Shimano XTR Shadow Plus

Ebenfalls auf dem SeaOtter Festival hat Shimano sein neues XTR-Schaltwerk RD-M985-SGS mit Shadow Plus Technologie vorgestellt.

Shadow Plus soll das Kettenschlagen weiter reduzieren und zu einem leiseren Lauf beitragen. Am Schaltwerk befindet sich dazu ein orangefarbener Schalter mit on/off-Funktion, der in “on”-Stellung den Käfig durch eine höhere Federvorspannung stabilisiert. Das Gewicht wird mit 210 Gramm angegeben. Der neue Gangwechseler der XTR-Serie ist ab Mai im Handel erhältlich.

Dazu die Pressemeldung von Shimano:
SHIMANO XTR SHADOW PLUS derailleur for trail usage

NUNSPEET, The Netherlands, 14. April 2011 – A new addition to the SHIMANO XTR Dyna-Sys drivetrain is the RD-M985 SHADOW PLUS rear derailleur. It features a switch at the pulley cage to enforce a heavier spring tension and activate a friction stabilizer to counteract the forces of up and down chain momentum in rough terrain.
Chain bouncing can often cause noise as the chain slaps the top and bottom of the chain stay, or even derail from the front chain ring in extreme circumstances.
The switch when selected to the “ON” position dampens the cage and consequent chain movement for a nearly silent and stable riding experience. In the “OFF” position it eases the installation and removal of the rear wheel by relaxing the spring tension of the cage.
Availability in the market: June 2011

Shimano XTR 2011 – 10fach

Ganze 18 Jahre sind seit der ersten Shimano XTR-Gruppe M900 vergangen und lange wurde auf die neue Auflage der XTR gewartet. Nach etlichen Spekulationen im Vorfeld und der Präsentation der XT und SLX Gruppen im Frühjahr ist es nun soweit: Shimano präsentiert sein neues Flagschiff der Öffentlichkeit – und wie erwartet mit einem zehnten Ritzel am Heck. Fokus Leichtbau: In Sachen Gewicht hat sich einiges getan. Weit über 200 Gramm wurde die M980er Gruppe in der leichtesten Konfiguration gegenüber dem Vorgänger M970 abgespeckt und vielen Ecken optisch aufgehübscht. Neu im Programm ist nun auch eine eigenständige 2fach Kurbelgarnitur – Shimanos erwartete Reaktion auf SRAMs 2×10 Politik.

Nicht nur an die XC-Racer unter den Mountainbike-Freaks wurde gedacht. Shimano möchte künftig mit der XTR ebenso verstärkt auf das All-Mountain Pferd setzen und bietet deshalb eine Modellerweiterung um Steckachssysteme, AM-Laufräder, angepasste Scheibenbremshebel BL-M988 und Plattformpedalen an.

Wie auch schon zur Veröffentlichung der aktuellen Dura Ace gibt es für die neue XTR eine eigene Webseite: ride XTR

FC-M985 Kurbeleinheit

* Zweifach in 40T-28T, 42T-30T oder 44T-30T Abstufung
* Dyna-Sys Technologie, HG-X
* Hollowtech II – maximale Steifigkeit bei geringem Gewicht
* um 3mm reduzierter Q-Faktor gegenüber der Dreifach-Kurbel
* Gewicht: 715 Gramm inkl. Innenlager

FC-M980 Kurbeleinheit

* Dreifach oder zweifach in 42T-32T-24T oder 38T-24T Abstufung
* Dyna-Sys Technologie, HG-X
* Hollowtech II – maximale Steifigkeit bei geringem Gewicht
* Mittleres Kettenblatt aus Kohlefaser/Titan Composite
* Gewicht: 770 Gramm inkl. Innenlager

RD-M980 – Shadow Schaltwerk

* Neues low-profile Shadow design
* Kohlefaser (aussen) und Aluminium (innen) -Käfig
* Abgedichtete Schalträdchen
* Erhältlich medium oder long cage (GS and SGS)
* Kapazität: 41T (SGS), 35T (GS)
* Gewicht: 175g

