FRM: Informationen für 2008

FRM Pressemitteilung vom 22.11.2007

1. FRM Deutschland
firmiert ab sofort mit neuer Adresse unter

FRM Deutschland BOR
Bernd Latsch
Heiligkreuzweg 96
55130 Mainz
Tel: +49 (0)6131 617000 Fax: +49 (0)6131 7´617001

Des weiteren wird FRM Deutschland BOR zukünftig den Nordeuropa-Export sämtlicher Produkte durchführen, die in Kooperation entwickelt wurden.
Dies betrifft alle Produkte, die zusätzlich das Label „BOR“ tragen (Tubeless-Systeme und Teile, Felgen, Laufräder der Marke BOR).

2. FRM-BOR Disk Felge XMD333 (ab 310 Gramm) wird uns ab Ende Dezember für den Vertrieb zur Verfügung stehen und von diesem Zeitpunkt an
in FRM Disk-Laufradsätzen erhältlich sein. Ab Januar auch einzeln. Die Felge ersetzt in unserem Programm die Olympic-Felge von Notubes, die FRM in Europa als erster Hersteller im Programm hatte und, die mit dem Beginn der Herstellung in Fernost vor 2 Jahren hinsichtlich ihres ursprünglich
gepriesenen Gewichts deutlich an Qualität verloren hat. Die XMD Felge ist ein Kooperationsprojekt von FRM in Italien und BOR in Deutschland und ihrem Gewicht nach die leichteste, geöste MTB-Aluminiumfelge der Welt.
Eigenschaften:

1. Einsatzbereich: Marathon (XM) und Cross Country (XC) Reifengrößen 2.35 Zoll
2. Fahrbarkeit mit Latexbasierten Tubeless-Systemen (FRM Tubeless, Notubes, Eclipse etc.)
3. Fahrbarkeit für reguläres System mit Reifen und Schlauch
4. Fahrbarkeit für UST-Reifen mit Dichtband
5. Ein asymetrisches Profil zu besseren Speichenlastverteilung (ERD 538 mm)
6. Ein Außenbreite von 24 mm (vergleiche Olympic = 23 mm)
7. Ösen in der Standardversion für sichereres und einfaches Einspeichen
8. Einen verschweißten Felgenstoss
9. Extrem niedrige Gewichtstoleranz
10. Fertigungsstandort: Italien, Deutschland

Verfügbarkeit:
XMD333, geöst 28 und 32 Loch (325 Gramm) in FRM Laufradsätzen und einzeln.
XMD333, geöst 24 Loch (325 Gramm) nur in FRM Laufradsätzen.
XMD333, UNGEÖST 28 und 32 Loch (310 Gramm) nur in FRM Laufradsätzen
http://www.frmbike.de/catalog/index….63&produkt=391

3. Die leichteste 29er-Felge der Welt! XMD333/29 (355 Gramm)
Eigenschaften siehe oben. Lieferbar ab Januar/Februar 2008.
Verfügbarkeit:
XMD333/29er, geöst 32 Loch (355 Gramm) in FRM Laufradsätzen und einzeln.
http://www.frmbike.de/catalog/index….63&produkt=391

4. FRM-BOR Disk Felge XCD288 (ab 270 Gramm)
wird uns ab Herbst 2008 für den Vertrieb zur Verfügung stehen und von diesem Zeitpunkt an zunächst NUR in FRM Disk-Laufradsätzen erhältlich sein. Die Felge ist insbesondere für den Cross Country-Bereich (XC) konzipiert und kann mit Reifengrößen bis maximal 2.25 Zoll gefahren werden.
Die XCD Felge ist ein Kooperationsprojekt von FRM in Italien und BOR in Deutschland und ihrem Gewicht nach die leichteste MTB-Felge der Welt.
Eigenschaften:

1. Einsatzbereich: Cross Country (XC) bis Reifengrößen 2.25 Zoll
2. Fahrbarkeit mit Latexbasierten Tubeless-Systemen (FRM Tubeless, Notubes, Eclipse etc.)
3. Fahrbarkeit für reguläres System mit Reifen und Schlauch
4. Fahrbarkeit für UST-Reifen mit Dichtband
5. Ein asymetrisches Profil zu besseren Speichenlastverteilung (ERD 540 mm)
6. Ein Außenbreite von 22,5 mm (vergleiche Olympic = 23 mm)
7. Ösen in der Standardversion für sichereres und einfaches Einspeichen
8. Einen verschweißten Felgenstoss
9. Extrem niedrige Gewichtstoleranz
10. Fertigungsstandort: Italien, Deutschland

Verfügbarkeit:
XCD288, geöst 28 und 32 Loch (285 Gramm) nur in FRM Laufradsätzen.
XCD288, UNGEÖST 28 und 32 Loch (270 Gramm) nur in FRM Laufradsätzen

5. FRM Laufradsatz FL-M21 XMD Disk
Eigenschaften:

1. Einsatzbereich: Cross Country (XC) bis Reifengrößen 2.25 Zoll
2. Fahrbarkeit mit Latexbasierten Tubeless-Systemen (FRM Tubeless, Notubes, Eclipse etc.)
3. Fahrbarkeit für reguläres System mit Reifen und Schlauch
4. Fahrbarkeit für UST-Reifen mit Dichtband

Verfügbarkeit:
1295 Gramm: FL-M21 XMD Disk : UVP 799,- Euro
http://www.frmbike.de/catalog/index….37&produkt=326
1260 Gramm: FL-M21 XMD Disk Aerolite: UVP 949,- Euro
http://www.frmbike.de/catalog/index….37&produkt=404
1395 Gramm: FL-M21 XMD29er Disk : UVP 799,- Euro

