Tune Concorde 2008 im Test

Nach einem viertel Jahr nun unsere Eindrücke des neuen Concorde Modells von Tune. Zu Erinnnerung noch einmal die bisherigen Fakten: Bis zu dieser Saison wurde der Sattel von Becker Carbon hergestellt. Nun wird das Concorde Modell von einem italienischen Hersteller gefertigt, welcher schon länger in der Fahrradbranche tätig ist und in der Vergangenheit Rahmen für Fondriest herstellte.

weiter…

XXLight BB93 Innenlager im Test

Seit Juni letzten Jahres hatten wir das leichte ISIS Lager Namens BB93 von Jürgen Kaiser im Test. Abschliessend nun unsere Eindrücke des mit Abstand leichteste derzeit erhältliche Lager in dieser Kategorie.

weiter…

Leichtbaubremsen im Test

Jason/madcow von Fair Wheel Bikes hat sich die Zeit genommen, um ein persönliches Review über die populärsten Rennrad-Tuningbremsen zu erstellen und hat dabei sowohl bereits am Markt erhältliche Produkte wie Ax-Lightness Orion, M5 oder Zero Gravity Ti als auch Neuerscheinungen in Form der Negative Gravity sowie die kurz vor der Veröffentlichung stehenden KCNC berücksichtigt. weiter…

Lightweight Testwochen

Vor rund zwei Jahren hatten wir die ersten Lightweights von CarbonSports im Test. In der Zwischenzeit haben die beiden Firmeninhaber Stefan Behrens und Erhard Wissler mit ihren Mitarbeiter einiges an Entwicklungsarbeit geleistet und nach und nach die Modellpalette ausgebaut. Jüngster Clou aus Friedrichshafen ist – neben der neuen Version für Drahtreifen Clincher C – die Challenge 700 genannte Projektstudie zwischen 760 und 790 Gramm. weiter…

Tune Concorde 2008 im Test

Tune präsentiert für 2008 eine überarbeitete Version des beliebten Concorde Sattels. Bis zu dieser Saison wurde der Sattel von Becker Carbon hergestellt. Nun wird das Concorde Modell von einem italienischen Hersteller gefertigt, welcher schon länger in der Fahrradbranche tätig ist und in der Vergangenheit Rahmen für Fondriest hergestellte.

weiter…

Testbericht – Endorfin Carbon

Der Trend zur Verwendung von Carbon als Rahmenmaterial ist auch nach der diesjaehrigen Eurobike ungebrochen. Vielmehr ist es den Herstellern moeglich, durch verbesserte Produktionsmethodik, mehr Erfahrung im Umgang mit dem Material und neuen Faserqualitaeten, Rahmen zu konzipieren, deren Eigenschaften fuer andere Werkstoffe unerreichbar scheinen. Mittlerweile gibt es Serienrahmen aus Carbon, deren Gewicht unter 800g liegt, die im Praxistest von Fahrern als gar zu steif eingeschaetzt werden und von ihren Rohrdimensionen kaum noch minimalistischer ausgefuehrt werden koennten.

weiter…

LEW Pro VT-1 Laufradsatz im Test

Nach jahrelanger Abstinez am Markt, schickt LEW heuer wieder eine neue Konstruktion ins Rennen um gegen Lightweight Obermayer und Konsorten an der Spitze der Laufradzunft anzutreten. Gewichtstechnisch spielen sie momentan in der absolut obersten Liga bei einem garantierten Satzgewicht von unter 880 Gramm (für die Shimano-Version, die Campagnolo Version ist 40 Gramm schwerer). Das geteste Set wurde eigenes von Lew hand-selektiert und bringt es auf 870 Gramm, die sich auf ca. 362 Gramm vorne und knapp 509 Gramm hinten verteilen.

weiter…

Sram TT Bremshebel im Test

Sebastian, den meisten eher unter dem Pseudonym Coparni aus den einschlägigen Radforen bekannt, testet derzeit die neuen Bremshebel von Sram auf Herz und Nieren. Anbei sein erster Eindruck…

weiter…

Testpreview – XX-Light-Bikes BB93

Nachdem wir schon in der Vergangenheit über das leichteste, derzeit erhältliche Lager für den ISIS Standard berichteten, haben wir nun ein erstes Exemplar für einen ausführlichen Praxistest erhalten. Auf der Waage kann das mit nur 92 Gramm extrem leichte Lager mit Aluminiumachse überzeugen – wie es im harten Alltag aussieht, können alle Interessierten quasi live in unserem Testblog verfolgen…

weiter…

Simplon Pavo – purer Vortrieb!

