Scott Scale Olympic Gold

Pünklich zur Olympia in Peking gibt es nun auch die ersten “passenden” Bike-Aufbauten. Sebastian Roth nahm das Event zum Anlass ein Scott Scale mit einigen speziellen Parts aufzubauen. Seine Story zum 7.14 Kilogramm leichten Bike:

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Light-Bikes Racing Team – Bike

So unterschiedlich die Fahrer eines Hobby-Racingteams, so unterschiedlich sind meist auch die eingesetzten Bikes. Beim Light-Bikes Racingteam gilt dennoch eine Maxime: Leicht muss es sein und trotzdem eine harte Rennsaison wegstecken können. So stelle sich Racingteam Mitglied Carsten Bälkner ein neues Racefully zusammen, oberste Priorität bei diesem Aufbau: Dauerhaltbarkeit. In Sachen Rahmen kam für Carsten daher nur ein Aluminiumrahmen in Frage. Schlussendlich viel die Wahl auf einen Nicolai Helius RC. Kalle Nicolai – eigentlich alles andere als im Leichtbausektor beheimatet – speckte seinen neuen Fullsuspension-Rahmen mit 90 bis 110mm Federweg auf 2464 Gramm (M) ab. Möglich wurde dies durch den Einsatz eines leichten Easton Rohrsatz mit ausgefrästen Anbauteilen, leichte Gleitlager mit keramikbeschichteten Achsen, einem Titansschrauben-Kit und dem serienmäßigen DT Swiss XR Carbon Dämpfer. Der mit fünf Jahren Garantie versehende Rahmen wurde indes auf Gabeln mit 100mm Federweg ausgelegt – somit perfekt auf die beim Aufbau verwendete Magura Durin 100 Federgabel.

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Scott Spark LTD – 7774 Gramm

Die Zeiten in denen man nur mit extremen Aufwand ein Fullsuspension unter der magische 10 Kilogramm-Grenze brachte, scheinen nun langsam endgültig vorbei. Seit Scott und Co. ihre gefederten Ultra-Leicht-Rahmen präsentierten, ist der Anspruch der Leichtbauszene weiter angestiegen. So bewegen wir uns nun an der Spitze deutlich unter 8 kg – einem Wert, den ein Durchschnitts-Rennrad, welches ohne aufwendige Dämfungselemente auskommt, gerade ebenso erreicht.

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Thomas Kalisch – Spin Intro – Update

Letzten Mai stellten wir im Rahmen unserer Light-Bikes Serie das Rad von Thomas Kalisch vor. Seitdem hat Thomas weiter im Detail optimiert – ein neuer Laufradsatz mit LEW Felgen und der erste Serien-Kohlefaservorbau von Nordischer Rahmenbau, lauten die wichtigsten Änderungen. Auch der Einsatz eines leichten M2Racer Sattels, welcher auf einer Schmolke TLO Stütze thront, treiben das Gewicht nun auf gerade einmal 4600 Gramm.

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Beam me up, Scotty Scale!

6132 Gramm – damit sollte selbst Scotties Beamer keine Probleme beim Standortwechsel haben.

Sebastian Roths Scott Scale ISP – vielen bekannt durch die letztjährige Eurobike – hat seit Herbst rund 10% an Gewicht verloren.

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Baum Cycles – Träume aus Titan

Ganz nebenbei erobert die kleine Rahmenschmiede Baum aus North Shore in Südaustralien die Herzen europäischer Titan- und Stahlfans. Dabei ist die Namensgebung der einzelnen Modelle schon sehr europäisch ausgelegt. Italienische Kaffeekunst bildet hier die Grundlage der einzelnen Modelle.

Nicht nur das optische Auftreten, sondern auch die technischen Details machen die Titan Rahmen von Jo Banks und Darren Baum zu interessanten Alternativen gegenüber Kohlefasermodellen. weiter…

3195 – neuer alter Leichtbaurekord

Günter Mai hatte 2002 die Richtung vorgegeben und mit einem 4.2 kg leichten Agresti U2 Rennrad eine neue Ära des Extremtunings eingeläutet. Im Gegensatz zu den vergangenen Leichtbauphasen der Neunziger, scheint der Einsatz von Kohlefaser immer wieder neue Rekorde möglich zu machen. Neben dem exzessiven Schleifen und Bohren, lässt die schwarze Faser bis aufs Äusserste optimierte Komponenten zu.

