Neuer Steuersatz von Reverse Components

Die Jungs von SolidBikes haben einen neuen leichten Steuersatz im Programm. Der Reverse Twister ist ein flach bauendes Lager für 1,1/8“ A-Head oder Semi-integrierte Steuerrohre.

Der Steuersatz ist industriegelagert und mit Gummi-Lippen-Dichtungen gegen Schmutz- und Wasser abgedichtet.

Semi-integriert: 1,1/8″, AL 7075, Durchmesser: 44 mm, stack height 5.2mm
A-Headset: 1,1/8″ AL 7075, Durchmesser: 34 mm, stack height 21mm

Material: CNC AL-7075-T6
Gewicht: 66g inkl. Top Cap und Aluminium Schraube (semi-integrierte Ausführung)
Farben: Schwarz, Silber, Rot, Blau, Gold und Apfelgrün
Preis/VK: 59,90 €

Mehr Informationen unter: www.reverse-components.com

(PM SolidBikes)

Experimental Prototype Hellore

Matthias Hellore, auch unter “Experimental Prototype Hellore” bekannt, fertig in seiner kleinen Schmiede in Insjön / Schweden in Eigenregie u.a. diese sehr leichten Kettenblätter:

So wiegt z.B. ein lt. Hellore alltagstauglicher Satz 3-Fach Kettenblätter aus Aluminium lediglich 65g. Im Einzelnen heißt das magere 9g für das 22er Blatt, 15g für das 32er und 41g für das 44er Blatt. Im Vergleich dazu erscheinen bisherige tuning Kettenblätter nahezu schwergewichtig. Das Gewicht kommt allerdings nicht von ungefähr: Steighilfen oder versteifende Materialanhäufungen sucht man vergeblich: die Blätter sind aus 2mm starkem Alu Wasserstrahlgeschnitten, reduced to the minimum quasi. Dem Kundenwunsch sind dabei anscheinend fast keine Grenzen gesetzt: Wünsche nach noch weniger Gewicht werden ebenso umgesetzt, wie z.B. auch der Wunsch nach einer höheren Verschleißfestigkeit, indem die Kettenblätter aus Titan gefertigt werden. Ein solcher 3-Fach Satz Titanblätter liegt bei ca. 85g und ist damit in etwa so leicht wie z.B. ein einzelnes 44er von Shimano. Neben allen erdenklichen custom Kettenblättern fertigt Hellore auch (Adapter) Schäfte für Leftys, 2-Fach Kettenblattgarnituren im Stile der Octaramp Gara, Spider für diverse Kurbeln in allen erdenklichen Varianten und seit Kurzem sind Titan-Carbon Floatingbremsscheiben im Test. Allesamt haben sie eins gemeinsam: Sie sind sehr leicht.

Weitere Informationen finden sich auf hellore.se. Wer Interesse an seinen Arbeiten hat, oder eine untergewichtige Sonderanfertigung für sein Bike benötigt kann ihn schnell und unkompliziert über seine Homepage kontaktieren. Wir werden die oben abgebildeten Kettenblätter in den nächsten Wochen einem Praxistest unterziehen und berichten wie sie sich im MTB Alltag bewähren.

Hope Race X2 – endlich!

Heute ist nach langem Warten der Nachfolger der Hope Mono Mini, die Hope Race X2 eingetroffen – es hat sich viel getan.

So kann man von einer echten Weiterentwicklung und nicht nur von einem Redesign sprechen. So haben sich zum Beispiel die Kolbenverhältnisse geändert, was 15% mehr Bremsleistung bringen soll. Die Beläge der X2 sind nun auf Aluminiumträger gebacken und der Hebel ist wesentlich kleiner und damit auch leichter als der der Mono Mini. Wichtig ist auch, dass es die Bremssättel nur für PostMount geben wird und alle Teile nun endlich schwarz eloxiert sind. Weiterhin sind die Anschlüsse wie beim Vorgänger (Pro) aus Titan und die Schrauben der Bremshebelschelle und der Hebelbolzen aus Alu. Damit wären wir beim Gewicht.

Die vordere Bremse wiegt mit Öl, Scheibe, 6 Schrauben für die Scheibe, 2 Befestigungsschrauben und 80cm langer Leitung 287,7g.