FD-M980/81/85/86 Umwerfer

* 10-fach angepasstes Design
* Acht verschiedene Versionen möglich, (Top Swing, “Normal” , E-type oder Direct Mount)
* Adapter passend für 28.6-34.9mm Sitzrohre
* Multi-pull design erlaubt top or bottom Kabelansteuerung
* Gewicht 122 – 148 Gramm

CS-M980 – Kassette

* Erhältlich in 11-36T and 11-34T, eine 11-32T Version wird nächstes Jahr kommen
* Die fünf größten Ritzel aus Titan are titanium for reduced weight and improved durability
* Dreiteilige Spider Arm Konstruktion
* Neues 10fach kompatibles Zähne-Design
* Aluminium Abschlussring
* Gewicht: 255 Gramm (11-34T)

CN-M980 – Kette

* Neues HG-X direktionale (asymmetrisch) Kette. Rechte Seite (Logo) ist für die vorderen Blätter optimiert, die linke Seite für die Ritzel am Heck.
* Hohle Kettennieten
* “Verzinkt” für erhöhte Haltbarkeit
* Gewicht: 259 Gramm

BR-M985/BL-M985 – Scheibenbremse

* Bremsgriff: integrierter Ausgleichsbehälter mit offener Klemmschelle
* Bremshebel: 13mm breiter, kurzer Bremshebel mit ergonomischer Drehachse; Anti-Rutsch-Beschichtung
* Bremssattel: einteiliger Bremssattel mit Universalbefestigung aus Leichtmetall
* Bremsleitung: Hochleistungsbremsleitung (SM-BH90-SB, Vorderrad 1000mm / Hinterrad 1700mm)
* Bremskolben: Keramik, oversized
* Bremsbelag: Aluminium-Trägerplatte mit neuer Belagsmischung oder Metallbelag mit Titan-Trägerplatte
* Gewichte: 220 Gramm Vorne / 229 Gramm Hinten

SM-RT98 – Bremsscheiben

* Dreiteilige Konstruktion
* Aluminum Spider
* Bremsleistung soll gegenüber dem Vorgänger um 25% (AM) bzw. 10% (XC) erhöht worden sein
* Ice-Tec Technologie – eine Stahl-Alu-Stahl-Sandwich-Konstruktion soll die entwickelte Hitze schneller abführen
* 4 Größen erhältlich: 203mm, 180mm, 160mm und 140mm
* Gewichte: 183, 130, 126 und 101 Gramm

Photos: Shimano

Alle Daten und Gewichte kompakt in der Zusammenfassung:

New SHIMANO XTR developed for XC and AM category
Rider Tuned concept widens XTR user profile

NUNSPEET (The Netherlands) June 28, 2010 – In the development phase of the new XTR group, Shimano engineers and designers focused on a rider-tuned concept which means that the components have been engineered to perfectly match the needs and riding styles of individual mountain bikers. This broadens the scope of XTR and makes it the benchmark not only for Cross Country (XC) racers but for All Mountain (AM) riders too.

The new SHIMANO XTR offers a wide range of products in an attractive design that will raise the bar in mountain bike components and appeal to a wide variety of riders.
The XTR components for XC will set a new benchmark in terms of a super lightweight design while offering a further improved smooth and effortless handling. The dedicated All Mountain components have been developed with a hard core usage in mind, focusing on rigidity and extra brake power for example.

Highlight of the new group is the 10-speed Dyna-Sys drivetrain system with triple and double crankset options. Finally an efficient and functional 3 X 10 drivetrain will be available that will for sure be popular amongst a wide range of mountain bikers. Dyna-Sys, introduced earlier this year at DEORE XT and SLX level, creates real added benefits to the rider:

Dyna-Sys
Ø It’s not only an extra gear…
Ø It’s about closer gear ratios for a smoother shifting performance and improved power transfer
Ø It’s about riding optimized gear combinations that improve efficiency and durability
Ø It’s all about performance: Dyna-Sys offers a more stable drivetrain for any type of rider!

Ice-Tec
Shimano is introducing a completely new cooling technology for disc brakes named “Ice-Tec”. Ice-Tec brake pads and rotors significantly reduce heat build-up in the disc brake system. This in turn reduces fading, which assures consistently high braking performance even on long downhill stretches. It also results in longer pad life and substantially quieter braking.
Ice-Tec brake pads have been provided with an aluminum radiator fin with a stainless steel two layer back plate structure. Ice-Tec rotors have an aluminum core sandwiched in stainless steel for improved heat dissipation.

