Selfmade an allen Ecken…

…und Kanten. Das nächste Beispiel präsentierte Oliver im IBC Forum:

Mit einigen kleinen Veränderungen wird er nun das mit 37 Zähne bestückte Kettenblatt auf seinem Rohloff Leichtbaurad ausführlich testen.

Das Ausgangsgewicht stimmt schon einmal. Wir werden demnächst sicher erfahren, ob das Blatt auch wirklich hält was es verspricht!
Bei Interesse an solchen Kettenblättern, kann man Oliver über diesen Thread im IBC Leichtbau Forum kontaktieren.

The world lightest MTB Front Derailleur…

…demnächst exklusiv auf Light-Bikes.de

Sram X0 Gold!

Dazu muss man eigentlich nichts mehr sagen. Ausser vielleicht:

Es ist echt vergoldet!

Photo ©: RAD CONCEPT / Markus Klenke

48 Gramm Headset!

Stefan hat mal wieder die Drehbank schnurren und das Eloxalbad kochen lassen. Rausgekommen ist ein sehr ansehnlicher Steuersatz mit einem fast unglaublichen Gewicht von nur 48 Gramm! Dabei wirkt er im direkten Vergleich zum etwas schwereren Extralite Headset regelrecht wuchtig. Schon eher wie ein 30Gramm schwererer Tune Bobo!

Die technischen Daten:
Maß: 1 1/8″
Stapelhöhe: 17,5mm
Materialien:
- Schalen und Gabelkonus aus Alu 2007
- Klemmkonus aus Kunststoff
- Abdeckring oben aus Carbon
Dichtungen: Labyrinth, O-Ring, Schleifdichtung
Lager: unten HWG 6707 2RS 25°, oben 61705 ZZ

Aua, mein A….!

Sattel-/Stützenkombis gibt es ja schon so einige. Tune, oder auch AX-Lightness bieten unter anderem solche Kombinationen an.
Warum nicht selber bauen?
Dies hat sich sicher auch Brano Meres gedacht, einigen bekannt als der Mann mit dem Bambus-Rahmen, und eine Kombination aus CFK präsentiert.

Photo ©: Brano Meres

Die Gewichte werden wie folgt angegeben:
# Weight of whole assembly with 250 mm post: 200,0 g (7.05 oz)
# Weight of whole assembly with 300 mm post: 215,5 g (7.60 oz)
# Weight of whole assembly with 350 mm post: 231,0 g (8.15 oz)
# Weight of whole assembly with 400 mm post: 246,5 g (8.70 oz)

Für eine “Selbstbau-Lösung” sehr ansehliche Werte.
Auch scheint der Herr in Sachen Kohlefaserverarbeitung recht begabt zu sein. Sein MTB- Rahmen und die Vorderradnaben sehen jedenfalls sehr professionell aus!

Easton EC90 “tuned”

Jochen, seines Zeichens “Heimfrickler”, hat mal wieder was ganz besonderes gebastelt:

Meine neue Stütze ist vorerst fertig, eine Easton EC 90 zero in 31.6 x 400, sowie eine 27.2 x 400.
Beide wiegen gleich viel und zwar im Auslieferzustand 197gr. Bei der 27.2 mm Stütze wird ein dickeres Rohr (beide 124gr) verwendet. Die kleinere Stütze flext zu keiner Zeit, wie es ja schonmal gerne von den leichten Alu Konsorten behauptet wird. Weiterer Vorteil, ist die fast komplette Versenkbarkeit, bzw auch riesige Kürzungsmöglichkeit, welche bei Heylight, New Ultimate und anderen konifizierten Stützen nicht immer gegeben ist.
Des weiteren recht nett ist, dass das Rohr oben geschlossen ist, so dass kein Regenwasser in den Rahmen eindringen kann. Trotzdem habe ich die Schale geschlossen gelassen um Knarzgeräuschen entgegen zu wirken.

Da der gesamte Klemmmechanismus mir zu schwer war und zu klobig wirkte, wurde alles neu gestalltet. Die untere Schale hat einen Radius von 16mm (genau wie tune) und ist nun 2,5mm dick. die Leisten habe ichh nach FRM-Art gefertigt. sie sind in der Mitte 10mm dick, an den Enden 8mm. Die Titanschrauben stammen von Ingenieur-Tec und wurden von mir auf Kerndurchmesser gedreht, ebenso wurden die Köpfe mit Radien versehen.
Die U-Scheiben drehte ich aus Messing mit einer Vertiefung zum ausgleichen von Schiefstellungen.

Meine 27.2 wird wohl noch auf ca 320mm gekürzt und müsste dann bei ca 145gr liegen und die 31.6 bleibt so.

Speedware zu teuer? Eat this!

Die letzten Gramm sind die schwersten, vor allem auch die teuersten.
Anstatt 90 Euro für einen Satz Schalträdchen aus Prepreg auszugeben, kann man mit etwas Geschick, Geduld und den passenden Materialien, viel Geld und gleichzeitig Gewicht sparen.

Jochen, einer der CFK-Bäcker des IBC Leichtbauforums hat sich ein wenig Zeit genommen und eine sehr ansehnliche Alternative geschaffen:

Die Lager sind Keramik-Hybridlager mit Abdeckscheiben aus dem Speedskate-Bereich.
Maße: D=16, d=8, b=5.

Gewicht ca. 14 Gramm, die Lager wiegen 3,5 Gramm pro Stück; die Lagerabdeckungen 0,5 Gramm und die CFK-Teile inkl. der Aluringe je 2,5 Gramm.

Zwar noch nicht so leicht wie die Originale, dafür aber nicht weniger interessant!

