Shimano Dura Ace 2009

Nachdem der japanische Komponentengigant 2006 seine Mountainbike-Topgruppe XTR komplett überarbeitete, ist im Laufe diesen Jahres Shimanos Flagschiff für Rennradkomponenten Dura Ace an der Reihe. Schon seit Wochen geistern die ersten Gerüchte durch die eingschlägigen Internetforen. Vom massiven Carboneinsatz, über 11-fach, bis hin zu einer SL Version reicht die Palette der Vorahnungen und Spekulationen. Was wir neben der demnächst erhältlichen Dura Ace Carbonkurbel genau zu erwarten haben, werdet ihr natürlich hier auf Light-Bikes brandaktuell lesen können.

Derweil sei auf unser Leichtbau-Forum verwiesen, wo sich natürlich auch unsere Leser am Gerüchte kochen beteiligen…

Kurve CNC Brakes von Carbontec

CarbonTec aus England präsentiert eine neue Rennradbremse welche unter dem Label Kurve Components vertrieben wird. Die kleinen Stopper aus 6061 T6 Aluminium erinnern beim ersten Hinsehen stark an Zero Gravitys aus den USA, sind aber mit 144 Gramm ohne Beläge und -halter doch deutlich schwerer als das amerikanische Pendant.

Alle Schrauben der Bremsanlage bestehen aus Titan, der Hauptbefestigungsbolzen und die Kabeleinstellschrauben aus 7075 T6 Aluminium.

Die Auslieferung soll Anfang Februar erfolgen. Die Bremsen wird es in schwarz, silber und gold geben. Der Preis liegt bei rund £180, also rund 240 Euro für die schwarze und goldene Ausführung, die silbernen Bremsen kommen auf £170 (230 Euro). Neben den Bremsen und einigen weiteren Kleinteilen bieten die Engländer auch ein Rahmenset unter dem Kurve Label an.

Photos ©: CarbonTec

5ROT Schaltung – News

Zur Eurobike 2006 stellte Christoph Muthers, Inhaber der Firma 5Rot, seine vollhydraulische Kettenschaltung vor. Seitdem wurden erste Versionen ausgeliefert und viel Zeit verstrich bei der Suche nach guten Zulieferern. Christoph arbeitet natürlich weiterhin an der Verbesserung seines Produkts und der Produktion. Im Zuge dessen dürfen wir euch den vollständig überarbeiteten Umwerfer und modifizierten Schalthebel vorstellen.

Die Schaltung wird mittlerweile in Kleinst-Serie hergestellt und ist wohl zur Zeit eine der exklusivsten Möglichkeiten, die Kette über Steighilfen zu befördern. Das Gewicht für Umwerfer, Leitung und Schalthebel liegt bei 182 Gramm, das Pendant zum Wechsel am Hinterrad bringt es auf 282 Gramm.

Light-Bikes Kollektion 2008

Pünktlich vor der beginnenden Saison 2008 sind die neuen Light-Bikes Trikots, Westen, Jacken und Hosen fertig geworden. Die vorbestellen Kleidungsstücke werden in den nächsten Tagen an die jeweiligen Besteller verschickt. Einzelne Restposten sind vorraussichtlich ab Anfang nächster Woche im Shop zu erwerben.

Das Kurzarmtrikot:

Das Langarmtrikot:

 

Die Hose:

Die Weste:

Die Jacke:

Noch ein Paar weitere Ansichten der Artikel:

 

 

 

XX-Light FH36 Vorderradnabe

Jürgen Kaisers Vorderradnabe FH36 ist nach internen Tests ab sofort verfügbar. Das Nabengewicht liegt bei 35.9 Gramm – zu haben ist die Nabe in den Lochzahlen 16-18-20 und 24 in schwarz, silber (matt), rot, blau und gold eloxiert.

