Update

Nachdem das Fotoalbum längere Zeit keine Aktualisierung erfahren hat, habe ich nun in Verbindung mit einem Update die Software gewechselt!
Mal sehen wie diese sich bewährt. Die Fotos aus dem “alten” Album werden nach und nach übernommen!

hier geht es zum Fotoalbum

American Classic Magnesium

Eine normale Drahtreifenfelge mit 325 Gramm? Gibt es nicht!? Doch!
Die neue American Classic Magnesium Felge mit Ceramic Beschichtung ist die derzeit leichteste “konventionelle” Drahtreifenfelge aus Metall. Nur noch einige Schlauchreifenfelgen aus Carbon knacken die 300g Grenze deutlich.

Ein ausführlicher Testbericht findet sich unter PezCycling News

Mit diesen Felgen wäre es also möglich, einen Draht- Laufradsatz mit deutlich weniger als 1200 Gramm zu bauen!
Auch gefällt die Angabe einer Ceramic Beschichtung. Somit ist sicher eine “längere” Haltbarkeit gegenüber der normalen Aluminium- Version zu erwarten.

Probefahrt – Fotos

Probefahrt.

Heute habe ich die erste längere Probefahrt gemacht. Das Rad geht ab wie eine Rakete, vielleicht auch deswegen, weil ich heute nach 8Wochen Schlüsselbein-Pause wieder auf dem Rad gesessen habe und dementsprechend motiviert war/bin!

Morgen ist dann eine längere Strecke geplant. Dann gibt es auch mal ein paar Detail-Fotos!

Es ist vollbracht…

Bevor es endgültig Fotos gibt…

…die Teile-Liste:

Principia RSL (light)

Bar Tape: Deda 34
Bottle Cage: Tune Flaschenträger with alubolts 9
Bottle Cage Bolts: incl. 0
Bottom Bracket: Scandium 108mm 122
Brake Levers: –> Shifters 0
Rear Brakes: Zero Gravity with swissstop 89
Front Brakes: Zero Gravity with swissstop 94
Cables: Nokon + cables 115
Cassette: Recon Alu 11-23 with edelzwicker 113
Chain: Campa Record C10 Ultra 248
Crankset: 0
–Arms: Stronglight Pulsion Compact 304
–Crank Bolts: Stronglight 23
–Ring bolts: Tune Alu 9
–Outer Ring: Specialites TA Syrius 50t 84
–Middle Ring: Specialites TA Syruis 34t 29
Derlr (Front) Campa Record 34.9mm 85
Derlr (Rear) Campa Record 184
Fork: Easton EC90 SLX — 183mm 267
Frame: Principia RSL (reworked cablehanger) 1280
Handlebar: Syntace Racelite cut 198
Headset: Extralite the head w. alubolt 64
Headset Cap/Bolt: incl. 0
Headset Spacer: Carbon 5
Pedals: Speedplay Zero black w. ti-axles 164
Quick Releases: Tune AC14 tuned 45
Seat Binder: selfmade carbon with alubolt 6
Seat: Speedneedle lycra 87
Seatpost: Heylight HSII 27.2/260mm 127
Shifters: Campa Record 329
Stem: Syntace F99 ti.opt. 105mm 96
Tire (Front) Conti Supersonic 142
Tire (Rear): Conti Supersonic 143
Tubes: Conti Supersonic 96
Wheelset (Front): 0
Wheelset (Rear): 0
Wheelset: AMC – Tune 1243
–Rims: Amercian Classic 350 (w/o label) 0
–Spokes: Sapim CX-Ray 0
–Nipples: DT Prolock Alu 0
–Front Hub: Tune MIG70 0
–Rear Hub: Tune MAG190 0
Misc Option: Ritchey Rimtape, Grease, Air… 20

TOTALS:

grams:
5854

pounds:
12.90

Aktueller Ausbaustand

Nur ein kleiner Vorgeschmack…

…da leider die Sattelstütze noch nicht da ist

Campa Record Ergopower

In Sachen Brems- /Schaltkombi gibt es auch keine Kompromisse! Sehr schön gestaltete Hebel die überaus gut in der Hand liegen.