I-Spec
The new XTR offers an integrated mount system for the brake lever and shift lever, named “I-Spec”. With I-Spec, only one clamp band is needed which looks good and saves space on the handlebar besides saving around 10g. Horizontal micro-adjustment is possible for a customized set-up.

Pedals and wheels
Following the “Rider Tuned” concept, XTR will include two types of SPD pedals. One model has been developed for Cross Country usage focusing on a super lightweight design. The other model is targeted to All Mountain riders, with a wider platform for an improved grip. Also many wheel choices will be available for any kind of riding style from XC Racing to All Mountain.

Overview of the new SHIMANO XTR components:

SL-M980 RAPIDFIRE PLUS Shift Levers
· Precise, vivid index shifting in all gear positions
· Instant Release, Multi Release, Two Way Release for quick and versatile operation
· Improved ergonomics, anti-slip dimples for a better control
· 4-bearing construction for ultra-smooth, effortless shifting
· Compatible with double and triple front derailleurs by a mode converter

SL-M980-I RAPIDFIRE PLUS Shift Levers I-Spec
· Same features and benefits as SL-M980
· Integration mount system for brake lever and shift lever
· Unified clamp band for clean appearance and light weight design
· Horizontal micro-adjustment for perfect set-up on the handlebar

FC-M980 Triple Crankset 42-32-24T
· Dyna-Sys 3 X 10 for all riding conditions
· HOLLOWTECH II technology
· Close ratio gear combination
· Durable titanium/carbon composite middle chainring

FC-M980 Double Crankset 38-26T
· Dyna-Sys 2 X 10 All Mountain usage
· HOLLOWTECH II technology

FC-M985 Double Crankset 42-30T, 40-28T, 44-30T
· Dyna-Sys 2 X 10 race inspired
· HOLLOWTECH II technology
· Close ratio gear combination
· Narrower Q-factor
· DUAL SPIKE technology for faster, smoother gear shifts

SM-BB90-A Bottom Bracket Cups
· Wider bearing spacing for greater stability
· Consistently smooth rotation

SM-BB91 Press Fit Bottom Bracket Cups
· Special fitted cups, by pressing them inside the frame
· Great looks and protection against weather influences
· Best balance of power transfer and lightweight design

CN-M980 Chain
· 10-speed chain developed specially for MTB use
· Excellent mud shedding design
· Directional chain for optimized shifting performance at front and rear
· Hollow connecting pins to save weight
· Not compatible with 10-speed for road

FD-M980 Triple Top Swing Front Derailleur
FD-M980-E Triple Top Swing Front Derailleur, BB mount
FD-M981 Triple Down Swing Front Derailleur
FD-M981-D Triple Down Swing Front Derailleur, direct mount
FD-M985 Double Top Swing Front Derailleur
FD-M985-E Double Top Swing Front Derailleur, BB mount
FD-M986 Double Down Swing Front Derailleur
FD-M986-D Double Down Swing Front Derailleur, direct mount
· Reliable, light action performance
· Adapted for full-suspension bikes
· Hollow link pin structure
· Easy access fixing and adjustment screws

RD-M980-GS/SGS SHADOW Rear Derailleur
· Low profile design to reduce the risk of damage
· Accurate and effortless 10-speed shifting for MTB
· Shorter cage reduces chain bounce and improves ground clearance
· Sealed bearing pulleys reduce friction

CS-M980 HYPERGLIDE 10-speed Cassette Sprockets
· Special tooth profile for HG-X chains and SHADOW rear derailleur
· Quick, smooth and consistent shifting
· 3-piece spider arm structure for ultimate rigidity
· 5 titanium sprockets to save weight
· Gear combinations: 11-34T, 11-36T

