Das Pedal hört auf den Namen SYZR und wird als Cromo Variante mit 300g und als Titanvariante mit 266g erhältlich sein. Der Preis wird bei ca. 100 EUR, bzw. ca. 230 EUR liegen. Die Bewegungsfreiheit beträgt 10°, weiterhin kann die Bewegungsfreiheit über “Microadjuster” nach rechts oder links unabhängig voneinander eingestellt werden.

Quelle:www.bikerumor.com

Als weitere Besonderheit wird das Pedal in vielen verschiedenen Achslängen kommen (50, 53, 55, 59 and 65mm) um den Q-Faktor den persönlichen Bedürfnissen anzupassen. Das Spiel und der Winkel zwischen Pedal und Schuh können über Shims feinjustiert werden. Das Material des Pedalkörpers entspricht dem der bekannten Zero Pedale aus gleichem Hause. Laut Speedplay ist es bzgl. der Anpassungs- und Einstellungsmöglichkeiten das vielseitigste MTB Pedal auf dem Markt.

Die umfassenste Berichterstattung gibt es auch 2011 wieder vom Team des IBC. Wenngleich es vornehmlich um MTBs und Co geht, sind die Videos perfekt gemacht. Also immer mal wieder reinschauen:

http://www.mtb-news.de/news/eurobike-2011/

Der DemoDay am 30.August:
http://road.cc/content/news/41603-eurobike-2011-demo-day-giant-canyon-american-classic-nuvinci-grippp-and
http://www.singletrackworld.com/2011/08/eurobike-demo-day-1/
http://www.slowtwitch.com/News/Eurobike_2011_Demo_Day_2295.html
https://profiles.google.com/canyonportugal/photos/5646573795605900993

Kaum sind die Messetore geöffnet sind auch schon die ersten Fotos im Netz. So gehört Adrien von rouesartisanales.com diesmal zu den schnellsten, die Infos aus den Hallen veröffentlichen: Erste Eindrücke von Tune Stand:

http://www.rouesartisanales.com/article-53429324.html

Neue Tune MAG 150

Lightweight präsentiert ein neues Laufrad mit 80mm Felge:

http://www.rouesartisanales.com/article-53429341.html

Photo: rouesartisanales.com

Canyon 2012:

https://profiles.google.com/canyonportugal/photos/5646930945162924913

Race 2012 auf Pinkebike.com:
http://www.pinkbike.com/news/Race-Face-2012-Exclusive-First-Look.html?trk=rss

Haibike eQ Race: E-Rennrad mit Boschmotor:
http://www.roadbike.de/news/haibike-eq-race-e-rennrad-mit-boschmotor-infos-und-bilder-der-studie.571133.9.htm
http://www.radsport-rennrad.de/test-technik/detailansicht-test-technik/artikel/studie-von-haibike-rennrad-mit-elektromotor.html
http://www.pd-f.de/2012-Daten/110831-Doping-aus-der-Steckdose.html

SRAM-Quarq Kurbel fürs MTB:
http://www.bikeradar.com/news/article/sram-quarq-mountain-bike-power-meter-first-look-31499

Zipp 303 FireCrest:
http://www.bikerumor.com/2011/08/30/zipp-introduces-new-303-firecrest-wheels-in-carbon-tubular-and-clincher/#more-34696
http://road.cc/content/news/41620-zipp-extend-firecrest-wheel-range-new-303

Bei Twitter: http://twitter.com/#!/search/eurobike

Artikel in Berabeitung…

Trotz eines Rahmengewichtes von ca. 1.700 g wird das UCI-Limit problemlos unterschritten. Die Stabilität, Dauerhaftigkeit und der Fahrkomfort der handgefertigten Rahmens sollen weit über dem Durchschnitt liegen. Zu sehen sind die Bikes in Halle B3 am Stand 109.

Boo Bicycles was founded in 2009 by Nick Frey after graduating from Princeton with a degree in Mechanical Engineering. After successfully racing a prototype bamboo-carbon fiber bicycle in the spring of 2008, Nick was contacted by James Wolf, an interesting ex-pat living in Saigon…

James Wolf, a graduate of Rhode Island School of Design in Industrial Design, has over 15 years of experience working with all types of bamboo. His company, James Wolf Designs, has specialized in custom structural bamboo installations as well as high-end furniture, fly rods, boats, and much more.

As a professional cyclist and mechanical engineer, Nick brought his wealth of experience in the high-end bicycle world to the table. As a master craftsman and talented designer, James took Nick’s ideas and made them a reality. The two together have created the highest performance, highest quality bamboo bicycles in the world.

The goal of Boo Bicycles has been to create high performance bicycles that are also supple, smooth, and comfortable. These traits had previously been mutually exclusive: you could not have your cake and eat it, too. However, Boo has successfully married two composite materials, one natural, one synthetic, to create the optimum blend of performance and comfort.

Boo Bicycles’ race pedigree thus far is quite impressive:

1st – Vuelta Miami 2009
2nd – Utah State Championship Cyclocross – 2009
4th – San Dimas Kross-toberfest UCI C2 – 2010
18th – Cross Vegas UCI C1 – 2010
25th – Cyclocross National Championship Elite Men – 2010

While Boo continues to prove itself at major professional races, it is not engineered to be a one-trick pony. The cycling industry continues to push the limits of performance and technology with their carbon wunderbikes, but these machines are meant to perform under conditions which are a far cry from the reality of 99% of the cycling market. A bicycle should feel stiff, light, supple, and quick…but it should not be ultra-stiff, unforgiving, twitchy, and fragile. Boo Bicycles produces custom bikes that can be raced successfully at the highest levels but are designed to provide a lively, forgiving ride which increases stability and traction on descents and reduces fatigue on centuries and grand fondos.

