Beam me up, Scotty Scale!
25. März 2008 von Michael
Kategorie: Aktuelle News, Light - Bikes
6132 Gramm – damit sollte selbst Scotties Beamer keine Probleme beim Standortwechsel haben.
Sebastian Roths Scott Scale ISP – vielen bekannt durch die letztjährige Eurobike – hat seit Herbst rund 10% an Gewicht verloren.
Neben dem Einsatz einer RockShox SID mit 900 Gramm anstatt einer Manitou R7, wurde viel im Detail optimiert und getunt. Auch der Einsatz eines neuen Laufradsatzes mit DT Swiss’ neuer sündteuren Kohlefaserfelge XRC330 mit einem Gesamtgewicht von unter 1200 Gramm und den selektierten Schwalbe Furios Fred machen das Rad zum leichtesten Hardtail mit Scheibenbremse. Im Gegensatz zu vielen Bikes in dieser Gewichtsklasse mit dem üblichen schwarzen Stealth-Look, legte Roth bei diesem Scale auch Wert aufs Äussere. So wurde der Schwarz-Rot Mix des Rahmens konsequent an den verbauten Komponenten weitergeführt. Neben der getunten roten Marta SL von Magura findet sich diese Eloxalvariante auch an Details wie Speichennippel oder den Kettenblattschrauben wieder.
Wer sich dieses Rad gerne einmal Live anschauen möchte, ist herzlich zum diesjährigen Light-Bikes Day eingeladen.
Ähnliche Beiträge:
Wow! Hab auch ein Scale, aber leider nicht ganz so leicht.
Ist wirklich unglaublich schön. Nicht nur leicht, sondern, im Gegensatz zu vielen anderen leichten Bikes, noch richtig nett anzusehen.
Neid ist die schönste Form der Anerkennung!
Einfach nur geil. Mehr braucht man da nicht mehr zu sagen.
besonders die farbabstimmung- erste sahne
einfach nur geil, aber noch nicht 100% perfekt, nur so 99,999%
Was noch nicht passt sind die goldenen Zwischenstücke der Nokons und die eggbeater könnte man auch noch optimieren (gibts n tunig fred dazu).
Ausserdem gefallen mir die windcutter an dem Bike leider überhaupt nicht.
Was sind den das für Klemmhülsen an der Marta? (Am Bremsgriff)Sind die aus Titan gefertigt oder Alu?
Die Klemmhülsen sind aus Titan. Gefertigt hat die Gewindehülsen der liebe Jochen (Bikeaholics) für mich.
Sebi, das ist wirklich allererste Sahne! Klasse!
meinst du mit OBI-Griffe die aus dem Baumarkt?
Die Pedale und die Schaltgriffe gehen noch leichter. Näheres => PN
Stefan
ich hätt sogar noch potenziall zuhause rumliegen
nobu griffe die deutlich besser schalten als die sachs quarz
und haben auch nur 90 gramm....
Neid ist die schönste Form der Anerkennung!
</CITE>
<CITE>Der Satz trifft zu 100% zu. Echt schön das Rad, vorallem optisch eine Runde Sache! Mein Tip wären noch die neuen Ashima Discs, sie sind noch mal leichter wie die Windcutter und auch optisch sehr viel schöner. </CITE>
<CITE>Was aber gar nicht geht sind die fehlenden Lenkerstopfen und der Vorbaudeckel. </CITE>
<CITE>Ansonsten Wahnsinn! Weiter So.
wirklich eine schöne Feile, Dein Radl!
LG, S.
Das würde ich noch ändern:
Sattel gegen Brooks swift tauschen
Vorbau gegen hope mit licht tauschen
pedale gegen billige XLCs tauschen schaltanlage gegen 5rot tauschen
mäntel gegen slicks tauschen
lenker auf 540mm breite zurechtstutzen
ein rücklicht anbringen
griffe gegen brooks ledergriffe tauschen
kassette gegen sram 11-21 tauschen
ein Carbon schutzblech für hinten
rahmen muss ein anderer her, oder die züge am oberrohr verlegt werden.
hmm eigentlich könnte ich auch mein rad nehmen, die 5rot dran und die sid und fertig wärs und einiges schwerer^^
Aber hübsch siehts wirklich aus.
Und was willst du uns damit genau sagen?
dass es hübsch aussieht, mir gefällt, aber ich es unpraktisch und unbequem finde!
Moin, ein wirklich auch farblich sehr schön abgestimmtes Radl. Ich wußte garnicht, dass es den Becker-Sattel auch für MTB´s gibt. Oder ist das eine eigene Entscheidung, ohne auf Becker zu hören?
Hab keine Erfahrung von "richtigem Leichtbau", wie er hier praktiziert wird, daher evtl unpassende Frage, aber trotzdem:
@sebi: wird das Rad auch durchs Gelände geprügelt? Oder wenigstens bewegt? Oder ist es "nur" ein (wenn auch echt unglaublich tolles, wunderschönes) Ausstellungsstück?
wozu die ganzen spacer?
Frag ich mich auch. Er baut doch seine Showräder eh nie für seine Größe und Gewicht.
Pornös! Schade dass es nur ein showbike ist! Wenns gefahren werden würde (natürlich nit dem nötigen mehrgewicht) fänd ichs trotzdem besser!
Soll das etwa heissen, dass der Hobel noch nichtmal ne Waldautobahn sehen wird? Traurig...nur für die Galerie finde ich das irgendwie absolut unbefriedigend
Meiner hat 62,7g. Als kleinen Beweis:
sorry hab mich vertan
Hier noch was fürs Auge damit man sehen kann das die Größe passt:
Beinlänge perfekt Herr Wachtmeister?
Hier nöch etwas Action damit man sehen kann das dieses Bike kein Spielzeug ist!
Dein Rennrad ist aber nicht deine Größe, oder? Stand so in der TOUR. Oder haben die dich falsch zitiert? Freut mich, dass man auch damit fahren kann. Wobei die Reifen, das Rad zu was anderem als ein MOUNTAIN-Bike machen.
Deine Klamotten lassen aber darauf schließen, dass es nur ne kurze Showrunde war.
Geht doch einfach mal ne Runde zusammen biken
Dann seht ihr, was der jeweils andere und sein Rad so können.
@Sebi: Hast du die HR Bremse links?
