Black is beautiful – 3.76kg!

Ein Rad in seiner Ganzheit nach den eigenen Vorstellungen und Maximen auf die Räder zu stellen, ist sicherlich der Wunsch eines Großteils unserer Leserschaft. Eine immer wieder neue Zusammenstellung von Großserienkomponenten mag interessant sein und durch den immerwährenden Fortschritt auch erleichtern, aber um einen wirklich Unterschied zu machen, bedarf es größerer Anstrengungen. Gute Kontakte zu Herstellern, ein Sinn für Funktionalität und nicht zuletzt einen gewissen Grad an Verrücktheit machen hier den Unterschied. Nachdem Günter Mai auf der Eurobike mit der letzten Ausbaustufe seines Rades die Grenze von 3 Kilogramm durchbrochen hat, wirft nun Nils Wiedemann seinen Hut in den Ring und präsentiert seine Vorstellung des perfekten Rennrads mit dem SL, dass trotz – oder gerade wegen – der Nichtverwendung von Farbe auffällt. weiter…

Bremshebelschellen Avid Juicy Ultimate

Einmal halten bitte! Aus Kohlefaser-Rovingen wurden diese minimalistischen Hebelschellen gewickelt. Anschließend wurden sie noch mit Klarlack überzogen.

Mit einem Gewicht von 0,9 und 0,8g sind die Originalteile mit 3,75g ca. 400% schwerer, obwohl die Grundabmessungen identisch sind. weiter…

Magura Durin – Tuning

Vor geraumer Zeit stellten wir Euch die neue Magura Durin MD80 vor und berichteten ebenfalls von den ersten Eindrücken. Nun möchten wir euch von meinen Umbaumaßnahmen berichten. weiter…

Selfmade in Perfektion – Praxis…

In “Selfmade in Perfektion – Teil II” stellten wir die Stützenklemmschelle von Michael, alias Charliemike vor. Wenige Tage später hielt ich mein Exemplar der Schelle in den Händen und war einfach nur begeistert:

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Schlangenbändiger – Zugführungen

Neulich kam ein Freund auf mich zu und fragte ob ich ihm nicht einen Tipp geben kann wie er an seinem Scott Scale noch ein paar Gramm schinden kann.

Schnell fiel mir die durchgehende Bremshülle auf und mir war klar, dass soetwas an einem so teuren und noblen Rahmen nicht sein darf. Da sich in Scott unter dem Oberrohr Gewindebuchsen befinden, kam ich auf die Idee leichte Zuganschläge zu drehen. Lediglich 1,3g wiegen die kleinen Schlangenbändiger und sparen etliche Centimeter Zughülle. Vorallem aber passt dann die Zugführung auch zum Rahmen.
Diese Aluwinzlinge können aber nicht nur als Anschlag für die Zughülle ausgeführt werden, sondern natürlich auch als Führungen z.B. für die Hydraulikleitung der Scheibenbremse. Farblich kann man aus dem kompletten Eloxalspektrum wählen – sie sollen ja zum Rad passen…

“Leichtbauer Allerlei”

Heute möchte ich euch meine modifizierte Schmolke SL Stütze präsentieren. Sie wurde für ein Fahrergewicht von 85kg hergestellt (ich wiege 74kg), hat eine nutzbare Länge von 230-250mm und eine Gesamtlänge von 345mm. Ihr ursprüngliches Gewicht lag bei 138g. Einige leichte Zutaten sind für unser “Leichtbauer Allerlei” von Nöten, um das Gewicht zu reduzieren.

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Selfmade in Perfektion – Teil II

Michaels Selfmade-Künste haben wir schon in der Vergangenheit ausführlich vorgestellt. Nun legt er mit einigen Kleinteilen fürs Rad nach, die in Sachen Verarbeitung ihres Gleichen suchen…

Eine 6.4 Gramm schwere Sattelklemme für 31.8mm Sattelrohre.

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Shimano DuraAce Black ultralight

Nachdem Sebastian Roth ein Campagnolo Record Schaltwerk unter 120 Gramm getunt hat, geht er nun einen Schritt weiter. Als Basis dient ein Shimano DuraAce RD-7800 Schaltwerk, welches er in mühevoller Kleinstarbeit auf leichte 107.3 Gramm abgespeckt hat. Und wie schon beim Record Schaltwerk – sehr ansehnlich!

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Selfmade in Perfektion

In den heimischen Garagen und Kellern wird wieder einmal kräftig gebastelt. Dass dabei so mancher Edelschrott produziert wird, versteht sich von selbst. Aber ab und an erblicken wahre Schmuckstücke das Licht der Öffentlichkeit. So auch diesmal: Eine selbstentwickelte Sattelstütze nahe an der Perfektion, welche sich nicht vor den gängigen AX-Lightness und Schmolke Stützen zu verstecken brauch. Neben dem reinen Gewicht rückten auch konstruktive Gesichtspunkte, wie die Verstellergonomie, eine angepasste Wippe für 8mm Kohlefaser/Aramid-Sattelgestelle und andere wichtige Aspekte für den Erbauer in den Mittelpunkt.