James and Nick have invested thousands of hours perfecting the design of every Boo model. Their attention to detail and focus on quality is on par with the finest custom bicycles in the world. Absolutely no detail in overlooked in the design of each customer’s bicycle. Boo is able to stand behind their products with a lifetime warranty against manufacturing defects and a 100% satisfaction guarantee. Boo has a foundation of over 100 happy customers–this is it’s greatest asset. Boo’s success is dependent on the satisfaction of its customers, and you can rest assured that any bicycle carrying the BOO BICYCLES brand will be of the utmost quality.

Quelle: Boo Bicycles | http://www.cbe-sports.com/

Die Sattelfamilie bekommt Zuwachs:

Der Komm-Vor + basiert auf dem aktuellen Komm-Vor Sattel und wurde für die Nutzung für´s Rennrad entwickelt. Die flexible Satteldecke sorgt für ein bequemes Sitzen vor allem bei langen Fahrten. Die Komm-Vor übliche breite Sattelnase soll Taubheitsgefühle verhindern. Der hintere Bereich ist mit einem Kantenschutz bezogen, was Macken und Kratzer (z. B. beim Anlehnen an eine rauhe Mauer) verhindert. Der Kantenschutz ist wahlweise aus Alcantara oder echtem Leder (in allen Farben) erhältlich. Der Sattel wird für ein max. Fahrergewicht von 90kg zugelassen.

Vorgstellt wird das neue Modell auf der Eurobike kommende Woche.

Das schwarze Stück soll nun endlich den Weg in den Handel finden.

“Was lange währt, wird endlich gut! …Unter diesem Motto steht unsere Karbon-Sattelstütze „Schwarzes Stück“. Mein Gott, war das eine Odyssee. Uli hätte den Namen beinahe in „Miststück“ geändert… Wie viele Lieferanten haben wir ausprobiert?”

Mit dem Karbon-Hersteller „Mcfk“ aus Leipzig hat Tune den perfekten Partner für dieses Projekt gefunden. Mcfk liefert die handgefertigten Karbon-Sattelstützrohre und Tune produzieret den Sattelstützkopf. Die ultraleichten Sattelstützen (ab 103g!) beeindruckt nicht nur durch niedriges Gewicht sondern auch durch herausragend gute Optik. Verfügbar sind die Längen 350mm und 400mm sowie die Durchmesser 27,2mm, 30,9mm, 31,6mm und 34,9mm.

Ein weiterer Höhepunkt wird die Vorstellung der nagelneuen „Brake Force One“: Die neue Scheibenbremse mit Bremskraftverstärker in der TUNE-Special-Edition! Highlights der Neuentwicklung aus Tübingen sind Titan- und Aluschraubentuning, spezielle Bremsscheiben, neue Bremssattelgeometrie für noch höhere Festigkeit und Bremsbeläge mit Alu-Trägerplatten. Daraus resultiert ein Gewicht von nur noch 198g pro Bremse (ohne Scheibe). Optischer Leckerbissen: Sämtliche TUNE Eloxalfarben kommen zum Einsatz!

Viele weitere Produkte erwarten den Besucher auf dem Tune-Messestand (Halle: A2; Stand: 304), z. B. neue Schwarzbrenner Clincher Laufräder, 17mm Naben-Generationen, den Vorbau “Geiles Teil 4.0″ für´s Rennrad sowie den neuen Schraubwürger…

Quelle: PM Tune
Photo: Brake Force One

Am Stand von Nokon konnte man ein 7320 Gramm leichtes Scalpel begutachten. Herzstück des montierten Laufradsatzes sind Xentis MTB Clincher Felgen, welche Sebastioan extra für dieses Projekt von Xentis in 24 Loch bezogen hat. Gepaart wurden die Kohle-Rundlinge mit Tune Cannonball und Dezibel Naben und Sapims neuer SuperSpoke. Ergebnis: 999,5 Gramm für einen Clincher-LRS!

Am Stand von Tune in Halle Zwei war indes ein Jekyll in leichter All Mountain-Bestückung für die Besucher von Bedeutung. Der verbaute Laufradsatz basiert auf Enve MTB-Clincher Felgen. Diese wurden mittels Sapim CX-Ray mit den ultraleichten Tunenaben Dezibel X12 und Princess Skyline QR15 verbunden. Mit jeweils 32 Loch an Front und Heck steht dieser bei unter 1400 Gramm.

Mehr Fotos des aufgebauten Scalpel gibt es in unserem Eurobike-Fotoalbum

Bei POP sind vor allem die neuen Laufräder interessant. In Verbindung mit POP 28-Loch Kohlefaserfelgen und den hauseigenen Naben kommt man auf nur 940 Gramm für den kompletten Radsatz (425 Gramm VR; 515 Gramm HR). Den LRS gibt es in drei verschiedenen Versionen, den Superlight mit genannten 940 Gramm, als 1040 und als 1110 Gramm Varianten. Alle drei Sätze haben als Herzstück das selbe Nabenpärchen unterscheiden sich nur durch die verwendete POP-Felge. Die R-MT6-DC-SL-38 wiegt nur ganz 190 Gramm und wird mit innenliegenden Nippel bestückt. Eine 215 und 250 Gramm Ausführung komplettiert die Laufrad-Linie.

Das Nabenpärchen als Schnellspann-Ausführung kommt auf zusammen 340 Gramm (130 Gramm VR, 210 Gramm HR)

Die POP-Spanner, die es unter vielen anderen Labels im Fachhandel gibt, sind mit 30,9 (RR) oder mit 38,4 Gramm (MTB) zu haben. Fünf weitere Version sind ebenfalls erhältlich.