Und eine kleine Frage zum Rad: hast du die Löcher für den 2. Flaschenhalter offen? Wenn ja könnte man doch das gelump rausholen und das ganze zulaminieren. Wäre zumindest cooler als schnöde Stopfen
Bei uns lagen bis Gestern noch 15cm Schnee und da konnte ich keine Runde drehen. Das Rad werde ich wie alle meine Sachen ganz normal im Gelände und auch auf den geilen Trails hier im Schwarzwald fahren.
Das Rennrad (Addict aus der Tour) ist genau meine Größe. Leider wurde der Bericht von Jörg Spaniol in der Tour extrem falsch geschrieben. Da könnte ich dir einen Roman schreiben über die Arbeitsweise der Tour. Es ist und bleibt die Bravo die es nicht einmal Wert ist auf dem Klo gelesen zu werden. Das Rad war perfekt fahrbar bei der Tour und trotzdem hat es so einen Text von Herr Spaniol erhalten. Da war leider nicht die Wahrheit im Spiel. Egal ist ein anderes Thema.
Wie gesagt, meine Sachen werden immer gefahren und halten auch das aus was von einem MTB erwarte.
Will aber nur sehen, was das Bike kann. Mit anderen Personen muss ich mich nicht messen. Meiner ist groß genug.
Jungs, jetzt bitte sachlich bleiben.
Stefan
Und eine kleine Frage zum Rad: hast du die Löcher für den 2. Flaschenhalter offen? Wenn ja könnte man doch das gelump rausholen und das ganze zulaminieren. Wäre zumindest cooler als schnöde Stopfen
Die Gewinde habe ich mit etwas 2K Kleber zulaufen lassen. So kommt kein Wasser rein und bei Bedarf kann man das Gewinde mit dem M5 Gewindebohrer wieder herstellen ohne großen Stress oder Defekte.
Stefan
Testen würde ich das Bike trotzdem gerne mal. Ein hart gefahrenes CC-Rennen sollte es überstehen, sonst ist es für mich kein MTB.
Will aber nur sehen, was das Bike kann. Mit anderen Personen muss ich mich nicht messen. Meiner ist groß genug.
Ich sage doch auch nicht das deine Klemmen wie ein mit Zuckerwasser getränker schwarzer Schuhbändel aussehen den ein 3 jähriges Mädel um eine Klorolle gewickelt hat. Ich möchte hier einfach Ruhe und nicht immer dieses dumme Angemache. Wir sind doch alle Bastler oder?
Ja, ist ok Coparni. Ich will nur nicht, dass man sich hier gegenseitig unsachlich vollmotzt, was ja bis jetzt noch nicht ausgeartet ist. Bleibt einfach nett, wir sind hier nicht in einem anderen bekannten Forum.
Sebi´s Angebot mit den Test finde ich klasse und sollte genutzt werden.
Stefan
und das soll auch so bleiben, dass hier nicht die Verhältnisse wie in einem anderen bekannten Forum aufkommen.
Was für mich und wohl auch einige andere der Grund war / ist, da nicht mehr aktiv zu sein.
Diskussionen sind grundsätzlich erwünscht, sollten aber Hand und Fuss haben
und nicht auf Annahmen beruhen oder Unterstellungen beinhalten.
Ich habe zwar auch meine Zweifel was die mtb Tauglichkeit des Schwalbe FF angeht,
zumindest was ich darunter verstehe, da ich ihn aber noch nicht gefahren habe,
halte ich mich da lieber etwas zurück.
Ich denke dass Sebi´s Rad schon geländetauglich ist!
Die Reifen sind ganz klar grenzwertig.
Die Gabel kann ich schwer einschätzen. Meine Sid die von MMM-Bikes getuned wurde wahr danach prkatisch unfahrbar bzw. hatte nichts mehr mit einer Federgabel zu tun. Wie schauts da bei der SID aus?
Der Sattel ist ebenfalls grenzwertig - es kann leider schon ein Sturz genügen und er ist im Eimer. Brechen kann aber auch ein SLR. Der Becker hat bei mir am Renner jedenfalls 2 Saisonen gehalten ohne Probleme. Ich hab ihn dann verkauft und mittlerweile wird er schon wieder 2 Saisonen an einem MTB gefahren, mit eher weniger harten Einsatz allerdings.
Die Felgen kann ich ebenfalls schwer einschätzen - ein gröberer Durchschlag könnte aber auch hier das Ende bedeuten.
Der Rest sind doch ganz normale Teile die sich schon vielfach bewährt haben.
Hey,
schickes Bike. Das Gewicht ist echt der Wahnsinn mit disc und Scheibenbremsen.
Ich muss mal sehen wo ich bei meinem (wenn es denn mal fertig wird) noch ein Kilo rausholen kann. Irgendwie bin ich bei 6,9 mit V-Brake und Starr.
Schwarzwald ist gar nicht so weit von hier. Vielleicht kommt ja irgendwann mal zusammen.
MfG
Philipp
Sebi´s Angebot mit den Test finde ich klasse und sollte genutzt werden.
Stefan
@Sebi: Evtl. komme ich auf dein Angebot zurück. Und klar würde ich es selbst mal fahren. Aber extra dafür in den Schwarzwald fahren ist wohl suboptimal. Vielleicht bin ich ja beim Light-Bikes Day...
@Sebi: Evtl. komme ich auf dein Angebot zurück. Und klar würde ich es selbst mal fahren. Aber extra dafür in den Schwarzwald fahren ist wohl suboptimal. Vielleicht bin ich ja beim Light-Bikes Day...
Die Gabel kann ich schwer einschätzen. Meine Sid die von MMM-Bikes getuned wurde wahr danach prkatisch unfahrbar bzw. hatte nichts mehr mit einer Federgabel zu tun. Wie schauts da bei der SID aus?
eine serienm. SID ist da ja mMn schon im Hintertreffen.
Kommt aber letzlich auf den Fahrer und sein Talent / Können an.
Ich kenne jemanden, der würde mich noch mit´m Hollandrad verblasen.
Ok, war jetzt etwas übertrieben, aber prinzipiell.