Sie sind die Träume jedes ambitionierten Radsportlers – die Top-Level Bikes der Bike Industrie. Alles vom Feinsten, bestes Material, perfekte Verarbeitung, extrem leicht und letztendlich extrem teuer. Dass es auch ohne saftigen Aufpreis geht, zeigt Simplon mit dem neuen Topmodell PAVO. Wir haben das Rad sechs Wochen lang auf Herz und Nieren geprüft.

weiter…

New Ultimate – Gutes besser gemacht

Ende letzten Jahres habe ich eine New Ultimate Sattelstütze bekommen. Es handelte sich um das nun veraltete Modell welches man an der glatten Oberfläche erkennen kann.

Nach reichlich Kilometer bei denen mein Gewicht um die 64Kg schwankte, bemerkte ich ein Knacken am Rad. Nach langer Fehlersuche entdeckte ich eine Delle am Klemmbereich zwischen Rahmen und Stütze. Diese Delle war von außen fast nur spürbar, aber bei einem Blick durch das Rohr gut sichtbar.

weiter…

Verzögerungen…

Nach dreistündigem Aufstieg hat man es endlich geschafft – die Passhöhe ist erreicht und man freut sich auf die lange Abfahrt. Doch nach den ersten Metern bergab stellt sich Frust ein. Schlechtes Bremsverhalten, kein Druckpunkt, die Bremse macht zu, die Hände schmerzen – Fading!
Solches Verhalten hat sicher der Großteil der Biker schon am eigenen Leib erfahren. So etwas kann einem ganz schnell die Laune vermiesen, jedoch im schlimmsten Fall sogar gefährlich werden.

weiter…

Schwalbe Ultremo – Immer noch ultremo?

Knapp 2000km, höchste Zeit mal wieder ein Zwischenfazit zu ziehen. Unsere Testreifen, welche wir vom ersten Aufziehen, bis zur Mülltonne an dieser Stelle begleiten wollen, schicken sich an, zur neuen Referenz in Sachen Rennradbereifung aufzusteigen. Hervorragender Grip, gepaart mit niedrigem Rollwiderstand und dem, für den Leichtbauer extrem wichtigen Gewicht von weit unter 200 Gramm.

weiter…

Testbericht – Rennradlenker

Leicht, teuer, ergonomisch. Viele Hersteller haben dem klassischen Rennbügel der vergangenen Jahre ein neues Gesicht gegeben. Wo Marketing und optische Aspekte in den letzten Jahrezehnten eher eine untergeordnete Rolle spielten, drängen nun immer mehr Hersteller mit dem Rennlenker schlechthin auf den Markt. Sind diese Lenker nicht nur optisch eine Augenweide? Light-Bikes hat fünf gängige Modelle zum Test gebeten…

weiter…

Thomson Masterpiece

Perfektion und Langlebigkeit! Jeder wünscht sie sich bei Bikeprodukten. Aber wo findet man diese beiden Attribute? Chris King, Moots und Serotta wären bestimmt einige Hersteller die jedem Biker einfallen würden. Aber hat auch die Masterpiece von Thomson sich einen Platz in dieser Reihe von Produkten verdient?

weiter…

Testpreview – Tune BuBu

Neben dem Tune BoBo, welchen wir schon seit einiger Zeit im Testbetrieb bewegen, nehmen wir nun auch die Schwester unter die Lupe. Oder doch eher den Bruder?

weiter…

Ersteindruck – Tune Bobo

Der BoBo Steuersatz von Tune ist bereits seit zwei Monaten im Test. Von einem Dauertest kann noch nicht die Rede sein, aber der Steuersatz wird natürlich weiterhin im Testbike montiert bleiben.

Die Montage der Lagerschalen ist wie üblich mit dem entsprechenden Spezialwerkzeug sehr einfach. Aus ästhetischen Gründen sollte man jedoch den Tune Schriftzug an der Seite platzieren, damit links und rechts alles gleich aussieht. Der geschlitzte Gabelkonus ist schnell aufgesteckt. Vor der Montage der oberen Kappe des Steuersatzes sollte der Gabelschaft sauber entgratet werden, damit die Gummidichtung nicht aus ihrer Fuge gezogen wird. Sollte dies dennoch passieren, ist sie schnell wieder eingelegt. Auch GumGum ist schnell montiert, ein lästiges Einschlagen der Kralle ist nicht nötig.

weiter…

Testbericht – M5 Bremse

Nach unserem Vorbericht zur M5 Bremse vor einigen Wochen, folgt nun der abschliessende Testbericht.