Bei der hinteren Bremse kommt noch ein Adapter (PM-IS) samt Schrauben dazu. Die Leitung ist hier 145cm lang. Das Gewicht pegelt sich bei 310,1g ein.

Eigentlich war die Bremse mit Hebeln und einem Behälterdeckel aus Carbon angekündigt. Durch nicht näher genannte Schwierigkeiten werden beide Teile vorerst in Aluminium gehalten. Interessant dabei ist, dass der eigentliche Hebel sogar minimal leichter ist, als der Carbonhebel der Mono Mini Pro, der aber auch (mit etwas Bastelei) an der Race X2 passt. Preislich ist die Bremse in der Region ihres Vorgängers angesetzt. Die UVP des Herstellers liegt bei 510€ für den Komplettsatz.

THM Scapula F

Schon auf der Eurobike 2008 vorgestellt, gibt es nun auch erste Bilder der neuen THM Scapula F Gabel mit integrierter Bremse in freier Wildbahn. Thomas alias Hessetom gehört zu den ersten, die die Gabel im Einsatz haben und hat uns entsprechendes Bildmaterial und ein kleines Video zukommen lassen:

 

Passend zur Scapula F kommt am Hinterrad die neue Fibula Bremse zum Einsatz:

Technische Daten laut Hersteller:

Gewicht: 110 Gramm ohne Bremsbeläge (60 Gramm vorne / 50 Gramm hinten)
Kompatible Bremsgummis: Alle Bremsgummis nach Shimano Standard
Kompatible Bremshebel: Alle gängigen Rennrad Bremshebel
Übersetzungsverhältnis Bremsen: 1:1,5 vorne, 1:0,75 hinten
Max. Fahrergewicht: 110 kg

Photos: Thomas Haschker

Hayes Prime 2010 – neue Scheibenbremse

Komponentenhersteller Hayes hat für die aktuelle Saision eine neue Scheibenbremse vorgestellt. Die Prime wird ab Juni in den zwei Varianten Prime Pro und Prime Expert in die Läden kommen.

Das Gewicht der Prime Pro soll bei rund 385 Gramm liegen, das der Expert-Variante bei 415 Gramm. Die Bremscheiben wiegen beispielsweise in der 160mm-Ausführung 110 Gramm – lieferbare Größen: 140, 160, 180, 203, 224mm. Erfreulich: Druckpunkt- und Griffweitenverstellung ist ohne Werkzeug unabhängig voneinander zu verstellen. Die technischen Daten im Überblick:

Lieferbar ab Juni 2010 bewegen sich die Preise aktuell zwischen 175 und 209 Dollar in den USA. Weitere Informationen auf http://hayesdiscbrake.com/prime/

(Quelle: PM Hayes)

Carbonsports geht neue Wege…

Neuigkeiten aus Friedrichshafen: Carbonsports, bekannt für Vollcarbon-Laufräder unter dem Label Lightweight, hat ab sofort ganz spezielle Accessoires im Portfolio. Für alle Fans der Marke gibt es nun auch Produkte abseits der Landstraße:

Lightweight Aktentasche

- Sehr hochwertige Aktentasche/Kollegmappe aus CFK mit Lederklappe
- Außenmaße B: 385 mm, H: 290mm, Tiefe: 45mm
- Hochwertiges verchromtes Bolzendruckschloss
- Reißverschluss auf der Rückseite
- Innenfutter – Innenseite mit Fach für Handy, Visitenkarte und Schreibstifte
- Lightweight by CarbonSports Logo

CFK Teil – Kohlefaser 6 K Körper, überzogen mit einer hoch dehnbaren flexiblen UV beständigen transparenten hightech Folie – Kostenpunkt 299 Euro

Lightweight Kleiderbügel

Der Kleiderbügel besteht aus Segmenten der Lightweight Laufräder. Drehbarer Haken aus schwarz eloxiertem Aluminium. Als Endkappe links und rechts verwendet Carbonsports Nussbaum-Holz. Preis 79 Euro

Lightweight Spiegel

- Echte Lightweight Carbonfelge
- Befestigung mit normalem Wandhaken über Ventilloch
- Carbon
- Schwarz
- Lightweight Logo
- Durchmesser 541 mm

Preis 169 Euro

Alle Accessoires sind über den Online-Shop von Carbon-Sports zu beziehen.