6. Der leichteste Lefty-Laufradsatz der Welt: FL-M21 XMD Disk LEFTY(compatible)
Eigenschaften: (siehe oben)
Verfügbarkeit:
1295 Gramm: FL-M21 XMD Disk Lefty-compatible : UVP 799,- Euro
1260 Gramm: FL-M21 XMD Disk Aerolite Lefty-compatible: UVP 949,- Euro
http://www.frmbike.de/catalog/index….37&produkt=405
1395 Gramm: FL-M21 XMD29er Disk Lefty-compatible : UVP 799,- Euro

7. FRM-BOR Tubeless-System “Flaps”
Ab Januar 2008 bieten wir unser Tubeless-System (Testsieger in Bike 06/2007) auch mit sogenannten „Flaps“, sprich Gummibändern an. Diese werden mit den von uns angebotenen UST-Ventilen kombinierbar sein. Sie ermöglich ein vereinfachtest Montieren von Schlauchlos-System auf Felgen mit regulärem Felgenhorn. Die Bänder werden in den Breiten Cross Country Marathon, Freeride/AllMountain, Downhill angeboten. Der Preis für ein Tubeless Kit mit Flaps anstatt „White Tape“ wird bei ca. 49,- Euro liegen.
Preis mit White Tape bei 39,- Euro.
http://www.frmbike.de/catalog/index….66&produkt=372

8. FRM-Disk Bremse DBR250 und DBR300 (ab 520 Gramm / Set)
wird im Laufe des Frühsommers 2008 erhältlich sein. Aktuelle Tests auf Prototypen sind deutlich über unseren Erwartungen. Als leichteste Disk-Bremse der Welt erreicht sie derzeit fast das Niveau der aktuellen Referenz (Formula ORO). Wenig zufriedenstellend sind für uns derzeit die Entwicklungsergibnisse mit beschichteten Aluminium-Rotoren. Diese wird es bis auf weiteres nicht geben. Somit wird vorerst keine Möglichkeit bestehen ein Bremsenset unter 500 Gramm anzubieten!
Eigenschaften:

1. Einsatzbereich: Cross Country (XC) und Marathon (XM)
2. Scheiben-Radius vorne: 160 mm und 180 mm
3. Scheiben-Radius hinten: 140 mm und 160 mm
4. 2-Kolben-System DOT4
5. Bestehend aus Hebel, Leitung, Bremskolben, Befestigungs-Hardware.

Verfügbarkeit:
DBR300 : ab 580 Gramm pro Set mit Stahl-Hardware in Rot (noch kein Preis / Lieferbar Frühsommer 2008)
DBR250 : ab 520 Gramm pro Set mit Titan/Aluminium-Hardware in Gold (noch kein Preis / Lieferbar Frühsommer 2008)
http://www.frmbike.de/catalog/index….35&produkt=410

DBR250 WCR : ab 485 Gramm pro Set (kein Liefertermin)

Light-Bikes Trikot 2008

Liebe Light-Bikes Freunde,

Mittwoch morgen, 11 Uhr: eine schnarrende Durchsage reißt mich aus dem Büroschlaf: “Achtung, Ihr Konsumdefizit beträgt aktuell 2200 Euro. Kaufen Sie noch heute einen der folgenden Artikel: … “! Die Mediamarkt-Polizei versteht keinen Spaß: Auf meinem Monitor sehe ich den Schriftzug “Ich bin doch blöd” bereits vorwurfsvoll aufleuchten.

Verdammt schwer geworden, Geld auszugeben: meine Wohnung ist voll, und die Entsorgung von Müll ein Vergnügen, das sich nur noch die Reichsten leisten können. Draußen scheint die Sonne – mal wieder nicht: Was gäbe ich dafür, mal wieder ein echtes Light-Bikes Trikot anzuziehen und über die Trails der Welt zu bügeln! Stattdessen glotzen mich die “vergilbten” NoName-Leibchen aus den Tiefen des Kleiderschranks an. Und mit Sicherheit geht es nicht nur mir so. Daher schaffen wir jetzt Abhilfe: Wie schon angekündigt, wird es für die Saison 2008 eine neue Light-Bikes Kollektion geben. Und da seit langem bekannt ist, das Geiz Geil ist, gibt es die Sachen für kleines Geld. So bleibt dann noch mehr für ein paar Weihnachtsgeschenke.

Vorbestellen kann man die Sachen übrigens bequem im neuen Light-Bikes Shop. -> http://www.shop.light-bikes.de
Die Vorbestellungsfrist läuft noch bis Mittwoch, 05. Dezember 2008 – also noch genau eine Woche!
Die Trikots, Jacken, Westen und Hosen werden dann Anfang Februar 2008 an alle Besteller versendet.

Und als Dankeschön gibt es noch ein Paar Aufkleber mit ins Paket…

Alles Wissenswerte, Fragen und Antworten gibt es zuätzlich im Light-Bikes-Forum.

Viel Spaß beim Einkaufen…

AX-Lightness Orion SL

Nachdem man die letzten Monate sehr wenig von AX-Lightness gehört hat, starten die Bayreuther Carbon-Speziallisten derzeit wieder voll durch. Schon in unserem Artikel über den neuen Lenker und Vorbau aus der SL-Serie hatten wir kurz über weitere optimierte Produkte von Axel Schnura geschrieben. Nun erreichen uns weitere Fakten zu den leichten Kohlestücken aus Bayern, den AX-Lightness Orion SL Bremsen. Schon bei unserem Besuch im Januar bei AX wurde uns von weiteren möglichen Optmierungen der Komponenten berichtet.

