Tune mit neuer Website

Was lange währt, wird endlich gut – Tune, der Tuningspezialist um Uli Fahl aus Buggingen, hat “endlich” einen angemessenen Auftritt im Internet!

Alle aktuellen Produkte werden nun informativ und übersichtlich präsentiert. Neben dem Produktportfolio gibt es ab sofort eine News-Ecke, Videos und eine Galerie in denen die vergangenen Katalogfotos präsentiert werden. Darüber hinaus einen Service-Bereich in dem man einschlägige Gebrauchs- und Serviceanleitungen findet. Hier und da gibt es zwar noch ein Paar kleinere Baustellen, aber der Anfang ist gemacht…

Felix “the” Wolf – Giant all over the world

Erster Artikel unserer neuen Artikel-Serie “BOTY goes article”. Den Anfang mach Felix Wolf mit seinen Aufbauten von Giant Bicycles. Als Markentreue wird das Verhalten von Menschen bezeichnet, die sich in ihren Kauf- oder Nutzungsaktivitäten im Wesentlichen auf Produkte einer Warenmarke leiten lassen – im Fall von Felix ganz klar die Marke Giant. Neben einem MCM Hardtail aus Kohlefaser komplettieren ein NRS Full-Suspension, ein TCR Rennrad und zu guter Letzt ein TCR Omnium Bahnrad das Giant-Quartet, welches rein optisch so manch anderes Rad verblassen lässt. Aber nun der Reihe nach.

weiter…

Extralite Cyberends – nur 38 Gramm

Extralite, bekannt für ultraleichte Aluminiumteile, präsentiert seine neuen BarEnds der Öffentlichkeit. Nur ganze 38 Gramm sollen die neuen Hörnchen fürs Mountainbike wiegen und unterbieten damit so manchen Mitbewerber.

Die Abmessungen der aus 7075er Aluminium gefertigten Barends betragen angenehme 24 mm im Durchmesser und 100 mm in der Länge. Die Schrauben bestehen konsequenterweise aus Titan.

Erhältlich in schwarz und farblos eloxiert für 99 Euro im einschlägigen Fachhandel, oder direkt über die Extralite-Webseite.

Photos: Extralite.com

Sram Tech Videos

Sram bietet ab sofort neben den üblichen Service-Unterlagen, welche man übrigens unter http://www.sram.com/de/service/ findet, nun auch verschiedene Videos zur Wartung von Sram-, Avid-, Truvativ- und RockShox-Komponenten an.

Zu finden sind die ausführlichen Videos auf Srams You-Tube Kanal unter http://www.youtube.com/user/SRAMtech

Simplon Stomp im Praxistest

Nach Pavo und Razorblade ist das Full-Suspension Stomp nun das dritte Bike der österreichischen Marke Simplon, welches wir in einem Praxistest unter die Lupe nehmen.

Wie bei den beiden Vorgängern, schwört Simplon auch hier auf seine Verarbeitungstechnologien. So setzen die Macher des Stomp aus Hard am Bodensee, ebenso auf die so genannten Hotmelt-Hochmodul-Kohlenstofffasern 40T und 47T von Toray, als auch auf das als Doppelkammer ausgeführte Unterrohr, welches mit großzügig dimensioniertem Durchmesser an das Steuerrohr anschließt und somit zum sehr steifen Rahmendreieck beiträgt. Der komplett kugelgelagerte Hinterbau mit 115 Milimeter Federweg wird durch einen Fox Float RP-23 in seinen Bewegungen gedämpft.