Die Naben

Bei den Naben gab es für mich keine Kompromisse. Ich habe schon seit Jahren gute Erfahrungen mit den Naben aus Britzingen gemacht, so dass es keinen Grund gab andere Modelle zu wählen. Eigentlich hatte ich die MAG160 Hinterradnabe ausgewählt. Nach einigen Berechnungen stellte sich aber herraus, dass sich trotz dieser Nabe das Ziel einen Draht-LRS unter 1200g nicht realisieren lässt. So hab ich mir den nicht geringen Aufpreis geschenkt und liege nun komplett bei 1243g für den Laufradsatz!

Die letzten “Brocken”,…

…bis auf die Sattelstütze, sind soeben eingetroffen!
Heute Abend geht es hier weiter…

Edit. Morgen! Hat doch länger gedauert!

Antrieb!

Als ich diese Kurbel zum allerersten Mal sah, musste ich mich fast übergeben, so schrecklich fand ich das Design.
Mittlerweile hat sich dies grundlegend geändert und ich habe mich ende letzter Woche auch in Hinblick auf das Gewicht und die Lieferschwierigkeiten eines “deutschen Herstellers” für die CFK- Kurbel aus Frankreich entschieden. Im Nachhinein war dies eine sehr gute Entscheidung wenn man sich die Zahlen auf der Waage anschaut.

Stronglight Pulsion Compact. Gewicht inkl. Kurbelschrauben (die man anscheinend nicht demontieren kann!) EDIT: Demontage ist doch möglich, die Schrauben sitzen anscheinend nur extrem fest!

Das passende Lager dazu:

Es gibt sicherlich leichtere ISIS Lager, aber da ich eigentlich kein Freund dieses Standards bin, fange ich mal klein an. So ist jedenfalls noch Potential gegeben!

Die Kurbel wird im Laufe der Woche noch mit schwarzen Specialites TA Syrius Kettenblätter garniert, da mir die hellen champagnerfarbenen Originalblätter optisch nicht gefallen!

EDIT 23.06.2005: Specialites TA Syrius 34 und 50 Zähne.

Das Gegenstück…

…zum Schaltwerk.
Record mit Schelle 35mm. Erst mal. Da ich z.zt noch keine CFK- Schelle habe, hab ich die Originalschelle von Campa gewählt. Der Umwerfer lässt sich aber leicht auf die Anlötvariante umbauen, daher kann ich mir genug zeit mit der CFK- Schelle lassen.
Leider hat Campa bei den Einstellschräubchen andere Abmessungen als am Schaltwerk. Aber trotzdem werden diese und noch ein paar andere getauscht.

La dolce vita!

Das einizig Wahre aus Vicenza!
Fast zu schade es an dem Renner zu montieren und überhaupt nicht mit dem optischen “Krampf” aus Japan zu vergleichen.
Trotzdem wird noch ein weiteres Schraubentuning (einige Schrauben sind schon aus Titan) und eine Rückplatte des Käfigs aus CFK folgen!

Kurzer Käfig – Schaltrollen-Achsenabstand 55 mm – Platte aus Carbon – Titan-Befestigungsbolzen für Schaltwerk und Schwinge – Titan-Schraube für Kabelbefestigung – äußerer Käfig aus Carbon

Sehr sehr leicht!!!

…und trotzdem nicht so teuer wie eine THM Scapula SP

Easton EC90 SLX
Gewicht vor dem Kürzen bei 300mm Schaftlänge –> 300.5g
Gekürzt auf 180mm –> 267g!

AM Classic Felgen

Und weiter geht´s mit dem Aufbau. Heute im Briefkasten:

2 American Classic Felgen in 24 und 28Loch. Gewicht: 361g und 357g.
Damit und mit den soeben bestellten Naben und Speichen sollte es möglich sein, einen extrem leichten Clincher- Laufradsatz zusammen zustellen.