Aber vor allem echt beruhigend zu sehen, dass das Bike nicht nur im Wohnzimmer steht. Freut mich - sowas MUSS bewegt werden. Je mehr, desto besser. Klasse Sebi
Ich finde es einfach Unglaublich geil
Zu den FF kann ich nur sagen dass man sie wirklich mal fahren sollte.Besser wie ein SS allemal.
@sebi-online88: ein extrem geiles Rad
Es ist derzeit eines der schönsten Räder im ganzen Forum.
mfg flo
also ich finde das bike richtig geil!!! sehr sehr schön aufgebaut, wirklich eine augenweide!!!
) aber ich bin ja nicht lebensmüde....
ich probiers halt mal
naja...ich hatte ja auch ein so ein leichtes bike. klar, ich bin auch gefahren, vorsichtig, strasse und leichtes gelände, mehr ist da mmn nicht drinnen gewesen. !mit ja nicht zu schnellem schalten war ja ok. alles recht vorsichtig.
dann, ich wollte es mal wissen:
einen saugeilen trail (mit richtig steinen, steil, wurzelig, bei uns im wald) wo ich mit dem fully eigentlich recht gut runter fahre. mit dem ht war aber das runterfahren eine mittlere katastrophe! (die gabel hoppelt, die reifen, der sauharte sattel, usw usw....für mich nicht zu fahren!) ein gehoppel sondergleichen. dann noch das krasse: ich hatte da mittendrinn soviel angst das ich sogar abstieg und das rad runtertrug (das tragen war ja immer klasse
mit dem fully da runterfahren ist ne wahre freude!!! DAS macht dann richtig spass...
noch dazu kams mir immer so vor: so ein teures rad, ich fand das immer viel zu schade zum "herreissen" im gelände. die sündhaftteuren teile, jeder steinschlag tut da weh....und eigentlich:
ich bin da ja mit nem 9kg ht eigentlich um NIX langsamer, sogar schneller wenns bergab geht.....
natürlich: traumhaft schön zum anschauen solche bikes!! ich hatte ja selbst den wahn! allerdings geht ich jetz eher lieber ein bisserl schwerer aber dafür zu 100% und ohne kompromisse fahrbar
aber sebi: ein super bike!!! geil!
schön das du es auch mal zum fahren hergibst. das is wichtig das auch andere damit rumprobieren können.
@kdanny1: Wenn du Angst ums AMterial hast, macht es kaum Sinn ins Gelände zu fahren. Ich fahre am neuen Bike demnächst auch Teile die sündhaft teuer sind und ich werde es genauso rannehmen wie mein vorheriges 2Kg schweres.
Wenn etwas kaputt geht ist das halt so, dann schaue ich ob es meine Schuld war und wenn dem nicht so ist und das material nicht hält probiere ich halt was anderes aus!
Ich habe jetzt nicht übermäßig viel Geld aber ich will fahren und wenn was kaputt geht denke ich mir halt einen Moment: Scheiße das war teuer und im nächsten denke ich mir: Cool wieder auf Teile suche gehen.
MfG
Philipp
Diese sündhaft teuren "Showteile" werden doch Tag ein Tag aus im Rennzirkus hart rangenommen, und wenn da keiner Angst hat mir runter zu donnern wieso sollte dann Sebi Angst haben.Falls mal was ist stehen die Hersteller sicher zu ihren Produkten auch wenns mal über die Garantiezeit hinaus geht.So und nun wieder biken gehn.
Gruß
back to topic:
ich finde es schade, das der eigentliche bericht + fotos so kurz ist. daraus hätte man eine richtig schöne story machen können, es gibt so viele details an dem bike, die es wert sind genau gezeigt zu werden und am besten von sebi kommentiert bzw. ausgeschmückt werden sollten.
da kommt der bericht zu dem bike genau so umfangreich daher wie zu der zu der sattelstütze - da passen die verhältnismäßigkeiten nicht!
ansonsten - geiles bike!
Das finde ich auch, aber es wurden auch schon ein paar Teile vor der Fertigstellung des Bikes hier auf Light-Bikes gezeigt. Klar hätte man eine schöne Story machen können denn in jedem Teil steckt Arbeit und Schweiß.
extrem geiles Bike, einzigste Parts wo ich als eingefleischter Leichtbauer und Racer Schmerzen habe, sind die Felgen, die Gabel (siehst nicht als Luftgetrocknet aus) und der Sattel, der nicht voll Offroad-Tauglich ist.
wenn schon vorne nur 2 fach, dann hinten mMn ´ne "richtige" mtb Kassette mit 11-32,
oder 11-28 hinten mit vorne 3-fach.
wenn schon vorne nur 2 fach, dann hinten mMn ´ne "richtige" mtb Kassette mit 11-32,
oder 11-28 hinten mit vorne 3-fach.
aha es wird gefahren nur ist die frage wann, wo und wie oft und wenn das alles passieren soll
sebastian, die obigen von dir zur Verfügung gestellten Fotos sind der beste Beweis, dass dieses Fahrrad noch kaum richtiges Gelände gesehen hat, das Schaltwerk, die Kurbeln, die Karbonschaltwerksrollen (schau mal da nach http://www.rouesartisanales.com/article-16759988.html), die Pedale, die Kettenblätter null Abnützung
oder baust du das Rad auch vor jeder Ausfahrt wie andere um, also andere Pedale, anderes Schaltwerk, andere Reifen, anderer Zahnkranz usw und baust es dann zu Hause angekommen immer wieder auf den obigen Stand zurück?
der Modellbau, der hier geliefert wird ist für mich und Bekannte immer wieder aufs neue erheiternd und die 800 bis 900g Rock Shox Gabeln am meisten Lachpotential birgt dieses Seite http://www.light-bikes.com/bikegalle...ing.asp?id=451
Aufgrund, der in den letztem Postings genannten Teile (außer die Kurbel) hat sich dieses Rad als richtiges MTB für mich disqualifiziert. Schön mit Sicherheit. Leicht auch aber eher eine Radwegrakete als ein MTB. Wenn die Gabel keine Dämpfung mehr hat (ist doch richtig, oder?) dann lieber gleich eine Starrgabel. Im Gelände braucht man sie dann eh nicht mehr fahren.