In Sachen Komponenten kann man frei aus Simplons Baukastensortiment wählen. So ist unser Testbike mit der Ausbaustufe MR-3 komplettiert, welche neben einer RockShox SID Federgabel, einer Magura Marta SL und 180mm Bremsscheiben, mit Srams X0 gepaart mit Shimano XTR/DuraAce Komponenten ausgerüstet ist und inkl. XT-Pedale auf rund 10.5 Kilogramm kommt. Top-Version ist die Ausstattungslinie SSL, bei der zusätzlich die Federelemente von DT Swiss zum Zuge kommen und die Laufräder Mavics CrossMax SLR weichen. Das Gewicht liegt dann bei nur 9.4 Kilogramm ohne Pedale. Der Preis liegt dann allerdings bei 6.000 Euro!

weiter…

Light-Bikes Emails wurden gehackt!

Leider wurde gestern Abend unser Mail-Account durch Fremdeinwirkung gehackt und eine unseriöse E-Mail an unsere Kontaktadressen verschickt.

Wie dies geschehen konnte steht noch nicht fest, jedenfalls wurden erste Maßnahmen ergiffen die eine Wiederholung ausschliessen.

Ich möchte mich daher bei allen Geschädigten ausdrücklich für die Unannehmlichkeiten entschuldigen!

Redaktion

Michael Maage

Weltmeister Sauser setzt auf Q-Rings von Rotor

Cross-Country Weltmeister Christoph Sauser setzt in der neuen Saison auf die ovalen Q-Rings-Kettenblätter von Rotor.

Sie sollen durch die spezielle Formgebung den Totpunkt in der oberen Kurbelstellung schneller überwinden und somit eine höhere Leistung des Bikers ermöglichen. Sauser ist laut Rotor begeistert und will diese Blätter ab sofort im Rennzirkus einsetzen.

Dabei wird das Specialized S-Works MTB-Team mit Kettenblätter der Zweifach-Abstufung 40-27 ausgestattet. Manche werden sich sicher an Shimanos BioPace Blätter erinnert fühlen, die in den Achtzigern eingeführt, ähnliche “Wunder” versprachen, aber recht schnell wieder vom Markt verschwanden. Bleiben wir also gespannt wie lange Sauser die Blätter am Rad haben wird…

Photos: Rotor

Bike Of The Year 2009 – Die Abstimmung

Ab sofort ist die Vorwahl zum Bike Of The Year 2009 geöffnet. Bis zum 29.03.2009 gibt es nun die Möglichkeit unter seinen Favoriten zu wählen.

Die einzelnen Kategorien:

• Roadbike
• Hardtail
• Full-Suspension
• Singlespeed
• Cyclocross

Abstimmen kann man nur als angemeldeter User im Light-Bikes Forum.

Tune Schnellspanner DC14 – DC16/17

Pünktlich zum 20 jährigen Firmenjubiläum von Tune um Uli Fahl wurden die Schnellspann-Klassiker AC14 und AC16/17 überarbeitet. Die neue DC genannte Generation übernimmt das Exzenterprinzip der auf der letztjährigen Eurobike vorgestellten U20 Spanner.

So gibt es nun die Rennradversion DC14 mit nur noch 33 Gramm (Alu-Achse vorne, Titan-Achse hinten). Die MTB-Ausführungen AC16/17 werden durch die DC16/17 ersetzt. Das Gewicht liegt hier bei nur 37 Gramm! (jeweils mit Titan-Achse vorne und hinten)

Die zum Patent angemeldeten Schnellspanner gibt es wie immer in allen acht Tune Eloxal-Farben (schwarz, silver, rot, gold, blau, grün, orange, rosa). Die Rennrad-Version DC 14 hat einen UVP von 89,-Euro, die MTB Version DC 16+17 einen UVP von 96,-Euro. Die Sppanner haben keine Gewichtsbeschränkung, die MTB-Version ist Federgabel-und Scheibenbrems-tauglich. Der eingesetzte Gleitlack soll für eine dauerhafte Schmierung sorgen, das Justieren des Hebels ist auch im geschlossenen Zustand möglich. Schmierstoffe sind in der Regel klebrig und binden gerne Schmutz. Tune verwendet daher für die offenliegenden beweglichen Teile der neuen Serie von DC-Spannern eine zum Patent angemeldete Methode der Trockenschmierung. Hierbei ist der Festschmierstoff Molybdändisulfid (ähnlich Graphit) in einen Lack eingebunden. Nach einer Schlammschlacht soll im Gegensatz zur Fahrradkette nicht geschmiert, sondern eher geputzt werden. Jedenfalls wenn man will. Die ersten DC´s sind mitte April lieferbar!