AX-Lightness Orion SL mit CFK Federn und BTP Belägen, sowie Aluklemmjoch für Powercordz Züge.

Die neue Orion SL Bremse unterscheidet sich im Lagenaufbau und den verwendeten Fasern deutlich von denen der normalen Orion-Bremskörper. So kommen hier, wie auch schon beim Lenker Uranos SL und dem Vorbau Zeus SL meist unidirektionale Fasern zum Einsatz. Die UD-Schicht ist das Grundelement von geschichteten Faserverbund-Werkstoffen und stellt hinsichtlich ihrer Steifigkeit und Festigkeit das Ideal einer faserverstärkten Schicht dar. Lediglich die “Fronten” der kleinen Stopper weisen noch das typische Kohlefaser-Geflecht auf um die Torsionskräfte aufnehmen zu können. Im Gegensatz zu vielen anderen Komponenten hat diese Schicht in diesem Fall eine tragende Rolle und dient nicht ausschliesslich der Optik.

Weiterer Unterschied ist der Einsatz eines an der Oberfläche zusatzgehärteten Aluminium Befestigungsbolzen für die Hinterradbremse.

Orion SL ohne Bremsbeläge mit Klemmbolzen für die Züge.

Zum Vergleich der normale Satz Orion, ebenfalls mit Klemmbolzen. Gewichtsvorteil 14.9 Gramm!

Preise für die Orion SL sind noch keine bekannt.

Bling-Bling zum Wochenende…

Hope Mono Mini Pink
Post Mount Zange und Hebel speziell in Pink eloxiert.
Blumenmuster auf der Zange, auf dem Hebel und in die Scheibe integriert.
Serienmäßig mit Stahlflexleitung und schwimmender Scheibe.
Gesamtgewicht 410 Gramm
Scheibengrössen VR 160 und HR 160mm.

Leichter Disc-Laufradsatz

In der Werkstatt von Sebastian Roth geht es derzeit Schlag auf Schlag. Fast im Stundentakt erreichen ihn die Komponenten, die sich so mancher gerne in 4 Wochen selbst unter den Weihnachtsbaum legen möchte. Neben den leichten Teilen von AX-Lightness oder Carbonsports, sind es heute die Zutaten für einen Mountainbike Disk-Laufradsatz, der in Sachen Gewicht in der Oberliga mitspielt.

Tune Prince/Princess Disc-Naben mit DT Swiss XRC 330 Felgen, DT Swiss Aerolite Speichen und DT Swiss Aluminium Nippel.

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ZIPP VumaQuad Kurbeleinheit

Ingo von Radsportscout schreibt aktuell über die neue VumaQuad Kurbeleinheit von Zipp. Auch wir hatten im Umfeld der Eurobike in diesem Herbst kurz von der neuen Kurbel berichtet – nun liefert Zipp aktuelles Bildmaterial nach. Grund genug also, sich die rund 1000 Dollar teure und nur 560 Gramm leichte Einheit mal genauer anzuschauen.

Auffällig an der Vierarm-Carbonkurbel ist die verdeckte Montage der Kettenblätter hinter dem rechten Kurbelarm. Ebenso der auf 30mmm angewachsene Durchmesser der Aluminium-Achse, welche zu dem angegebenen Steifigkeitszuwachs von 33% gegenüber der Konkurenz beitragen soll.

Beide Kettenblattkombinationen 50/34 und 53/39 werden auf dem 110mm Lochkreis montiert. Auf Wunsch kann das Set mit optionalen Keramiklagern in goldenen Lagerschalen für 200 Dollar Aufpreis bestückt werden.

Folgende Längen sind erhältlich: 170, 172.5, 175 und 180mm.

Der Q-Faktor der VumaQuad Kurbel beträgt im Übrigen 146mm.

 

Photos ©: Zipp

Lightweight RD – tuned

Kaum ist das neue Schaltwerk von Carbonsports auf dem Markt, liegt es auch schon bei einigen auf der heimischen Werkbank um weiter erleichtert zu werden. So auch bei Sebastian Roth, der in der Vergangenheit aus so manchem Leichtbauteil das Letzte herausgekitzelt hat. Diesmal war der Weg zum Ziel etwas steiniger. So bot das Serienschaltwerk mit 120 Gramm schon von Haus aus eine sehr leichte Ausgangsbasis und spanende Bearbeitungen, wie sie bei Standard-Schaltwerken zum Einsatz kommen, fielen wegen dem Einsatz eines Kohlefaserkörpers fast gänzlich flach. Jedes weitere Gramm musste also mühsam in den Details gesucht werden, um letztendlich bei etwas über neunzig Gramm stecken zu bleiben. Trotzdem ist dabei das leichteste 10fach Schaltwerk herausgekommen!