Ich finde das bike super , Einfach innovativ , und es zeigt eine richtung an , das ist wohl klar das manche teile grenzwertig sind , bzw das bike zum alltagsgebrauch zu schade ist,
du hast sowieso schon die 6 kg marke im visier , 
Weiter so
Und ich seh da auch noch potential ( Discrotoren , pedale )
Mir da auf mein 7,3 Kg razorblade noch über 1kg aufzubrummen ist schon arg , ich muß mir deine teile noch mal genau anschauen
Was hier in diesem forum überhaupt ein " ottonormalverbraucher " zu stöbern hat ist mir schleierhaft !
Laß es einfach stecken sonst hast du hier lachpotential
das ist ja beim light-bikes day der fall. in folge wird es sicher ausführliche artikel über die "schönsten" und "leichtesten" bikes geben.
Geiles Rad Sebi!
Für alle, in der Gabel ist eine Dämpfung von MMM. Da diese aber dem Sebi nicht gut genug funktioniert, hat er sie bearbeitet und wohl um einiges verbessert.
Einige kapieren hier auch nicht worum es geht. Natürlich ist es in erster Linie ein Showbike, das die Marke Scott darstellen soll. Das sich dann alle Teile bei einer Präsentation im Neuzustand oder wieder aufgearbeitet präsentieren ist doch normal und nur verständlich. Zudem soll es ein Rad sein, das fahrbar bleibt und das ist es nunmal.
Sebi wird auch nicht mit einem diskutieren, dass ein 150g xtr umwerfer eine steifere Konstruktion ist, als sein ca. 60g Apparillo oder ein Speedneedle stabiler ist. Es geht darum Grenzen zu verlegen, definieren oder auszureizen. Prinzipiell geht ein Becker, ne Clavicula, etc.
Was die Reifen angeht haben mit Sicherheit ca. 90 Prozent aller Nörgler noch nie diesen Reifen gefahren. Ausserdem könnte man sich die Liste anschauen, da steht einiges an Info drin, so dass sich die eine oder andere Frage erübrigt. Manches ist echt traurig.
Also an die Tuner da draußen, lasst es euch nicht von solchen Ottonormalverbrauchern versauen, nehmts leicht!
Für alle, in der Gabel ist eine Dämpfung von MMM. Da diese aber dem Sebi nicht gut genug funktioniert, hat er sie bearbeitet und wohl um einiges verbessert.
wie willst du beurteilen ob es fahrbar ist, wenn es noch nie richtig gefahren wurde?? selbst Radzeitschroiften bescheinigen dem Reifen ein sehr schlechte Alltagstauglichkeit und Geländetauglichkeit
da es sich um Einzelteile handelt die angeblich gefahren werden, ist es mir eben nicht klar, warum die nach einem Geländeeinsatz immer noch so aussehen wie frisch aus der Verpackung, außerdem absurd Teile immer wieder neu zu eloxieren oder zu lackieren, Gebrauchsspuren wären da schon sehr aussagekräftig, dass die Teile funktionieren, so ist es eben Modellbau
was würdest du sagen, wenn einer eine Stahlbrücke berechnet und baut und ein anderer baut die selbe in Alu mit den selben Bauteilquerschnitten und Dimensionen nach oder schleift tragende Träger einfach nach Daumen mal Pi ab, nur damit es leichter wird?? nicht sinnvoll und außerdem gefährlich
Rock Shox z.B. hat seine neusten Gabeln alle schwerer gemacht, weil eben Steifigkeit ein wichtiger Faktor ist, diese 2001 RockShox ist schon damals bei Tests in diversen Zeitschriften als ungeeignet mit Scheibenbremsen eingestuft worden, das vergessen einige hier, und die schleifen diese Dinger auf 900 g zurecht
Also an die Tuner da draußen, lasst es euch nicht von solchen Otttonormalverbrauchern versauen, nehmts leicht!
Ich brauche einen Reifen der hält
ein normaler Rennradreifen, der funktioniert, wiegt so um 230 bis 280g nur so als Vergleich, nicht immer Bahnradrennradreifen mit unter 110g die für den Straßeneinsatz ungeeignet sind als Maßstab heranziehen
außerdem wurde ja auch hier in einem Test darauf hingewiesen wie gering die Haltbarkeit dieses Reifens ist
Ich weiß nicht genau was du für Probleme hast, aber ich würde mich mal in Behandlung geben.
Was meinst du wieviel an nem Schaltwerk gerechnet wird?
Bist du den Reifen schon gefahren? Ich kenne einige Meinungen dazu. Michaels war der UST. Ich bin beide gefahren, 2.0ff und 2.25 Raceguard, den ich immernoch fahre und meine Eindrücke sind durchweg positiv.
Geh dich mal abreagieren.
ich habe die letzten beiden posts gelöscht! bitte lasst die gegenseitigen provokationen!
und noch eins: in einem leichtbau-forum über sinn und unsinn von "leichtbau" zu streiten, scheint wohl eher kontraproduktiv!
und noch eins: in einem leichtbau-forum über sinn und unsinn von "leichtbau" zu streiten, scheint wohl eher kontraproduktiv!
aber dass der reifen schlecht funktioniert habts ihr selber behauptet oder kannst dich daran schon nicht mehr erinnern??
da scheint es ja keine Meinungsfreiheit zu geben
ich habe einen sachlichen Beitrag geschrieben, der Hand und Fuß hat, wenn kein namhafter Hersteller mit zum Teil sehr großen Entwicklungsabteilungen und Tests in der Lage ist, eine Federgabel in der Bauweise mit 1 kg (alle wiegen um die 1,4kg von Rock Shox, von FOX, von DT Swiss, von German Answer usw) zu bauen stellt sich sehr wohl die Frage wie gut diese Federgabel funktioniert und wie sinnvoll diese Gabel ist
aber dass der reifen schlecht funktioniert habts ihr selber behauptet oder kannst dich daran schon nicht mehr erinnern??...
aber dass der reifen schlecht funktioniert habts ihr selber behauptet oder kannst dich daran schon nicht mehr erinnern??
da scheint es ja keine Meinungsfreiheit zu geben
ich habe einen sachlichen Beitrag geschrieben, der Hand und Fuß hat, wenn kein namhafter Hersteller mit zum Teil sehr großen Entwicklungsabteilungen und Tests in der Lage ist, eine Federgabel in der Bauweise mit 1 kg (alle wiegen um die 1,4kg von Rock Shox, von FOX, von DT Swiss, von German Answer usw) zu bauen stellt sich sehr wohl die Frage wie gut diese Federgabel funktioniert und wie sinnvoll diese Gabel ist
Der Grund warum Fox, RS, Magura und co. eine solche Gabel oder eine gut funktionierende um 1100g baut, ist einfach der Kostenfaktor. Man kommt um Handarbeit und enge Toleranzen nicht rum und es kostet nunmal einfach dann viel Geld. GA machts übrigens leichter, aber ist auch schweine teuer.