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Parlee – Ein Traum auf zwei Rädern

Wer kennt sie nicht, die Räder in die man sich bei ersten Anblick verlieben kann. Neben den vielen kleinen und großen Rahmenschmieden in Italien, welche die Augen des Betrachters erfreuen, sind es zunehmend auch kleine Manufakturen, die wahre Kunstwerke auf die Räder stellen.

Eine davon ist im Besitz von Bob Parlee, der in seiner Werstatt in Peabody, Massachusetts einige dieser edlen Räder aus Kohlefaser herstellt. Rund 350-400 handgefertigte Rahmen verlassen jährlich die Parlee-Hallen. Eine gewisse Exklusivität auf deutschen Landstraßen ist einem damit sicher. weiter…

Crumpton – 7 pounds

7 Pfund Fahrrad – also etwas über 3 Kilogramm.

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Agresti U2 – unauffällig leicht

Heute wieder ein Rad aus unserer Light-Bikes Leserrad Serie: Oliver Klausmanns Agresti U2. Als Basis dient ein U2 Modell von Agresti, welcher bereits vor rund fünf Jahren von Günter Mai bei seinem Rekord Rad 4.2 Verwendung fand.

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Alles leicht macht der Mai

Günther Mai ist mittlerweile zu einem der meistdiskutierten Typen der Leichtbauszene geworden. Er selbst wundert sich nur darüber, schließlich stehen seine Projekte nicht in der häuslichen Vitrine, sondern werden regelmäßig und viel bewegt. Wenn ich von viel schreibe, dann meine ich auch viel. Und wer mit Günther Mai schon unterwegs war, der weiß, dass er zwar Straßen gegenüber Radwegen den Vorzug gibt, aber ansonsten benutzt er die gleichen Wege und Steigungen wie alle, die nur deutlich schwereren Rädern vertrauen.

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Haltbarkeit + Leichtbau = Speed

Ein weiterer Artikel aus der Serie Light-Bikes Leser-Räder…
Wir möchten Euch heute ein Bike vorstellen, dass die Maxime von Light-Bikes im Kern erfasst. Marco Appels Rennrad vereint Haltbarkeit, Alltagtauglichkeit und Leichtbau wie nur wenige andere. Technisch und optisch geht Marco oft neue und unkonventionelle Wege. Seine Geschichte und die des Rades erzählt er aber am besten selbst:

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Frank Frentzen – Simplon Pavo

Warum denn nur ein neues Pavo? Diese Frage stelle Franks Frau, als er sich im Februar 2007 erstmals mit den Plänen und Ideen bezüglich eines Rad-Neuaufbau an die Öffentlichkeit ging. Dabei hatte er schon seit Anfang Januar mit dem Gedanken gespielt dieses neue Rahmenset zu erstehen, doch benötigt Frank immer erst mal etwas Zeit, um sich darüber klar zu werden, ob es denn wirklich sein muss und ob es auch aus finanzieller Sicht heraus vertretbar wäre, ein neues Rad aufzubauen. Und da war ja auch das Problem der Farbwahl: Wieder schwarz oder lieber mal wieder etwas Farbe wagen?

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Scott Scale und Spark Limited

Thomas Frischknecht, 18facher Weltcupspieger und bekennender Materialfetischist, setzt neben seinem Spark im Weltmeister-Design, nun auch auf Scotts neuestes Modell – ein Scale mit integrierter Sattelstütze.

Auf den Bike-Days in Zürich stellte er uns seine Räder vor:

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Simplon Pavo – purer Vortrieb!

Sie sind die Träume jedes ambitionierten Radsportlers – die Top-Level Bikes der Bike Industrie. Alles vom Feinsten, bestes Material, perfekte Verarbeitung, extrem leicht und letztendlich extrem teuer. Dass es auch ohne saftigen Aufpreis geht, zeigt Simplon mit dem neuen Topmodell PAVO. Wir haben das Rad sechs Wochen lang auf Herz und Nieren geprüft.

