Keil Components Schnellspannachsen

Von Keil Components – einer der Hausmarken von Leichtkraft – gibt es neuerdings Spannachsen, welche für den Einsatz am MTB und Rennrad freigegeben sind. Hierbei ist auf die konifizierte Achse aus Titan beidseitig ein Feingewinde aufgerollt. Am rechten Ende befindet sich je eine fest aufgeklebte Aluminiummutter mit einer Art Nase, die verhindert, dass sich die Spannachsen beim festziehen mitdrehen.

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XX-Light SP27/SP31 Sattelstützen

Jürgen Kaiser hat in den vergangenen Monaten seine Sattelstützenmodelle SP27/SP31 im Bereich der Klemmung komplett überarbeitet. Die Klemmung erfolgt nun in der unteren Hälfte über eine Halbschale, in die links und rechts ein halbiertes Röhrchen eingeklebt ist, von oben über
eine Platte, in die zwei tonnenförmige Muttern eingelegt werden. Das Sattelgestell wird von der Vorrichtung auf einer Länge von 32 mm kerbwirkungsfrei geklemmt. Angezogen wird das Ganze über 2 M5 (bisher M4) Ti-Schrauben, die durch einen 12 mm (bisher 10mm) hohlen Alubolzen gesteckt werden.

Laut Kaiser ist eine ausreichende Klemmwirkung schon bereits unter 2Nm Anzugsmoment möglich. Weiter sind die Stützen auf eine Verwendung von Sätteln mit 7 oder 8mm Streben ausgelegt. Erhältlich ist die Sattelstütze vorerst in 27.2 (SP27) und 31.6 mm (SP31) und wird in Längen ab 160 mm bis 345 mm auf Kundenwunsch gefertigt. Die freie Länge ist damit zwischen 90 und 260 mm variabel. Die verwendeten Aluminiumteile sind aus 7075T6 gefertigt und in den Farben rot, schwarz, gold und blau eloxiert erhältlich, andere Farben auf Anfrge mit entsprechender Lieferzeit.

Die Gewichte: 27.2/160 mm mit 71 Gramm bis – 31.6/345 mm und 102 Gramm. Die Preise liegen zwischen 279 und 299 Euro, je nach Durchmesser und Länge. Die Stütze ist zunächst auf ein Fahrergewicht von 80 Kilogramm beschränkt.

Beam me up, Scotty Scale!

6132 Gramm – damit sollte selbst Scotties Beamer keine Probleme beim Standortwechsel haben.

Sebastian Roths Scott Scale ISP – vielen bekannt durch die letztjährige Eurobike – hat seit Herbst rund 10% an Gewicht verloren.

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Rewel TITANIUMade in Italy

Irgendwann stellt sich wohl jeder Biker einmal die Frage, welcher Rahmen denn nun endlich perfekt passt und nicht nach wenigen Jahren wieder getauscht werden muss. Es soll ein Rahmen sein, der ewig hält, dessen Lack nicht unansehnlich wird, der leicht ist, keiner Mode folgt, die recht bald wieder vorbei ist – es soll einfach ein Rahmen sein, der nie die Frage nach einem Ersatz aufkommen lässt.

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Baum Cycles – Träume aus Titan

Ganz nebenbei erobert die kleine Rahmenschmiede Baum aus North Shore in Südaustralien die Herzen europäischer Titan- und Stahlfans. Dabei ist die Namensgebung der einzelnen Modelle schon sehr europäisch ausgelegt. Italienische Kaffeekunst bildet hier die Grundlage der einzelnen Modelle.

Nicht nur das optische Auftreten, sondern auch die technischen Details machen die Titan Rahmen von Jo Banks und Darren Baum zu interessanten Alternativen gegenüber Kohlefasermodellen. weiter…

Light-Bikes DAY 2008

Light-Bikes DAY 2008 – Leichtbautreffen am Bodensee.

Am 26. Juli 2008 findet erstmalig im Rahmen des Lightweight Uphill Rennens der Light-Bikes DAY 2008 statt.

Das geplante Programm:

• Expo mit interessanten Produkten von ausgewählten Herstellern
• Ausstellung Leser-Bikes (Anmeldung erforderlich)
• Tipps und Tricks rund um Leichtbau
• Vorwahl zum Bike of the Year 2008 – live vor Ort!
• Showprogramm
• Tour de France auf Großbildleinwand

Teilnahme am Lightweight Uphill Rennen – Kategorie Leichtbau!
Allein gegen den Berg und die Uhr. Am 26. Juli hinauf auf den “Höchsten” beim Lightweight-Bergzeitfahren. Alle Infos unter Lightweight-Uphill.de.

