Sattel…

Wieder ein Standard- Teil im Leichtbausektor.
Trotzdem, von dem Einen geliebt und von dem Anderen gehasst.

Vorbau…

Da kann es nur einen geben.
Syntace F99, 105mm mit Titan-Schrauben

Schmalspur

Sommer, Sonne, große Rundfahrten im TV. Was liegt da näher als ein Light-Rennrad aufzubauen.
Naja. So richtig light ist es ja auch nicht, denn das Rad sollte schon auch Alltagseinflüssen standhalten können.
Als Basis dafür dient mein “alter” Principia Rahmen mit 1285g (incl. Zugeinstellschrauben) in Rahmenhöhe 53 (56cm). Zwar nicht sooo leicht, aber für einen Aluminium Rennradrahmen mit etwas mehr Stabilität ausreichend.
In den nächsten Tagen und Wochen werde ich diesen Aufbau mit einer Fotostory dokumentieren, so, dass das Rad in ca. 4-5 Wochen (…wenn ich auch wieder hergestellt bin) einsatzfähig ist.
Gabel und Steuersatz sind auch vorhanden. Eine Mizuno F1 und der Extralite theHead Steuersatz aus meinem Rocky.

z.Zt sieht die Grundkonfiguration so aus:

SR-Suntour

Wieder einmal ein Beispiel für gutes Marketing.

Die BSN berichtet gestern:

SR-Suntour hat dem Team Fuji-Bikes eine sehr leichte Cassette für Testzwecke zur Verfügung gestellt. Mit 257 Gramm erreicht die Axon S9 beim Gewicht XTR-Niveau.

Schon seit Anfang April testet das Team Fuji-Bikes dieses Teil, das zur neuen Generation der SR-Suntour Super PFR Cassetten gehört und diese vervollständigt.

• 2 Alu-Träger
• Austauschbare Ritzel
• 11, 12, 14 – einzelne Stahlritzel
• 16, 18, 21 – Alu-Träger mit Stahlritzeln
• 24, 28, 32 – Alu-Träger mit schwarz anodisierten Alu-Ritzeln
• Gewicht: 257 Gramm

11-32 Kassette mit 257Gramm = LEICHT?! Leute wo leben wir denn?

Ein kurzer Vergleich zur Aufklärung:
Eine XTR Kassette aktuellen Jahrgangs (CS-M960)
wiegt in der Abstufung 11-32: 240g mit Lockring

Eine XTR Kassette des Jahrgangs 00/03 (CS-M953)
wog in der Abstufung 12-34: 232g! mit Lockring

Aktuelle Alu- oder Volltitan Kassetten liegen bei dieser Abstufung im Bereich von 150 -200g! Das nenne ich leicht.

Das Gewicht der Suntour wird sicher ohne Lockring angegeben sein. Also nochmal laut weightweenies 15g dazu.
Dann wären wir schon bei 272g ohne die Hersteller- Schwankungen berücksichtig zu haben.
Runde 15% mehr….hm.

Also. Auch wenn es dem Einen oder Anderen nach Erbsenzählerei aussieht. Wie heißt es aber doch so schön: Kleinvieh macht auch Mist! Gerade im Leichtbausektor
Vieles lässt sich natürlich blendend verkaufen, wenn man eine Assoziation zu dem Wörtchen XTR findet…

Unbezahlbar!?

Kostenpunkt: 199$!

Kostenpunkt: umsonst!

Mavic Helium 2006?

Gerüchte über eine “Wiedereinführung” des Mavic Helium Laufradsatzes.

Wie ich zufällig bei cyclingnews.com gelesen habe, plant Mavic für 2006 eine Neuauflage der Helium. In Anlehnung an die heutigen Fertigungtechnologien und Designmerkmale, soll der LRS mit CFK- Nabenkörper und Titanfreilauf ausgestattet sein. Das Design beinhaltet, in Anlehnung an die Ksyrium mit gelber Speiche vor einigen Jahren, eine Speiche in Helium- Rot.
Anbei die ganze Meldung:

Mavic to reintroduce Helium wheels

Cyclingnews’ US sources tells us that Mavic is preparing a reintroduce its Helium wheels. Heliums were a popular choice for their light weight before the company’s Ksyrium wheels took over the world, and we hear that the new incarnation will also be targeted at the gram-saving set. The new Heliums will have carbon fiber hub shells and titanium freehub bodies, we hear, though there’s no word on the exact materials of rims and spokes. One of the spokes will be red, however, in the same stylee as Mavic’s centenary Tour de France Ksyriums of a couple of years ago that had a single yellow spoke.

Auszeit…

Grund: Claviculafraktur rechts –> 6 Wochen Pause!

Es hätte aber auch anders ausgehen können. Siehe Bild!

Also, auch wenn das Rad noch so leicht ist:
IMMER MIT HELM!
Die 270 Gramm für einen guten Helm müssen einfach drin sein!