BL-M985 (XC) Disc Brake Levers
BR-M985 Disc Brake Calipers
SM-BH90-SB Disc Brake Hose
· Integrated barrel reservoir design: Compact, lightweight and easy to maintain
· 13mm wide brake lever with ergonomic pivot and anti-slip dimples on the surface
· Oversized full ceramic pistons for optimized weight, durability and insulation
· One-Way bleed system and improved oil routing
· One piece brake caliper
· High power brake hose
· XC: Resin pads with aluminum back plate and metal pads with stainless steel back plate
· AM: Ice-Tec resin and metal brake pads for consistent brake power at long and technical descents
· Split clamp
· I-Spec compatible

BL-M988 (AM) Disc Brake Levers
· New Servo Wave mechanism with shorter stroke for 25% higher lever input
· Less free stroke for more aggressive riding
· Reach adjust and free stroke adjust
· 14mm wide brake lever with ergonomic pivot and anti-slip dimples on the surface
· I-Spec compatible

SM-RT98SS Ice-Tec Center Lock rotor 140mm (rear only)
SM-RT98S Ice-Tec Center Lock rotor 160mm
SM-RT98M Ice-Tec Center Lock rotor 180mm
SM-RT98L Ice-Tec Center Lock rotor 203mm
· Ice-Tec for consistent braking performance
· 3 layer sandwich structure: aluminum core sandwiched in stainless steel
· Aluminum core dissipates heat faster
· Excellent mud shedding design for longer rotor and pad life

F01C Ice-Tec Resin Brake Pads
F03C Ice-Tec Metal Brake Pads
· Ice-Tec brake pads for consistent braking performance
· Aluminum radiator fin with stainless steel 2 layer back plate structure

PD-M980 XC Pedals
· Efficient power transfer due to increased pedal-shoe interface (270% more shoe/pedal contact compared to PD-M970)
· Lighter, low profile design
· Robust, dependable SPD functions
· Improved mud shedding design with oval-shaped axle body housing

PD-M985 AM Pedals
· Increased pedal-shoe interface (170% more shoe/pedal contact compared to PD-M980) for safer, comfortable trail surfing
· Wider platform for a better grip
· Wider bearing spacing for enhanced durability
· Integrated pedal cage protects bindings and ensures stability even when shoe cleats are not engaged
· Excellent mud shedding design with oval-shaped axle body housing

HB-M985 Front Hub
FH-M985 Rear Freehub
· Cup and cone bearings with double contact sealing
· High rigidity and lightweight 14mm aluminum axle with QR lever
· Freehub body design for quick engagement
· Center Lock rotor mount system

HB-M988 Front Hub with 15mm E-Thru system
FH-M988 Rear Freehub with 12mm E-Thru system
SM-AX75 12mm E-Thru Axle
· High rigidity with E-Thru axle system
· New titanium freehub body for quick engagement and perfect traction
· Cup and cone bearings with double contact sealing
· Freehub body design for quick engagement
· Center Lock rotor mount system

WH-M985-F (XC) Front Wheel
WH-M985-F15 (XC) Front Wheel with 15mm E-Thru system
WH-M985-R (XC) Rear Wheel
· Super lightweight scandium 19C tubeless rims
· 14mm aluminum axle with QR lever (M985-F/M985-R)
· 15mm E-Thru system with high rigidity axle (M985-F15)
· Center Lock rotor mount system

WH-M988-F15 (AM) Front Wheel with 15mm E-Thru system
WH-M988-R12 (AM) Rear Wheel with 12mm E-Thru system
WH-M988-R (AM) Rear Wheel
· Super lightweight scandium 21C tubeless rims
· New titanium freehub body for quick engagement and perfect traction
· Center Lock rotor mount system

Quelle: PM Shimano

Dyna-Sys: Shimano’s neue 10-fach MTB-Schaltungen

Shimano zieht nach. Die Schaltgruppen XT und SLX bekommen je ein zehntes Ritzel verpasst. Dyna-Sys heißt das neue Zauberwort und bedeutet Dynamik und Systemintegration. Dyna-Sys soll zu weicheren und präziseren Schaltvorgängen führen.

Die neue XT wird mit einer 42-32-24 Zähne Kurbelgarnitur ausgestattet. Hier sieht man den direkten Unterschied zu Sram. Während die Amerikaner ganz auf 2×10 setzen, belassen es die Japaner bei einer Überarbeitung der 3fach Konfiguration an der Front. Mehr tut sich am Heck: Die CS-M771-10 Kassette mit zehntem Ritzel wird es in den Abstufungen 11-34 und 11-36 geben.