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Leichtbaubremsen im Test

Jason/madcow von Fair Wheel Bikes hat sich die Zeit genommen, um ein persönliches Review über die populärsten Rennrad-Tuningbremsen zu erstellen und hat dabei sowohl bereits am Markt erhältliche Produkte wie Ax-Lightness Orion, M5 oder Zero Gravity Ti als auch Neuerscheinungen in Form der Negative Gravity sowie die kurz vor der Veröffentlichung stehenden KCNC berücksichtigt. weiter…

Selfmade in Perfektion – Praxis…

In “Selfmade in Perfektion – Teil II” stellten wir die Stützenklemmschelle von Michael, alias Charliemike vor. Wenige Tage später hielt ich mein Exemplar der Schelle in den Händen und war einfach nur begeistert:

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AX-Lightness mit neuer “SL” Serie

Wie schon im Artikel zum neuen AX-Lightness Lenker geschrieben, wird es diesen Lenker in einer SL Variante mit nur rund 110 Gramm Gewicht geben. Beide Lenkervarianten hören zukünftlich auf den Namen Uranos und nicht wie im obigen Artikel fälschlicherweise geschrieben auf Hyperon. Die Lenker waren auf der Messe in Mailand leider falsch ausgezeichnet.

Die Produkte dieser Serie werden ausschliesslich mit UD-Gelege geliefert. Durch den Entfall der Dekorlagen und dem Einsatz von höherwertigen Prepregs, welche Schnura und sein Team auch für die Fertigung von Motorsport-Teilen einsetzt, konnten die Produkte nochmals deutlich erleichtert werden. So kommt Schnuras Uranos Rennradlenker in einer Breite von 420mm und 26.0mm Klemmung auf unglaubliche 111.6 Gramm.

Neben diesem neuen extrem leichten Lenker werden auch bekannte Produkte wie Bremsen, Sattel- und Sattelstützen und AX neuer Zeus Vorbau dieser “SL-Kur” unterzogen. Ein AX-Lightness Zeus Vorbau in UD Gelege und 110mm Länge wird um die 55 Gramm wiegen.

Die angegebenen Gewichte sind erstaunlich. So soll AX´s Orion Bremse, welche aktuell knapp unter 100 Gramm wiegt, auf nur noch 75 Gramm erleichtert werden – der komplette Satz wohlgemerkt. Eine AX-Lightness Europa Sattelstütze, z.B. in 280mm Länge und 31.6mm Durchmesser, mit einem 7cm breiten Verstellbereich kommt dann auf ein Gewicht von 65 Gramm. Ein Sattel mit unter 50 Gramm bildet den Abschluss dieser Serie.

Preise für die neue Serie sind noch keine bekannt, sie dürften aber das derzeitige Ende der Fahnenstange mit Leichtigkeit übertreffen…

AX-Lightness Uranos Rennlenker

Seit der Präsentation des Vorbaus Zeus war es lange Zeit ruhig um AX-Lightness. Nun präsentieren die Bayreuther einen Kohlefaserlenker Namens Hyperion mit 125 bis 130 Gramm. In der SL Variante sogar extreme 110 Gramm!!!

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10 Jahre RockShox SID

Vor 10 Jahren präsentierte RockShox im Zuge des WorldCups in Mt. Snow, Vermont – USA das erste Mal die Gabelline Namens SID. Die Federgabel mit dem Kürzel S.I.D., welches für Superlight Integrated Design steht, sollte in den nächsten 10 Jahren zum Verkausschlager bei den Amerikanern werden.

Modelljahrgang 1998

Der 1998er RockShox Katalog. Mit der SID wurde die absolute Referenz in Sachen Leichtbau des zu Ende gehenden Jahrtausends geboren. Der Leichtbau gewann wieder etwas an Auftrieb, nachdem er durch gefährliche Fräs-Exzesse und deren Folgen in den 90ern auf breiter Front fast zum Erliegen kam. Rund 1180 Gramm Gewicht brachte das SID-UR-Modell auf die Waage, bei rund 60mm Federweg. Noch heute schwören einige Bastler auf die alte Federgabel als Basis für rekordverdächtige Gabelgewichte.

1999

1999 gab es schon drei Modelle. XC, SL und das erste Doppelbrücken-Modell XL. Gleichzeitig wurde das SID Programm um einen Hinterbaudämpfer ergänzt. Michael Rassmussen wird 1999 MTB Weltmeister mit einer SID. Das Gewicht der SID XC stieg auf 1360 Gramm. Das Dual Air*, bis heute das zentrale Federungssytem in den SID Modellen, findet Einzug in die Modellpalette.
Dual Air *(Hauptluftkammer zum Gewicht einstellen, mit Regulierug des Luftdrucks in der Negativkammer kann die Gabel straff oder sensibel eingestellt werden)

SID SL

The lightest weight air fork is back with improved technology and longer travel option
Patented Dual Air Technology gives you a more plush ride, more usable travel and more adjustability than basic air spring technologies
Air springs (No MCUs) — Super adjustable; No kits
New C3 Push-Pull Cartridge with separate compression and rebound damping adjustment and a wider range of adjustability
Cartridge Technology separates damping and lubrication oils to minimize weight and maximize performance
Lightweight, hollow crown
Oil bath lubrication system
Travel: 63mm (OE Only: 80mm)
Weight: 2.7 lbs. (1.2 Kg)
Adjustability: Positive air chamber, Negative air chamber, C3 Push-Pull Cartridge (separate external compression and rebound)

SID XC

New, lower cost SID
Patented Dual Air Technology gives you a more plush ride, more usable travel and more adjustability than basic air spring technology
New C3 Push-Pull Cartridge with separate compression and rebound damping adjustment and a wider range of adjustability
Air springs (No MCUs) — Super adjustable; No kits
Lightweight Cartridge Technology separates damping and lubrication oils to minimize weight and maximize performance
Oil bath lubrication system
Travel: 80mm (OE Only: 63mm)
Weight: 2.9 lbs. (1.3 Kg)
Adjustability: Positive air chamber, Negative air chamber, C3 Push-Pull Cartridge (separate external compression and rebound)