Versteh mich nicht falsch, ich halte Federgabel und z.B. den Umwerfer auch nicht für den Heiligen Gral, aber sie haben ihre Berechtigung.
Sei doch was toleranter und zerrede doch nicht direkt alles.
könnte es sein das der Ottonormalverbraucher Hans heißt und keinen Charakter besitzt, seinen reellen Namen kund zu geben.
Ich finde das Rad nicht schlecht, aber wie Michael schon sagte ist das hier wirklich nicht angebracht über Alltagstauglichkeit zu streiten.
Da sollte jeder für sich entscheiden, was er fährt.
@ Marco
Das ging mir auch grad durch den Kopf...
@ Hans ... äh... Otto
Warum muss man immer wieder den selben Streit vom Zaun brechen (obwohl es schon lustig ist, dies zu lesen) und über den Urschleim des Radfahrens (und -bastelns) zu diskutieren? Da wär mir die Zeit und die Aufregung zu schade. Ein starker Kaffee tuts doch auch...
Außerdem: WANN sollte Sebi denn sein (im übrigen schickes) Rad testen. Bei mir lag bis gestern auch noch Schnee und da ist mir selbst mein 11 kg HT zu schade. Noch dazu wenn mich der Kuchen neben o.g. Kaffee so nett anlächelt. Mir kommt es manchmal vor, als ob hier einige nur so tun, als wären sie im Winter 200 km wöchentlich auf schlammigen trails unterwegs. Und das nur um der Leichtbaugemeinde die Alltagtauglichkeit ihres frisch aufgebauten Rades zu beweisen. "Was? Du fährst nur 100 km die Woche? Was für ein Weichei?" ;-)
Alltagstauglichkeit ist jedem selbst überlassen und wenn der Sebi jede Woche nen neunen Schlauch brauchen sollte ist das doch SEINE Sache.
So!
Allen noch ne schöne Restwoche und schön viel Schlamm am WoEn im Gelände,
Enrico
ich würde dem "ottonrmalv." raten einfach zum lightbikes day zu gehen und mal eine probefahrt zu machen, falls er darf.
Wenn die Gabel ne Dämpfung hat, ist das Rad doch gleich deutlich tauglicher.
Was sich aber nicht wegdiskutieren lässt, ist die Übersetzung. Möchte damit nicht ins Gelände. Mit den Reifen auch nicht. Der alte Racing Ralph hatte für mich schon nicht genug Traktion am Vorderrad.
Die anderen Teile werden schon funktionieren. Nur die Wartungskosten und die Kosten nach einem Sturz werden deutlich größer sein. Wenn man sichs leisten kann, ist das in Ordnung.
Leisten kann oder Leisten will ...
dass die Vorstellung eines solchen bikes für reichlich Diskussionsstoff sorgt,
)
sollte klar sein.
Und bis jetzt verlief die Debatte darüber größtenteils sachlich.
Dass der eine oder andere Zweifel an den verbauten Teilen hat,
zumindest wenn behauptet wird, dass das bike richtig gefahren wird,
darf auch nicht verwundern.
Ich vertrete da auch eine - sagen wir mal - andere Leichtbauphilosophie,
finde es aber klasse, was sebi da zusammengestellt & gezeigt hat.
Es sind einige Teile verbaut, die sehr viel Detailliebe und Perfektion zeigen
(z.B.das SW - allererste Sahne
Ich hätte da noch eine Frage:
@sebi:
was wiegst Du bzw. bringst Du fahrfertig auf die Waage?
Die Frage hat den Hintergrund der verbauten Bremsscheibengrösse
bzw.der Gewichtsbeschränkung von 85kg der eggies.
Bist du das Rad schon gefahren? Also in der Eurobikeversion... oder fährst du es erst jetzt?
Ich wiege ca. 82-83kg je nach Bekleidung. Das Material hält bei dem Gewicht!!!
Das Bike konnte ich nach der EB nicht fahren weil es um die halbe Welt gereist ist und auf Messen ausgestellt war. Ich habe es jetzt erst fertig gebaut weil ich auf den Lenker vom Stefan gewartet hatte. Jetzt werde ich das Rad aber mal die Tage durch den Wald schicken und das nicht nur auf weichem Nadelboden
Ach ja zum Thema warum die Industrie keine leichten Parts verkauft hat einen Kund. Kein Hersteller weiß wer sein Kunde sein wird. Ist es der 95kg Handwerker oder doch der 55kg Profi. Die Teile müßen auf ein maximum gebaut sein das ich aber nicht brauche, und somit diese bis zu 30% Reserven der Industrie einfach weg lasse. Schmolke macht es ja auch so bei der TLO Geschichte, er baut das Teil auf den Kunden und schon ist es leicht. Syntace könnte das auch machen aber nicht für den Preis und in dieser Stückzahl der jetzigen Produkte.
Leichbau bleibt Leichtbau und wer das nicht braucht sollte einfach die Bike lesen statt hier für Ärger zu sorgen.