Photos: (Carbonsports.de)

Mountainbike Laufräder unter 1000 Gramm

Vor einiger Zeit waren Laufräder unter 1000 Gramm nur reines Wunschdenken – im Rennradbereich und erst recht im Bereich der grobstolligen Bikes. Doch seit die Kohlefaser vermehrt Einzug in den Laufrad-Bereich hält, sinken die Gewichte rapide. Rennradlaufräder schicken sich an die 700 Gramm Grenze im größeren Stil zu durchbrechen. Und auch die ersten MTB-Kompletträder unter der für manche Zeitgenossen psychologisch wichtige Grenze von einem Kilogramm sind nun möglich – ohne Prototypen-Tricks oder Ähnliches.

Felix von Light-Wolf hat vor kurzem einen “Serien-Laufradsatz” mit nur 985 Gramm zusammengebaut und damit nochmals 10 Gramm leichter als der im Dezember vorgestellte Satz mit Tune-Naben. Neben den ebenfalls eingesetzten AX-Lightness SRT CC Felgen, 28 mm hoch, ganze 215 Gramm pro Stück schwer und dennoch für ein Fahrergewicht von 110 Kg zugelassen, verbaute Felix hier Extralite Ultrahub SPD Naben. CX-Ray Speichen und Sapim Polyax Alu Nippel komplettieren den rund 2100 Euro teuren Radsatz.

Photos: light-wolf.de

Fotos des Radsatzes auf der Waage gibt es z.B bei den Jungs von r²-Bike aus Dresden: AX Lightness Laufradsatz SRT MTB + Extralite UltraHubs SPD

Erlkönige 2011 – Shimano XTR und SRAM X0

Erste Fotos der neuen Top-Schaltungen für das Jahr 2011! Wie schon in der Vergangenheit sind weit vor den offiziellen Bekanntmachungen der Hersteller erste Fotos der neuen Komponenten durchgesickert. Es erinnert an den Fall der SRAM XX Schaltung im vergangenen Jahr, bei dem einige Fotos auf einer asiatischen Webseite vorab veröffentlicht wurden.

Wie aus der folgenden Tabelle und dem obigen Foto zu erkennen, wird es 2011 die 10-fach Schaltung auch bei der XTR der 980er-Serie, XT (770) und SLX (660) geben – die Antwort aus Japan auf die Einführung der ersten 10fach Mountainbike-Schaltung durch SRAM.

Interessant ist die Anzahl der aufgeführten Abstufungen – 10-fach Kassette 11-32; 11-34 und 11-36 mit den Kettenblattkombinationen (2fach) 26-38; 28-40; 30-42 und 30-44, ergänzt durch eine Dreifach-Kurbeleinheit in der Abstufung 24-32-42.

Ebenfalls neu ist die Sram X0 für die kommende Saison:

(Quelle: via http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=315&t=1337733&p=3)

AX-Lightness mit neuer Kurbel und Schnellspanner

Nein, wir haben derzeit keine AX Lightness Festwochen, aber die Jungs aus Bayreuth feuern derzeit ein regelrechtes Produktfeuerwerk ab. Im Rahmen des Leichtbautreffens am verganenen Wochenende, gab es auch Neuigkeiten die demnächst Regal stehen sollen. Das Ziel lautet leichter und billiger als die unmittelbare Konkurrenz zu sein. So ist es auch bei der neuen Kurbel aus dem Hause AX Lightness.

Immernoch heftige 800 Euro werden vom Konto abgerufen, aber dafür wird eine Menge geboten! 380 Gramm sollen die Kurbelarme mit Welle und Lagern wiegen. Die Welle ist ein Materialmix aus Aluminium und Carbon und als eine Art klassisches Tretlager mit 30mm Welle und außen am Rahmen liegenden Lagern aufgebaut. Beide Kurbelarme werden mit Aluschrauben auf die Welle gezogen und können mit einem integrierten Abzieher demontiert werden. Der eigentliche Clou bei dieser Kurbel ist jedoch die Idee, zwei identische Kurbelarme zu fertigen und an einem von ihnen den Spider zu montieren. Das spart Produktions- und Entwicklungskosten, was letztenendes dem Kunden zu gute kommt. Der Kurbelarm ist bei jeder Kurbellänge (170mm, 172,5mm und 175mm) gleich. Im Set enthalten sind Alueinsätze für die Pedale. Einer mit mittiger Bohrung für 172,5mm und einer mit versetzter Bohrung für 170mm und 175mm, je nachdem wie herum man ihn einsetzt. Der Alueinsatz sitzt dann formschlüssig im Pedalauge.

