Reba World Cup

Im Zuge der Produktpräsentation von Sram gibt es noch eine Neuigkeit auf die man näher eingehen sollte.
Und zwar wird es nächtse Saison eine Worldcup Version der Reba geben. Die dazugehörige Carbonbrückeneinheit scheint in etwa die gleiche wie der der SID Worldcup zu sein. Mit dem einzigen Unterschied, dass die Aufnahme für das Remote-Hebel Kabel integriert, sprich einlaminiert wurde. Über das endgültige Gewicht schweigt sich Sram noch aus, aber es sollte sich doch irgendwo um die 1500 Gramm bewegen…
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Sram Produktvorstellung

hatte letzte Woche zum ride camp geladen und die Jungs von pinkbike.com waren mit von der Partie. Allerhand neues wurde dort vorgestellt, allem voran die neuen Sram X0 Komponenten, auf die sicher jeder von uns extrem gespannt ist.
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Rohloff Hardtail mit 8.9 Kilo!

Ein Rohloff Rad weit unter 10 Kilo? Gibt es nicht?
Und wie es das gibt!

Sogar unter 9000 Gramm wiegt die aktuelle
Quantec Rohloff Variante von Olli.
Dabei ist sogar noch Potential nach unten gegeben. Mit leichteren Reifen wären schnell 200-300 Gramm einzusparen.
Aber auch so überzeugt die “Studie” ohne faulen Teile.
Geplant sind noch einige Veränderungen, wie ein Carbon- Kettenspanner, ausgedehntes Schrauben Tuning und einiges mehr.
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XTR Schaltwerk mit nur 144 Gramm

Erst habe ich es für unmöglich gehalten ein altes 9-fach Shimano XTR Schaltwerk funktionsfähig unter 150 Gramm zu bekommen, aber ich wurde eines Besseren belehrt.
Stück für Stück wurde das Ausgangsschaltwerk von tuner in seine Einzelteile zerlegt und anschließend optimiert. Herausgekommen ist ein voll funktionsfähiges Schaltwerk mit nur 144 Gramm!
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Syntace F99 im Chrom Design

Syntace bietet ab sofort den sehr beliebten F99 Vorbau in einem poliertem Design an. Zu einem Preis von 108€. Die Gewichte entsprechen denen der exloxierten Version.
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nochmal SRAM

Laut der Sram Homepage sind die X0 Trigger ab Juni 2005 erhältlich!
Ausserdem hat der Komponentenhersteller aus Chicago neue Flash Animationen des Hebels veröffentlicht.
Weitere Neuigkeiten sollen am 18. und 25.03 folgen…

Ich bleibe am Ball!

27.03.05 – EDIT: Die restlichen Animationen sind Online!

XTR Nachrüstblätter

Specialites T.A. bringt ab April eine Kettenblattserie für die XTR Integralkurbel herraus.
Bis dato war man leider auf die extrem teuren Original-Blätter angewiesen, die sich aber nicht als sehr verschleißfest herausstellen.
Somit bietet der französische Hersteller eine ernste Alternative zu den Blättern aus Japan.

Specialites TA C116 – 102 mm 32 Z. schwarz für 37,50 €
Specialites TA C116 – 146 mm 44 Z. schwarz für 49,90 €
Specialites TA C116 – 64 mm 22 Z. schwarz für 26,50 €
Das Gewicht soll bei ca. 116 Gramm für das komplette Set liegen. Das wären über 30 Gramm weniger als die original Blätter.
Ob dies stimmt werden wir sehen

Sind 6.6 Kilo auch fahrbar?

Anscheinend. Aber allenfalls zur nächsten Eisdiele!

So, oder so ähnlich hört man es aus den Reihen, wenn jemand solch ein Rad vorstellt. Aber das von Nino nun vorgestellte Scott Team Issue kommt dem “alltagstauglichen Extremleichtbaurad” schon sehr nahe.