120 Gramm XTR Schaltwerk

Vor knapp 7 Monaten gab es hier einen Bericht über ein XTR Schaltwerk mit 144 Gramm.

tuner aka Stefan hatte damals schon die 130 Gramm Grenze im Visier. Nun ist er noch einen Schritt weiter gegangen und hat das Schaltwerk auf funktionsfähige 120 Gramm heruntergetuned!

Ich habe heute mein “XTR” – Schaltwerk wieder einen großen Schritt weiter gebracht. Nun bin ich bei 120g bei voller Funktionalität. Die Feder hinter dem Schaltwerksbolzen existiert nicht mehr. Dafür habe ich dort ein großes Gleitlager eingebaut, was das Schaltwerk frei nach hinten schwingen lässt. Nach vorn wird das Pendeln durch einen verstellbaren Anschlag begrenzt.

Zusammenstellung der Arbeiten am Schaltwerk:

- Carbonkäfig mit leicht verändertem Design
- Aluschrauben für Röllchen, Käfigbolzen, Einstellschrauben, Begrenzungsschrauben, Schaltwerksbolzen und Kabelklemming
- Röllchen mit Alu bzw. Keramiklagern und aufgebort
- Parallelogrammteile geschliffen, gebürstet und vorher wurde im Solid Works simuliert, wo ich noch was wegfräsen könnte
- Parallelogrammbolzen aus Alu
- Zugverstellung zum Festanschlag umgebaut
- Schaltwerksschwenkfeder gegen ein großes Gleitlager á la Paul getauscht und einen verstellbaren Schwenkbereichsbegrenzer “entwickelt”
- Die Dichtung des Gleitlagers liegt gleich am Carbonschaltauge an, was natürlich wieder Gewicht spart – klar!

und schon hat man 120g beisammen – wenn man´s richtig macht.
GANZ WICHTIG: ein ausgiebiger Langzeittest, damit sichergestellt ist, dass das Ding auch hält.
That`s it!

Stefan

Marta SL – custom made

Die Marta SL ist ja von Haus aus schon mit einem Carbon- Hebel ausgestattet. Aber manchen geht dies noch nicht weit genug.
Darum versuchen sie soviel wie möglich aus der Bremse heraus zu holen. Jochen zum Beispiel beweist dabei großes handwerkliches Geschick und hat einen Ausgeleichsbehälter- Deckel aus CFK hergestellt!
Einen Bericht dazu gibt es auf seiner Homepage unter: Bikeaholics

Neues aus der Backstube

Einige Sachen sind schwierig oder gar nicht zu bekommen. Zum Beispiel eine Sattelklemme für mein RSL mit dem ungewöhlichen Maß von 30.0mm, die nicht weit über 30g wiegt!
Manche bieten zwar maßgefertigte CFK- Klemmen an, die dann aber das 4fach einer Aluklemme kosten!
Aber was macht der gewiefte Hobbyschrauber?
Genau! Er bastelt selber!

Die Zutaten für solch ein Projekt hab ich natürlich im Keller:
Eine Alubuchse aus dem Flugzeugbau mit metrischem Gewinde versehen, geteilt und eine Seite aufgebohrt, die als Durchgangsloch und Verstärkung zum klemmen dient, CFK- Rovings, Epoydharz und Härter L285/H285 zu 100:38 Gewichtsanteilen und eine Aluschraube aus alten Magura Beständen.

Als Laminierbasis diente eine alte Syncros Sattelstütze mit Aussenmaß 29.6mm. Diese wurde faltenfrei mit Aluminiumfolie umwickelt (lässt sich später rückstandslos vom Rohling entfernen!) und darauf die ersten mit dem Harz/Härter getränkten Fasern aufgebracht.
Die Buchsen wurden mit dünnen Rovings in ihrer Lage fixiert und anschließend mit breiteren Lagen in dem später zu erwartenden Kraftfluss umwickelt.

Das Ganze härtet nun langsam aus. Mann kann aber schon erahnen wo es gewichtstechnisch hin geht.
Die erste Wiegung nach dem Aushärteprozess mit Aluschraube:

Rekord- BarEnds mit 36Gramm

Felix hat mal wieder ein wenig gebastelt. Rausgekommen sind dabei die leichtesten Hörnchen die mir bis dato untergekommen sind:
weiter…

Exustar – günstige Alternative zu den Tripple Ti

MTB-Pedale unter 200 Gramm gibt es meist nur auf dem Papier oder für extrem viel Geld!

Falsch: die Exustar E-PM25Ti bieten mit ihren echten 210gr eine echte Alternative zu teuren Konkurenzprodukten.
Wendet man auf diese Pedale noch das komplette Alu-Tuning an, so bekommt man sie auf 2-4 Gramm an die 469€ teuren Crank Brothers Eggbeater Triple Ti heran.

Informationen zum kompletten Alu-Tuning gibt es im ausführlichen Bericht

XTR Schaltwerk mit nur 144 Gramm

Erst habe ich es für unmöglich gehalten ein altes 9-fach Shimano XTR Schaltwerk funktionsfähig unter 150 Gramm zu bekommen, aber ich wurde eines Besseren belehrt.
Stück für Stück wurde das Ausgangsschaltwerk von tuner in seine Einzelteile zerlegt und anschließend optimiert. Herausgekommen ist ein voll funktionsfähiges Schaltwerk mit nur 144 Gramm!
weiter…

Rock Shox SID unter 1000 Gramm!

Crazy Eddie hat es wahrscheinlich als erster geschafft! Eine Rock Shox SID mit verschiedenen Umbaumaßnahmen unter die magische 1000Gramm Grenze zu drücken! Damit hat er eine geradezu gigantische Welle der Federgabelerleichterungen unter den Stamm-Usern ausgelöst!

Alles zum Thema gibt es hier: SID- Tuning

Edit: Mittlerweile sind es nur noch 775 Gramm!!!

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