Bei den Spidern ist man auch recht flexibel: Rennradlochkreise sind kein Problem. Beim MTB beschränkt man sich vorerst auf eine 4-Arm Variante. Die Kurbel macht einen sehr wertigen Eindruck und das Konzept überzeugt. Der Preis ist hoch, wie oft bei Carbonkurbeln – bleibt also abzuwarten wie sie sich in der Praxis schlagen.

Ganz still und anfangs unkommentiert, lagen beim Leichtbautreffen vergangenes Wochenende im Konferenzraum der Firma auch zwei neue Schnellspanner auf dem Tisch.

Frisch aus der Fräse sollen sie gekommen sein. Das Pärchen ist bei einem Gewicht von 35 Gramm (RR) und 38 GRamm (MTB) so schlicht und einfach konstruiert, dass man nicht weiß was daran kaputt gehen sollte. Im Mittelteil verjüngte Titanachsen mit gefrästen Gewinden beiderseits, verbinden zwei schöne Aluminiumteile. Bei der Rennradversion ist vorne eine Aluminiumachse verbaut. Der Hebel besteht aus einem Excenter mit einem hohlen Spannhebel, der durch seinen fast ungewöhnlich großen Durchmesser sehr gut in der Hand liegt. Für 89 Euro (RR) und 96 Euro (MTB) soll das Pärchen schon bald erhältlich sein – dann gibt es neben silber auch viele andere Eloxalfarben. Während der Wintermonate werden wir ein Paar für euch testen…

NoRah 2010 – mehr Kohle(faser) für das kommende Jahr

Neuigkeiten gibt es aus den Hause Nordischer Rahmenbau um Oliver Grest. Frisch aus der Backform kommt die neue Kohlefaser-Kurbeleinheit mit nur 260 Gramm (ohne Lager) – äusserlich sehr filigran, dreht sich eine 30mm Carbon-Welle in den Lagern.

Die technischen Daten: CFK-Kurbel
-30mm Carbonwelle mit Sechskantaufnahme für die linke Kurbel
-Kurbelarme gewickelt aus hochfestem IMS-Roving für optimalen Kraftfluss
-Pedalgewinde-Inserts aus Aluminium formschlüssig mit den Kurbelarmen verbunden
-Spider aus hochfestem IMS-Carbon, Lochkreise frei wählbar 2- oder 3-fach
-Kurbelarmlänge in mm-Schritten frei wählbar
-Q-Faktor frei wählbar ab 145 mm
-Für BB30 und BSA- bzw. ital. Gewinde (mit außenliegenden Lagerschalen)
-Gewichte größen- und fahrerabhängig, ab ca. 260 Gramm (ohne Lager)
-Preis ab 1190 Euro

weiter…

Extralite im Farbrausch

Nach Jahren schwarzer Komponenten, bietet der italienische Leichtbauspezialist Extralite – im Rahmen einer “limited Edition” – einige seiner Produkte nun auch in verschiedenen Eloxalfarben an.

Neben den E-Bones W mit 498 Gramm, sind die nur 38 Gramm schweren CyberEnds Hörnchen, die leichte Aheadkappe, Schnellspanner und Kurbelschrauben, außer in schwarz in sieben verschiedenen Farben erhältlich.

Die Preise sind identisch mit denen der schwarzen Ausführungen.

(via blog.radsportteile.de)

Klein aber fein – neue Teile von BK Composites

Neuigkeiten aus dem Hause BK-Composites. Seit der Vorstellung der XTR Trigger-Schellen hat Benjamin Koch sein Produktportfolio um zwei weitere CFK-Nachrüstkomponenten erweitert. Passend zu Shimanos XTR BL-M975 Scheibenbremshebel gibt es Ausgleichsbehälterdeckel aus Kohlefaser.