Weiterhin im Program sind Kleinteile wir Spanndeckel, Schraubenkits, Spacer, Abschlussringe für Kassetten und der POP-Sattel aus Kohlefaser mit rund 70 Gramm, der für Straße und MTB zugelassen ist.

Eurobike 2010 – Fotoalbum

Das Vorderrad VR8 wiegt gut 650 Gramm und wird zur Verbesserung der Aerodynamik innerhalb der Nabe mit einem kleinen “Deckel” verkleidet. Das Scheibenrad kommt etwas in Bezug auf die ersten Bilder etwas verändert auf den Markt. Per Transferdruck werden die Logos auf die Scheibe aufgebracht. Schon im Stand wirkt das 780 Gramm Laufrad extrem schnell.

Die acht Aero-Speichen sollen für eine deutlich verbesserte Aerodynamik sorgen und durch den Einsatz neuer Carbonmaterialien in Verbindung mit einem optimierten Fertigungsverfahren erreicht das Laufrad rund 55 N/mm Seitensteifigkeit. Vor fünf Jahren wurde solch ein Laufrad schon einmal für die schweizer Triathletin Natascha Badmann im Rahmen des Ironman auf Hawaii 2005 angefertigt. Damals wurde die Serienfertigung noch in Frage gestellt. Das Gewicht des Vorderrades liegt bei gut 650 Gramm, der Preis bei 1460 Euro.

Ebenfalls neu ist die Hinterrad-Zeitfahr-Scheibe (Disc). Unter 780 Gramm und ca. 90 N/mm Seitensteifigkeit geben die Friedrichshafener für das Laufrad an. Preislich liegt die Scheibe bei gut 2400 Euro.

Eurobike 2010 – Fotoalbum

Das Alpha-Rahmenset inkl. AX6000 Gabel mit Cover, Morpheus Kurbel, AX3000 Bremsen und Daedalus Stütze kommt laut AX-Lightness auf 1650 Gramm.

Neue Hochprofillaufräder AX Premium Road 69 – Gewicht um die 1160 Gramm (16/20Loch). Die Felgen SRT 69 mit 69mm Profilhöhe wiegen einzeln 390 Gramm.

750 Gramm LRS:

Ein Highlight am Stand der Creußener war die “Live-Lackierung” durch EtoE ehemals Maja-Art, die schon so manchen Rahmen in eine Art Kunstwerk verwandelt haben.

Eurobike-Fotoalbum

Zu den üblichen Verdächtigen in Halle A2. Zu erst einmal der Tune-Stand: Ganz neu im Programm ist die Princess Skyline, die einen neuen linken Flansch verpasst bekommen hat – das Gewicht liegt nun bei 93 Gramm! Auch am Gegenstück, der 178 Gramm leichten Prince Hinterradnabe wurde einiges verändert. Der Achsdurchmesser ist auf 17mm gewachsen und der Freilauf mit Keramik-Sperrklinken ausgestattet. Für 2011 sind übrigens alle Hinterradnaben mit diesen Features ausgestattet.

Ebenfalls neu ist die überarbeitete Sattelstütze schwarzes Stück. Hier liegt das Gewicht z.B. bei 31,6x340mm bei rund 146 Gramm.

Auch der Vorbau wurde überarbeitet, mit neuer Lenkerklemmung versehen und nennt sich nun Geiles Teil 4.0.

Neben der schon vorgestellten Tune Smart Food Kurbelgarnitur gibt es neu einen Steckachsenspanner DC15, eine Drehmomentplatte für Rohloff mit dem Namen Momentum, die über dem Original 24 Gramm einspart.

Zuwachs in der Clavicula Familie. THM präsentiert auf der diesjährigen Eurobike die Clavicula M³ mit wechselbarem Kurbelspider, der damit die Vielfalt der verschiedenen Systeme abdecken soll. Ebenfalls kompatibel mit SRM-System und den verschiedensten Innenlager-Standards. Das Gewicht liegt bei 435 Gramm (110er LK). Der Q-Faktor beträgt 148mm. 395 Gramm ohne Stern mit Lagern – komplett z.B. mit SRM System nur 716 Gramm. Der Preis bewegt sich um die 798 Euro – lieferbar ab Frühjahr 2011.

Über 1000 Fotos der diesjährigen Eurobike gibt es in unserem Fotoalbum…

Zu Beginn unserer Berichterstattung aus Friedrichshafen gibt es daher erste Bilder dieser Freiluft-Show, welche in Ratzenried (Gemeinde Argenbühl / Allgäu) stattfindet:

Vor einigen Tagen hatten wir die neuen Laufräder von Lightweight vorgstellt – diese sind nun in der entgültigen Fassung hier auf dem DemoDay zu sehen.

Das Vorderrad VR8 wiegt gut 650 Gramm und wird zur Verbesserung der Aerodynamik innerhalb der Nabe mit einem kleinen “Deckel” verkleidet.

Das Scheibenrad kommt etwas in Bezug auf die ersten Bilder etwas verändert auf den Markt. Per Transferdruck werden die Logos auf die Scheibe aufgebracht. Schon im Stand wirkt das 780 Gramm Laufrad extrem schnell.

Die neue XTR findet man an vielen Testbikes, mit Drei- oder Zweifach-Garnituren:

Etwas unscheinbar am Cervelo-Truck anlehnend – das neue R5

Canyons neuestes Rennrad – Aeroad CF. Das Rahmengewicht soll je nach Rahmengröße ca. 980 – 1.130 Gramm betragen.