Stimmung im Festbereich
Großes Festzelt im Zielbereich des Uphillrennens für Zuschauer und Teilnehmer. Hier herrscht Partystimmung während und nach dem Rennen. Bikemesse, Rahmenprogramm, Verpflegung. Eintritt frei!

Austellung – Leichtbauräder mit Vorwahl zum Bike of the Year 2008
Schon mal daran gedacht dein Leichtbaurad im Rahmen einer Expo der Öffentlichkeit vorzustellen? Dann hast du jetzt die Gelegenheit dazu. Kriterien: Rennrad < 6kg, Hardtail < 9kg, Fullsuspension < 10kg. Anmeldungen dazu bitte bis zum 31.05.08 unter contest@light-bikes.de.

Alle weiteren Informationen, Neuigkeiten gibt es im Light-Bikes Forum.

Shimano Dura Ace 7900 – 2009

Erstes hochaulösendes Foto eines Schalt-Bremshebel Prototypen auf einem Colnago von Michel Elijzen – Team Rabobank

Photo © Fiets.nl

Derweil haben die Kollegen von Competitive Cyclist eine schöne Zusammenfassung der zu erwarteten Features geschrieben. Mehr dazu und weitere Fotos in unserem Forum unter Material 2009.

Zusammenfassung:
- Griffweitenverstellung der STIs
- 20% kürzerer Schaltweg fürs Schaltwerk
- Bremshebel aus Carbon, Titan Hardware
- Schaltwerkkäfig aus Carbon
- Dura Ace 7900 STI und Schaltwerk nicht mehr kompatibel zur 7800er Serie
- kein “Trimmen” des Umwerfers mehr erforderlich
- Kurbel weiterhin aus Alu, leichter als die aktuellen Carbon-Kurbeln durch geringere Wandstärken
- Neuer Spider und neues Kettenblattdesign
- DuraAce Kompaktkurbel (50/34) Serie 7950
- Innenlagerwelle aus Alu/Carbon
- “Super Narrow” Kette mit Hohlnieten und Schlitzen in den Laschen
- 11-25, 11-27, 11-28 Kassetten – größerer Übersetzungsbereich
- Neues, optimiertes Bremsendesign mit Titanhardware zur Gewichtsreduzierung

LEW Pro VT-1 im Test

Nach der letztjährigen qualitativ schwachen Vorstellung der LEW Pro VT-1 Felgen in Sachen Verarbeitung, wollten wir uns 2008 erneut von der Verarbeitungsqualität der teuren Felgen aus Las Vegas überzeugen.

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Aerozine und Atik im Test

Immer mehr und immer öfter ist die Rede von sehr leichten Biketeilen aus Fernost. Unumgänglich fallen da Namen wie z.B. Aerozine, Atik und Ashima, deren Teile in diversen Foren gerne und ausgiebig diskutiert werden. Grund genug, dass wir uns der Sache annehmen und diverse Teile einem Check unterziehen. Der Importeur für die erstgenannten beiden Label: BikeAvenue hat uns zu diesem Zweck einige edle Teile überlassen. So kommt z.B. der oben abgebildete Steuersatz ohne AHeadkappe und Schraube mit leichtfüßigen 77g daher und macht einen sehr wertigen und tauglichen Eindruck, nebenbei ist er mit seinen 24mm Bauhöhe angenehm flach.

Eine Diätpille für die Laufräder kommt von Atik:

Diese minimalistischen Schnellspanner bringen ganze 43g auf die Waage. Erreicht wird dieses Traumgewicht durch eine Titanachse und den sehr sparsamen Umgang mit Aluminium an den Hebeln und Excentern.

Damit auch das Treten nicht mehr ganz so schwer fällt hat Aerozine die passende Kurbelgarnitur im Programm:

Das Komplettset wie oben zu sehen wiegt beeindruckende 732g. Zum Vergleich: eine aktuelle XTR wiegt 780g. Erreicht wird dieses sehr geringe Gewicht u.a. durch eine Welle aus Titan:

Die Kettenblattschrauben der großen Blätter (32/44) bestehen aus Aluminium und das 22′er Blatt ist mit Titanschrauben angebracht. Die Kettenblätter selber sind CNC gefräßt und mit ordentlichen Steighilfen versehen.