Vielleicht für alle Eingeweihten ein alter Hut, aber wie kommst Du eigentlich dazu, dass Du für Scott ein Rad bauen sollst? Würde mich echt mal interessieren, etwas hinter die Kulissen zu schauen
Das ist kein Rad von Scott, das ist mein Rad! Die Räder sind alle mein Besitz. Da gibt es kein hinter den Kulissen
@marco appel
reellen namen gibt es nicht mein Name befindet sich nicht auf der Zahlengeraden, aber es ist schon lustig was ein Name eines Posters mit Argumenten zu tun hat
es heißt im übrigen realer (Realität - Wirklichkeit) Name
ich wiege übrigens nur 60kg und keine 80 oder gar 85kg, wenn deine Argumente stimmen sebi, dann dürftest du auch keine THM Teile fahren, weil deren Teile sind auch nur bis 80kg freigegeben, da bist ja am oberen Limit für Leichtbauteile mit dem Körpergewicht, du könntest wenn du gerade was gegessen und getrunken hast nicht mal die LEW Racing fahren
die leichte Gabel von A-German aus Karbon ist ein Konzept dem ich es zugetraut hätte dass man da unter ein Kilo hinkommt aber das war nicht möglich und die ist auch für 85kg zugelassen und die Gabel wiegt über 1100g
also Hersteller haben da null Probleme ein Gewichtslimit anzugeben, wer das nicht einhält ist dann selber schuld, weil er, sollten Teile brechen mit Vorsatz zerstört hat
und bei mir (60kg) sind schon 130g Schläuche am laufenden Band kaputt gegangen nicht unter 90g leichte, da waren dann Biker mit wesentlich billigeren Rädern schneller als ich weil ich permanent rumgestanden bin und Rad flicken durfte
außerdem liegt es bei dem Reifen ja nicht nur am Leichtbau auch das Profil dürfte wohl ein Reinfall fürs Gelände sein, das kommt ja nicht von mir sondern Zeitschriften, die eher Werbeblätter der Hersteller sind als objektive Berichterstatter
na in Österreich in den Alpen fährst du kaum, weil mit 140er und 160er Scheiben bei dem Gewicht und langen Abfahrten das funktioniert nie und nimmer, wenn du aber gemütlich auf der Straße fährst oder in die Eisdiele, na dann hast recht, dann dürfte es wohl halten
komisch ist auch wie du bei deinem Gewicht einen 61g Lenker fahren kannst, wenn Schmolke für seine Lenker ab 65g angibt, also nach deinem Gewicht kann der wohl kaum gebaut worden sein, weil was bekomme ich dann für einen Lenker mit 25% weniger Körpergewicht??? wie gesagt unter 65g gibts nicht
und das mit den 30% Reserven glaub ich dir auch nicht
weil wie will man denn bei AX-Lightness-Bremsen noch 30g einsparen oder bei den 50g Karbonsätteln, die werden auch verkauft ohne Rücksicht auf Verluste
und gerade Rock Shox baut seine Gabeln immer schwerer als leichter, weil Steifigkeit und Funktion eben wichtiger sind als immer leichter und weicher und schlechter funktionierend, die 2001er Gablen wurden ja schon in den diversen Zeitschriften damals für unbrauchbar mit Scheibenbremsen erklärt, weil zu weich und die hatten ein Gewicht von 1300g
Eigentlich muss es für Sebi doch schon eine Ehre sein wenn er sieht welche Diskussionen seine Räder immer wieder aufs neue auslösen.
Die Räder vom Heinz wurde eigentlich doch immer relativ still hingenommen, weil halt klar war dass sie sowieso nicht gefahren werden.
@OttoNormalverbraucher: Du darfst vielleicht nicht unbedingt die Österreichischen Alpen als Spielplatz für dieses Bike nehmen - aber du könntest damit sicher jeden XC in Österreich fahren. Die fahren dort auch teilweise mit solchen Reifen herum, weil sie auch die Fahrtechnik dazu haben um solche reifen fahren zu können. Mehr als ne 140er Scheibe brauchst du dazu auch nicht. Sogar die Gabel wird vollkommen reichen.
Die Salzkammergut Trophy wirst mit Sebis Scale nicht fahren können bzw. würde man schon aber man wäre langsamer als mit einem anderen Rad.
Jedes Rad hat so eben seinen Einsatzbereich. Mir gefällt das Rad wirklich gut - das Gewicht ist sensationell - gefahren wird es auch noch. Also alles bestens.
@weight weenis
aha die Fahrtechnik kommt jetzt ins Spiel, die ist bei jedem anders das stimmt,
aber weil du das ansprichst, da gabs mal einen österreichischen Straßenradprofi Namens Gerhard Zadrobilek, der am Ende seiner Karriere MTB Rennen führ
so um 1990 das letzte Rennen im Grundig MTB-Weltcup in Berlin da fuhren David Wiens (erster der Wertung), John Tomac (dritter) und eben Gerhard Zadrobilek (zweiter) um den Gesamtsieg, Tomac hatte mit Abstand die schlechtesten Karten
der Zadi fuhr Straßenprofilike Sliks vorne und was passierte ihm bei den kurzen Abfahrten in Berlin?? er ist zweimal gestürzt, John Tomac hat sich absetzen können und er hat das Rennen gewonnen David Wins war kraftlos abgeschlagen und der Zadi hat durch diese schlechte Reifenwahl den Weltcup verloren
@Otto...:
Ich verstehe die Diskussion irgendwie überhaupt nicht. Sebi hat Bock und Geld, sich ein sehr sehr leichtes Rad aufzubauen und tut das. Punkt. Ausserdem ist es unter gewissen Randbedingungen absolut fahrbar. Punkt. Dass man damit nicht Freeriden kann und auch kein DH-Weltmeister wird - wen juckts? Es sieht toll aus, es ist äußerst leicht und kein reines Ausstellungsstück. Die Funktion ist für ihn zufriedenstellend. Wo ist das Problem? Wenns Dir nicht reicht - Du kannst ja einfach ein anderes kaufen. Warum Du ständig rumstänkern musst, obwohl Du merkst, dass ausser Dir niemand irgendwelche Konflikte bzgl. des Bikes erkennen kann, wird wahrscheinlich Dein Geheimnis bleiben. Es wäre schön, wenn Du ab sofort hier nicht mehr versuchen würdest, allen Usern den Spass zu verderben - schaffst Du eh nicht
ich wiege übrigens nur 60kg und keine 80 oder gar 85kg, wenn deine Argumente stimmen sebi, dann dürftest du auch keine THM Teile fahren, weil deren Teile sind auch nur bis 80kg freigegeben, da bist ja am oberen Limit für Leichtbauteile mit dem Körpergewicht, du könntest wenn du gerade was gegessen und getrunken hast nicht mal die LEW Racing fahren
und bei mir (60kg) sind schon 130g Schläuche am laufenden Band kaputt gegangen nicht unter 90g leichte, da waren dann Biker mit wesentlich billigeren Rädern schneller als ich weil ich permanent rumgestanden bin und Rad flicken durfte
komisch ist auch wie du bei deinem Gewicht einen 61g Lenker fahren kannst, wenn Schmolke für seine Lenker ab 65g angibt, also nach deinem Gewicht kann der wohl kaum gebaut worden sein, weil was bekomme ich dann für einen Lenker mit 25% weniger Körpergewicht??? wie gesagt unter 65g gibts nicht
und das mit den 30% Reserven glaub ich dir auch nicht
weil wie will man denn bei AX-Lightness-Bremsen noch 30g einsparen oder bei den 50g Karbonsätteln, die werden auch verkauft ohne Rücksicht auf Verluste
und gerade Rock Shox baut seine Gabeln immer schwerer als leichter, weil Steifigkeit und Funktion eben wichtiger sind als immer leichter und weicher und schlechter funktionierend, die 2001er Gablen wurden ja schon in den diversen Zeitschriften damals für unbrauchbar mit Scheibenbremsen erklärt, weil zu weich und die hatten ein Gewicht von 1300g
Ich kann nirgends lesen dass Sebi um den Gesamtweltcup mitfahren will mit dem Rad.