SID XL
New lightweight dual crown SID for enhanced rigidity and precision steering
Take over 1.5 lbs. off your freeride bike with a SID XL fork and rear shock combination
Patented Dual Air Technology gives you a more plush ride, more usable travel and more tuneability than basic air spring technology
Air springs (No MCUs) — Super adjustable; No kits
New C3 Push-Pull Cartridge with separate compression and rebound damping adjustment and a wider range of adjustability
Lightteight Cartridge Technology separates damping and lubrication oils to minimize weight and maximize performance
Oil bath lubrication system
Travel: 100mm (OE Only: 80mm)
Weight: 3.8 lbs. (1.7 Kg)
Adjustability: Positive air chamber, Negative air chamber, C3 Push-Pull Cartridge (separate external compression and rebound)

2000

Aus der SID SL wird die 2000er SID Race. Leichter, 2.5 lbs. und neuem XXX Sealing System. Aus der 1999er SID XC wird die 2000er SID SL. Neues XXX Sealing System and All Travel System (63mm/80mm travel options) Einführung einer neuen SID XC mit HydraAir Technologie, XXX Sealing System und All Travel System (63mm/80mm travel options), Homer Valve. Neue SID 100 mit HydraAir Technologie, 100mm Federweg, XXX Sealing System, Homer Valve. Die Doppelbrückengabel SID XL wird etwas leichter (3.5 lbs.) und bekommt ebenfalls das XXX Sealing System. Einführung eines zweiten SID-HInterbaudämpfers. SID XC ~1400 Gramm, SID SL ~ 1300 Gramm.

Sondermodell SIDney mit einer Auflage von nur 500 Stück zur Olympide in Sydney. Beide Titel im Cross Country wurden auf dieser Gabel gewonnen.

2001

Einführung des Pure Damping. Nun steht erstmals ein externer Lockout zur Verfügung. (Zug und Druckstufe einstellbar bis zum Blockieren)

SID RACE

Single Sided Dual Air spring-adjustable positive and negative air pressure // Cartridge Damping
Travel: 63mm (+4mm negative travel)
Weight: 2.5 lb. (1.13 kg)
Color: Electric Blue
Details & Features: Aluminum Steerer // Adapter-less Positive and Negative Air Schrader Valves // Scalloped, Hollowed, Tubular Shaped Aluminum Crown Painted Electric Blue // EA 70 Butted Aluminum Upper Tubes // XXX Seals // Oil Bath Lubrication
Options:With or without disc brake tabs

SID SL

Single Sided Dual Air spring-adjustable positive and negative air pressure // Pure damping with Climb-It-Control adjustable compression and rebound
Travel: All Travel: 63/80mm (+4mm negative travel)
Weight: 2.7 lb. (1.22 kg)
Color: SID Blue & Black
Details & Features: Aluminum Steerer // Adapter-less Positive and Negative Air Schrader Valves // Climb-It Control Lever // Scalloped, Hollowed, Tubular Shaped Aluminum Crown // EA 70 Butted Aluminum Upper Tubes // XXX Seals

SID XC
Hydra Air – adjustable air pressure and external rebound damping
Travel: All Travel: 63/80mm (+12mm negative travel)
Weight: 3.2 lb. (1.45 kg)
Color: SID Red
Details & Features: Aluminum Steerer // Adapter-less Positive Air Schrader Valves // Tubular Shaped Aluminum Crown // EA 70 Butted Aluminum Upper Tubes // XXX Seals // New Casting

2002

Übernahme von RockShox durch SRAM. Einführung der SID Carbon. Vollcarbon-Gabelbrücke. Carbon Schaft, Casting aus Magnesiumlegierung, Easton Standrohre. Verlängerte Buchsen unten.

SID Modelle des Jahrgangs 2002:

SID RACE CARBON

Federweg 63/80 mm
Gewicht: 1200 Gramm
Federsystem: Luft/DualAir
Dämpfung: Pure Damping
Einteilige Steuerrohr-Kroneneinheit
Climb-it-Control (Lock-Out)
AllTravel Federwegsverstellung
Externe Zug- und Druckstufendämpfungsverstellung

SID RACE Titanium

Federweg: 63/80 mm
Gewicht: 1250 Gramm
Federsystem: Luft/DualAir
Dämpfung: Pure Damping
Nitrierte Standrohre
Climb-it-Control (Lock-Out)
AllTravel Federwegsverstellung
Externe Zug- und Druckstufendämpfungs- verstellung

SID SL

Federweg: 63/80 mm
Gewicht: 1350 Gramm
Federsystem: Luft/DualAir
Dämpfung: Pure Damping
Climb-it-Control (Lock-Out)
AllTravel Federwegsverstellung
Externe Zug- und Druckstufendämpfungs- verstellung

2003

SID Carbon wird zu SID Worldcup. Neues, schlankeres Casting. Slippery-Silver genannte Beschichtung der Standrohre für besseres Ansprechverhalten.

