Haibike Sleek – 1700 Gramm für 2010

Haibike präsentierte Anfang Juni auf dem Bike-Festival in Willingen sein neues Top-Fullie für die Saison 2010. Nun gibt es erste detaillierte Informationen: Der Voll-Carbon-Rahmen mit dem Namen Sleek und 110mm Federweg kommt dabei auf unter 1700 Gramm in Rahmengröße 49cm. Neben einem Press-Fit Innenlager setzt Haibike auch auf eine Post Mount-Befestigung für die hintere Scheibenbremsanlage – so werden entsprechende Adapter überflüssig. Das massive Steuerohr ist auf sogenannte tapered-Gabelschäfte ausgelegt – d.h. für Gabelschäfte mit wechselndem Durchmesser.

Die einzelnen Gewichte:

* 44cm – ca. 1.660 Gramm (ohne Dämpfer)
* 49cm – ca. 1.690 Gramm (ohne Dämpfer
* 53cm – ca. 1.730 Gramm (ohne Dämpfer)

Zu haben ist das Chassis in drei Komplettbikes mit verschiedenen Ausstattungsstufen:

HAI SLEEK SL — 2.999,- €

Spec.: RS Reba Race, Fox RP23, Shimano XT, DT X1800

HAI SLEEK RC — 3.999,- €

Spec.: Fox FIT RLC, Fox RP23, Sram X.0 (Tango orange), Crossmax SLR

HAI SLEEK RX — 5.999,- €

Spec.: Fox FIT RLC, Fox RP23, Sram XX, DT XRC1350 Carbon

Technische Detail-Informationen seitens des Herstellers:

Advanced Synthetic Resin Consolidation – ASRC

Speziell für den Einsatz in unseren Fahrradrahmen hergestelltes Harz. Im Harz befinden sich Nanopartikel und ein spezieller Katalysator der die Struktur des fertigen Verbundwerkstoffes verbessert. Der Katalysator ermöglich ein besseres fließen des Harzes während des Herstellungsprozesses, die Nanopartikel erhöhen die Bindung zwischen Harz und Fasern. Das speziell hergestellte Harz hat einen geringeren Anteil nachteiliger Inhaltsstoffe welches eine höhere Steifigkeit des Rahmens ermöglicht.

Bei der Fertigung der Rahmens kommen ausschließlich selbst hergestellte Prepegs aus High Modulus Fasern mit einem optimalen Faservolumenanteil zum Einsatz. Durch die eigene Herstellung des Harzes kann das Verhältnis des E-Moduls von Faser zu Harz optimal gesteuert werden.

Advanced Multiforming Technology – AMT

Durch die Kombination aus Tube to Tube und Monocoque Verfahren kann bei der Herstellung der einzelnen Segmente des Rahmens eine optimale Lage des Druckschlauchs gewährleistet werden. Hierdurch, und durch die Möglichkeit mit höherem Druck zu arbeiten kann die Faltenbildung an der Innenwand des Rahmens minimiert werden. Dies führt zu einem stabileren Fertigungsprozess und damit zur Minimierung der Fertigungstoleranzen der Rahmen. Die Hochbelasteten Stellen des Rahmens sind im Monocoque Verfahren gefertigt um optimalen Kraftfluss zu gewährleisten.

Dual Channel Downtube – DCD

Das DCD bietet mehrere Vorteile. Zum einen wird durch den eingearbeiteten Steg in Längsrichtung des Rohres die Stabilität verbessert. Das Rohr ist dadurch besser gegen Steinschläge oder Stöcke die gegen das Unterrohr geschleudert werden geschützt. Durch die zusätzlichen Kanten im Inneren wird die Steifigkeit des Rohres erhöht.

Oversize Composite Pressfit BB – PFBB

Hier werden Tretlager nach Pressfit Standard 92 (MTB) verwendet. Die Hülse für das Tretlager im Rahmen besteht zu 100% aus Carbon und wird bereits im Herstellungsprozess untrennbar mit dem Rahmen verbunden. Sie bildet somit eine Einheit mit dem Rahmen. Durch vergrößerte Durchmesser und die speziell hierfür angepasste Auslegung des Tretlagerbereichs kann bei geringerem Gewicht eine höhere Steifigkeit erreicht werden. Durch spezielle Reibahlen werden die Lagersitze nach dem Fertigungsprozess auf Maß gerieben. Hierbei wird nur das überschüssige Harz entfernt – die Fasern bleiben unverletzt.