Look 695 – eigenwillige Optik trifft Ergonomie. 900 Gramm stehen für den Rahmen auf dem Papier. Der Vorbau ist zwischen -9˚ und +13˚verstellbar.

Scott Scale 899

Weitere Eindrücke gibt es im Fotoalbum

Mehr dazu am kommenden Mittwoch direkt von der Eurobike. 3T, in der Zukunft 3T Cycling, ist dort in Halle A1 am Stand 320 zu finden.

Photo: 3T via BikeEurope

Aerodynamik spart Kraft
Eine ausgefeilte Aerodynamik kann auch auf dem Rennrad wertvolle Vorteile im Kampf um die Sekunden bringen. Diese Erkenntnis ist nicht neu und wird im Radsport schon länger mit Rahmen und Komponenten, die den Fahrtwind möglichst widerstandsfrei durchschneiden sollen, angewendet. Für das kommende Modelljahr entwickeln zudem immer mehr Rennradhersteller auch ihre regulären Straßenmodelle im Windkanal. Möglich wird dies durch die zunehmende Verwendung von Kohlefaser-Verbundwerkstoffen, die Formen ermöglichen, die bisher mit Aluminium nicht machbar waren. Rund fünf Prozent weniger Kraftaufwand sei bei aerodynamisch optimierten Rennrädern nötig, um eine bestimmte Geschwindigkeit in der Ebene zu halten. Neu auf diesem Gebiet sind beispielsweise die Modelle “Megadrive” von Centurion und “F01″ von Scott.

Zurück zur Natur
Immer mehr Fahrradanbieter verwenden beim Bau von hochwertigen Rennrad- und MTB-Rahmen nachwachsende Werkstoffe. Eine exotische, aber durchweg praxistaugliche Bauweise sind etwa Rahmen aus Bambus-Rohren, wie sie der amerikanische Hersteller Boo Bikes auf der EUROBIKE am Stand von Shocker Distribution (EDGE Composites) vorstellt. Der Bambus dafür kommt von speziellen Züchtungen aus eigenen Plantagen in Vietnam. Carbon-Muffen verbinden die Rohre, was eine durchaus leichte, steife und gleichzeitig komfortable Rahmenkonstruktion ergibt. Neben Bambus weben immer mehr Rahmenbauer auch Fasern aus Flachs in ihre Carbon-Rohre mit ein. Diese Naturfaser wirkt in Kohlefaserverbundwerkstoffen schwingungsdämpfend und ist somit gut geeignet, um steifen Carbon-Rahmen die Vibrationsneigung zu nehmen. Ein Pionier auf diesem Gebiet ist der Belgier Johan Museeuw, der mit seiner nach ihm benannten Marke auf der EUROBIKE einige Neuheiten vorstellt, ebenso wie der taiwanesische Hersteller Merida.

Crosser mit Scheibenbremsen
Crosser, oder auch Querfeldein-Räder, sind im kommenden Modelljahr wieder ein heißer Trend. Mit ihren etwas breiteren Reifen und stabilen Rahmen sind sie nicht nur eine robuste Alternative zu Rennrädern, sondern auch in der Szene der modisch orientierten, urbanen Biker ein angesagtes Gefährt. Dank leichter Werkstoffe wiegen die Rennräder mit Stollenreifen oft kaum mehr als 8 kg. Ab 2011 können sich Crosser zudem als Räder für alle Lebenslagen etablieren, denn der Radsportweltverband UCI hat das bisherige Verbot von Scheibenbremsen bei Querfeldein-Rennen aufgehoben. Auf der EUROBIKE stellen unter anderem Cannondale das nur 6,6 kg schwere Modell “Super X” und Merida das Modell “CycloCross Carbon” vor.

Bewährt und immer noch für Innovationen gut
Aluminium zählt bei Rennrad- und Mountainbike-Bauern noch lange nicht zum alten Eisen. Wer ein Sportgerät sucht, das geringes Gewicht und Stabilität zum vergleichsweise günstigen Preis bietet, ist mit einem hochwertigen Alurahmen immer noch sehr gut bedient. Der Aluminium-Pionier Cannondale hat zum Beispiel für Rennradfahrer die zehnte Generation seiner “CAAD”-Rahmentechnologie im Messegepäck. Mit nur knapp über 1.000 Gramm Gewicht spielen die neuen “CAAD 10″-Rahmen in einer Liga, die noch vor zwei bis drei Jahren allenfalls von den Topmodellen unter den Carbon-Rahmen erreicht wurde. Auch Merida zeigt auf der EUROBIKE mit dem Mountainbike-Modell “Matts Scandium” das Entwicklungspotenzial von Aluminiumrahmen. Das Ergebnis ist ein nur 1.400 Gramm schwerer Rahmen aus der Aluminium-Legierung Scandium, der durch Systemintegration bei den Komponenten noch zusätzliches Gewicht spart.

29er erleben den Durchbruch
Für 2011 werden Modelle mit 29-Zoll-Laufrädern bei nahezu allen Mountainbike-Anbietern im Sortiment zu finden sein. Die großen Laufräder, die bereits auf dem US-amerikanischen Markt stark vertreten sind, bieten fahrtechnisch auch offroad viele Vorteile. Zu bestaunen sind auf der EUROBIKE das “S-Works Epic 29″ von Specialized oder das “Superfly Elite” von Trek.