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94.6 Gramm – Xtreme light!

Es war nur eine Frage der Zeit, bis die Schallmauer von 100 Gramm für Selfmade-Schaltwerke fallen sollte. Nun ist es also soweit. Das erste Serienschaltwerk, welches durch meist extreme Umbaumaßnahmen unter die hundert Gramm gedrückt wurde. Und das mehr als deutlich!

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Campagnolo Record Black Ultralight

In Zusammenarbeit mit Stefan – unserem passionierten Redaktionsbastler – hat Sebastian Roth ein Campagnolo Record Schaltwerk mit absolut unglaublichen 119.6 Gramm zusammengestellt. Zum Vergleich: Ein Original Schaltwerk wiegt ca. 185 Gramm! Dabei wirkt dieses Schaltwerk äusserlich fast unbearbeitet. Stefan lieferte die Drehteile für dieses ausgefallene Projekt. Sebastian ging es dabei hauptsächlich darum ein Schaltwerk unter 120 Gramm zu bauen. Im Einzelnen wurden folgende Arbeitsschritte durchgeführt:

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Was Leichtes für die Seele

Biker sind Genussmenschen – das ist klar!

Natürlich genießt man da nicht nur auf dem Trail, sondern sucht auch sonst im Leben nach dem gewissen Etwas. Bei mir ist das zumindest auch beim Kochen so. Warum sollten also ungebrauchte Naben irgendwo verstauben, wenn man daraus auch kleine Helfer für die Küche bauen kann? Natürlich gab es sowas schon, aber doch recht teuer und, wie ich finde, emotionslos, da man mit den Naben nichts verbindet.

Hier also die zerstreuten Zwei, die mit ihrer scharfen Füllung immer da sind wenn man sie braucht.

Campa vs. XT – der Bruder des 118g-Schaltwerks

Ich habe lange getüftelt und überlegt um einen leichten Umwerfer für MTBs zu bauen.

Am MTB kann man oft keine Rennradumwerfer benutzen, weil der Schaltzug von oben kommt. Somit fallen Rennradumwerfer aus. Ich probierte also einen XT Umwerfer leichter zu bauen, was auch gelang. Nur stellte mich das Gewicht von 90g nicht zufrieden. Als dann 83g auf der Waage angezeigt wurden, sah das Stahlleitblech fürchterlich aus.
(Ein Schweizer Käse ist kein Vergleich – der schmeckt zu gut )

Folglich musste etwas anderes gebaut werden. Wieder einmal war es Marco der mir den Schlüssel lieferte. Ich kam auf die Idee seinen Campagnolo Record Umwerfer zu zerlegen und zu testen, ob ich die Leitbleche aus Carbon und Alu an einen Shimano XT Downswing/Toppull Umwerfer bauen kann. Ich staunte nicht schlecht, denn mit wenigen Veränderungen geht das!

Also musste ich mir nur noch die Leitbleche der Campa CT-Version besorgen, ein paar Bolzen drehen, alle anderen Aluteile so weit es (optisch vertretbar) möglich ist erleichtern und alles zum Eloxieren schicken. Die CT-Version ist wichtig um am MTB bei (20) 22-32-44 Zähnen fahren zu können.

Das Resultat ist ein Zwitter aus den Konkurrenten Campagnolo und Shimano mit schlanken 70g und einem erstaunlich geschmeidigen Schaltverhalten.

Prädikat: Renntauglich!

 

Schalthebel delight

Man nehme einen Unterrohr Schalthebel von BTP und schleife ihn noch ein wenig passend. Raus kommt ein Hebel, der nur noch durch komplettes Weglassen leichter werden kann. Sebastian hat selbigen für sein Scott CR1 – an dem bis dato ein Aluhebel das Schalten übernahm – nochmals optimiert.

SID Extrem

5000 Gramm Hardtail, 7000 Gramm Fully und 4000 Gramm Rennrad. Kurz gesagt, die Welt des Heinz Wittmann. Seit er sich vor knapp 2 Jahren im Leichtbau Forum der IBC registrierte, zeigt er in regelmässigen Abschnitten, was leichtbautechnisch möglich ist! Sein neuestes Projekt: Eine Rock Shox SID der Ausbaustufe EVOII:

Rock Shox SID Gabeln werden seit der Markteinführung meist jedes Jahr ein wenig schwerer. Das es auch anders herum geht, zeigt mal wieder dieser Umbau der Extraklasse:

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Campagnolo leicht gemacht

Es gibt Tage, da passieren unscheinbare Dinge die der Beginn etwas ganz bedeutenden sind. So etwas geschah vor einigen Wochen bei mir. Ich erhielt ein Päckchen mit einen Campa Record Schaltwerk und dem passenden Umwerfer mit der Bitte dieses Pärchen so leicht wie möglich zu machen. Allerdings sollten die Komponenten absolut alltagstauglich bleiben und es sollte die Linie von Campa nicht verändert werden. Also begann ich Ideen zu entwickeln und Zeichungen zu machen, die das Design nicht verändern aber möglichst viel Gewicht sparen. Bald lief die Drehbank heiß und der Eloxierer bekam einiges zu tun. Immer wieder kamen mir neue Ideen, was man noch verändern können. Da kann man als Tuner froh sein, wenn der Eigentümer der Teile einem freie Hand lässt und voll vertraut. Danke Marco!!
Herausgekommen ist dieses Pärchen mit 58 Gramm bzw. 142 Gramm.