Übrigens: Wir verlosen unter allen Einsendungen zum diesjährigen Bike Of The Year Contest 2009 fünf Sätze dieser neuen Schnellspanner. Herzlichen Dank dafür nach Buggingen. Neben diesen Preisen gibt es natürlich weitere feine Teile fürs Rad. Also schnell das Rad geputzt und beim BOTY mitgemacht!

Leichtbaubremsscheibe: Quad Pulse XC Rotor

Der Hersteller www.Quadbrakes.com ist am ehesten für günstige Bremsen aus dem Einsteigersegment bekannt. Ein Produkt viel uns jedoch auf: die mit 84g angegebene PULSE XC Bremsscheibe.

Unsere Exemplare bringen es in der Tat auf 84g und 85g und bestätigen somit die Angaben des Herstellers. Weitere Attribute die der Hersteller dieser Disc bescheinigt wären da ein mechanisches ABS System, erhöhte Dosierung, gute Wasser- und Schmutzverdrängung und gute Kühlung. Neben dem sehr geringen Gewicht weckte das mechanische ABS System ebenfalls unser Interesse da es bei einem MTB unserer Meinung nach eher nicht erwünscht ist. Tatsächlich scheint etwas in dieser Art vorhanden zu sein: die Scheibe vibriert bei jedem erdenklichen Bremsmanöver, egal ob man den Hebel nur antippt oder hart durchzieht.

Die maximale Bremsleistung die wir herauskitzeln konnten ist dabei spührbar geringer als mit vergleichbaren Scheiben, aber trotzdem in einem ausreichenden Bereich. Lediglich Jünger des Nose-Wheelie wünschen sich an dieser Stelle etwas mehr. Die beworbene erhöhte Dosierung ist ebenfalls vorhanden & äussert sich in einem deutlich weicheren Druckpunkt als mit vergleichbaren Scheiben und zusätzlich mit gesteigertem Hebelweg um die maximale Bremsleistung zu erlangen. Beide Punkte hinterlassen bei uns einen faden Beigeschmack ob der Sinnhaftigkeit. Getestet wurde die Scheibe mit Magura Marta und Shimano XT Scheibenbremsen und die Ergebnisse decken sich. Dennoch sollte erwähnt werden, dass die Ergebnisse keine Allgemeingültigkeit besitzen da unserer Meinung nach die Form, das Material und Größe des verwendeten Bremsbelages hier eine entscheidende Rolle spielt.

Giant TCR Advanced SL Di2 Limited Edition

Neben Cannondales SuperSix Di2 liefert Giant nun mit dem TCR Advanced SL Di2 Limited Edition einen weiteres Serienbike mit Shimanos neuer elektronischer Schaltung aus.

Neben den Mavic Cosmic Ultimate Laufrädern mit Vittoria Crono Evo CS Bereifung, setzt man bei Giant auf FSA Plasma Komponenten und einen Arione K:1 Sattel von Fizik. Interessant ist übrigens der Einsatz einer Zero Gravity Leichtbau-Bremsanlage im passenden Blau-Schwarz Custom-Design. Blau eloxierte Nokon-Hüllen runden das Rad ab.

Ob dies und die Bezeichnung Limited Edition abschliessend einen Preis von rund 13.000 Euro rechtfertigen, bleibt dahingestellt. Eine gewisse Exklusivität auf deutschen Landstraßen wird dadurch jedenfalls erreicht…

(via Radsportscout.de)

Bike Of The Year Contest 2009

Nur noch bis zum 14. März sind Anmeldungen zum diesjährigen Bike Of The Year Contest möglich.