Ein Bike für alles
Bislang waren All-Mountain-Modelle mit langem Federweg und Freerider primär zum Bergrunterfahren gemacht. Mit Federwegen über 150 mm sind diese Bikes überwiegend Spezialisten für schwierige Abfahrten. Wer aber vor einem kniffligen Downhill, der viel Federweg am Bike voraussetzt, die sportliche Herausforderung sucht oder schlicht Touren fahren will, die noch nicht erschlossen wurden, findet dafür ab dem kommenden Jahr bei einigen Bike-Herstellern ein entsprechendes Sportgerät. Die Lösung sind variable Fahrwerke, deren Federweg je nach Fahrsituation um bis zu 60 mm abgesenkt werden kann. Speziell konstruierte Dämpfer mit zwei getrennten Kammern sorgen dabei für optimale Performance unabhängig vom gewählten Federweg. Auf der EUROBIKE vertreten diesen neuen Trend unter anderem das “Jekyll” von Cannondale und das “Genius LT” von Scott.
Die EUROBIKE ist an den ersten drei Messetagen dem Fachpublikum vorbehalten. Am Samstag, 4. September, ist die Messe auch für den Endverbraucher geöffnet.

Weitere Informationen im Internet unter: www.eurobike-show.com

(PM Eurobike)

Smart Foot heißt die neue Kurbel aus Buggingen. Die Kurbel wird aus Aluminium gefräst und in allen Tune-Eloxalfarben erhältlich sein. Die Smart Foot dreht sich um eine 30mm Achse, ebenfalls aus Aluminium, die für reichlich Steifigkeit sorgen soll. Die Kurbel kann mit wenigen Handgriffen in jeden beliebigen Rahmen eingebaut werden und wird quasi mit jedem Einbaumaß fertig. Smart-Foot kann ebenso auf SRM-Leistungsmessung umgerüstet werden, was sicherlich einige SRM-Fans freuen wird. Gewicht ab 580 Gramm (Kurbel-Set inkl. Lager, ohne Kettenblätter). Preis: ab 599 Euro inkl. Kettenblätter.

Neu im Bereich Laufräder: Der neue Dreckschleuder Laufradsatz bringt gerade einmal rund 1.400 Gramm auf die Waage und hat einen empfohlenen Verkaufspreis von 665 Euro. Der Laufradsatz besteht aus KING&KONG Naben und wird mit der neuen Tune Dreckschleuder (Aluminium Drahtreifenfelge) eingespeicht. Tune-üblich kann der Kunde die Naben und Nippelfarbe wählen (10 Tune-Eloxalfarben).

Auch für die Freeride-Fans unter den Leichtbauern gibt es was Neues: Der neue TWENTY 4 Laufradsatz bringt gerade einmal 1.486 Gramm auf die Waage. In diesem Laufradsatz werden Tune KING & KONG Naben und eine NoTubes ZTR FLOW Felge verbaut. Die NoTubes ZTR FLOW wurde eigens für Tune mit 24 Loch aufgelegt. Twenty 4 Felgen-Dekor ist übrigens in allen Tune-Farbe erhältlich und bereits lieferbar.

Weitere neue Laufräder folgen auf der Eurobike…

Photos: Tune

Auch diesmal wieder vor Ort sind die Jungs von Fairwheelbikes.com, welche schon jetzt einige interessante Parts über ihren Twitter-Kanal vorgestellt haben – anbei einige Auszüge:

So gibt es im Vorfeld einen Kurbel-Prototypen von AX-Lightness zu sehen – Gewicht, Preis leider noch unbekannt.

Die schon auf der Eurobike aufgetauchte AX-Lightness Felge wurde von Jason Woznick von Fairwheelbikes unter anderem mit einer Tune MAG 90 Nabe zu einem nur 608.8 Gramm schweren Laufradsatz komplettiert!

Mehr Infos über die Interbike findet man über das aktuell schnellste Medium im Netz: Twitter

Neues von der Insel: Hope präsentiert die Race XC Scheibenbremse welche die Mini Pro X2 ersetzen soll. Das Gesamtgewicht liegt bei gut 270 Gramm, inkl. Signature Floating Disc. Neben einer neuen Lenkerklemmun, gibt es neue abgespeckte Carbonhebel und ein Ölreservoir, welches nun näher am Lenker liegt – daher ist eine bessere Leitungsführung möglich.

Am ersten Messetag hatten wir euch schon die Neuheiten aus dem Haus Tune vorgestellt. Noch einige Informationen dazu: Die leichte Disc-Hinterradnabe Dezibel erstmals mit einem neuen Freilauf-Konzept. Hier kommt eine spezielle Stirn-Verzahnung aus Aluminium zum Einsatz – der Freilauf widerum wird mit Magneten angesprochen.

Desweiteren eine 20 Jahre Jubiläums-Version in feinstem Titan

Rotor´s Kurbeleinheit 3D – Gewicht mit Titan-Achse 486 Gramm.

Conlago´s sub5 Renner – mehr Fotos dazu in der Galerie.

Mavic mit neuem R-SYS SL. Das Gewicht liegt hier bei respektablen 1290 Gramm.

Insgesamt gibt es nun 3 R-SYS Modelle, SL mit 1290 Gramm, Premium mit 1360 Gramm und die “Standard-Version” mit 1390 Gramm.

R-SYS Ultimate – Voll-Carbon mit angepeilten 950 Gramm Gesamtgewicht.

Und das Gegenstück fürs MTB: CrossMax Ultimate – Lieferbar in etwa 2011.

Bob Parlee präsentierte auf der Eurobike sein neues Z5, bei dem es sich um eine Neuentwicklung mit dem bewährten SL Rohrsatz mit Tapered Headtube handelt. Parlee setzt weiter auf die Komplettierung durch Edge Komponenten.