Bei der Verwendung von Aluhülsen müssten diese nachträglich eingeklebt bzw. eingeschäumt werden was eine geringere Steifigkeit und eine höhere Fehlerwahrscheinlichkeit bedeuten kann.

Full Carbon Hollowgram Dropout – FCHD

Diese sind innen hohl und haben an die Belastungen angepasste Wandstärken. Dies ermöglicht eine Gewichtsersparnis um ca. 10% bei erhöhter Haltbarkeit und Festigkeit.

Bei dem MTB Rahmen wurde die Festigkeit des Postmount Ausfallendes, bei geringerem Gewicht, um ca. 15% gegenüber Standard ausfallenden erhöht.

Die Schaltaugen werden aus einem Block CNC gefräst und danach zur Oberflächenverdichtung kugelgestrahlt und anodisiert.

Composite Post Mount (Thermo Vent) – TVPM

Während des Herstellungsprozesses der Scheibenbremsaufnahme wird ein Aluminiumteil in U-Form in den Rahmen einlaminiert.

Durch dieses Bauteil werden die Bremskräfte über eine größere Fläche in den Rahmen eingeleitet und damit die punktuellen Belastungen verkleinert. Durch die hohe Wärmeleitfähigkeit des Materials und die größere Fläche kann mehr Wärme abgeleitet werden als es bei Standard-Ausfallenden möglich ist. Durch die spezielle Formgebung der Aufnahme wird sie zusätzlich vom Fahrtwind gekühlt.

Sector Layup Technology – SLT

Die einzelnen Lagen der Prepegs werden beim Layup des Rahmens in verschiedene Sektoren aufgeteilt. Jeder einzelne Sektor verstärkt zusätzlich durch Überlappung den jeweils nächsten Sektor. Durch das optimale Faservolumenverhältnis und die auf jeden Sektor angepasste Faserorientierung und wird die Gesamtstruktur des Rahmens gegenüber eines Standard Layups deutlich verstärkt. Der Rahmen kann dadurch bei geringerem Gewicht größere Kräfte aufnehmen und weist eine höhere Dauerhaltbarkeit auf.

Tapper Head Tube – THT

Das THT ermöglicht den Einsatz von Tappered-Steerer-Gabeln. Durch den vergrößerten Durchmesser des unteren Lagersitzes wird zum einen eine höhere Steifigkeit des Lenkkopfbereiches ermöglicht, zum anderen verlängert sich die Lebensdauer der Lager durch die vergrößerten Wälzkörper.

Durch spezielle Reibahlen werden die Steuerlagersitze nach dem Fertigungsprozess auf Maß gerieben. Hierbei wird nur das überschüssige Harz entfernt – die Fasern bleiben unverletzt.

Bei dem Modell SLEEK wird die Lagerschale des Steuersatzes direkt auf das Carbon eingepresst. Durch die ausgeriebenen Lagersitze ist kein Aluminium Insert mehr nötig.

Super Slim Seat Stays – 4S

Die unglaublich schlanken Sitzstreben des SLEEK Rahmens wurden durch spezielle Berechnungen und Computersimulation so ausgelegt, dass Sie ein optimales Verhältnis von Gewicht zu Steifigkeit bieten. Sie sind asymmetrisch ausgelegt und verstärk – so dass die Bremskräfte auf der linken Seite besser in die Streben eingeleitet werden können.

Full Carbon Rocker – FCR

Der FCR ist das Herzstück des SLEEK Rahmens. Durch ihn werden die Unebenheiten der Fahrbahn umgelenkt und in den speziell auf das Fahrwerk des SLEEK abgestimmten Fox RP23 Dämpfer eingeleitet. Das Zusammenspiel von Rahmen und Dämpfer ist durch die Anordnung der Lagerpunkte wippfrei und frei von Antriebseinflüssen.