Schaltwerk und Umwerfer wurden ebenfalls neu aufgelegt. Abgerundet wird das 10fach-Paket mit der CN-HG94 Kette, die übrigens nicht mit Shimanos 10fach Rennradkomponenten kompatibel und neu -laufrichtungsgebunden ist. Ebenso im neuen Kleid: die SLX-Gruppe. Beide Schaltgruppen sind als Ergänzung gedacht. Sprich, die aktuellen 9-fach Gruppen werden weiterhin verfügbar sein. Abgerundet wird mit einer gruppenunabhängigen Kurbelgarnitur FC-M552.

Übersicht der neuen Dyna-Sys Gruppen:

SHIMANO DEORE XT (3 X 10)

FC-M770-10 HOLLOWTECH II crankset
42-32-24T
Steel/carbon composite middle chain ring for great durability

RD-M773-SGS/RD-M773-GS SHADOW rear derailleur
Total capacity 43T (SGS), 35T (GS)
Pulleys with sealed bearings

FD-M770-10 Top Swing Front Derailleur
FD-M770-10E Top Swing Front Derailleur (BB Mount)
FD-M771-10 Down Swing Front Derailleur
FD-M771-10D Direct Mount Front Derailleur

SL-M770-10/R
Two Way Release, Multi Release
Removable Optical Gear Display

CS-M771-10 Cassette Sprockets
11-36T / 11-34T
Two spiders with 3 sprockets each
Alloy lock ring

CN-HG94 HG-X 10-speed chain
Directional chain for optimized shifting performance
Right side optimized for perfect front shifting at the chain rings
Left side optimized for perfect rear shifting at the sprockets
Excellent mud shedding thanks to the special outer link plate design
Zinc-alloy plated
Not compatible with 10-speed road chains!

SHIMANO SLX (3 X 10)

FC-M660-10 HOLLOWTECH II crankset
42-32-24T
Steel/glassfibre composite middle chain ring for great durability

RD-M663-SGS Shadow rear derailleur
Total capacity 43T

FD-M660-10 Top Swing Front Derailleur
FD-M660-10E Top Swing Front Derailleur (BB Mount)
FD-M661-10 Down Swing Front Derailleur
FD-M661-10D Direct Mount Front Derailleur

SL-M660-10/R RAPIDFIRE PLUS shifter
Two Way Release, Multi Release
Removable Optical Gear Display

CS-HG81-10 Cassette Sprockets
11-36T / 11-34T
Two spiders with 3 sprockets each

CN-HG74 HG-X 10-speed chain
Directional chain for optimized shifting performance
Right side optimized for perfect front shifting at the chain rings
Left side optimized for perfect rear shifting at the sprockets
Excellent mud shedding thanks to the special outer link plate design
Grey
Not compatible with 10-speed road chains!

SHIMANO NON-SERIES (3 X 10)

FC-M552 2-piece crankset
42-32-24T
Steel/glassfibre composite middle chain ring for great durability
Available in silver or black

Weitere Informationen gibt es auf der eigenen Dyna-Sys Webseite.

Quelle: PM Shimano

SRAM Zehnfach-Antriebe…

Nur noch gut eine Woche, dann wird SRAM im Rahmen des Sea Otter Festivals in Montery, Kalifornien (15-18.04.2010) die neuen 10fach-Antriebe vorstellen. Nach der kürzlich veröffentlichten SRAM X7 und des aktuellen Topmodells XX wartet die Fachwelt gespannt auf die neuen X9 und X0-Gruppen. Folglich werden diese Schaltungen ebenso mit einem zusätzlichen Ritzel am Heck daherkommen.