Eurobike-Fotoalbum

Tune – Uli Fahl präsentiert in Halle alle A2, Stand-Nr. 303 mit der MAG 90 eine neue Benchmark für Hinterradnaben. Nur ganze 99 Gramm wiegt das kleine Etwas, welches nur für den Einsatz am Rennrad konzipiert ist.

Ebenso neu ist die schon angekündigte Cannonball-Nabe für Cannondales Lefty-Gabel und die Disc-Nabe Dezibel mit nur 149 Gramm.

Neues gibt es auch vom Antrieb – Tunes Kurbelsystem gibt es nun in einer SRM-Ausführung.

Am Stand von Simplon gibt es das neue Serum zu bestaunen. Das “System-Gewicht”, also inkl. Gabel, Steuersatz und Stützeneinheit soll dabei über 200 Gramm unter dem aktuellen Top-Modell Pavo liegen! Der Rahmen ansich kommt dabei auf 820 Gramm.

Wie wie schon gestern Nachmittag berichteten gibt es nun die Tuning-Kits der Shimano Yumeya Serie nun auch für die Dura Ace. Insgesamt kann man damit 39 Gramm einsparen, wird aber gleichzeitig extreme 900 Euro los!

Am Stand von Tune gibt es übrigens das brandneue Cannondale Flash von Sebastian Roth in einem sechs Kilogramm Setup zu bestaunen.

Neues TriCon-System von DT-Swiss, bei dem die Nippel in der Nabe sitzen.

Jagwire mit neuen “Linkage” Kabelsystemen aus Alu. Verfügbar ab Frühjahr 2010 in gold, silber, rot, schwarz.

Weitere Fotos und Details gibt es nach und nach in unserem Fotoalbum.

Zu Beginn unserer Berichterstattung aus Friedrichshafen gibt es daher erste Bilder dieser Freiluft-Show, welche dieses Jahr in Ratzenried (Gemeinde Argenbühl / Allgäu) stattfindet:

Canyon 2010: Kombinierte Sattelstützenentwicklung mit Ritchey – exklusiv bei Canyon.

Sram XX am Focus-Rahmen

Das DoPo Bike ist für den Doppelantrieb ( Lenker+Kurbel ) ausgelegt. Sehr gewöhnungsbedürftiges Fahren.

Bei Shimano wird die Yumea auf die DuraAce übertragen. Gezeigt wird es erst morgen (hier die MTB-Version) Getunt werden Schrauben und Bremsschuhe, Gewichtsreduktion magere 39 Gramm. Preis: Schlappe 900 Euro (!) für das kpl. Yumeya Dura-Ace Kit.

Cervelos mit neuen Farbschemata. Cervelo Technikbus: Der CerveloTT Profi auf dem Bild ist Daniel Lloyd.

BMC teammachine SLR01 – sehr hübscher Rahmen, erinnert ein wenig an alte GTs.

Lightweight-Stand

Trek Madone

Größere Fotos gibt es in der DEMO DAY – Gallerie — Mehr Bilder und Details der Neuigkeiten der Eurobike 2009 gibt es dann am morgigen Mittwoch aus den Messehallen!

„Die globale Fahrradmesse zur richtigen Zeit am richtigen Ort“

Friedrichshafen – Die EUROBIKE gibt weltweit den Ton an: Auf 85.000 qm bietet die globale Leitmesse der Bike-Branche das „who is who“ der internationalen Fahrradwelt und orientiert sich noch stärker an den Wünschen des Fachhandels: „Wir bilden mit einer etablierten Messekonzeption zum richtigen Ordertermin für Industrie, Handel und Medien das weltweite Spektrum der Branche ab. Fahrräder und Zubehör für Sport und Mobilität sind gleichermaßen in einer einzigartigen Produktbreite und -Tiefe vertreten“, stellt Messechef Klaus Wellmann fest.

Von Mittwoch, 2. bis Samstag, 5. September 2009 läuft die große Rad-Show. Nach der Fertigstellung der Messe-Erweiterung kann in diesem Jahr auch der Eingang Ost mit neuem Foyer, Konferenz-Zentrum und zusätzlichem Freigelände Ost genutzt werden.
Früher auf und länger offen: In diesem Jahr öffnen die Messepforten an den Fachbesuchertagen eine halbe Stunde früher um 8.30 Uhr und schließen um 18.30 Uhr. So bleibt netto mehr Zeit für das Messegeschäft. Außerdem ändert sich die Tagefolge der Messe: Die EUROBIKE 2009 beginnt bereits am Mittwoch, 2. September für die Fachbesucher und der Samstag, 5. September, wird zum abschließenden Publikumstag mit Öffnungszeiten von 9 bis 18 Uhr.
Ein zusätzliches „Bonbon“ für Fachbesucher und Journalisten offeriert die Fachmesse am Dienstag: Als Auftaktveranstaltung stimmt am 1. September 2009 der Demo Day in Argenbühl auf die EUROBIKE ein. „Wir wollen dem Wunsch unserer Aussteller nachkommen und setzen einen noch stärkeren Fokus auf das Thema Fachbesucher. Mit der neuen Tagefolge und dem Demo Day können wir insgesamt vier Fach-Messetage anbieten“, erläutert Projektleiter Stefan Reisinger. Das medienwirksame Thema E-Bikes wird gemeinsam mit dem Partner „extra energy“ groß gefahren. Alle führenden E-Bike Hersteller sind vertreten, auch steht ein eigener Testparcours zur Verfügung.
Die Internationale Fahrradmesse präsentiert sich im Jahr 2009 in gewohnter Größe: 812 Aussteller aus 40 Nationen haben sich bereits angemeldet. 35.000 Fachbesucher und 1.200 Journalisten aus aller Welt werden erwartet.
Gute Nachrichten gibt es auch zum Thema Messeverkehr: Fleißig gebaut wird bereits an der Messezufahrt aus Richtung Norden und der Ausbau der Messezufahrt Süd auf vier Fahrspuren zuzüglich Randstreifen steht vor dem Baubeginn. Die gesamten Maßnahmen sollen im Sommer 2010 für den Verkehr freigegeben werden. Weitere Informationen unter www.eurobike-show.com.

