Studie von BK Composites – Rennradbremse

Interessante Studie von BK Composites – Benjamin Koch hat sich in mühevoller Handarbeit einer Rennradbremse gewidmet. Ergebnis ist eine 51 Gramm leichte Rennradbremse in feinster Verarbeitung. Leider ist das gute Stück (noch) nicht käuflich zu erwerben. Ein lesenswertes Review zum kleinen Kohlestopper gibt im Blog von Lotz Carbon.

Die technischen Daten:

- Lagerbolzen incl. hohlgebohrter M5 Aluschraube und Carbon U-Scheibe: 8,5 Gramm
- Zugeinstellschraube M5: 0,8 Gramm
- Bolzen zur Zugklemmung incl. M4 Aluschraube: 2,1 Gramm
- Feder inkl. M3 Madenschraube: 3,0 Gramm
- Bremsarm rechs und links inkl. Kunststofflager: 36,7 Gramm

Photos: BK Composites via Lotz Carbon

Neues Rekordbike von Fairwheel Bikes – 2.7kg!

Auf der Basis des ehemaligen Rekordbikes von Günter Mai, haben Jason und die Jungs von Fairwheel Bikes aus Arizona ein neues Rekordbike zusammengebaut.

Als Basis dient ein 644 Gramm leichter Rahmen der mit einigen neuen Teilen komplettiert wurde. So kommt zum Beispiel ein Laufradsatz mit Dash-Naben zum Einsatz.

Mehr Photos gibt es auf der Webseite von TriRig.com, weitere Infos zum Hintergrund bei Fairwheelbikes.com

Photo via http://www.tririg.com/ | Fairwheelbikes

Race Face Next SL – 2×10 Version mit Titanachse

Eine interessante Alternative im derzeitigen 2×10 Trend kommt 2011 von Race Face.

Die bekannte NEXT Kohlefaserkurbel wird in der 2fach SL-Version mit einem 64/104mm Spider und 28/40 Zähne ausgestattet. Angegeben ist die Kurbeleinheit inklusive Lager mit 675 Gramm – der VK bei selbstbewussten 799.90 Euro!

Natürlich ist die Kurbel auch weiterhin als 3-fach Version mit oder ohne Titanachse im Handel erhältlich. Hier liegt das Gewicht bei 710 Gramm (Stahlachse, 24/32/42 Zähne, 175mm Länge) und der Preis bei 700 Euro. Fotos auf der Waage zeigen bei der Titan-Version nur 652 Gramm an.

Ebenfalls neu ist das passende Race Face Turbine Lager mit 85 Gramm.

Campagnolo und Fulcrum lancieren CX-Komponenten

Campagnolo präsentiert neue CycloCross Line für 2011:

Pressemeldung Campagnolo:

Schlamm, Sand, Wasser, Mühen und Schweiß.
Beim Cyclocross muss man lernen mit diesen Faktoren umzugehen, die jeden Pedaltritt in anstrengend und schwer machen.
Diese Regel gilt für den Fahrer, aber mehr noch für die Komponenten und Laufräder!
Dies ist der Grund, warum in der, dieser schwierigen Disziplin gewidmeten, Produktreihe, die gesamte Erfahrung des Campagnolo®-Planungsteams aufgeboten wurde, um die Komponenten auch bei extremen Witterungs- und Bodenbedingungen noch widerstandsfähiger und zuverlässiger zu machen.
Schlamm und Staub bereiten kein Kopfzerbrechen mehr, weil die Laufäder und Kettengarnituren mit speziellen Dichtungen ausgestattet wurden, die diese vor allen äußeren Einflüssen abschotten. Die Lager können auf diese Weise bestmöglich arbeiten und ermöglichen es den Cyclocross-Rädern auch nach vielen Stunden des Einsatzes unter extremen Bedingungen ein Maximum an Leichtgängigkeit zu bieten. Speichen, Naben und die Art der Geometrien bei der Montage sind eine Garantie für Stabilität, selbst wenn das Fahrrad heftigen Beanspruchungen ausgesetzt ist.
Damit aber nicht genug. Das technische Team des Campy Tech Lab™ führte umfangreiche Studien zum Verhalten der Kette an den Kettenrädern während des Umwerfens speziell in kritischen Situationen durch und kam zu Ergebnissen von grundlegender Bedeutung: Die Bearbeitung der Innenseite des großen Kettenrads ist so gestaltet, dass das Herauf- und Herunterschalten der Kette unter allen Bedingungen präzise und schnell durchgeführt wird.
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Magura Prototyp aus Kohlefaser

Nach langer Ankündigung hat Magura nun erste “Prototypen”-Bilder seiner neuen Voll-Karbonscheibenbremse auf YouTube veröffentlicht.