Und danach geht es Schlag auf Schlag. Nur einen Tag später, also am 16. April endet das von Shimano verhängte Presse-Embargo zur neuen Shimano XT und SLX-Linie. Freunde der XTR-Gruppe müssen sich allerdings noch bis zum 28. Juni gedulden. Erst dann endet das verhängte Presse-Embargo für das neue Flagschiff der Japaner. Nachdem SRAM in Sachen 10fach vorgelegt haben, wird Shimano sicherlich schlagfertig kontern. Es wird also ein interessanter Frühling…

Erlkönige 2011 – Shimano XTR und SRAM X0

Erste Fotos der neuen Top-Schaltungen für das Jahr 2011! Wie schon in der Vergangenheit sind weit vor den offiziellen Bekanntmachungen der Hersteller erste Fotos der neuen Komponenten durchgesickert. Es erinnert an den Fall der SRAM XX Schaltung im vergangenen Jahr, bei dem einige Fotos auf einer asiatischen Webseite vorab veröffentlicht wurden.

Wie aus der folgenden Tabelle und dem obigen Foto zu erkennen, wird es 2011 die 10-fach Schaltung auch bei der XTR der 980er-Serie, XT (770) und SLX (660) geben – die Antwort aus Japan auf die Einführung der ersten 10fach Mountainbike-Schaltung durch SRAM.

Interessant ist die Anzahl der aufgeführten Abstufungen – 10-fach Kassette 11-32; 11-34 und 11-36 mit den Kettenblattkombinationen (2fach) 26-38; 28-40; 30-42 und 30-44, ergänzt durch eine Dreifach-Kurbeleinheit in der Abstufung 24-32-42.

Ebenfalls neu ist die Sram X0 für die kommende Saison:

(Quelle: via http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=315&t=1337733&p=3)

Offizielle Photos zur neuen SRAM X9 und X0!

Adventskalender – Türchen Nr. 15

Nach dem Lightweight Schaltwerk im achten Türchen, gibt es heute ein weiteres umgebautes Schaltwerk von Stefan Findeisen – diesmal ein Shimano XTR Shadow Schaltwerk unter 100 Gramm.

Stefan selbst zu den Umbaumaßnahmen:

Nach langer Zeit habe ich endlich mein Shadow-Projekt fertiggestellt. Ziel war es nach dem sub 100g RED und dem Lightweight, sowie meinen XTR von vor ein paar Jahren ein Shadow-Schaltwerk möglichst leicht und dennoch renntauglich zu tunen. Dazu wurde neben dem obligatorischen Aluschraubenkit ein Ausleger aus Carbon gefertigt, sowie ein kürzerer Schaltwerksskäfig hergestellt. Die Kunststoffröllchen wurden weiter modifiziert und stehen anderen Carbonröllchen in nichts nach. Am Schaltwerkskörper selbst wurde alles unnötige entfernt und das Verbleibende getunt. Herausgekommen ist ein Schaltwerk unter den magischen 100g, welches immernoch knackig und präzise schaltet und mich sicher durch die letzten Rennen der Saison begleitet hat.

Klein aber fein – neue Teile von BK Composites

Neuigkeiten aus dem Hause BK-Composites. Seit der Vorstellung der XTR Trigger-Schellen hat Benjamin Koch sein Produktportfolio um zwei weitere CFK-Nachrüstkomponenten erweitert. Passend zu Shimanos XTR BL-M975 Scheibenbremshebel gibt es Ausgleichsbehälterdeckel aus Kohlefaser.

Interessant ist der Aufbau der leichten Deckelchen. Um allen unnötigen Ballast abzuwerfen, werden diese in hohler Bauweise hergstellt. Dadurch wird die Wandstärke mancher Orts auf nur zwei Zehntel Millimeter reduziert. Ergebnis: die Deckel belasten die Feinwaage mit nur 2.8 Gramm das Stück. Verschraubung mittels Originalschrauben. Kostenpunkt 79 Euro pro Paar.

Ebenfalls neu im Programm von BK Composites sind die Befestigungsklemmen für Formulas neue R1 Scheibenbremse. Die kleinen Klemmen aus Kohlefaser sparen mit 2.8 Gramm das Paar zum Original gut 4 Gramm ein und kosten 59 Euro das Paar.

Geklemmt wird auch hier mittels originaler Aluminiumschrauben. Anzugsmoment maximal 2.5 Nm.

Bestellen kann man alle Teile direkt über die Website von BK Composites.