Interessant ist der Aufbau der leichten Deckelchen. Um allen unnötigen Ballast abzuwerfen, werden diese in hohler Bauweise hergstellt. Dadurch wird die Wandstärke mancher Orts auf nur zwei Zehntel Millimeter reduziert. Ergebnis: die Deckel belasten die Feinwaage mit nur 2.8 Gramm das Stück. Verschraubung mittels Originalschrauben. Kostenpunkt 79 Euro pro Paar.

Ebenfalls neu im Programm von BK Composites sind die Befestigungsklemmen für Formulas neue R1 Scheibenbremse. Die kleinen Klemmen aus Kohlefaser sparen mit 2.8 Gramm das Paar zum Original gut 4 Gramm ein und kosten 59 Euro das Paar.

Geklemmt wird auch hier mittels originaler Aluminiumschrauben. Anzugsmoment maximal 2.5 Nm.

Bestellen kann man alle Teile direkt über die Website von BK Composites.

Extralite HyperLefty

Nach Tunes Cannonball Lefty-Nabe präsentiert nun auch Extralite eine leichte Alternative für Cannondale Lefty-Federgabeln.

In 28 oder 32 Loch erhältlich, soll es die Nabe auf nur 86 Gramm bringen (28 Loch) und somit 3 Gramm weniger als die Version aus dem Schwarzwald. Im schwarz anodisierten Nabenkörper finden ausschliesslich sogenannte straight-pull spokes Verwendung – sprich Speichen mit geraden Köpfen. Wie bei allen Extralite-Komponenten werden die Logos ins Material gelasert. Der Preis ist derzeit leider noch unbekannt.

THM Clavicula Gold

Bei THM gibt es aktuell eine auf 20 Exemplare limitierte Version der Clavicula als “Sabine Spitz Gold-Edition” Grund: Sabine Spitz hat mit der 440 Gramm leichten Kurbeleinheit aus Alt Duvenstedt schon so manch hochkarätiges Mountainbike-Rennen, einschließlich des Olympia-Rennens in Peking 2008 gewonnen.

Zu haben ist der goldige Kohlefaser-Antrieb mit Sabines Autogramm für 1098 Euro.

Photos: (2) THM-Carbones

LEW goes Reynolds

Kurze Zwischenmeldung von der Eurobike: LEW Laufräder gibt es nun unter dem Label RZR von Reynolds. Das Konzept wird den ersten Eindrücken nach beibehalten. Die Produktion findet in “Reynoldsfabriken” statt, um zukünftig Prozessstabilität gewährleisten zu können, welche die nur 875 Gramm leichten Laufräder letztendlich wirklich verlässlich machen. Kosten soll es im Verkauf etwa doppelt soviel wie das derzeitige Spitzenprodukt DV46UL, und somit liegt das ganze bei ca. 4000-4500€ und ist ab April 2010 lieferbar. Bleibt daher zu hoffen das die “neue” Qualität eine andere Dimension erreicht, als es die LEW-Räder vor einiger Zeit inne hatten. Die ersten Fotos vom Messestand sehen jedenfalls danach aus.

Die nötigen Infos sind unter der selbstbewussten Adresse http://theworldslightestwheel.com/ und weitere Fotos in unserem Eurobike-Fotoalbum zu finden.

AX-Lightness 2010

Kurz vor der Eurobike gibt es erste Neuigkeiten aus dem Hause AX-Lightness. Axel Schnura und sein Team haben ihr Produktportfolio um einige “Kleinteile” erweitert.

Neben einem gut 14 Gramm leichten Flaschenhalter mit dem passenden Namen “Nasdorowje” mit einer konischen Öffnung für einfachen Einschub der Flasche, Schrauben aus Aluminium (EN AW-7075) 2,2 Gramm, gibt es nun auch passende Bremsbelaghalter aus Creußen, ebenfalls 14 Gramm das Paar inkl. Schrauben und Shimano-kompatibel. Einzeln erhältlich, oder im Paket mit den AX Orion und AX 3000 Bremsen.

Übrigens sinkt das Gewicht der AX 3000 Bremsen durch den Einsatz der Bremsbelaghalter, einer Kohlefaser-Feder und Alu- und Titan-Befestigungsschrauben auf gerade einmal 140 Gramm (inkl. schweren Swissstop Yellow King Belägen)!