 

Viel lässt sich noch nicht erkennen, die Bilder sprechen derzeit noch für eine mit etwas Carbon aufgepeppte Marta. Doch wenn das Gewicht von 260.9 Gramm bis zur Serienreife gehalten wird, umso besser. (Scheibe 75.4 Gramm) Mehr dazu im YouTube Kanal von Magura:

http://www.youtube.com/user/MAGURAPassionPeople

und http://www.mission-performance.com/de/start.html

Photo: Magura via YouTube

Eurobike Special 2010 – Laufräder á la carte

Immer wieder bestechen speziell für die Messe aufgebaute Bikes mit netten Details, die nicht nur das Gewicht in die Knie zwingen, sondern auch für das Auge des Betrachters einiges zu bieten haben. So auch dieses Jahr am Stand von Tune und Nokon. Sebastian Roth hatte zwei Cannondales aufgebaut, die mit besondern Laufrädern ausgestattet sind.

Am Stand von Nokon konnte man ein 7320 Gramm leichtes Scalpel begutachten. Herzstück des montierten Laufradsatzes sind Xentis MTB Clincher Felgen, welche Sebastioan extra für dieses Projekt von Xentis in 24 Loch bezogen hat. Gepaart wurden die Kohle-Rundlinge mit Tune Cannonball und Dezibel Naben und Sapims neuer SuperSpoke. Ergebnis: 999,5 Gramm für einen Clincher-LRS!

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Eurobike Special 2010 – Teil 4 – POP-Products

Etwas versteckt zwischen den ganzen großen Austellungsflächen liegt der Stand von POP-Products aus der Schweiz.

Bei POP sind vor allem die neuen Laufräder interessant. In Verbindung mit POP 28-Loch Kohlefaserfelgen und den hauseigenen Naben kommt man auf nur 940 Gramm für den kompletten Radsatz (425 Gramm VR; 515 Gramm HR). Den LRS gibt es in drei verschiedenen Versionen, den Superlight mit genannten 940 Gramm, als 1040 und als 1110 Gramm Varianten. Alle drei Sätze haben als Herzstück das selbe Nabenpärchen unterscheiden sich nur durch die verwendete POP-Felge. Die R-MT6-DC-SL-38 wiegt nur ganz 190 Gramm und wird mit innenliegenden Nippel bestückt. Eine 215 und 250 Gramm Ausführung komplettiert die Laufrad-Linie.

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Eurobike Special 2010 – Teil 3 – Carbonsports

Die neuen Laufräder hatte Carbonsports schon beim DemoDay im Gepäck, sodass wir Euch nun nur noch ein Paar Detail-Fotos nachreichen.

Das Vorderrad VR8 wiegt gut 650 Gramm und wird zur Verbesserung der Aerodynamik innerhalb der Nabe mit einem kleinen “Deckel” verkleidet. Das Scheibenrad kommt etwas in Bezug auf die ersten Bilder etwas verändert auf den Markt. Per Transferdruck werden die Logos auf die Scheibe aufgebracht. Schon im Stand wirkt das 780 Gramm Laufrad extrem schnell.

Die acht Aero-Speichen sollen für eine deutlich verbesserte Aerodynamik sorgen und durch den Einsatz neuer Carbonmaterialien in Verbindung mit einem optimierten Fertigungsverfahren erreicht das Laufrad rund 55 N/mm Seitensteifigkeit. Vor fünf Jahren wurde solch ein Laufrad schon einmal für die schweizer Triathletin Natascha Badmann im Rahmen des Ironman auf Hawaii 2005 angefertigt. Damals wurde die Serienfertigung noch in Frage gestellt. Das Gewicht des Vorderrades liegt bei gut 650 Gramm, der Preis bei 1460 Euro.

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Eurobike Special 2010 – Teil 2 – AX Lightness

AX Lightness hat in Halle A2 die komplette Produktpalette aufgefahren. Neben dem neuen Rahmen Alpha ist auch die Kurbeleinheit Morpheus für den Besucher von Interesse.

Das Alpha-Rahmenset inkl. AX6000 Gabel mit Cover, Morpheus Kurbel, AX3000 Bremsen und Daedalus Stütze kommt laut AX-Lightness auf 1650 Gramm.

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Eurobike Special 2010 – Teil 1 – Tune und THM

Tag Eins der Eurobike 2010. Gegenüber den letzten Jahren ist schon am ersten Tag merklich mehr los. Daher fangen wir mal langsam an.

Zu den üblichen Verdächtigen in Halle A2. Zu erst einmal der Tune-Stand: Ganz neu im Programm ist die Princess Skyline, die einen neuen linken Flansch verpasst bekommen hat – das Gewicht liegt nun bei 93 Gramm! Auch am Gegenstück, der 178 Gramm leichten Prince Hinterradnabe wurde einiges verändert. Der Achsdurchmesser ist auf 17mm gewachsen und der Freilauf mit Keramik-Sperrklinken ausgestattet. Für 2011 sind übrigens alle Hinterradnaben mit diesen Features ausgestattet.

Ebenfalls neu ist die überarbeitete Sattelstütze schwarzes Stück. Hier liegt das Gewicht z.B. bei 31,6x340mm bei rund 146 Gramm.

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