Aber wenn du schon auf der Schiene fahren willst dann nehmen wir uns doch Christoph Sauser als Beispiel heran - der zeigt doch auch sehr deutlich was möglich ist mit extrem leichten material. Man liest erstaunlich wenig über Ausfälle bei ihm.
Ich glaube du solltest einfach ein wenig über den Tellerrand blicken und akzteptieren dass es möglich ist mit einem solchen Rad schnell zu fahren - im echten Gelände.
@Sebi: geiles Video. Du kannst das ja wirklich richtig gut!
aha die Fahrtechnik kommt jetzt ins Spiel, die ist bei jedem anders das stimmt,
aber weil du das ansprichst, da gabs mal einen österreichischen Straßenradprofi Namens Gerhard Zadrobilek, der am Ende seiner Karriere MTB Rennen führ
so um 1990 das letzte Rennen im Grundig MTB-Weltcup in Berlin da fuhren David Wiens (erster der Wertung), John Tomac (dritter) und eben Gerhard Zadrobilek (zweiter) um den Gesamtsieg, Tomac hatte mit Abstand die schlechtesten Karten
der Zadi fuhr Straßenprofilike Sliks vorne und was passierte ihm bei den kurzen Abfahrten in Berlin?? er ist zweimal gestürzt, John Tomac hat sich absetzen können und er hat das Rennen gewonnen David Wins war kraftlos abgeschlagen und der Zadi hat durch diese schlechte Reifenwahl den Weltcup verloren
Schaue dir mal das Video an, da sind Maxxis UL Schläuche im Einsatz.
und wie soll ich jetzt wissen, welcher Schlauch da verbaut wurde???
es wäre aber schon fein wenn man einem erklären könnte wie man mit über 80 kg so eine leichten Lenker unter der offiziellen Herstellerangabe fahren kann, wenn gleichzeitig das Fahrergewicht da miteinfließen soll
"weil es so ist", ist ein schwaches Argument,
du hast noch nicht einmal irgendwelche Fakten, die du aufgestellt hast plausibel erklären können nur mit patzigen Antworten den Diskussionsgegner angegriffen
zur Info die Lew Racing Custom mit ab 700g kann man nur fahren wenn man unter 60kg hat, für über 80kg schwere Fahrer gibt es von Lew nur die normalen Laufradsätze mit 850g, da fließt das Fahrergewicht z.B. mit ein
Aber wenn du schon auf der Schiene fahren willst dann nehmen wir uns doch Christoph Sauser als Beispiel heran - der zeigt doch auch sehr deutlich was möglich ist mit extrem leichten material. Man liest erstaunlich wenig über Ausfälle bei ihm.
Ich glaube du solltest einfach ein wenig über den Tellerrand blicken und akzteptieren dass es möglich ist mit einem solchen Rad schnell zu fahren - im echten Gelände.
@Sebi: geiles Video. Du kannst das ja wirklich richtig gut!
dem ist aber schon mal so ein superleichte NoTubes Scheibe im Rennen kaputt gegangen und Platten haben die zur genüge und außerdem fährt der ein MTB mit 8 oder 9kg, das ist nicht unbedingt superleicht, dem sein Specialized Carbonrahmen ist alles andere als leicht und die Federgabel ist eine Pace letztes Jahr gewesen
Marcus Klausmann fährt an seinem DH Worldcup Bike Revo Speichen in den Laufrädern und hat die No Tubes Flow Felge mit 450g eingespeicht und auch keine Probleme. Er hat auch den Speedneedle auf dem Rad. Wer fahren kann und Technik hat braucht keine Mofa-Schläuche oder 2,0mm Speichen. Technik ist der Schlüssel zum Leichtbau.
dem ist aber schon mal so ein superleichte NoTubes Scheibe im Rennen kaputt gegangen und Platten haben die zur genüge und außerdem fährt der ein MTB mit 8 oder 9kg, das ist nicht unbedingt superleicht
Also wenn du was handfestes hast wend dich an Spiegel oder Focus die würden sich über eine solche Quelle sicherlich freuen.
Und: "In der Vergangenheit habens auch alle gemacht..." ist kein Argument dafür, dass ein Großteil der Sportler jetzt noch immer nicht zur Einsicht gekommen sind!
es wäre aber schon fein wenn man einem erklären könnte wie man mit über 80 kg so eine leichten Lenker unter der offiziellen Herstellerangabe fahren kann, wenn gleichzeitig das Fahrergewicht da miteinfließen soll
"weil es so ist", ist ein schwaches Argument,
du hast noch nicht einmal irgendwelche Fakten, die du aufgestellt hast plausibel erklären können nur mit patzigen Antworten den Diskussionsgegner angegriffen
zur Info die Lew Racing Custom mit ab 700g kann man nur fahren wenn man unter 60kg hat, für über 80kg schwere Fahrer gibt es von Lew nur die normalen Laufradsätze mit 850g, da fließt das Fahrergewicht z.B. mit ein
Pass mal auf [...] rufe morgen bei Schmolke an und verlange den Stefan oder den Jens. Diese Jungs werden dir dann den genauen Aufbau von diesem Lenker erklären. Der Lenker wurde von Stefan persönlich für mein Gewicht gebaut und er hält das auch aus. Allles weitere bitte mit den Machern des Lenkers. [...] Ich lasse mir von dir doch nicht ständig solche dummen Fragen an das Ohr kleben. Hast du einen Plan von Carbon? Wenn ja wirst du wohl verstehen warum der Lenker so leicht ist.
