Der Jahresrückblick

So, nun ist 2006 endgültig Geschichte. Was bleibt ist eine Rückschau auf die vergangenen Monate. Viele Neuigkeiten wurden 2006 vorgestellt. Highlights darunter sind sicher die neuen Schaltgruppen von Shimano und Campagnolo. Aber auch so manche kleine Leichtbaubude brachte interessante Dinge auf den Markt…

Alle Lesern und Unterstützern von Light-Bikes einen guten Start ins neue Jahr!

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Testbericht – FRM Brama

Der letzte Beitrag für das Jahr 2006 – Schon wieder ist ein Jahr vorbei. Eines der Highlights des vergangenen Jahres in Sachen Produkttests war sicherlich das FRM Brama, welches uns einige Zeit für einen ausführlichen Test zur Verfügung stand. Nochmal unser Vorbericht zur Einstimmung:

Das Italiener nicht nur schöne und schnelle Autos bauen können, beweißt das erste Komplettrad, welches uns zu einem ausführlichen Praxistest zur Verfügung gestellt wurde. Das deutlich unter sechs Kilo leichte FRM Brama 5.0 in einer Spezialausführung von FRM Deutschland, kommt mit einer Reihe von hauseigenen Komponenten in die Redaktion gerollt. FRM ist der einizige Hersteller, die eine fast komplette Komponentenline anbieten kann. Sowohl für Rennräder, als auch für Mountainbikes. So hatten wir nun die Gelegenheit, gleich einen Großteil dieser Teile einem ausführlichen Praxistest zu unterziehen…

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Please do not Hyde Mr.!

Introducing Lotz-Carbon

Heute möchte ich Euch eine kleine aber feine Firma vorstellen, die sich auf Leichtbau spezialisiert hat. Es handelt sich hierbei um Lotz-Carbon, die Custom-Schmiede von Julian Lotz.

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Türchen Nr. 24

Es ist heiliger Abend und ich dachte mir schon, dass Ihr in diesem Türchen etwas ganz Besonderes erwartet.

Ich hoffe ich enttäusche euch nicht mit einer völlig anderen Interpretation eines Leichtbaurades. Eigentlich ist es kein Leichtbaurad, denn es handelt sich eher um ein Kultobjekt aus vergangenen Tagen.

Die Marke Diamant ist nach wie vor Kult und erlebt derzeit ihren zweiten Frühling auf dem Gebrauchtteilemarkt.

Was hat das nun mit Leichtbau zu tun?

An diesem Rad ist einfach kein Teil zu finden, was man noch wegrationalisieren könnte!

Felix hat hier ein Bahnrad mit einem wunderbaren Mix aus klassischen und modernen Teilen aufgebaut. Ein Rad für Jederman ist das sicherlich nicht. Es braucht schon eine gehörige Portion Fahrkönnen und schlafwandlerische Sicherheit im Umgang mit diesem Rad. Man sollte nicht vergessen das dieses Rad im Stadtverkehr genutzt wird!

Es könnte ein ganz heißer Anwärter auf das “Rad des Jahres” werden!

So, und jetzt schaut was unter dem Weihnachtsbaum liegt und ob das Türchen Nr. 23 wahr geworden ist!

Türchen Nr. 23

Am Vorweihnachtstag haben wir leider keine Geschenkempfehlung für euch. Wir fiebern vielmehr mit, was den unsere Vorschläge bei euren Lieben, die euch hoffentlich reich beschenken, gebracht haben!

Vielleicht sieht es ja so, oder so ähnlich unter eurem Weihnachtsbaum aus! Das wäre doch was, oder?

Türchen Nr. 22

Heute ist ein Teil im Türchen versteckt, welches ein absolutes Extrem unter den Leichtbauteilen darstellt. Was macht ein extremes Leichtbauteil aus?

Ganz einfach! Es muss extrem leicht, extrem selten, vielleicht noch extrem edel sein. Leider sind solche Teile auch extrem schwer zu bekommen!