Die SID Modelle des Jahrgangs 2003:

SID Worldcup

Federweg: 63/80 mm
Gewicht: 1230 Gramm
BlackBox Remote Control für Lockout und Kompression
Slippery-Silver Beschichtung
Carbon Crown-Steerer
Federung: Dual Air
Dämpfung: Pure Damping, BlackBox Remote Control compression adjustment and lockout
Farben: Rollin´Green, Electric Blue

SID TEAM

Federweg: 63/80 mm
Gewicht: 1300 Gramm
Slippery-Silver Beschichtung
Hohlgeschmiedete Aluminum Krone
Federung: Dual Air
Dämpfung: Pure Damping, Climb-It Control compression adjustment or lockout
Farben: Silver, Black

SID RACE

Federweg: 63/80 mm
Gewicht: 1300 Gramm
Slippery-Silver Beschichtung
Hohlgeschmiedete Aluminum Krone
Federung: Dual Air
Dämpfung: Pure DeLite, Rebound
Farben: Raw, Red

2004

Die SID Modelle des Jahrgangs 2004:

SID Worldcup

Federweg: 63/80 mm
Gewicht: 1230 Gramm
BlackBox Remote Control für Lockout und Kompression
Slippery-Silver Beschichtung
Carbon Crown-Steerer
Federung: Dual Air
Dämpfung: Pure Damping, BlackBox Remote Control compression adjustment and lockout
Farben: silver

SID TEAM

Federweg: 63/80 mm
Gewicht: 1300 Gramm
Slippery-Silver Beschichtung
Hohlgeschmiedete Aluminum Krone
Federung: Dual Air
Dämpfung: Pure Damping, Climb-It Control compression adjustment or lockout
Farben: Silver, Black

SID RACE

Federweg: 63/80 mm
Gewicht: 1300 Gramm
Slippery-Silver Beschichtung
Hohlgeschmiedete Aluminum Krone
Federung: Dual Air
Dämpfung: Pure DeLite, Rebound
Farben: Raw, Red

Sondermodell SID ATHENA

Mit diesem Sondermodell, welches auf dem 2005er WorldCup Modell basiert, gewinnt Julien Absalon den olympischen Titel im XC der Herren.

2005

Mit Poploc rüstet Sram die SID Modelle mit einer Fernbedienung für die Druckstufendämpfung-Verstellung während der Fahrt aus.

Die SID Modelle des Jahrgangs 2005:

SID Worldcup

Federsystem: Dual Air, Pure Damping mit Climb-It Control und Lockout
Einteilige Steuerrohr – Kroneneinheit aus hochfestem Carbon 1 1/8 A-Head
Poplock (Fernbedienung) vom Lenker aus für LockOut Blockiermöglichkeit!
Federweg: 63 oder 80 mm All Travel verändern des Federwegs durch Spacer
Einstellbarkeit: Luftdruck Hauptluftkammer u. Negativluftkammer, externe Zug u. Druckstufenverstellung
“Slippery Silver” beschichtete Standrohre für noch höhere Sensibilität des Federverhaltens
Tauchrohre: einteiliges Magnesium
Titan Anbauteile
Farbe: platinum-silver
Gewicht: ca. 1250 Gramm bei 160mm Steuerrohrlänge (RemoteHebel mit Zug ca. 100g) extra

SID TEAM

Federsystem: Dual Air, Pure Damping mit Climb-It Control und Lockout
Standrohre: neue Easton Taperwall Aluminium Standrohre mit “LowFriction” Anodisierung für verbessertes Ansprechverhalten
Krone: Aluminium hohlgeschmiedet
Federweg: 63 oder 80 mm All Travel verändern des Federwegs durch Spacer
Einstellbarkeit: Luftdruck Hauptluftkammer u. Negativluftkammer, externe Zug u. Druckstufenverstellung
Steuerrohr: konifiziertes Easton- Aluminium
Standrohre: konifiziertes Easton Taperwall Aluminium
Tauchrohre: einteiliges Magnesium
Farbe: schwarz
Gewicht: 1350 Gramm bei 160mm Steuerrohrlänge (PopLock Hebel mit Zug ca. 70g) extra

SID RACE

Federsystem: Dual Air, mit PureDeLite Dämpungssystem
Federweg: 63 oder 80 mm All Travel verändern des Federwegs durch Spacer
Einstellbarkeit: Luftdruck Hauptluftkammer u. Negativluftkammer, externe Zugstufenverstellung
Steuerrohr: konifiziertes Aluminium
Krone: Aluminium hohlgeschmiedet
Standrohre: neue Easton Taperwall Aluminium Standrohre mit “LowFriction” Anodisierung für verbessertes Ansprechverhalten
Tauchrohre: einteiliges Magnesium
Farbe: schwarz oder SID-rot
Gewicht: ca. 1250 Gramm bei 160mm Steuerrohrlänge

2006

Alle drei Modelle verfügen über das bekannte RockShox Dual Air Federungssystem mit unterschiedlich voneinander einstellbaren Positiv- und Negativkammer und werden über das sogenannte Motion Control gedämpft, welches mit dem Modell-Jahrgang 2006 sein Debut in der SID-Palette feiert. Bei dieser Dämpfung kann der gewünschte Grad des Lockouts vom Fahrer individuell eingestellt werden, ohne dass das Ansprechverhalten bei kleinen Schlägen verloren geht

Die SID Modelle des Jahrgangs 2006:

SID Worldcup

Federsystem: Dual Air, Motion Control Dämpfungs-System und PopLock Adjust Hebel
Einteiliges Steuerrohr – Kroneneinheit aus hochfestem Carbon 1 1/8 A-Head
Poplock (Fernbedienung) vom Lenker aus für LockOut Blockiermöglichkeit!
Federweg: 63 oder 80 mm All Travel verändern des Federwegs durch Spacer (80mm Auslieferungszustand)
Einstellbarkeit: Luftdruck Hauptluftkammer u. Negativluftkammer, externe Zug u. Druckstufenverstellung
Tauchrohre: einteiliges Magnesium
Titan Anbauteile
Farbe: Athena white
Gewicht: ca. 1400 Gramm