[...]
geh beruhige dich doch wenn du eh schon so überlegen bist
eine Firma Schmolke wird mir kaum den Lagenaufbau des Lenkers für einen Kunden erklären, Schmolke baut den Lenker für das Gewicht das angegeben wurde, wenn du angibst nur 60kg zu wiegen, na dann bekommst du so einen Lenker
da du selber geschrieben hast dass du das Rad noch nicht gefahren bist, kannst du wohl kaum sagen, dass der Lenker hält
Lew habe ich deshalb angeführt, weil du ja auch angeblich einen Lightweight mit 720g fährst der halten soll, schon komisch bei meinen Informationen
und es gibt keine dummen fragen nur dumme Antworten, vor allem was ist an der Frage dumm, wenn ich mich frage wie du mit 80kg einen so leichten Lenker fährst, wie ein 60kg Floh, das ist ja nur ein Beispiel für eine Reihe von Komponenten
Jungs beruhigt Euch mal. Kann nicht sein, dass man hier was zeigt und dann jemand hier Hexenjagd spielt.
Btw der Stefan Schmolke ist diese Woche nicht da. Und jetzt kommt runter und zwar beide, sonst muss diese schöne Kommentiererei in diesem Topic beendet werden
du bist ein Schlitzohr schreibst hin, der hat diese Felgen eingespeicht, d.h aber nicht zwangsläufig dass er die im WC fährt
ich fahre auch keine 2mm Speichen und keine Mofaschläuche, passen auch gar nicht rein, haben Mofas überhaupt 26 zoll Räder??
frage wo ist der Klausmann im WC, lebt der eigentlich noch, von dem habe ich schon Jahre nichts mehr gehört, ich sage ja wer hinten nachfährt, hügel abreitet gemütlich fährt der kann so was fahren und 450g Felgen sind was anderes als 90g Schläuche und 300g Reifen
entweder Technik oder das ruppige Gelände im Hochgebirge weiträumig umfahren und meiden
ein paar Kilometer haben meine Sachen übrigens auch gehalten, manchmal war der Schlauch nach 50km hinüber ein anders Mal nach knapp 200km aber im Schnitt musste ich alle 200km SL-Schlauch wechseln
technik oder das ruppige Gelände im Gebirge weiträumig umfahren
da du selber geschrieben hast dass du das Rad noch nicht gefahren bist, kannst du wohl kaum sagen, dass der Lenker hält
Lew habe ich deshalb angeführt, weil du ja auch angeblich einen Lightweight mit 720g fährst der halten soll, schon komisch bei meinen Informationen
Klärt das per PM oder lasst es auf sich beruhen. Ich habe mal die zwei Teile von deinem Post (Sebi) gelöscht, die etwas beleidigend formuliert waren.
Ich hoffe ich habe nichts übersehen. Sonst könnt ihr euch gerne per PM an mich wenden. Eventuell kannst du einfach nach der ersten Ausfahrt ein kleines Feedback mit Bildern usw geben. Das räumt evt schon einiges aus dem Weg.
@Jochen: Genau... Stefan Schmolke ist eh im Urlaub
ich fahre auch keine 2mm Speichen und keine Mofaschläuche, passen auch gar nicht rein, haben Mofas überhaupt 26 zoll Räder??
frage wo ist der Klausmann im WC, lebt der eigentlich noch, von dem habe ich schon Jahre nichts mehr gehört, ich sage ja wer hinten nachfährt, hügel abreitet gemütlich fährt der kann so was fahren und 450g Felgen sind was anderes als 90g Schläuche und 300g Reifen
entweder Technik oder das ruppige Gelände im Hochgebirge weiträumig umfahren und meiden
ein paar Kilometer haben meine Sachen übrigens auch gehalten, manchmal war der Schlauch nach 50km hinüber ein anders Mal nach knapp 200km aber im Schnitt musste ich alle 200km SL-Schlauch wechseln
[...]
ich fahre auch keine 2mm Speichen und keine Mofaschläuche, passen auch gar nicht rein, haben Mofas überhaupt 26 zoll Räder??
frage wo ist der Klausmann im WC, lebt der eigentlich noch, von dem habe ich schon Jahre nichts mehr gehört, ich sage ja wer hinten nachfährt, hügel abreitet gemütlich fährt der kann so was fahren und 450g Felgen sind was anderes als 90g Schläuche und 300g Reifen
Ich weiß nicht was dein Problem ist. Ich denke mal selbst gegen physikalische Gesetze würdest du noch argumentieren. Dir gehts nur darum Sebastian zu diffamieren.
Beim nächsten unsachlichen Post wird dieser Thread gesperrt!
Insbesondere gilt dies für die Aussprache von Beleidigungen. Man darf hier über alles Diskutieren. Aber bitte sachlich!
Ich weiß nicht was dein Problem ist. Ich denke mal selbst gegen physikalische Gesetze würdest du noch argumentieren. Dir gehts nur darum Sebastian zu diffamieren.
und Deutschland ist vom Gelände her nicht gerade internationale Spitze eben nur Hügel
mir geht es nicht darum jemanden zu diffamieren, sondern wenn jemand was behauptet dann sollte er es auch durch sachkundige Argumente untermauern können
das ist aber leider bisher ausgeblieben, ich habe ja sehr einfache Fragen gestellt, die man ohne weiteres erklären hätte können
Pedä, was nützt es, wenn Du es löscht, aber im Zitat noch drin steht?
, echt klasse.
@Otto: Deine Argumentation bzgl. irgendwelcher Mittelchen ist ja wohl aus der Luft gegriffen und
a: nicht belegt
b: tut das hier nix zur Sache
Es ist / sollte allen klar sein, dass das bike grenzwertig ist,
und dass damit keine trails der oberen Kategorien gefahren werden (können),
ebenso keine Alpentouren mit > 500hm abwärts am Stück.
@sebi:
irre, was Du da in dem Video zeigst, auch wenn das eigentlich nicht zum Thema gehört,
aber da ziehe ich den Hut und verneige mich