Auch ohne das Bild zu sehen sind bestimmt schon einige von euch auf die Titankurbel “Propeller Ti” aus dem Hause Flysports gekommen.

Wer sie besitzt wird sie so leicht nicht mehr hergeben wollen. Nicht weil sie so überragend funktioniert oder so unglaublich präzise gefertigt ist. Nein! das ist sie eben nicht. Sie ist nur richtig leicht (360g inkl. Tretlager) richtig teuer (ca. 880$) und sehr rar. Ob sie schön ist entscheidet ihr lieber selbst.

Türchen Nr. 21

Crank Brothers Cobalt Tretlager TI / CroMo

Mit Titan- oder einer beschichteten Stahlachse erhältlich. Einfaches Wälzlager auf der linken, zweireihiges Wälzlager auf der rechten bzw. Antriebsseite. Mit 113mm langer Achse, 180 bzw. 236 Gramm schwer. Kompatibel mit 68 und 73mm Gehäusebreiten. Kostenpunkt 229 Euro in der Titan- und 79 Euro in der Stahlausführung.

Crank Brothers Cyan Tretlager TI / CroMo

Wie oben, jedoch mit kurzer 108mm Achse. Die selben Preise, aber 172 Gramm für die Titan- bzw. 220 Gramm für die Stahlversion.

Crank Borthers gewährt fünf Jahre Garantie auf diese Tretlager!

Türchen Nr. 20

Die minimalistische Scheibenbremse von Avid. Magnesium Griffkörper, Carbon Bremshebel, Titan Schrauben, kompakter Bremssattel. Die Avid Ultimate Disc wurde konkurenzfähig auf leicht getrimmt.

Mit allen Vorzügen der Juicy Ergonomie ausgestattet, ist die Avid Ultimate Scheibenbremse die erst Wahl für Cross Country Biker. Die hintere Bremsscheibe ist auch in 140 mm Durchmesser erhältlich. Da auf dem Vorderrad 60- 70 Prozent der Bremskräfte realisiert werden ist die Kombination 160 mm Scheibe am Vorderrad und die leichte 140 mm Scheibe am Hinterrad nur zu empfehlen. Die Griffweite und der Druckpunkt lassen sich bei der Juicy über die rote Einstellschraube einfach und schnell, zur Not auch während der Fahrt einstellen.

Technik

* Bremsgriff, rechts oder links montierbar
* Magnesium Bremsgriff
* Kohlefaser Bremshebel
* Griffweite einstellbar und Druckpunkteinstelllung über Rändelschraube
* Post Mount Standard
* Zweikolben Bremssattel
* Dot5.1 Bremsflüssigkeit
* Gewicht: 345 Gramm (vorne) – Clean Sweep Scheiben 140 mm: 90 Gramm, 160 mm: 144 Gramm, 185mm: 164 Gramm

Erhältlich für 289 Euro pro Stück im Fachhandel.

Türchen Nr. 19

Mein absoluter Favorit – schon seit sehr vielen Jahren!

Tune RH 1. Nahtlose 7075T6 Aluminiumrohre, Titanschrauben. Griffdurchmesser 27mm, Grifflänge 87mm. 9° nach innen abgewinkelt. Ganze 58 Gramm schwer. Absolutes Griffwunder. Kein Vergleich zu Spielzeughörnchen ala XLC und Co.

Trotzdem ist noch ein wenig Tuningpotential vorhanden…

Türchen Nr. 18

Um seinem geliebten Leichtbaurrad den letzten Schliff zu geben, bedarf es oft einer recht aufwendigen Generalüberholung, bei der ästhetische und konstruktive Gesichtspunkte nicht außer acht gelassen werden sollten.

Das Tuning mit Schraubensätzen aus Aluminium und Titan kann schnell zu einer unerwartet hohen Investition werden und auch Probleme aufwerfen, die man zuvor nie so recht betrachtet hatte.