Photos: via pk0r.com

Schwalbe Ultremo Aqua

Nach Ultremo, Ultremo R und DD stellt Reifenhersteller Schwalbe nun eine neue Variante des beliebten Rennradreifens der Öffentlichkeit vor. Ultremo Aqua lautet der Name der neuesten Generation von Regenreifen aus dem Hause Schwalbe. Nur gut 180 Gramm schwer und mit einer “klebrigen” Gummimischung und einem feinem Diamantprofil ausgestattete Reifen erhebt damit den Anspruch auf den leichtesten Regenreifen am Markt. So viel Grip, gerade bei naßen Straßenverhältnissen, geht natürlich etwas zu Lasten des Rollwiderstands – ebenso ist der Abrieb durch die weichere Gummimischung erhöht.

Schwalbes Regenprofi ist ab Frühjahr 2010 im Fahrradfachhandel erhältlich und kostet 46 Euro. Schwalbe ist auf der Eurobike am Stand A5-300 zu finden.

Tune Katalog 2010 – The Dark Ride

Alle Jahre wieder gibt es zur Eurobike einen neuen Tune-Katalog, in dem die Komponenten aus Buggingen stellenweise sehr interessant in Szene gesetzt werden. Nach Reptilien und Insekten im Jahre 2007, OP-Aufnahmen 2008 und dem letztjährigen 3D-Katalog für 2009, gibt es auch diesmal wieder einen Katalog mit einem neuen Thema: The Dark Ride nennt sich das gute Stück welches man sich am Eurobike-Stand auf der Eurobike abholen kann – übrigens wird es dort auch eine Reihe an neuen leichten Teil(ch)en zu bestaunen geben.

Den Messestand von Tune findet man auf der EUROBIKE in Friedrichshafen vom 02.09. bis zum 05.09.2009 in Halle A2; Stand 303.

Photos: Tune

THM Fibula

Vor knapp einem Jahr auf der Eurobike vorgestellt, haben erste Exemplare der neuen Rennrad-Bremse Fibula von THM-Carbones den Weg auf die Waage von Torsten Lenz gefunden.

Die angepeilten 100 Gramm ohne Bremsbeläge wurden dabei zielgenau erreicht. Offziell sind die gut 900 Euro teuren Stopper noch nicht im Handel erhältlich.

THM stellt auf der Eurobike in Friedrichshafen auf dem Stand der German-Carbon-Group aus (Halle A2, Stand 205).

RAR – Roues Artisanales Laufräder

Nach rund fünf Jahren Vorbereitung stellt Adrien Gontier von Roues Artisanales nun seine eigene Laufrad-Marke der Öffentlichkeit vor. Angeboten werden derzeit ausschließlich Rennradmodelle in vier verschiedenen Ausführungen. Modell Tempo wartet mit einer 27 mm hohen Aluminium-Felge auf, die anderen Modelle (Svelt, Optimal und Magnum) kommen mit 32, 46 und 66 mm hohen Kohlefaserfelgen daher. Die Gewichte der Laufräder bewegen sich je nach Ausführung (tubular oder clincher) zwischen 1120 und 1570 Gramm, bzw. 930 und 1350 Gramm für Schlauchlos-Reifen.

Herzstück jeden Laufradsatzes sind die mit RAR gelabelten Naben – VR (Alchemy), die Hinterradnabe wird übrigens bei Tune in Buggingen produziert. Die Gewichte liegen hier bei 65 Gramm für die Vorderrad-Nabe und 182 Gramm fürs Hinterrad-Pendant. Eingespeicht wird mit DT Aerolite.

Neben den Laufrädern sind auch passende Accessoires über die Website von RAR zu beziehen. Die LRS-Preise bewegen sich zwischen 799 und 2149 Euro inkl. Laufrad-Taschen, Schnellspanner und Ventilverlängerungen.

Photos: RAR – Roues Artisanales

675 Gramm Laufradsatz von Fairwheel Bikes

Jason Woznick von Fairwheel Bikes aus Tucson, Arizona hat wieder einmal ein wenig “gebastelt”. So präsentierte er kürzlich einen 675 Gramm leichten Laufradsatz über seinen Twitter-Account.

Laut Jason ist damit das Ende der Fahnenstange anscheinend noch nicht erreicht. Demnach sollen die 650 Gramm noch in diesem Jahr fallen – und das deutlich!

Photos via Twitter/Fairwheel

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