Scott Scale Olympic Gold

Pünklich zur Olympia in Peking gibt es nun auch die ersten “passenden” Bike-Aufbauten. Sebastian Roth nahm das Event zum Anlass ein Scott Scale mit einigen speziellen Parts aufzubauen. Seine Story zum 7.14 Kilogramm leichten Bike:

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Fulcrum Neuheiten 2009

Fulcrum präsentiert seine Produktneuheiten für 2009: (Pressemitteilung)

Neue Laufräder aus Karbon-Faser

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TREK Mountainbikes 2009

Trek präsentiert die neuen Mountainbike-Modelle für die kommende Saison. Top Modell ist das neue Top Fuel 9.9 mit 100mm Federweg. Oberste Prämisse war für die Entwickler die Reduzierung des Rahmengewichts. Herausgekommen ist ein nur 2027 Gramm leichter Rahmen, welcher rund 30% steifer als ein 2008er Top Fuel sein soll. Wie auch bei den Rennradmodellen wird beim Top Fuel das Sitzrohr weit hinauf gezogen um Gewicht zu sparen. Zwei Sattelstützenlängen (185 und 245mm) sollen den kompletten Bereich an Einstellmöglichkeiten abdecken. Ebenfalls neu ist ein BB90 Tretlagergehäuse, welches in Kombination mit einem FSA 2×9 Kurbelsatz einen 10mm geringeren Q-Faktor aufweist. Das Komplettrad wird übrigens mit Bontragers Antwort auf DT Swiss´ Kohlefaserlaufradsatz ausgestattet. Das Felgengewicht liegt hier bei 330 Gramm das Stück. Preis des neuen Topmodells rund 6.500 Dollar. Bekanntermassen wird dieser Preis in Europa nicht zu halten sein…

 

Das Fuel EX 9.9 erhält eine Auffrischungskur. Ergebnis hier ist die Reduzierug des Gewichts um 212 auf 2238 Gramm. Darüber hinaus soll der Rahmen zusäzlich an Steifigkeit gewonnen haben.

Das Highlight im Hardtailbereich ist das neue Elite 9.9. Ähnlich dem Madone Rennrad wird auch hier das Sitzrohr weiter hinaufgezogen. Gewicht des Rahmens und Preis leider noch unbekannt.

Genaue Spezifikationen gibt es zur diesjährigen Eurobike Anfang September.

Neues Look 996 Fully

Nachdem Look Anfang letzten Jahres ihren ersten Mountainbikerahmen 986 präsentierten, legen die Franzosen nun mit einem Full-Suspension nach. Demnach kommt der auf 80-100mm Federgabeln ausgelegte Rahmen in seiner kleinsten Größe inklusive RockShox Monarch 5.2 Dämpfer auf rund 2.500 Gramm.

Mehr Infos sind zur diesjährigen Eurobike zu erwarten. Weitere Fotos von der Präsentation gibt es bei mtbr.com

Photos: Gregg / mtbr.com

Storck Fascenario 0.7 IS

Systemintegration lautet das neue Zauberwort im Rahmenbau. Gemeint ist damit die Erweiterung des Focus auf direkte Anbauteile des Rahmens, wie etwa Gabeln oder auch integrierte Kurbeleinheiten. Storck aus Bad Camberg zeigt mit seinem neuen Fascenario 0.7 IS Rahmenset in beeindruckender Weise was derzeit gewichtstechnisch machbar ist – gleichzeitig aber auch, dass Preise für solches High End Material die 10.000 Euro Marke deutlich überschreiten. Storck spricht bei seinem Rahmenset selbst vom “Fuselage” und bedient sich damit einer Vokabel aus dem Flugzeugbau, welches ganz einfach “Rumpf” bedeutet.

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Schwalbe Ultremo 2009

Schwalbes Ultremo erfährt für 2009 eine Auffrischungskur. Zur nächsten Saison gibt es nun zwei Versionen des beliebten Straßenreifens.

Zum einen den Ultremo DD – Double Defense (HD Ceramic Guard, Snake Skin, Triple Compound) mit rund 210 Gramm. Zum anderen den Ultremo R mit neuem Nano Triple Compound und 180 Gramm. Im Lastenheft steht ein erneut verringerter Rollwiderstand, verbesserter Pannenschutz und eine besserer Haftung gegenüber dem aktuellen Modell. Übrigens wird es beide Modelle (23 und 25mm) in verschiedenen Farben geben. Über die Preise gibt es noch keine Angaben.

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Swissstop Race Pro 2008

Der schweizer Bremsbelagspezialist Swissstop bietet ab sofort eine neue Generation Bremsbeläge für Campagnolo an. Der neue Race Pro löst damit den erfolgreichen Race 2000 Belag ab.