Wo kann ich Aluschrauben einsetzen? Wo sollte man doch lieber Titan wählen? Zerstören zu vielen Farbtüpfer das Gesamtbild und wo bekomme ich eigentlich die ganzen Spezialschrauben, z.B. für die Schaltkomponenten her?

Spaß macht das Schraubentuning aber allemal und es scheint mir unerlässlich wenn man ein Rad wirklich komplett stimmig aufbauen will. So mancher lange Winterabend lässt sich damit versüßen und es fallen doch einige Gramm weg, die das Projekt evtl. doch noch unter die erhoffte Gewichtgrenze bringen.

Türchen Nr. 17

Nicht nur Bremshebel haben sich 2006 besonders hervorgetan, nein auch ein Rahmen hat sich auffällig ins Rampenlicht gerückt. Es gibt wohl nur wenige richtig leichte Mountainbikes die mit einem anderem Rahmen als dem Scott Scale LTD aufgebaut wurden.

Einzige Nachteile an diesem Rahmen sind wohl der seltene Sattelstützendurchmesser, das nicht wechselbare Schaltauge und natürlich der Listenpreis von 1699€. Dafür erhält man aber einen absoluten High-End Rahmen.

Türchen Nr. 16

Um die Weihnachtszeit ist es üblich auf das Jahr zurück zu blicken und sich die prägendsten Ereignisse noch einmal in Erinnerung zu rufen. Auf dem Leichtbausektor gibt es einige Teile die, wenn man von Tuningvarianten absieht, ganz alleine an der Spitze zu stehen scheinen.

Solche Teile sind für mich z.B. die “Ultralevers” von Extralite. In diesem Jahr hatte ich den Eindruck sie manifestieren sich zu einer unverrückbaren Konstanten. Zu recht, denn sie sind sehr leichte, schöne und funktionelle Hebel. Kult könnten sie auch werden, denn schwer zu beschaffen sind sie in der Tat und das waren Kultteile immer.

Türchen Nr. 15

Natürlich soll in diesem Weihnachtskalender die goldene Zeit des CNC-Fräsens nicht außer Acht gelassen werden. Neben klangvollen Firmennamen wie z.B. Paul oder Kooka erinnert man sich auch gern an die Fräser von Precision.

Mit diesem Türchen möchten wir einmal zeigen, was man aus einen Precision Schaltwerk machen kann ohne die Optik des Originals zu entstellen.

Die einzigen Veränderungen sind leichte Aluschrauben und neue Parallelogrammbolzen aus Aluminium sowie ein kompletter Carbonkäfig. Wer ein klassisches, leichtes Rad bauen will, sollte dieses Schaltwerk nicht auf der Teile-Wunschliste vergessen!

Türchen Nr. 14

In Leichtbaukreisen ist der 9g leichte Carbonflaschenhalter von Bike-Tuning-Parts, kurz: B-T-P, bereits sehr bekannt und geschätzt.
Neuerdings ist auch eine 10g leichte Version des Flaschenhalters auf dem Markt erhältlich. Die berechtigte Frage lautet hier: „Wieso ist eine ein Gramm schwerere Version des Flaschenhalter etwas Neues?“ Im Vergleich zu der weiterhin erhältlichen 9g Variante besteht die 10g Variante nicht aus Carbon, sondern aus transparenten Glasfasern, die in verschiedenen Farben eingefärbt sind.

Für 25€ ist der Flaschenhalter inklusive Schrauben und einer Trinkflasche bei B-T-P in den Farben Blau, Rot, Gelb, Grün und Orange erhältlich.
Die Gewichtsangabe von 10g bezieht sich auf die Glasfaserschlaufe inklusive Schrauben. Es passen alle konischen Flaschen, wie zum Beispiel die von Taxc oder il diavolo.

Türchen Nr. 13

Nachdem gestern die Rennradfahrer einen Laufradsatz angeboten bekommen haben, sind heute die “Bergradler” dran.

