB beschränkt man sich vorerst auf eine 4-Arm Variante. Die Kurbel macht einen sehr wertigen Eindruck und das Konzept überzeugt. Der Preis ist hoch, wie oft bei Carbonkurbeln – bleibt also abzuwarten wie sie sich in der Praxis schlagen.

Ganz still und anfangs unkommentiert, lagen beim Leichtbautreffen vergangenes Wochenende im Konferenzraum der Firma auch zwei neue Schnellspanner auf dem Tisch.

Frisch aus der Fräse sollen sie gekommen sein. Das Pärchen ist bei einem Gewicht von 35 Gramm (RR) und 38 GRamm (MTB) so schlicht und einfach konstruiert, dass man nicht weiß was daran kaputt gehen sollte. Im Mittelteil verjüngte Titanachsen mit gefrästen Gewinden beiderseits, verbinden zwei schöne Aluminiumteile. Bei der Rennradversion ist vorne eine Aluminiumachse verbaut. Der Hebel besteht aus einem Excenter mit einem hohlen Spannhebel, der durch seinen fast ungewöhnlich großen Durchmesser sehr gut in der Hand liegt. Für 89 Euro (RR) und 96 Euro (MTB) soll das Pärchen schon bald erhältlich sein – dann gibt es neben silber auch viele andere Eloxalfarben. Während der Wintermonate werden wir ein Paar für euch testen…

NoRah 2010 – mehr Kohle(faser) für das kommende Jahr

Neuigkeiten gibt es aus den Hause Nordischer Rahmenbau um Oliver Grest. Frisch aus der Backform kommt die neue Kohlefaser-Kurbeleinheit mit nur 260 Gramm (ohne Lager) – äusserlich sehr filigran, dreht sich eine 30mm Carbon-Welle in den Lagern.

Die technischen Daten: CFK-Kurbel
-30mm Carbonwelle mit Sechskantaufnahme für die linke Kurbel
-Kurbelarme gewickelt aus hochfestem IMS-Roving für optimalen Kraftfluss
-Pedalgewinde-Inserts aus Aluminium formschlüssig mit den Kurbelarmen verbunden
-Spider aus hochfestem IMS-Carbon, Lochkreise frei wählbar 2- oder 3-fach
-Kurbelarmlänge in mm-Schritten frei wählbar
-Q-Faktor frei wählbar ab 145 mm
-Für BB30 und BSA- bzw. ital. Gewinde (mit außenliegenden Lagerschalen)
-Gewichte größen- und fahrerabhängig, ab ca. 260 Gramm (ohne Lager)
-Preis ab 1190 Euro

weiter…

Extralite im Farbrausch

Nach Jahren schwarzer Komponenten, bietet der italienische Leichtbauspezialist Extralite – im Rahmen einer “limited Edition” – einige seiner Produkte nun auch in verschiedenen Eloxalfarben an.

Neben den E-Bones W mit 498 Gramm, sind die nur 38 Gramm schweren CyberEnds Hörnchen, die leichte Aheadkappe, Schnellspanner und Kurbelschrauben, außer in schwarz in sieben verschiedenen Farben erhältlich.

Die Preise sind identisch mit denen der schwarzen Ausführungen.

(via blog.radsportteile.de)

Klein aber fein – neue Teile von BK Composites

Neuigkeiten aus dem Hause BK-Composites. Seit der Vorstellung der XTR Trigger-Schellen hat Benjamin Koch sein Produktportfolio um zwei weitere CFK-Nachrüstkomponenten erweitert. Passend zu Shimanos XTR BL-M975 Scheibenbremshebel gibt es Ausgleichsbehälterdeckel aus Kohlefaser.

Interessant ist der Aufbau der leichten Deckelchen. Um allen unnötigen Ballast abzuwerfen, werden diese in hohler Bauweise hergstellt. Dadurch wird die Wandstärke mancher Orts auf nur zwei Zehntel Millimeter reduziert. Ergebnis: die Deckel belasten die Feinwaage mit nur 2.8 Gramm das Stück. Verschraubung mittels Originalschrauben. Kostenpunkt 79 Euro pro Paar.

Ebenfalls neu im Programm von BK Composites sind die Befestigungsklemmen für Formulas neue R1 Scheibenbremse. Die kleinen Klemmen aus Kohlefaser sparen mit 2.8 Gramm das Paar zum Original gut 4 Gramm ein und kosten 59 Euro das Paar.

Geklemmt wird auch hier mittels originaler Aluminiumschrauben. Anzugsmoment maximal 2.5 Nm.

Bestellen kann man alle Teile direkt über die Website von BK Composites.

Extralite HyperLefty

Nach Tunes Cannonball Lefty-Nabe präsentiert nun auch Extralite eine leichte Alternative für Cannondale Lefty-Federgabeln.