SAGCONTROL

Durch die SAGCONTROL Anzeige auf dem Oberrohr ist es für den Fahrer sehr leicht den Dämpfer auf sein Gewicht einzustellen. Der Sag wir durch eine kleine Fahne auf dem rechten Teil des FCR angezeigt. Wir empfehlen je nach Vorliebe des Fahres einen Sag zwischen 15 und 25%. Durch die SAGCONTROL wird das korrekte Setup des Fahrwerks deutlich erleichtert und für jeden Fahrer, der eine Dämpferpumpe besitzt, möglich.

FlexPost System – FPS

Die Sattelstützen mit dem FPS System kommen bei allen HAIBIKE Carbon Rahmen zum Einsatz.

Diese Stützen zeichnen sich durch den an den Einsatzbereich angepassten Flex aus. Die Stützen sind im Dual-Channel verfahren gefertigt d.h. sie haben einen Mittelsteg der es ermöglicht die Wandstärke der Stützen variabel zu gestalten. Damit wird der Flex der Stützen angepasst um mehr Komfort zu ermöglichen.

SLEEK 31,6 x 400mm FlexPost-MF (Moderate Flex) ca. 195g.

Full Composite Cable Stops – FCCS

Alle Kabelstopper werden vollständig aus Carbon gefertigt. Die FCCS werden untrennbar mit dem Rahmen verbunden und sind ca. 25% leichter als vergleichbare aus Aluminium. Ein weiterer Vorteil ist das für diese Art der Montage keine zusätzlichen Löcher in den Rahmen gebohrt werden müssen. Durch die abgerundete Form wird das Verletzungsrisiko bei einem Sturz minimiert.

Advanced Cable Routing System – ACRS

Bei dem ACRS werden alle Außenhüllen und Leitungen durchgängig verlegt um eine lange Lebensdauer zu gewährleisten. Die Außenhüllen und Leitungen werden dabei mit Alu Torx Schrauben und speziellen Kunststoff-Clips am Rahmen befestigt. Es wurde darauf geachtet das Scheuern der Außenhüllen und Leitungen am Rahmen weitestgehend zu minimieren.

Die Außenhülle des Umwerferzugs wird durch die vordere Dämpferaufnahme geführt.

Code Nr. System

Das SLEEK wird mit einem Code Nr. Sticker ausgestattet. Jeder Besitzer eines solchen Rahmens kann seinen Rahmen Online registrieren. Siehe hier: www.code-no.com

Zu sehen ist das Sleek unter anderem auf der kommenden Eurobike in gut 5 Wochen…

Van Nicholas – The Titanium Bike Company

Die in den Niederlanden ansässige Titanschmiede Van Nicholas ist durch eine aggressive Preispolitik ihrer Titanrahmen auffällig geworden. Das Familienunternehmen unter der Führung von Jan-Willem Sintnicolaas hat seit elf Jahren Erfahrung im Titanrahmenbau, seit nunmehr über drei Jahren unter dem Label Van Nicholas. Sowohl Jan-Willems Lebensgefährtin, als auch sein Vater bekleiden wichtige Funktionen in dem Unternehmen. Der aggressive Preis für diese Titanräder läßt einen Titanrahmen für jeden erschwinglich werden und genau deshalb werden wir das Van Nicholas Tuareg die nächsten Wochen genauer unter die Lupe nehmen. weiter…

Tune Cannonball – Naben für Lefty-Gabel

Tune präsentiert die ersten Neuigkeiten für die Saison 2010. Unter anderem mit dabei: Die neuen Vorderradnaben Cannonball und Cannonball SL für Cannondales Lefty-Gabeln, welche es laut den Amerikanern demnächst auch an Bikes anderer Hersteller zu finden sein werden.

Die leichten Exemplare mit integriertem Abzieher werden nach der Eurobike verfügbar sein.

Details:
Lochzahlen: 28, 32
Gewicht: 89 Gramm (SL) / 99 Gramm
UVP: 239,00 Euro / 153,00 Euro
Farben: schwarz, silver, rot, gold, blau, grün, orange, rosa, violet, giftgrün und weiss (nicht in der SL Version!)