Auch dieses Mal versteckt sich im Kalender eine Firma deren Produktpalette optisch, technisch und auch akustisch zu überzeugen weiß. Bei diesem Bild war eine Fotografin am Werk, die ihr Handwerk wohl ähnlich gut versteht, wie die Firma Tune Ihres.

Für die Mountainbiker stehen 2007 folgende Naben zur Auswahl:

Vorderrad:
King (139g); Princess (116g); King MK (156g); Singlespeeder D (247g); Mig 70 (75g) und die Mig 45 (48g)

Hinterrad:
Kong (225g); Kong superscharf (205g); Kong MK (247g); Singlespeeder V (224g); Mag 190/160 (194g/168g) und Mag 150 (156g)

Nun ist die Wahl an euch, was unterm Weihnachtsbaum liegt!

Storck Fascenario

Bad Camberg – Storck Bicycle setzt neue Maßstäbe im Rahmenbau. Mit einem neuen Produktionsverfahren und hochwertigsten Carbonfasern ist es Storck gelungen, bei einem Rennradrahmen den höchsten jemals gemessenen STW-Wert zu erreichen.

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Türchen Nr. 12

Wenn man sich ein leichtes Rennrad aufbauen will steht man bei vielen Teilen vor der Qual der Wahl. Nicht aber bei den Laufrädern. Wer das nötige Kleingeld und Freude an schönen, technisch ausgefeilten Teilen hat, der wird sich für die Lightweight “Obermayer” entscheiden. Für mich sind das DIE Laufräder schlechthin und eines der markantesten Teile die es je gab.

Türchen Nr. 11

Neben den Großen des Bike-Business, gibt es auch eine kleine überschaubare Anzahl, meist sehr innovativer Komponentenschmieden. Eine davon ist die Firma Heylight um Firmenchef Richard Heydenreich.
So gibt es von ihm aktuell die Heylight Superleicht Naben mit Kohlefaserhülsen. Die in 24, 28 und 32 Loch erhältlichen Naben wiegen 52, bzw. 215 Gramm. Sie sind mit einem Titanfreilauf und rostfreien, mehrfach gedichteten Edelstahl-Kugellagern ausgestattet. Leider gibt es die Hinterradnabe nur mit Shimano Freilauf.

Erhältlich sind die Naben für 128, bzw. 328 Euro im Fachhandel. Wir werden die Naben – neben den passenden Spannachsen und Schnellspanner – in den nächsten Wochen einem ausgiebigen Test unterziehen…

Türchen Nr. 10

Seeeehr grenzwertig, wenn gleich richtig leicht!

Carbon Tex Black Disc Ultralight. 40 Gramm pro Stück, keramikbeschichtet und 369 Euro teuer. Als 2er Set für 699 Euro zu haben.

Türchen Nr. 9

Hinter Türchen Nr. 9 verbergen diesmal sich eine Reihe kleine Helferlein, die so manche schnelle Abfahrt nicht zur Zitterpartie werden lassen. Für alle Arten von Felgenmodellen, von der normalen, unbeschichteten Alufelge, über Keramikfelgen, bis zur Kohlefaserfelge und jegliche Art von Scheibenbremsen, gibt es den passenden Bremsbelag der Schweizer Firma Swissstop.

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Türchen Nr. 8

Wenn es eine Leichtbaufedergabel gibt, dann ist es sicherlich die RockShox SID.

Nun gibt es ja aber Menschen, die sich nicht mit den Standard zufrieden geben wollen und genau das muss man auch nicht. Es gibt zum Glück Sondermodelle!

Nein, ich meine nicht die “Sidney” oder die “Athena”, sondern dieses Einzelstück. Diese schwarze Version der Worldcup hat neben der üblichen Carbonkrone auch noch mit Titannitrid beschichtete Standrohre und ein erleichtertes Innenleben. Alles in allem wiegt sie nun 1112g mit ungekürztem Schaft.

Leider befindet sie sich nicht in unserem Besitz ;( Aber auch ein Bild der schwarzen Schönheit ist ja nicht zu verachten!

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