Die Nabe wird mit geraden Speichen bestückt und ist nur als Komplettlaufrad mit Wunschfelge erhältlich. Mit Sapim CX-Ray und entsprechend leichten LEW Felgen sind Laufradgewichte von rund 390 Gramm möglich. Im kommenden Frühjahr wird es zusätzlich interne Tests mit Pillar Titanspeichen geben, dann sollen Gewichte von 370 – 375 Gramm möglich werden.

Parallel läuft die Entwicklung der neuen Hinterrad-Nabe, welche zum Ende des zweiten Quartals erhältlich sein soll. Kaiser strebt mit seinen Naben und einem Satz LEW Felgen dann Laufradgewichte unter 900 Gramm an, zum Preis von deutlich unter 2000 Euro für den kompletten Radsatz.

Die 36 Gramm leichte Nabe wird mit Keramik-Hybrid Lagern ausgestattet. Alle Alumniumteile bestehen aus 7075 T6 Aluminium. Kostenpunkt der ultraleichten Nabe: 169 Euro.
Neben der FH36 für gerade Speichen gibt es noch eine Version für gekröpfte Speichenköpfe mit rund 40 Gramm und eine MTB Ausführung mit 46 Gramm. Kostenpunkt: Jeweils 159 Euro.

Team Highroad Giant TCR

Erste Bilder der neuen Räder des Teams HighRoad von Multimillionär Bob Stapleton, dem Nachfolgerteam des Team T-Mobile.

Interessant ist vor allen Dingen das neue integrierte Tretlager von Shimano – SM-FC7800.

Mehr Infos demnächst…

Photos ©: Greasemonkey

Lightweight Gen. III und Ventoux Test

Sie sind die Objekte der Begierde fast jeden ambitionierten Radsportlers und mehr Profis den je vertrauen auf die leichten Rundlinge aus Friedrichshafen am Bodensee. Im vergangenen Herbst hatten wir die Gelegenheit die aktuellen Modelle der Firma CarbonSports genauer unter die Lupe zu nehmen. Bevor wir zum Fahrbericht der Laufräder kommen, nochmals die wichtigsten Fakten:

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Magura MX Dämpferline

Magura kündigt für die kommende Saison einen neue Dämpferlinie an. Der auf den Namen MX getaufte Dämpfer wiegt bei einer Länge von 165mm unter 200 Gramm.

In der Pressemeldung spricht Magura von einem wartungsfreiem System: Es ist kein Öl, keine unter Druck stehenden und bewegte Dichtungen von Nöten. Keinerlei Wartungsaufwand und keinerlei Wartungskosten sollen die Stärken des neuen Dämpfers darstellen. Dämpfung und Federungsmedium ist ausschliesslich Luft. Luftdruck und die Zugstufendämpfung werden extren eingestellt. Die Dämpfung passt sich in Abhängigkeit von Systemdruck, Federfrequenz und Federweg automatisch an.

Den Dämpfer wird es in drei Ausführungen bzw. Längen geben. 165mm Länge mit 38 mm Hub (6.5″/1.5″), 190 Länge mit 50mm Hub (7.5″/2″) und in einer Länge von 200 mm mit ebenfalls 50mm Hub (7.88″/2″). Geplanter Einsatzbereich laut Magura von All Mountain bis XC Racing. Der Serien-Produktionsstart ist für März geplant.

Technical principle: Air rearshock
Technical features: Maintenance free air damping
Length/trave:l mm (inches) 165/38 (6.5/1.5), 190/50 (7.5/2), 200/50 (7.88/2)
Adjustment: possibilities Preload (air pressure), rebound
Weight: grams/lbs From 195/0.43 onwards (depending on length)
Colour: Black with red decals
Mounting: Ball-and-socket
Mounting: width/diameter hardware mm 22/32/55 in d6/d8 (other dimensions on request)
Option: Delivered with air pump

Cannondale Scalpel 2008 Rückruf

Nach einem Rückruf verschiedener Lefty Modelle und der Cannondale eigenen Kohlefaser Kurbelgarnitur SI ruft der amerikanischer Hersteller nun auch Rahmen und Komplettbikes des Typs Scalpel zurück. Betroffenen sind folgende Modelle: 2008 Scalpel Frameset, 2008 Scalpel Team Bicycle, 2008 Scalpel 1 Bicycle, 2008 Scalpel 2 Bicycle

Im schlimmsten Fall kann sich die Klebeverbindung zwischen den Kettenstreben und den Ausfallenden lösen.