(PM – Messe Friedrichshafen)

Die Eurobike ist nicht die einzige Messe der Jahres, auf der die Neuheiten für die nächste Saison präsentiert werden. Die Interbike fand in Las Vegas vom 22. bis 26. September statt und ist – nach eigenen Angaben – die größte Messe der Branche in Nordamerika. Vor allem US-amerikanische Firmen neigen dazu, ihre Weltpremieren erst auf der Interbike vorzustellen. So waren auch diesmal einige interessante Produkte erst auf dieser Messe live zu bestaunen. Cervélo zeigte die Weiterentwicklung des beliebten P3 in Form des P4, bei dem viel Optimierungsarbeit letztlich zu zahlreichen, kleineren Verbesserungen geführt hat. Am auffälligsten sicherlich die nun ins Unterrohr integrierte Trinkflasche sowie die innen verlegten Züge. Auch die Hinterradbremse wurde umplatziert, um den Luftstrom am Übergang von Rahmen zum Hinterrad weiter zu optimieren.

EE Cycleworks präsentierte ihre neue Rennradbremse erstmal der Öffentlichkeit, die mit einer neuartigen Konstruktion eine hohe Bremskraft trotz niedrigem Gewicht garantieren soll. Auch der sehr einfache Wechsel der Bremspads nach Shimanostandard und eine Art Schnellspanner zum schnellen, einfachen Wechsel von Laufrädern lassen aufhorchen. Jason Woznick konnte bereits einen Satz der Bremse testen und schildert hier seine ersten Fahreindrücke.
EDGE Composites zeigte Prototypen diverser Lenker für Rennrad und MTB sowie eine gekröpfte Sattelstütze mit neuartigem Klemmmechanismus. Ein interessantes Detail bei den Rennradlenkern sind die konisch zulaufenden und somit verschlossenen Lenkerenden. Auch gezeigt und laut Aussagen des Herstellers ab sofort lieferbar, wurde die 1.0 Version der, in ihrer schwereren Schwesterversion 2.0 bereits hochgelobten, Rennradgabel.

Eine Neuigkeit von Ted Ciamillo war eine Cantilever-Bremse in Leichtbauweise, die die Gewichtsreduktion am Crossbike in Zukunft erleichtern könnte, bei einem Komplettgewicht von lediglich 198g. Verfügbarkeit ab sofort vorausgesetzt, wird sie zu einem MSRP von $318 zu haben sein.

Damit ihr euch selbst einen kleinen Eindruck von der Messe verschaffen könnt, möchten wir noch auf ein paar lohnenswerte Bildergalerien aufmerksam machen. Eine kleine Bilderserie von Fairwheelbikes, eine nach Herstellern sortierte Gallerie von Rasmus Nielsen und Adrien Gontier, sowie dieses Flickr Album. Die nächste Radmesse ist die vom 4. bis 9. November stattfindende EICMA in Mailand, vielleicht wird TISO der vollmundigen Ankündigung einer 11fach Rennradgruppe dort endlich Taten folgen lassen.

Das shimanokompatible Innenlager wird mit Edelstahl-Schrägkugellager geliefert und wiegt 108 Gramm inklusive Spacer. Der erwartete Preis liegt bei rund 129 Dollar in den USA.

Ebenfalls neu im King-Programm ist die Farbe “brown”:

Stefan: Mit großen Hoffnungen und viel Freude fuhr ich zur Eurobike 2008. Relativ ernüchternd war dann das was geboten wurde. Immerhin gab es einige kleinere Firmen, die doch mit Teilen oder auch nur mit Details aufwarteten, die mein Herz höher schlagen ließen.
Von Tune sind natürlich die “MAG 130″, “MAG 110″, “MIG-rig” und die Schnellspanner “U20″ zu nennen, aber auch das neue “Schwarze Stück” sind wahre Augenweiden und wissen zu begeistern.
Erstaunlich waren auch die Produktpaletten von Acor, Atik oder Conway. Die ersten Beiden verblüffen mit hochwertigen Titanteilen zu moderaten Preisen, die den Vergleich mit den etablierten, hochpreisigen Herstellern nicht zu scheuen brauchen. Conway, eigentlich nicht gerade die Marke der man große Beachtung schenkt, begeisterte mich mit wirklich schön gefertigten Rahmen aus dem neuen alten Trendmaterial Titan. Überhaupt sind bei den Rahmenherstellern zwei deutliche Strömungen auszumachen. Carbonrahmen sind für fast jeden Hersteller ein Muss. Leichte und schön verarbeitete Produkte bieten sie alle und so versucht man, scheinbar etwas krampfhaft, mit immer bunteren Designs den Käufer zu gewinnen. Das ist sicherlich Geschmackssache. Wer einen soliden, leichten und renntauglichen Rahmen sucht, hat mit dem riesigen Angebot an Carbonrahmen die Qual der Wahl.
Auf der Suche nach einem geschweißten Geröhr mit dezent edler Optik und vielleicht noch liebevollen Details, kommt man fast nicht an Titanrahmen vorbei. Auch hier bieten immer mehr Hersteller etwas Passendes an. So verwundert es nicht, wenn hier Maßrahmen genauso an der Tagesordnung sind wie sehr liebevolle Details. Alles zu seinem Preis versteht sich. Alurahmen scheinen für den anspruchsvollen Biker fast tot zu sein.
Auch Stahlrahmen sind wieder angesagt. Allerdings nicht wie früher für die breite Masse, sondern eher als Nischenprodukt für denjenigen Käufer, der die Vorzüge von Stahl zu schätzen weiß.
Auch die V-Brake wurde nun endgültig von der Scheibenbremse abgelöst. Man findet nur sehr wenige neue Bremsen oder Hebel. Nach leichten Felgen für diesen Bremsentyp habe ich fast vergeblich gesucht. Schade! Viel überragend Neues habe ich nicht gesehen, aber es zeichnen sich interessante Strömungen ab und durchdachte Innovationen sind wieder das Salz in der Suppe.