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Light-Bikes Racing Team – Bike

So unterschiedlich die Fahrer eines Hobby-Racingteams, so unterschiedlich sind meist auch die eingesetzten Bikes. Beim Light-Bikes Racingteam gilt dennoch eine Maxime: Leicht muss es sein und trotzdem eine harte Rennsaison wegstecken können. So stelle sich Racingteam Mitglied Carsten Bälkner ein neues Racefully zusammen, oberste Priorität bei diesem Aufbau: Dauerhaltbarkeit. In Sachen Rahmen kam für Carsten daher nur ein Aluminiumrahmen in Frage. Schlussendlich viel die Wahl auf einen Nicolai Helius RC. Kalle Nicolai – eigentlich alles andere als im Leichtbausektor beheimatet – speckte seinen neuen Fullsuspension-Rahmen mit 90 bis 110mm Federweg auf 2464 Gramm (M) ab. Möglich wurde dies durch den Einsatz eines leichten Easton Rohrsatz mit ausgefrästen Anbauteilen, leichte Gleitlager mit keramikbeschichteten Achsen, einem Titansschrauben-Kit und dem serienmäßigen DT Swiss XR Carbon Dämpfer. Der mit fünf Jahren Garantie versehende Rahmen wurde indes auf Gabeln mit 100mm Federweg ausgelegt – somit perfekt auf die beim Aufbau verwendete Magura Durin 100 Federgabel.

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Shimano Dura Ace electronic

Nachdem Shimano seine mechanische Version der neuen Dura Ace Anfang Juni präsentiert hat, wartet man nun gespannt auf das zweite Highlight unter den Schaltgruppen für 2009 – die erste elektronische Schaltung aus Japan. Wie auch schon bei der konventionellen Schaltung testet Shimano einzelne Prototypen derzeit ausführlich unter Rennbedingungen. Ganz neu sind spezielle Schalthebel für Zeitfahr- und Triathlonaufsätze. So ist es nun möglich ohne Umgreifen durch Betätigen der kleinen Schaltknöpfe den Gang zu wechseln.

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Speedplay Flaschenhalter

Speedplay, bekannt für kniefreundliche Pedalsysteme, präsentiert einen leichten Kohlefaser Flaschenhalter. Angelehnt an das Speedplay Nanogram Pedal – welches übrigens seit seiner Ankündigung auf der Eurobike 2007 immer noch nicht lieferbar ist – erhält der neue Flaschenhalter ebenfalls den Namen Nanogram. Zwei Versionen, eine 19 Gramm leichte Rennradversion (Ultra Light Nanogram) und eine 27 Gramm leichte Universalversion für den Mountainbike- oder der Befestigung an Sattelgestellen für Triathlon-Einsatz, werden ab August für jeweils stolze 65 Dollar erhältlich sein. Aluminiumschrauben und eine Flasche mit Nanogram-Logo sind inkludiert.

Neuer Xentis Prototyp

Im Rahmen des Ironman Frankfurt am vergangenen Wochende konnte man einen Blick auf neue Prototypen der Firma Xentis erhaschen. Christian Friedrich vom Triathlon Magazin Tri4u hielt im rechten Moment die Kamera auf die neuen Rundlinge.

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Dauertest Aerozine und Atik

Im März diesen Jahres haben wir Euch bereits die Teile der oben genannten Schmieden vorgestellt. Sicher wartet der Eine oder Andere bereits gespannt auf die Testergebnisse. Spannen wir Euch also nicht weiter auf die Folter. Bevor wir nun zu den Einzelheiten kommen sollte noch gesagt werden, dass die Teile keineswegs geschont wurden und etliche Trainings- und auch Rennkilometer wegstecken mussten. Nun zum ersten Teil, dem Steuersatz von Aerozine. Hier gibt es ausser einer unauffälligen Funktionsweise und seiner Leichtgängigkeit nicht viel zu sagen. Er verrichtet einfach zuverlässig seinen Dienst.

Anfängliche Skepsis ob der recht großen Spaltmaße am oberen und unteren Konus verflogen schnell da die Lager an sich gut gedichtet sind. Auch Dauerfeuer durch Dreck und Schmutz konnten dem Steuersatz nichts anhaben.

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Shimano DuraAce Carbon Kurbel

Die auf der Eurobike 2007 vorgestellte Kohlefaserkurbel FC-7800 C wird kompatibel zur neuen 7900er Gruppe sein – dies kündigte Shimano in einer Pressemitteilung vom heutigen Freitag an.

Durch zwei verschiedene Kettenblattdesigns kann man künftig die Kompatibilität der 715 Gramm schweren Kurbeleinheit zwischen der alten 7800 und der neuen, im Herbst erscheinenden 7900er Serie aufrecht erhalten. Erhältlich ist die Kohlefaserkurbel mit Aluminiumkern in den Abstufungen 53/39T and 52/39T und den Längen 170, 172.5 and 175mm ab Dezember 2008 im Fachhandel.

Easton EC90 Kurbeleinheit

Die schon länger schon als Vorserie vorgestellte Kurbeleinheit EC90 von Easton wird nun nach Angaben des Unternehmens ab kommenden Herbst erhältlich sein.

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Kurzvorstellung – Ashima & ESI

Ashima, den meisten durch leichte Bremscheiben bekannt, haben neben den meist gezackten Rundlingen auch weiteres Verzögerungsequipment für Felgenbremsanlagen im Programm. Neu sind sind die Aero genannten Bremsschuhe mit “Thermo” Pads, welche dem Temperaturproblem an der Felgenflanke Einhalt gebieten sollen. Dafür sind die Belaghalter ausgefräst, sodass die vorbei strömende Luft den Belag kühlen kann. Weiterhin sind die Pads mit einem Verschleißindikator auf der Rückseite ausgestattet – für den rechtzeitigen Wechsel.

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