Ein weiteres, ganz besonderes Schmankerl für den Antrieb ist die neue Titankassette:

Diese gibt es in diversen Abstufungen für Rennrad und MTB. Unser Exemplar für MTB in der 11-32 Version wiegt angenehme 180g. Die Ritzel 12-32 bestehen aus Titan, teilweise auf einem Aluspider aufgenietet. Das 11′er Abschlußritzel besteht aus Stahl. Der Verschlußring wiederum aus Alu um die letzten Grämmer einzusparen.

Ein optisches Highlight ist sicher der rot eloxierte Aluspider der die größeren Ritzel hält, wie auch die Spacer zwischen den kleineren Ritzeln. Löblich: der Spacer zwischen dem 12′er und 14′er Ritzel ist etwas dünner als die anderen beiden. Damit dieser nicht vertauscht montiert wird, ist auf dem Spacer eingelasert an welche Stelle im Ritzelpacket dieser montiert werden muß.

Soweit die Theorie. In den nächsten Wochen werden wir diese Teile ihrem angedachten Einsatzzweck zuführen und ausgiebig testen. Erfahrungsberichte dazu werden natürlich an dieser Stelle folgen.

Mavic R-SYS im Langzeittest

Ab sofort im Light-Bikes Praxistest: Mavic R-SYS. Bis zum Ende der Saison werden wir den Laufradsatz mit den auffallenden runden Kohlefaserspeichen den verschiedensten Bedingungen aussetzen und über Vor- und Nachteile berichten.

Die rund 1100 Euro teueren und 1355 Gramm schweren Rundlinge (*) mit Ksyrium-Felgenprofil bestehen aus 16 CFK-Speichen am Vorderrad und 20 Speichen am Hinterrad in asymmetrischer Anordnung, von denen 10 Speichen auf der Antriebsseite aus Aluminium eingesetzt werden. Eine einzelne Speiche des R-SYS wiegt rund 4.5 Gramm. Zum Vergleich: Eine Aluminiumspeiche des Ksyrium Modells rund 7 Gramm, konventionelle 2.0/1.8 Speichen inkl. Nippel kommen auf rund 8 Gramm.

Wie sich der Laufradsatz in der Zwischenzeit schlägt ist in regelmäßigen Abständen an dieser Stelle zu lesen.

*Realgewicht wird nachgereicht.

Bremshebelschellen Avid Juicy Ultimate

Einmal halten bitte! Aus Kohlefaser-Rovingen wurden diese minimalistischen Hebelschellen gewickelt. Anschließend wurden sie noch mit Klarlack überzogen.

Mit einem Gewicht von 0,9 und 0,8g sind die Originalteile mit 3,75g ca. 400% schwerer, obwohl die Grundabmessungen identisch sind. weiter…

Vorstellung Ashima Ultralight

Bremskraft im Dialog mit Leichtigkeit – hoffentlich! Denn nach den teilweise durchaus zweischneidigen Ergebnissen mit Alligator Windcutter Discs, versuchen wir uns erneut an einer Leichtbau-Stahlbremsscheibe. Das Modell Ultralight ist mit 83,05g und 67,3g bei einer Größe von 160 bzw. 140mm, sogar die leichteste ihrer Zunft (Klasse 160mm) und wird von Ashima hergestellt. Sie werden von der Firma Leichtkraft vertrieben und unser Testexemplar haben wir vom Onlineshop 4Cycles erhalten.

Im Lieferumfang befinden sich jeweils 6 Torx Linsenkopf-Stahlschrauben.

160mm

140mm

Vergleich 160mm zu 140mm

Durch die kleineren und zahlreicheren Aussparungen verspreche ich mir, bezüglich der Alligator Windcutter, geringeren Verschleiß und weniger Rubbeln. Die Scheibendicke liegt zwischen 1,8 und 1,9mm und gilt für alle Scheibendurchmesser. Das geringere Gewicht der Alligator Windcutter in 140mm ergibt sich durch eine Scheibendicke von 1,6mm.

Alligator und Ashima im Formvergleich

Wie sich die Scheiben im Einsatz verhalten, werden wir demnächst nachreichen. Laut Leichtkraft gibt es die 180mm (105g) und sowie 203mm (135g) großen Scheiben im laufe der nächsten Wochen.

RockShox SID 2008 Teil 2

Nach unserem Artikel über die verschiedensten Farbkombinationen des Castings, legt Sram nun die ersten Fotos der kompletten RockShox SID Gabeln des Jahrgangs 2008 nach:

Übersicht RockShox SID 2008

Interessant ist die Abbildung einer SID Team, welche es entgegen unseren ersten Meldungen anscheinend auch in SID-Blau Lackierung geben wird.