Prototypen in Offenburg 2009

Im Rahmen des Worldcups letztes Wochenende in Offenburg, gab es wieder einmal eine Reihe von Prototypen zu bestaunen. Fabian hat sich auf dem Expo-Gelände umgesehen und so manch interessantes Foto geschossen:

Das Hauptaugenmerk liegt dieses Jahr ganz klar auf der neuen Sram XX 10-fach MTB-Schaltung, welche die Amerikaner im Sommer vorstellen wollen – wir berichteten. An den Rädern verschiedener Rennteilnehmer waren daher in Offenburg erste Prototypen zu sehen.

Ungewöhnlich war auch der Auftritt einer XTR-ähnlichen Kurbelgarnitur mit SRM-Messsystem.

Weitere Fotos vom Worldcup-Wochende gibt es in Fabians Fotoalbum auf MTB-News zu sehen.

Eurobike Vorschau: Shimano YUMEYA

Shimano präsentiert auf der Eurobike ein spezielles Tunningset für die XTR Linie namens YUMEYA. Yumeya bedeutet auf japanisch Traumwerkstatt.

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Shimanos Frühjahrsoffensive…

Shimano präsentiert überraschend eine neue Gruppe namens SLX, die ab Juni die bisherigen Gruppen LX und Hone ersetzen soll. Die LX – Gruppe wird es demnach nur noch als Trekking-Gruppe geben. Genaue Preise und Gewichte sind noch unbekannt.

Die einzelnen Komponenten der neuen SLX:

Die neue LX Trekking-Gruppe:

Neben der neuen SLX wird es auch einige Überarbeitungen bestehender Gruppen geben. So bekommt die XTR einen neuen Hebel namens BL-M975A.

Die XT Gruppe erhält einen neuen Umwerfer namens FD-M771-D, welcher mit einer neuen Befestigungsvariante aufwartet. Ähnlich dem Sockelsystem bei Rennrädern wird der Umwerfer an einem am Sitzrohr angebrachten Sockel verschraubt.

Auch in Sachen Rennrad gibt es ein Paar Neuigkeiten. So wird eine neue 105 Gruppe geben, die zusätzlich zu der bestehenden Gruppe existiert.

Erste Bilder der neuen DuraAce wird es wahrscheinlich schon in den nächsten Wochen geben. Evtl. bei der nächtste Woche beginnenden Tour of California. Die ersten Bike-Hersteller sind jedenfalls am Montag von Shimano über die neue Gruppe unterrichtet worden…

Shimano XTR Shadow

Die aktuelle XTR erhält nun ein neues Schaltwerk mit Shimanos Shadow Technologie, welche schon bei der neuen XT Gruppe zum Einsatz kommt. Dabei ist das RD-M972 Schaltwerk 11-18mm schmaler als das Aktuelle und ausschließlich im Top-Normal Design erhältlich – somit nur für die hauseigenen Rapidfire Plus Shifter.

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Park Tool – Calvin´s Corner

Für alle Hobbybastler gibt es eine sehr lehrreiche Schrauber-Serie von Park Tool:

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Verfeinerte XTR Kurbel – 742 Gramm

Die Kurbelgarnitur der aktuellen XTR Gruppe dürfte ja allgemein bekannt sein, ebenso wie die leichte Gewichtsreduktion gegenüber dem Vorgängermodell. Wie aber so oft ist das einigen noch nicht leicht genug:

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94.6 Gramm – Xtreme light!

Es war nur eine Frage der Zeit, bis die Schallmauer von 100 Gramm für Selfmade-Schaltwerke fallen sollte. Nun ist es also soweit. Das erste Serienschaltwerk, welches durch meist extreme Umbaumaßnahmen unter die hundert Gramm gedrückt wurde. Und das mehr als deutlich!

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Testpreview – XTR Discbrake 2007 Evo I

Heute möchte ich Euch die ersten Modifikationen an der bereits im November vorgestellten XTR-Scheibenbremse präsentieren.

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Testpreview – XTR Discbrake 2007

Nun bei vielen Versendern erhältlich und unglaublich preiswert, ist die XTR 2007 Disc-Brake. Sie kostet im Schnitt ca. 129€ ohne Scheiben und ist somit fast konkurenzlos günstig!