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Endlich…

gibt es die MB (Mountain-Bike) selber zu!
Gemeint ist der von MB so hochgelobte “Racing Ralph” von Schwalbe. Meiner Meinung nach der größte Marketing -Gag der letzten Jahre.
Der Reifen ist einfach eine Katastrophe. Schlechtes Nässeverhalten, Pannensicherheit auf unterstem Niveau. Enzig der sehr gute Rollwiderstand stach unter den ganzen gravierenden Nachteilen hervor.
Nun zur MB. In der neuesten Ausagabe (04/05):

Falsch bereift. Ja, MB ist selber schuld! Der Racing Ralph von Schwalbe wurde hier im Heft wahrscheinlich zu oft gelobt – Wohlgemerkt als Top-Race- und Marathonreifen. An einem vielseitigen Tourenfully mit Potential für grobe Trails fehlen dem schnellen Gummi aber eindeutig die nötigen Stollen. Und in der schmalen 2.1er Version hat er an einem Tourer schon gar nichts verloren.

Aha, wie kommt´s auf einmal?
Naja. Es ist wahrscheinlich wie alles im Leben. Man muss sich nur gut zu verkaufen wissen!

mal wieder…

…ein paar aktuelle Fotos:

Mehr gibt es hier!

SRAM 2006

so…nun gibt es endlich Bilder der neuen 2006er SRAM X0:

Trigger X0

X0 Schaltwerk

Im Gegensatz zum aktuellen Schaltwerk sieht man hier eindeutig einen Unterschied auch in den restlichen “Carbon-Grilon” Teilen. Die angedeutete CFK Struktur scheint nicht mehr vorhanden zu sein…es sieht eher “glatt” aus!
Nichts desto trotz, genial! Vor allen Dingen bei den Schalthebeln muss sich Shimano nun sehr warm anziehen. Nicht nur, dass die Trigger sich ergonomisch besser schalten als die DualControl, sondern auch rein optisch sind die Hebel aus Chicago ein Genuss!!!

Nochmal die wichtigsten Daten der neuen Sram X0 Serie, die 2006 auf den Markt kommt:
kurze Version: 185g (Carbon-Käfig)
medium Version: 195g (Carbon-Käfig)
lange Version: 204g (Alu-Käfig) wie 2005
Der Rollenabstand beträgt 55mm für die kurze, 75mm für die medium und 93mm für die lange Version.
Kostenpunkt: kurze Version 225$

Trigger X0:
Echtcarbon Abdeckung.
Horizontale Verstellmöglichkeit, ohne die Schelle verschieben zu müssen.
Gewicht: 110-115g pro Stck.
Preis: 225$
3D Ansicht des Trigger-Hebels: klick

Mehr Fotos gibt es unter: Pinkbike.com

Tune “Potenz”

“Wo nichts ist, kann nichts drücken!”
Die Zielgruppe für den Tune Sattel: Fahrer mit Sitzproblemen, bei denen sich auf herkömmlichen Sätteln Taubheitsgefühle einstellen.
Die einteilige Konstruktion, bekannt vom “Concorde” Modell, kommt ohne eigentliches Gestell aus. Der Sattel wird an den nach innen gezogenen und mit Kevlarfasern verstärkten Rändern der Schale geklemmt. Die Sattelschale ist – auch durch das Konstruktionsprinzip bedingt – recht flexibel und damit komfortabel, doch durch die kurze Form auch sehr rutschig.
Also wirklich nur was für Problemfälle.

Technische Daten:
Ähnlicher Aufbau wie der Concorde-Sattel, jedoch kürzer und mit
ausgeformter Rille für druckfreies Sitzen im vorderem Bereich des
Sattels.
Gewicht: 45g
Preis: extreme 298€

Bezug über: Tune 07631/7480730; www.tune.de

so langsam nervt es…

…gewaltig. Gemeint ist damit, dieses weiße Zeug was einem unweigerlich vor der Haustüre begegnet. Ich kann es einfach nicht mehr sehen. Ich will jetzt Frühling! SOFORT!

BMW Mountainbike Enduro

BMW Mountainbike Enduro
Präsentation der neuen Bikes in München und auf Mallorca

Mit dem neuen «Enduro» verspricht BMW ein Spaßgerät für vielseitige Allrounder. In Anlehnung an den Automobilbau flossen auch das Design und die Erfahrungen in aus verschiedenen Fertigungstechnologien in den stabilen Hauptrahmen, der im Tiefziehverfahren hergestellt wird. Anschließend werden beide Halbschalen zu einem Monocoque zusammengefügt und per Roboter verschweißt. Diese Technik ermöglicht spezielle Design-Merkmale, ähnlich der Linienführung beim Z4, mit konvexen und konkaven Flächen.
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