In 28 oder 32 Loch erhältlich, soll es die Nabe auf nur 86 Gramm bringen (28 Loch) und somit 3 Gramm weniger als die Version aus dem Schwarzwald. Im schwarz anodisierten Nabenkörper finden ausschliesslich sogenannte straight-pull spokes Verwendung – sprich Speichen mit geraden Köpfen. Wie bei allen Extralite-Komponenten werden die Logos ins Material gelasert. Der Preis ist derzeit leider noch unbekannt.

THM Clavicula Gold

Bei THM gibt es aktuell eine auf 20 Exemplare limitierte Version der Clavicula als “Sabine Spitz Gold-Edition” Grund: Sabine Spitz hat mit der 440 Gramm leichten Kurbeleinheit aus Alt Duvenstedt schon so manch hochkarätiges Mountainbike-Rennen, einschließlich des Olympia-Rennens in Peking 2008 gewonnen.

Zu haben ist der goldige Kohlefaser-Antrieb mit Sabines Autogramm für 1098 Euro.

Photos: (2) THM-Carbones

Shimano Di2 – 3960 Gramm!

Unter 4 Kilogramm mit Shimanos elektronischer Schaltung? Möglich machen dies ausgewählte Leichtbau-Teile, auch aus deutscher Produktion.

Im Zuge der Interbike in Las Vegas im September hat man sich bei Fairwheelbikes wieder einmal für ein Show-Bike entschieden. Als Basis dient ein Ruegamer Rennradrahmen, welcher mit den neusten AX-Lightness Teilen bestück wurde und somit die 4000 Gramm Grenze nach unten durchbrochen hat. Neben Bremsen, Sattel und Sattelstütze, Vorbau und Lenker sind hier die neuen AX SRT-Felgen verbaut worden.

Mehr Fotos zum Show-Bike gibt es im Forum von Fairwheelbikes.

Photos: Fairwheelbikes

INTERBIKE 2009

Kaum sind in Friedrichshafen die Messehallen geleert, öffnet schon das nächste Messe-Event seine Tore. Wie jedes Jahr ist die Interbike die größte Austellung in Nord-Amerika. So nutzen viele kleinere Hersteller diese Plattform um ihre neuen Bikes und Komponenten für die Saison 2010 vorzustellen.

Auch diesmal wieder vor Ort sind die Jungs von Fairwheelbikes.com, welche schon jetzt einige interessante Parts über ihren Twitter-Kanal vorgestellt haben – anbei einige Auszüge:

So gibt es im Vorfeld einen Kurbel-Prototypen von AX-Lightness zu sehen – Gewicht, Preis leider noch unbekannt.

Die schon auf der Eurobike aufgetauchte AX-Lightness Felge wurde von Jason Woznick von Fairwheelbikes unter anderem mit einer Tune MAG 90 Nabe zu einem nur 608.8 Gramm schweren Laufradsatz komplettiert!

Mehr Infos über die Interbike findet man über das aktuell schnellste Medium im Netz: Twitter

LEW goes Reynolds

Kurze Zwischenmeldung von der Eurobike: LEW Laufräder gibt es nun unter dem Label RZR von Reynolds. Das Konzept wird den ersten Eindrücken nach beibehalten. Die Produktion findet in “Reynoldsfabriken” statt, um zukünftig Prozessstabilität gewährleisten zu können, welche die nur 875 Gramm leichten Laufräder letztendlich wirklich verlässlich machen. Kosten soll es im Verkauf etwa doppelt soviel wie das derzeitige Spitzenprodukt DV46UL, und somit liegt das ganze bei ca. 4000-4500€ und ist ab April 2010 lieferbar. Bleibt daher zu hoffen das die “neue” Qualität eine andere Dimension erreicht, als es die LEW-Räder vor einiger Zeit inne hatten. Die ersten Fotos vom Messestand sehen jedenfalls danach aus.

Die nötigen Infos sind unter der selbstbewussten Adresse http://theworldslightestwheel.com/ und weitere Fotos in unserem Eurobike-Fotoalbum zu finden.

Eurobike 2009 – DEMO DAY

Es ist wieder soweit – die Bikeszene trifft sich wie jedes Jahr zum showdown für die Saison 2010 in Friedrichshafen am Bodensee. Und wie auch in den letzten Jahren gibt es wieder von unserer Seite aus ein großes Eurobike-Special mit brandheißen News aus den Messehallen und dem heutigen Demo-Day, bei dem sich die Fachwelt auch ganz praktisch ein Bild der neuen Bikes und Parts machen kann.

Zu Beginn unserer Berichterstattung aus Friedrichshafen gibt es daher erste Bilder dieser Freiluft-Show, welche dieses Jahr in Ratzenried (Gemeinde Argenbühl / Allgäu) stattfindet:

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