Zum Aufbau der Bremse. Alle Aluminiumteile sind per CNC Fräse in Form gebracht und abschliessend schwarz eloxiert. Die Belagshalter – übrigens einzeln zu beziehen – sind Shimano kompatibel. Somit passen neben den mitgelieferten Corima-Korkbelägen auch die Flash genannten Beläge aus dem Hause Swissstop, auf die wir in einem späteren Test näher eingehen werden. Die Montage der M5 Bremse ist als relativ einfach zu bezeichnen. Die zentrale Befestigung übernehmen standardmässig zwei Aluminiumbolzen, welche die Stahlachsen sicher fixieren. Dies sind wiederum im hinteren Teil eines 12mm Hohlbolzen verschraubt, welcher den Drehpunkt der beiden Bremsarme bestimmt. Der Bremszug wird mittels eines kleinen Zylinders mit Madenschrauben im Bremsarm abgestützt.

weiter…

BTP – Alu-Inserts für die Zero-Serie von Speedplay

Für die Pedale der X–Serie von Speedplay gab es seit geraumer Zeit Aluinserts von BTP, die eine Gewichtsersparnis von ca. 24g ermöglichten.

Der Pedalkörper der Zero–Serie hat einen anderen Winkel als die X-Serie, so dass die bisher erhältlichen Aluinserts nicht wirklich optimal waren. Bernhard Langerbein von BTP hat nun in Zusammenarbeit mit Radsporttechnik Biber den lang gehegten Wunsch nach passgenauen Inserts erfüllt und bietet die Tuningparts ab sofort an.

Hier liegt die Gewichtsersparnis pro Pedal bei ± 13,5g, also 27g incl. Aluschrauben pro Satz. Wer auf Nummer sicher gehen will, könnte auch Titanschrauben verwenden und dürfte so wieder ca. 2g mehr auf die Waage bringen.
Die Verarbeitung der Inserts und die Passgenauigkeit im Pedalkörper hinterlassen einen ordentlichen Eindruck. Lediglich die mitgelieferten Aluschrauben mit Innensechskant dürften um 1-2 Gewindegänge kürzer sein, was aber die Funktion offensichtlich nicht einschränkt. Das Paar der Speedplay Zeros in der Version mit Titaniumachse wiegt nun komplett montiert 139g im Vergleich zur Version im originalen Auslieferungszustand mit 166g.

weiter…

Testbericht – FRM Brama

Der letzte Beitrag für das Jahr 2006 – Schon wieder ist ein Jahr vorbei. Eines der Highlights des vergangenen Jahres in Sachen Produkttests war sicherlich das FRM Brama, welches uns einige Zeit für einen ausführlichen Test zur Verfügung stand. Nochmal unser Vorbericht zur Einstimmung:

Das Italiener nicht nur schöne und schnelle Autos bauen können, beweißt das erste Komplettrad, welches uns zu einem ausführlichen Praxistest zur Verfügung gestellt wurde. Das deutlich unter sechs Kilo leichte FRM Brama 5.0 in einer Spezialausführung von FRM Deutschland, kommt mit einer Reihe von hauseigenen Komponenten in die Redaktion gerollt. FRM ist der einizige Hersteller, die eine fast komplette Komponentenline anbieten kann. Sowohl für Rennräder, als auch für Mountainbikes. So hatten wir nun die Gelegenheit, gleich einen Großteil dieser Teile einem ausführlichen Praxistest zu unterziehen…

weiter…

Test Preview – M5 Bremse

Niederländische Fräskunst in der Redaktion. Heute erreichte uns ein Paket aus dem Nachbarland Niederlande, genauer gesagt von M5 Ligfietsen aus Middelburg. Inhalt des Pakets: Ein Satz Bremsen mit zwei verschiedenen Bremsbelägen und eine Auswahl der M5 Vorderradnaben, einmal in 16 und 20 Loch. Heute die Vorstellung der Rennradbremse, welche die nächsten sechs Wochen im direkten Vergleich gegen die Zero Gravity antreten wird.

weiter…

« Vorherige Seite — Nächste Seite »