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Thomas Kalisch – Spin Intro

Angefangen hat alles 1999. Thomas Kalisch, gerade vom Leichtbaufieber erfasst, orderte ein Cannondale CAAD3 in Saeco Lackierung. Doch die Originalausstattung hatte nicht lange Bestand. So wurden im Laufe der Jahre sämtliche Teile ausgetauscht, einzig allein der Rahmen blieb unberührt.

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Scott Addict – S.R. Edition

Nach und nach wurde einem bei den ersten Details klar: Es wird leicht, richtig leicht! Eigentlich ist an diesem Rad kein Teil mehr auch nur annähernd Serie. Alle Komponenten, speziell der Antrieb wurde auf extrem hohen technischem, als auch handwerlichem Niveau erleichtert. Neben dem schon erwähnten Campa Schaltwerk mit runden 118 Gramm, kommt sein Pendant mit gerade einmal 32 Gramm aus. In Worten: Zweiunddreißig! Und dies auch noch sehr ansehnlich…

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Storck Fascenario mit etwas über 4Kilo – Ein Portrait

Allein die Namensgebung schraubt die Erwartungen nach oben – Fascenario. Ein Inbegiff für Superlative also. Und dies ist das Herzstück – der Rahmen – in jedem Falle. Storck Carbon VVC Process Technology, Proportional Tubing, Sloping Top Tube Geometry, Super Size Chainstays, Carbon Rear Entry Dropout with changeable Hanger. Kurz gefasst: 850 Gramm Kohlefaser und dies in Rahmenhöhe 57cm.

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Crumpton – 3.266 Kilogramm!

7.2lb/3.266kg. Crumpton Cycles fixed gear hill climb bike made by Croupe de Tete. Gesichtet auf der North American Hand Made Bicycle Show.

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Rewel – A dream made 2007

Als ich mir heute früh Zeit nahm meine Mails zu lesen, entdeckte ich auch eine Mail mit dem Betreff: “Neue Antwort im Thema Eure Leichtbauräder, KEINE STANGENWARE!!!“.

Ich fragte mich ob ich sie ungelesen löschen sollte, oder ob mich vielleicht dieses Mal etwas erwarten würde, was ich seit sehr langer Zeit nicht mehr gesehen hatte. Ich warte auf ein Bike was mich wieder einmal in seinen Bann zieht. So wie früher das Leichtbau-Zaskar aus der Bike, oder die Brodies im Aufbau von Wellmann.

In letzter Zeit werden so viele Leichtbauräder gezeigt, die irgendwie ohne Seele sind, wo faule Kompromisse getroffen wurden, wo nie alles perfekt passt.

Die Neugier war stärker und ich schaute mir das Rad von C.K. an.

(Größeres Foto)

Ja, ich saß wieder total fasziniert vor dem Rechner und schaute mir Minutenlang dieses Rad an. Feinstes Titan, traumhafte Schweißnähte, eine schnittige Gabel, wunderschöne Linien, (fast) alles Ton in Ton, nichts Übertriebenes, nichts Geschnörkeltes und vor allem Nichts was am Gesamtkonzept zweifeln lässt.

Teileliste

Meiner Meinung nach ist dieses Rad das Referenzobjekt eines leichten Titanrades. Es passt einfach alles. Ich bin begeistert von diesem Rad!

Danke C.K.!

D’Artagnan und die drei Musketiere

D’Artagnan, oder auch Simplon Pavo, ist das neueste Mitglied der Musketiere im Radkeller von Martin Bosch.
Im wirklich gelungenen blauen Simplon Farbton aufgebaut, bringt das gezeigte Rad rund sechs Kilogramm auf die Waage. Dabei wurde, wie schon bei den drei Rädern zuvor, eher Wert auf Optik, als auf die allerletzten Gramm gelegt. Trotzdem wird der derzeitige Laufradsatz noch einem 1000 Gramm Tune Radsatz mit blauen MIG45/MAG150 Naben und Reynolds MV32T Felgen weichen. Des Weiteren sind noch ein paar kleinere kosmetische Änderungen geplant.

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