Geht es leichter? Ja klar, aber dann wird es windig und das war nicht das Ziel!

Schaltwerk: 142 Gramm
Umwerfer: 58 Gramm

Ihr wollt es also genauer wissen? Nun gut.
Hier nun eine kurze Auflistung der Veränderungen:

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Selfmade Titan Kassette

Kassetten aus Aluminium sind zwar recht leicht, haben aber einen gravierenden Nachteil: Die Haltbarkeit solcher, meist aus einem Block Aluminium gefrästen Ritzelpakete, liegt auf einem erschreckend niedrigen Niveau. Auch wenn es immer wieder einige Verfechter solcher Komponenten gibt, die meinen man könnte locker 8.000km damit fahren (sehr oft aus rein wirtschaflichem Interesse!) zeigt einem ein Selbstversuch doch sehr schnell ein anderes Ergebnis.
Daher sind Titankassetten somit meist der beste Kompromiss aus Verschleissverhalten und Gewicht. Aber leider auch mit weit über 200€ mehr als doppelt so teuer, als Vergleichbare aus Aluminium oder schnödem Stahl.
Was macht daher der findige Leichtbauer? Genau! Er schreibt schnell ein NC-Programm und wirft die kellereigene 5-Achsfräsmaschine an.
So ähnlich war es wahrscheinlich auch im Fall des Betreibers der Website lightweight-mtb.com, der sich über die Kerbwirkung manch Großserien – Produkte aufregte. Rausgekommen ist eine Kassette mit 168Gramm bei einer 9fach Abstufung von 12-23. Nicht extrem leicht, aber dafür nun mal einteilig! Und Zahnausfall wie bei Alukassetten dürfte es so schnell auch nicht geben…

Ein Hauch Alu – minimalistische Einstellschrauben

In einer unglaublich langweiligen Vorlesung kam mir die Idee die Einstellschrauben der Züge an meinem Rad noch leichter zu machen.

Herausgekommen ist ein Satz Schrauben, der wohl kaum leichter sein könnte.
Gerade mal 3g wiegen 4 Schrauben mit M5 Gewinde!

Eventuell folgt eine Titanversion!
Danke also an Prof. … für diese unglaublich inspirativen Vorlesungen

Umwerfer – auf die leichte Art

Nachdem mein Schaltwerk (120g) letztlich leichter war als mein alter Shimano XT Umwerfer, war es dringend nötig sich Gedanken zu machen, wie ich nun der Umwerfer leichter gemacht werden kann, OHNE das die Funktionalität leidet.

Als erstes habe ich den Shimano XT Umwerfer von 2002 komplett zerlegt, jedes Teil mit der Feile und der Flex bearbeitet und dann fein verschliffen. Als nächstes waren die Stahlbolzen dran. Sie wurden durch Aludrehteile ersetzt. Jetzt wo alle Aluteile fertig waren, hat sie mein Eloxierer noch ansehenlich gemacht.

Der weit schwierigere Teil war die “Erleichterung” der Leitbleche. Das Äußere war noch recht fix aus Carbon geschliffen. Die Kette schleift jedoch nicht nur am Carbon, sondern größtenteils an den Rest des alten Leitblechs aus Stahl.

Das innere Leitblech habe ich auch Titan Grade 5 zugeschnitten und dann mit Sicken und Stufen versehen um die Schaltpräzision zu erhöhen. Nach vielen Versuchen entstand die verbaute Version.

Mit dem Gewicht von 82g bin ich fast zufrieden, aber die Schaltpräzision ist noch einen Hauch von der gewöhnten Shimanoperformance entfernt. Diese Lücke wird aber geschlossen!

Im gleichen Zug werden noch Carbonteile am Umwerfer und am Schaltwerk verbaut. Das Gewicht wird also weiter sinken!

Hier nun das Resultat:

Selfmade an allen Ecken…

…und Kanten. Das nächste Beispiel präsentierte Oliver im IBC Forum:

Mit einigen kleinen Veränderungen wird er nun das mit 37 Zähne bestückte Kettenblatt auf seinem Rohloff Leichtbaurad ausführlich testen.

Das Ausgangsgewicht stimmt schon einmal. Wir werden demnächst sicher erfahren, ob das Blatt auch wirklich hält was es verspricht!
Bei Interesse an solchen Kettenblättern, kann man Oliver über diesen Thread im IBC Leichtbau Forum kontaktieren.

The world lightest MTB Front Derailleur…

…demnächst exklusiv auf Light-Bikes.de

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