Weiter gibt es auch ein paar kuriose Anbauteile, wie dieses montierte Schutzblech an einer Worldcup beweist…

SID 2008 Übersicht (.pdf-File)

Fast Forward F2R-190 ceramic

Die junge niederländische Firma Fast Forward, kurz FFWD, präsentiert einen neuen leichten Rennrad Laufradsatz. Als Basis dienen DT Swiss 190 ceramic Naben, welche mit 20, bzw. 24 Aerolite Speichen aus dem gleichen Haus in 20 mm Kohlefaserfelgen gehalten werden.

Die Gewichte liegen bei 445 Gramm für das Vorderrad mit besagten 20 Speichen, am Hinterrad stehen 545 Gramm bei einem Shimano-Freilauf, bzw. 550 Gramm bei einem Campagnolo-Freilauf zu Buche. Die Satzgewichte liegen somit mit 990, respektive 995 Gramm, knapp unter der magischen 1000 Gramm Grenze. FFWD gibt diese Räder allerdings nur bis zu einem Fahrergewicht von 80 Kilogramm frei! Die Preise bewegen sich in folgenden Regionen:

FFWD123 F2R 190 Front Tubular – 769 Euro
FFWD124a F2R 190 Rear Tub. Shimano – 1029 Euro
FFWD124b F2R 190 Rear Tub. Campa – 1029 Euro
FFWD125a F2R 190 Set Tub. Shimano – 1798 Euro
FFWD125b F2R 190 Set Tub. Campa – 1798 Euro

Darüber hinaus gibt es noch kostengünstigere Alternativen. Die Modelle F2R 240s kommen mit DT Swiss 240s Naben anstatt der teuren Keramik bestückten Variante und belasten die Waage mit 1050 Gramm pro Satz. (460 Gramm VR | 590 Gramm HR)

FFWD120 F2R 240s Front Tubular – 599 Euro
FFWD121a F2R 240s Rear Tub. Shimano – 799 Euro
FFWD121b F2R 240s Rear Tub. Campa – 799 Euro
FFWD122a F2R 240s Set Tub. Shimano – 1398 Euro
FFWD122b F2R 240s Set Tub. Campa – 1398 Euro

FFWD bietet weiter verschiedenste Laufradsätze für Triathlon, Cyclocross, 3 spoke-, disc- and Trackwheels in 700c und 650c an. Informationen, Gewichte und Preis gibt es auf der Website von Fast Forward.

RockShox SID 2008 Farboptionen

Neben dem klassichen SID-Blau wird es die neue SID 2008, welche in den nächsten Wochen erhältlich sein wird, in vielen weiteren Farboptionen geben. Nachfolgend eine Übersicht der drei Gabelversionen mit verschiedenen Farb- und Decalkombinationen. Grundfarben sind schwarz und weiß bei den Modellen SID Race und SID Team. Die Worldcup Version wird es dagegen nur in sidblau und weiß geben. Die Gabeln werden vom Werk aus mit Standardlogos unter Klarlack ausgeliefert. Weiterhin sind in jedem Gabelpaket vier optionale farbige Decals enthalten, mit denen man die Gabel nach seinen persönlichen Geschmack farblich abstimmen kann. Alle weiteren Decals können in Viererpacks nachträglich erworben werden. Die Decals sind entsprechend geschnitten.

SID RACE 2008:

SID TEAM 2008:

SID WORLDCUP 2008:

Neue Lightweight Laufrad Naben

CarbonSports bietet ab Mitte März neue Hinterrad- Nabenmodelle in den Laufradsätzen der Top-Modelle Lightweight Obermayer und Lightweight Ventoux an. Zum Einsatz kommen nun DT Swiss 190 CERAMIC Naben anstatt der derzeitigen Tune MAG160. Vorteile der neuen Naben: Der Systemwechsel von Campagnolo auf Shimano ist durch einen einfachen Rotortausch möglich. Weiter können Wartungs- und Reparaturarbeiten im Gegensatz zu den Naben von Tune bei jedem Radhändler vorgenommen werden lassen.

Laut Stefan Behrens, Geschäftsführer von CarbonSports, sollen die Laufradsätze trotz des höheren Gewichts der Naben nicht schwerer werden. Über das WIE schweigt sich Behrens allerdings aus. Ob es zudem auch eine Änderung im Preisgefüge der High-End Laufräder gibt, ist indes noch nicht bekannt.