Cannondale selbst dazu:

We are aware of the serial number of each of the bikes which are subject to recall. In December 2007 we advised each US retailer of all serial numbers that are subject to recall. Cannondale has shipped, or will ship, at no charge to you, a replacement frame to these retailers.
This recall is a result of discovering that the chainstays in these frames may be improperly bonded. There is a risk that the chainstays may separate from the rear dropouts, with risk of an accident or injury. Please do not ride your bike until the frame is replaced.

In the US, if you wish to confirm whether your serial number is subject to recall, or have any questions please contact Cannondale Customer Service at 1-800-BIKE-USA (245-3872). In Europe, see European recall notices or call the Service Desk at +41 61 487 93 80
We apologize for the inconvenience and thank you for your cooperation in this important safety program.
Cannondale Bicycle Corporation

CANNONDALE USA
Cannondale Bicycle Corporation
172 Friendship Road, Bedford,
Pennsylvania, 15522-6600, USA
(Voice): 1-800-BIKE-USA
(Fax): 814-623-6173
custserv@cannondale.com
www.cannondale.com

CANNONDALE EUROPE
mail: Postbus 5100
visits: Hanzepoort 27
7570 GC, Oldenzaal, Netherlands
(Voice): + 41 61.4879380
(Fax): 31-5415-14240
servicedeskeurope@cannondale.com

CANNONDALE AUSTRALIA
Unit 6, 4 Prosperity Parade,
Warriewood N.S.W., 2102, Australia
(Voice): (02) 9979 5851
(Fax): (02) 9979 5688
cannondaleaustralia@cannondale.com

CANNONDALE JAPAN
Namba Sumiso Building 9F,
4-19, Minami Horie 1-chome,
Nishi-ku, Osaka 550-0015, Japan
(Voice): 06-6110-9390
(Fax): 06-6110-9361
cjcustserv@cannondale.com

Tune Concorde 2008 im Test

Nach einem viertel Jahr nun unsere Eindrücke des neuen Concorde Modells von Tune. Zu Erinnnerung noch einmal die bisherigen Fakten: Bis zu dieser Saison wurde der Sattel von Becker Carbon hergestellt. Nun wird das Concorde Modell von einem italienischen Hersteller gefertigt, welcher schon länger in der Fahrradbranche tätig ist und in der Vergangenheit Rahmen für Fondriest herstellte.

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Bremsscheiben – Leichtbau?! Update

Die Bremsanlage mit anderen Scheiben zu verbessern, erleichtern oder individualisieren ist sehr in Mode. Im Juli berichteten wir bereits über verschiedene Anbieter und die Leistungsfähigkeit der Kontrahenten. Doch je mehr Biker ihre Bremsanlage modifizieren, desto mehr Eindrücke werden gewonnen. Mittlerweile kann man sagen dass es nicht nur Licht, sondern auch Schatten gibt. So kann es sein, dass bei einem die Alligator Windcutter Disc top funktioniert und beim nächsten Heim-Schrauber wird über Belag-Rubbeln und/oder hohen Verschleiß geklagt. Wohlgemerkt trotz gleicher Bremsen und Gabeln. weiter…

XXLight BB93 Innenlager im Test

Seit Juni letzten Jahres hatten wir das leichte ISIS Lager Namens BB93 von Jürgen Kaiser im Test. Abschliessend nun unsere Eindrücke des mit Abstand leichteste derzeit erhältliche Lager in dieser Kategorie.

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