Photos: via Mtb-News.de

Simplon Serum – neues Topmodell

Simplon präsentierte im Rahmen der Österreich-Rundfahrt das neue Topmodell mit dem Namen SERUM. Neu ist der Einsatz einer integrierten Sattelstütze, welche in Verbindung mit einem 1,1/8 – 1,1/4 Zoll Steuerrohr und weitern kleineren Details das Gesamtgewicht des Rahmensets um 265 Gramm gegenüber dem aktuellen Pavo reduziert. Laut Simplon soll es trotzdem keine Einbußen an Steifigkeit, oder Stabilität geben.

Die Fakten:

* Pressfit 89.5: das neue Tretlagersystem ist kompatibel zu Shimano, Campagnolo und SRAM Tretlagern mit eingepressten Lagerschalen
* Asymmetrische Kettenstreben
* 3FT (Triple Fusion Technology): Kombination aus Monocoquebauweise, Muffentechnik und Tube 2 Tube Verbund
* Hotmelt-Hochmodul-Kohlefaser: hochmodule Kohlefaser von Toray für maximale Festigkeit und niedriges Gewicht
* Hollow Carbon Dropouts: hohle Ausfallenden aus Kohlefaser mit auswechselbarem Schaltungsauge
* Slim Vibrex Sitzstreben & Sattelrohr: Die leicht gekrümmten, ultraschlanken Sitzstreben in Kombination mit dem speziell geformten integrierten Sattelrohr erhöhen die vertikale Elastizität am Sattel.
* SCS+ Technologie: die mandelförmigen Rohre bieten höhere Seitensteifigkeit
* Steuersatz: Oberes Steuerlager 1-1/8″, unteres Lager 1-1/4″ für noch bessere Lenkpräzision und höhere Lebensdauer der Lager. Durch die integrierte Vorspannmöglichkeit des Steuersatzes von ACROS entfällt eine herkömmliche Spanneinheit
* Kabelstopps: alle integrierten Stopps und Führungen sind aus Kohlefaser gefertigt
* Farben: Weiß/Blau/Carbon und Schwarz
* Gewicht Rahmen: ca. 955g inkl. Sattelstütze (RH 52)
* Gabelgewicht: 295g (Schaftlänge 200mm)

Mehr Fotos gibt es bei den Kollegen von BikeBoard.at

Photos: via BikeBoard.at

Cannondale Flash – 950g Hardtail-Rahmen

Cannondale schlägt 2010 zurück. Nachdem einige wenige Hersteller seit einiger Zeit MTB-Rahmen unter 1000 Gramm ankündigen, zieht Cannondale mit seinem neuen Flash nach. Der Rahmen soll nur rund 950 Gramm wiegen.

In der High-End-Variante mit Lefty Speed Carbon SL 110, Sram XX Gruppe, DT Swiss Carbon Laufräder und SI-Kurbeln mit BB30 Standard werden bei 7500 Gramm Gesamtgewicht heftige 8000 Euro abgerufen. Für den kleineren Geldbeutel wird es im Übrigen eine Aluminium-Serie geben.

Cervélo präsentiert limitierte Tour-Rahmen

Cervélo präsentiert pünktlich zum kommenden Start der Tour de France am Samstag zwei limitierte Rahmenmodelle im Tour-Design. In Anlehnung an den Tour-Sieg von Carlos Sastre im vergangenen Jahr, gibt es ab Mitte Juli den auf 50 Exemplare limitierten R3-SL Tdf LTD und den auf 200 Stück limitierten S3 TdF LTD Aero Rahmen. Technisch identisch mit den Standard-Modellen erwartet den Käufer dieser Modelle zusätzlich zur Limitierung ein von Sastre signiertes Tour-Trikot und ein Zertifikat von Phil White und Gerard Vroomen.

 

Beide Rahmenmodelle werden mit einer 3T Funda Team Gabel und einem FSA Steuersatz ausgeliefert. Der R3-SL hat serienmässig eine 3T Doric Offset LTD Sattelstütze an Bord, der S3 eine hauseigene Cervélo Aero SL Sattelsütze. Die Preise liegen bei rund 3300 Euro für den R3-SL und gut 3800 Euro für das S3-Rahmenset.

Photos: Cervélo