SID TEAM

Federsystem: Dual Air, MotionControl Dämpfungs-System und PopLock Adjust Hebel
Standrohre: neue Easton Taperwall Aluminium Standrohre mit “LowFriction” Anodisierung für verbessertes Ansprechverhalten
Krone: Aluminium hohlgeschmiedet
Federweg: 63 oder 80 mm All Travel verändern des Federwegs durch Spacer (80mm Auslieferungszustand)
Einstellbarkeit: Luftdruck Hauptluftkammer u. Negativluftkammer, externe Zug u. Druckstufenverstellung
Steuerrohr: konifiziertes Easton- Aluminium 1 1/8 A-Head
Standrohre: konifiziertes Easton Taperwall Aluminium
Tauchrohre: neues einteiliges Magnesium
Farbe: Athena White, Diffusion Black
Gewicht: ca. 1480 Gramm

SID RACE

Federsystem: Dual Air
Federweg: 63 oder 80 mm All Travel verändern des Federwegs durch Spacer (80mm im Auslieferungszustand)
Einstellbarkeit: Luftdruck Hauptluftkammer u. Negativluftkammer, externe Zugstufenverstellung
Steuerrohr: konifiziertes Aluminium 1 1/8 A-Head
Krone: Aluminium hohlgeschmiedet
Standrohre: neue Easton Taperwall Aluminium Standrohre mit “LowFriction” Anodisierung für verbessertes Ansprechverhalten
Tauchrohre: neues einteiliges Magnesium
Farbe: Silver, Diffusion Black
Gewicht: ca. 1310 Gramm

2007

SID – “10th Anniversary” Sondermodell

Die SID Modelle des Jahrgangs 2007:

SID Worldcup

Federsystem: Dual Air, Motion Control Dämpfungs-System und PopLock Adjust Hebel
Einteiliges Steuerrohr – Kroneneinheit aus hochfestem Carbon 1 1/8 A-Head
Poplock (Fernbedienung) vom Lenker aus für LockOut Blockiermöglichkeit!
Federweg: 63 oder 80 mm All Travel verändern des Federwegs durch Spacer (80mm Auslieferungszustand)
Einstellbarkeit: Luftdruck Hauptluftkammer u. Negativluftkammer, externe Zug u. Druckstufenverstellung
Tauchrohre: einteiliges Magnesium
Titan Anbauteile
Farbe: Black, Athena White
Gewicht: ca. 1400 Gramm

SID TEAM

Federsystem: Dual Air, MotionControl Dämpfungs-System und PopLock Adjust Hebel
Standrohre: neue Easton Taperwall Aluminium Standrohre mit “LowFriction” Anodisierung für verbessertes Ansprechverhalten
Krone: Aluminium hohlgeschmiedet
Federweg: 63 oder 80 mm All Travel verändern des Federwegs durch Spacer (80mm Auslieferungszustand)
Einstellbarkeit: Luftdruck Hauptluftkammer u. Negativluftkammer, externe Zug u. Druckstufenverstellung
Steuerrohr: konifiziertes Easton- Aluminium 1 1/8 A-Head
Standrohre: konifiziertes Easton Taperwall Aluminium
Tauchrohre: einteiliges Magnesium
Farbe: Black, Diffusion Black
Gewicht: ca. 1480 Gramm

SID RACE

Federsystem: Dual Air
Federweg: 63 oder 80 mm All Travel verändern des Federwegs durch Spacer (80mm im Auslieferungszustand)
Einstellbarkeit: Luftdruck Hauptluftkammer u. Negativluftkammer, externe Zugstufenverstellung
Steuerrohr: konifiziertes Aluminium 1 1/8 A-Head
Krone: Aluminium hohlgeschmiedet
Standrohre: neue Easton Taperwall Aluminium Standrohre mit “LowFriction” Anodisierung für verbessertes Ansprechverhalten
Tauchrohre: einteiliges Magnesium
Farbe: Diffusion Silver
Gewicht: ca. 1310 Gramm

2008

Grundlegende Überarbeitung. Die rund 1450 Gramm schwere Gabel wird es in drei verschiedenen Ausführungen geben. Topmodell ist weiterhin die World Cup, gefolgt von SID Team und SID Race. Alle drei Modelle verfügen über das bekannte RockShox Dual Air Federungssystem mit unterschiedlich voneinander einstellbaren Positiv- und Negativkammer und werden über das sogenannte Motion Control gedämpft. Bei dieser Dämpfung kann der gewünschte Grad des Lockouts vom Fahrer individuell eingestellt werden, ohne dass das Ansprechverhalten bei kleinen Schlägen verloren geht. Soweit die Theorie. Vergleichbar ist das RockShox-System am ehesten mit dem alten Fox Terra Logic. Nur werkelt in einer RockShox mit MotionControl, ein vielfach einfacheres System mit weit weniger Wartungsaufwand. Herzstück ist die beim einfachen SID Race Modell aus Delrin-Faserverbundwerkstoff hergstellte Feder. Beim Blackbox MotionControl ist diese Feder im übrigen aus Titan. Am Ende dieser Feder sitzt ein Plattenventil, welches den Ölfluss und gleichzeitig das Einfedern solange blockiert, bis die Feder ausreichend kompromiert wurde, so dass das Öl wieder ungehindert fliessen kann. Dieses Losbrechmoment lässt sich praktisch von null bis hin zu einer fast komplett blockierten Gabel einstellen. Bei sehr rauhem Untergrund reagiert die Gabel auch bei nahezu vollständig geschlossenem Ventil auf grobe Stöße von unten.