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Test Preview – XTR 2007

Am 1. Juni berichteten wir bereits über die neue XTR-Gruppe. Nun, gut drei Monate später, haben wir eines der ersten Exemplare schon während der Eurobike erhalten und werden es in den nächsten Wochen und Monaten einem ausführlichem Test unterziehen. Vorab schon mal einige Details:

Die Kurbel besticht durch ihr niedriges Gewicht und saubere Verarbeitung. Die Flächen fühlen sich sehr hochwertig an und durch die eloxierte Aussenflächen werden die Kurbeln diesmal länger ansehnlich bleiben. Die Kurbeleinheit wiegt nun 782 Gramm, gegenüber 805 Gramm des Vorgängermodells FC-M960.

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Die XTR ist nun komplett!

Heute wurden nun die letzten beiden Puzzelstücke der neuen Shimano XTR Gruppe offiziell vorgestellt:

Photo ©: BIKEmagic.com

XTR Kurbel Part II

Morgen wird sie nun offiziell vorgestellt. Nach Mutmaßungen über Optik und technische Aspekte bei Fotos eines Prototypen, taucht nun ein weiteres Foto auf, was der Serienversion schon sehr nahe kommt, bzw. wahrscheinlich die Serienversion zeigt:

Quelle: MTBR.com

EDIT – 01.06.2006 – Offizielle News von Shimano:

Die neue Kurbeleinheit FC-M970. Gewicht: 776 Gramm inkl. Innenlager. Mehr Einzelheiten siehe weiter unten!

Die neuen Umwerfer FD-M970 / FD-M970-E / FD-M971:

Last but not least: finally we are lifting the curtain of the new XTR crankset and front derailleurs. The ultimate weapons for hard core mountain bike racing.

Crankset with integrated BB
Crankset FC-M970 is one of the most remarkable highlights of the new XTR group. Very lightweight with 776 grams including the bottom bracket and with an impressive rigidity thanks to Shimano’s proven HOLLOWTECH II technology.

Special attention for the middle chainring that features a big surprise: a titanium construction with a carbon fiber shell that improves durability by 100% while maintaining the same weight compared to the current aluminum chainring.

The outer chainring is 50% more rigid than the current one for improved shifting performance. Smooth front shifting is also guaranteed by Shimano’s HYPERDRIVE technology with well-positioned shift ramps to support smooth gear changing. The outer chainring is also more durable thanks to a new nickel-plating process.

The crank arm is constructed of anodized aluminum with the XTR logo lasered into the arm. These cranksets will be available in seven different crank arm lengths: 165/167,5/170/172,5/175/177,5 and 180 mm. It has a 4-arm spider and following chainring combinations will be available: 44-32-22T and 44-32-24T.

Finally, there is a new left crank arm mounting system for easier installation and weight saving. See attachment for further details.

Front derailleurs
The new XTR group features three models of front derailleurs. All three have a wide link design for increased rigidity and an improved positioning of the adjustment screws for easier reach.

· FD-M970 is a Top-Swing front derailleur with a multi clamp band. Super lightweight with only 125 grams.
· FD-M970-E is an E-type Top-Swing front derailleur for bottom bracket mounting. Weight is 142 grams.
· FD-M971 is a Down-Swing front derailleur with a multi clamp band. The X-symbol of the new XTR group is integrated in the design of this product. Weight is 148 grams.

With these products all details of the new XTR group have been revealed now. Count down until coming October when the new XTR group will be available in the market!

Quelle: Shimano

XTR 2007 Kurbel und Umwerfer

Beim UCI MTB Worldcup in Spa/Belgien waren die ersten Räder mit der neuen Shimano XTR Kurbel für 2007 ausgestattet. Die Fotos der Prototypen:

Der neue XTR Umwerfer:

Dank an madskatingcow für die Fotos!

Shimano XTR – Fotos Part II

Ein Paar Links zu neuen Fotos der XTR 2007:

(Edit 07.04.2006)

* Bericht von SeaOtter!
* BIKEmagic.com
* BikeSportNews
* O2Bikers
* Paul Lange
* Singletrack Magazin
* NewXTR Shimano
* cyclingnews.com

Photo ©: BIKEmagic.com

Angeblich die neue XTR Kurbel: klick!

Mehr dazu und zur Disc-Brake auf holländisch!

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