Wer vorab schon mal einen Blick auf die mögliche Konkurrenz werfen will kann dies hier tun. Viele hochkarätige Aufbauten sind darunter, welche die Wahl ab kommenden Sonntag, 15. März sicher sehr spannend gestalten werden. Die Teilnahmebedingungen kann man hier nachlesen.

Chris King kündigt integrierten Steuersatz an

Lange galt Chris King als Verfechter klassischer Steuersätze und wider dem Intergrations-Gedanken. Doch nun kündigt King einen integriertes Modell namens InSet an.

Neben dem klassischem 1-1/8″ Zoll Steuerrohr werden auch sogenannte tapered-Formen mit eigenen Steuersatz-Modellen unterstützt. Hier gibt es zwei Ausführungen: Zum Einen eine Variante bei der sich nur das Steuerrohr am unteren Ende auf 1.5″ verdickt. Zweitens, die Modelle mit speziellem Gabelschaft, welcher sich ebenfalls von 1.5 Zoll am unteren Ende bis zu 1-1/8″ Zoll am oberen Schaftende verjüngt. Nachfolgend eine Tabelle mit den wichtigsten technischen Daten:

Das Gewicht von 120 Gramm bis rauf auf 170 Gramm ist sicher etwas schwer geraten, dennoch kann man von diesen Headsets sicher die gleiche “bombproof”-Qualität erwarten, wie es die klassischen Steuersätze von Chris King schon seit vielen Jahren bieten. Lieferbar sind die Steuersätze ab Juni – der Preis ist noch unbekannt.

XX-Light-Bikes Kabelsätze

Langsam aber sicher maussert sich Jürgen Kaiser mit seiner Firma XX-Light-Bikes zum Anbieter eines kompletten Sortiments von Komponenten und Anbauteilen. Jüngster Sproß aus dem Hause Kaiser ist ein Kabelset in verschiedenen Ausführungen:

Bremszugsystem “Teflon”:
2 Stk. Teflon-beschichteter Stahlzug, 1.8m Aussenhülle mit nur rund 20 Gramm pro Meter, 6 Alu-Kappen, 2 Quetschhülsen. Gesamtgewicht 51 Gramm Preis. 19 Euro
Bremszugsystem “Poco”:
2 Stk. Bremszüge Powercordz, 1.8 m Aussenhülle, 6 Alu-Kappen mit Tüllen zum Schutz der PowerCordz. Einbaugewicht 34 Gramm. Preis 50 Euro

Schaltzugsystem “Teflon”:
2 Stk. Teflon-beschichteter Stahlzug, 0.7 m Hülle mit 20 GRamm pro Meter, 1.1 m Hülle Standard mit 31 Gramm pro Meter, 6 Kunststoff-Kappen, 2 Quetschhülsen: 67 Gramm Einbau-Gewicht. Preis 22 Euro
Schaltzugsystem “Poco”:
2 Stk. Schaltzüge Powercordz, 0.7 m Hülle hydr., 1,1 m Hülle Standard, 6 Alu-Kappen mit Tüllen zum Schutz der PowerCordz. Gesamtgewicht 50 Gramm. Preis 54 Euro.

Die Sets wiegen zusammen also 118 Gramm bzw. 84 Gramm und kosten als Komplett-Set 40 Euro bzw. 100 Euro für die “Poco”-Variante.

Übrigens: Bei Bestellung eines Zero Gravity Gravitas Bremsenset – XX-Light-Bikes ist Importeur für 0G, welches nun im März ausgeliefert werden soll, gibt es ein Poco-Bremszugset als kostenlose Beigabe. Die neuen Bremsen aus den USA kosten derweil 899 Euro, bzw. 1024 Euro für die farbige Custom-Variante.