EDIT – 16.06.05: Aufkleber entfernt: jeweils 4g gespart

extremely offtopic…

…aber absolut erwähnenswert:

PINK FLOYD treten nach fast 25 Jahren anlässlich Bob Geldofs LIVE8 am 02.07.05 im Londoner Hyde-Park wieder zusammen auf!!!

Wahnsinn, wer hätte das je gedacht!?
Also: The Dark Side Of The Moon

Speedplay

Meine Lieblingspedale. Da ich mit anderen Pedalen mehrfach Probleme hatte, wechselte ich 2002 auf Speedplay Zero. Damals noch mit blauem Pedalkörper und Edelstahlachse.
Die Kniefreiheit dieser sehr leichten Pedale ist einfach ungeschlagen. So waren diese auch fest für den Neuaufbau eingeplant. Da ich dieses Mal auch sehr auf den farblichen Gesamteindruck des Rades achte, waren die eigentlich geplanten Zero Titan in schnödem Grau nicht allzu schick. Angeblich soll es diese auch mit einem schwarzen Pedalkörper geben, nur hab ich keine gefunden. Somit bestellte ich die schwarze Edelstahl- Ausführung und werde diese mit Titanachsen nachrüsten. Für manche scheint dies sicher übertrieben, aber ich habe die Zero stainless so günstig bekommen, dass sich ein Austausch der Achse rechnet!
Gewicht mit serienmäßiger Edelstahlachse:

Mit Titan- Achse nochmal rund 40g leichter!

Neues aus der Backstube

Einige Sachen sind schwierig oder gar nicht zu bekommen. Zum Beispiel eine Sattelklemme für mein RSL mit dem ungewöhlichen Maß von 30.0mm, die nicht weit über 30g wiegt!
Manche bieten zwar maßgefertigte CFK- Klemmen an, die dann aber das 4fach einer Aluklemme kosten!
Aber was macht der gewiefte Hobbyschrauber?
Genau! Er bastelt selber!

Die Zutaten für solch ein Projekt hab ich natürlich im Keller:
Eine Alubuchse aus dem Flugzeugbau mit metrischem Gewinde versehen, geteilt und eine Seite aufgebohrt, die als Durchgangsloch und Verstärkung zum klemmen dient, CFK- Rovings, Epoydharz und Härter L285/H285 zu 100:38 Gewichtsanteilen und eine Aluschraube aus alten Magura Beständen.

Als Laminierbasis diente eine alte Syncros Sattelstütze mit Aussenmaß 29.6mm. Diese wurde faltenfrei mit Aluminiumfolie umwickelt (lässt sich später rückstandslos vom Rohling entfernen!) und darauf die ersten mit dem Harz/Härter getränkten Fasern aufgebracht.
Die Buchsen wurden mit dünnen Rovings in ihrer Lage fixiert und anschließend mit breiteren Lagen in dem später zu erwartenden Kraftfluss umwickelt.

Das Ganze härtet nun langsam aus. Mann kann aber schon erahnen wo es gewichtstechnisch hin geht.
Die erste Wiegung nach dem Aushärteprozess mit Aluschraube:

Nicht ganz alltagstauglich…

…aber unheimlich leicht!
Es wird sich zeigen wie lange die 10fach Kassette aus Aluminium mit der 11-23 Abstufung und Campa-Standard durchhalten wird!

Edit: Habe kein Vertrauen in diese Art von Kassette! Es kommt nun wieder eine Stahl-, bzw. Titankassette drauf!

Lenkerwahl…

Eigentlich war ja ein Schmolke SL geplant, aber irgendwie hintert mich doch etwas daran, dass fünf – bis sechsfache eines Syntace Lenkers zu investieren. So bleibt es erstmal bei einem Alulenker, der durch kürzen sicher noch unter die 200g kommt!

Zero Gravity

Heute ein Sahnestück der Leichtbaukunst: Die Zero Gravity Bremse. Die zur Zeit leichteste Bremse fürs Rennrad

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