Alex: Man sollte nicht der Vorstellung erliegen, dass man diesen Messeevent als Pressevertreter sonderlich genießen kann. Ausgemachte Termine sind einzuhalten, Bilder müssen gemacht, die zugehörigen Informationen gesammelt werden und bekanntlich werden die wirklich interessanten Projekte im Hinterzimmer nur einem ausgewählten Personenkreis gezeigt, da heißt es aufmerksam sein. Meinen persönlichen Favoriten habe ich gleich zu Beginn der Messe in A2 am Stand von Fixie Inc. entdeckt. Deren, bereits in unserem ersten Special erwähnte, Rahmen mit dem ungewöhnlichen Namen ChipRace953 ist eine äußerst gelungene Hommage an den traditionellen Werkstoff Stahl. Zwar verwenden viele Manufakturen bei modernen Stahlrahmen den Reynolds 953 Rohrsatz, jedoch schafft es Fixie Inc. nach BettyLeeds und PureBlood zum wiederholten Mal durch Lackierung und Themengebung den Rahmen zu etwas Speziellem zu machen. Jeder dem die Bedeutung des ChipRace im Poker bekannt ist, wird mir an dieser Stelle zustimmen. Bei den Leichtbaukomponenten machen seit jeher die deutschen Hersteller auf sich aufmerksam, auf der EB08 waren das sicherlich die MAG110 & U20 Spanner von Tune, die neue Rennradgabel von AX, aber auch eine Aluminiumkurbel von TA, die bei soliden Steifigkeitswerten ein beachtliches Gewicht von lediglich 470g auf die Waage bringt.
Generell habe ich den Eindruck gewonnen, dass eine Abkehr vom schwarzen Allerweltscarbon zu beobachten ist, weil die Kunden sich daran satt gesehen haben. Durch die Produktionsverlagerung der Industrie nach Asien ist Vielfalt verloren gegangen, interessante Detaillösungen immer seltener zu beobachten. Ich würde mir wünschen, dass zukünftig wieder etwas mehr riskiert wird, um dem Kunden etwas wirklich Neues anzubieten, auch auf die Gefahr hin, damit am Markt zu scheitern. Darunter verstehe ich sowohl Rahmenformen, Lackierungen als auch die Verwendung anderer Werkstoffe.
Michael: Im Vorfeld der großen Show am Bodensee wurde ja schon so manches Geheimnis seitens der Bike-Industrie gelüftet und so war es vorrangig nur ein Begutachten der neuen Teile konzentriert an einem Ort. Dennoch gab es im Nachhinein einige Überraschungen. Negatives Beispiel: die neue elektronische Dura Ace von Shimano. Seit der offiziellen Präsentation Anfang August konnte man vorab diverse Test-Artikel zur Di2 lesen – was jedoch in keinem Artikel erwähnt wurde, ist die Tatsache des unsäglichen Geräusches des Servomotors am Umwerfer, welcher beim Raufschalten einen lauten „Fiep-Ton“ von sich gibt – für mich persönlich ein klares K.O. Kriterium. Übrigens haben wir die mechanische Version der 7900er Serie aktuell im Praxistest – seit gespannt!
Was mich wie Stefan und Alex freute, ist die Tatsache, dass neben dem immer noch andauernden Kohlefaser-Hype wieder vereinzelt auf Metall gesetzt wird. Titan ist wieder im Kommen – weiter so. Darren Baum aus Australien ist da mein derzeitiger Favorit. Die Kombination von Titan mit wenig Farbe und edlen Parts gelingt im mit jedem Modell aufs Neue.
Dennoch ist wie gesagt Kohlefaser derzeit immer noch der Maßstab an dem es sich zu messen gilt. Und so wird weiterhin versucht jedes Bauteil in der schwarzen Faser umzusetzen und gleichzeitig die Gewichte weiter zu reduzieren. Wie schon in der Vergangenheit zu sehen, stellenweise auf eher fragwürdige Weise, so denke ich, dass es in Zukunft vermehrt zu negativen Meldungen kommen wird. Interessant in Sachen CFK waren die Besuche an den kleinen asiatischen Messeständen. Frappierende Ähnlichkeiten, ohne hochpreisige Markennamen…
2009 wird die Eurobike wieder den Mittelpunkt der Bike-Industrie darstellen – mit einer neuen zusätzlichen Messehalle und somit mit noch mehr Aussteller – und diesmal hoffentlich mit dem lange angekündigten neuen Verkehrskonzept, welches man dieses Jahr mal wieder schmerzlich vermisst hat…
Wenn auch ihr eure Eindrücke zur Eurobike mit anderen Nutzern teilen wollt, nutzt das Forum für die Darstellung eurer Sichtweis. Rund 1000 Fotos der Eurobike gibt es in unserem Fotoalbum oder in den vier Teilen des Eurobike-Specials 2008.