Mehr zur neuen SID-Generation gibt es hier und hier.

Endorfin mit neuem STW Spitzenwert

Nach und nach Schrauben die Hersteller weiter an der Steifigkeitsschraube. Neuestes Beispiel ist der Carbon SL Rennrad-Rahmen von Endorfin, welcher auf dem Prüfstand des bekannten Ing.-Büros Zedler eine STW Lenkkopfsteifigkeit von 108.8 Nm/°/kg an den Tag legte. Das Kürzel STW steht für stiffness-to-weight, also dem Verhältnis von Lenkkopfsteifigkeit zu Gewicht. Die Tretlagersteifigkeit des nur 884 Gramm leichten Rahmens liegt bei 58 N/mm. Alle Werte entsprechen einer bereinigten Rahmenhöhe von 57cm.

Darunter ist ist das Gewicht des montagefertigen Rahmens zu verstehen. Das heißt, Schaltauge, Sattelklemme, Umwerfersockel bzw. -schelle und Zugführung unter dem Tretlager sind enthalten. Bei Rennrahmen mit vom Soll (57 cm) abweichenden Rahmenhöhen wird das Gewicht der fehlenden Zentimeter Rahmenhöhe hinzu gerechnet oder abgezogen. Bei abfallenden Rahmen (Sloping) werden vergleichsweise längere Sattelstützen benötigt. Das Mehrgewicht der fehlenden Zentimeter Stütze wird hinzu addiert. Bei ansteigenden Rahmen (Komfort) werden vergleichsweise weniger Spacer benötigt. Das Mehrgewicht der nicht benötigten Zwischenringe wird abgezogen. Bei integrierten Steuerlagern sind die Schalen im Steuerrohr enthalten. Dieses Gewicht wird abgezogen.

Das entsprechende Prüfprotokoll gibt es auf der Website von Endorfin zum Download.

Quelle: Endorfin / Zedler

Carbon-Ti Sättel 2008

Wie schon im Vorfeld der Eurobike angekündigt, erweitert Carbon Ti die Produktpalette um neue Sattelmodelle.

Zielgewicht der neuen Sättel <90 Gramm. Die ersten Modelle, jedoch nur rund 75 Gramm schwer, gibt es auf Wunsch auch in einer Custom-Ausführung, sprich mit einem eigenen Design und Farben. Aufpreis auf die 199 Euro Listenpreis – 20 Euro.

Die Bilder zeigen die Fairwheelbikes Custom-Variante.

Nils von Fairwheelbikes zum neuen Sattel:

“So a little update now that I have a couple more rides and km on this saddle: I am really kind of astonished as the saddle has made zero issues, but instead convinces with a great shape and well balanced amount of comfort. As most of you may have come to know I am always skeptical with my material, however I really have the impression that these saddles might become serious competitors for the AX-Lightness ones. The latter will still have the upper hand when it goes about the absolutely lightest weight (especially with their Phoenix version), however at a weight of sub80g (my prototype is still 10g overweighted), a really usable (race bike) shape and not at last also the (kind of unlimited) customization options, I smell that these saddles could become a real hit.
As for my personal experiences: I have not felt any discomfort, even not on 140km rides and it actually felt as if I would have been riding this very saddle for ages already: took literally no time to “adopt” to it.

Another interesting thing worth mentioning: in case of a defect (for whatever reason), they can individually replace the seat’s upper resp. the rails.”

Die Sattelschale ist ähnelt der eines Becker Carbon Sattels, besitzt aber ein grundlegend andere Rails mit 6mm Durchmesser, welche aus 43 Lagen Fasern bestehen. Erfreulich, dass es kein Gewichtslimit gibt und die Sättel auf dem Rennrad, als auch auf dem Mountainbike freigegeben sind.

Dank an Adrien für die Fotos.

Langzeittest Suntour Axon

Ein Jahr ist es nun her, dass Suntour uns für einen Langzeittest eine Suntour Axon RLD zur Verfügung stellte.

Die anfängliche Skepsis und Frage, ob eine so günstige Gabel einen Dauertest unbeschadet übersteht und ob Sie mit der etablierten Konkurrenz mithalten kann stellt sich für unser Testobjekt folgendermaßen dar: kein Defekt, kein Ausfall oder sonstige nennenswerte Auffälligkeiten. Einzig: einmaliger Luftverlust der Luftkammer. Ursache unbekannt und nach dem wieder aufpumpen auf den gewünschten Druck ist es auch nicht wieder vorgekommen. Eine abschliessende Inspektion der Gabel ergab, dass so gut wie keine Verschleißspuren im Innern der Gabel zu finden sind, d.h. konkret: die Stahlnegativfedern hinterliessen am Druckstab leichte Laufspuren was aber normal und völlig zu vernachlässigen ist. Trotz keiner aufwändigen Pflege waren sogar die Schaumstoffringe unter den Hauptdichtungen noch Ölgetränkt. Wo so viel Lob ist, da vermutet man doch auch Schatten. Diesen gibt es auch, wenn auch nur in geringem Maße: die Abstimmung der Gabel erfordert einiges an Geduld. Obwohl es nur eine Luftkammer ist die befüllt werden möchte, dauert es etwas bis man ein passendes Setup gefunden hat. Minimal zu viel Druck und die Gabel verhärtet auf den letzten 25mm. Etwas zu wenig Druck und die Gabel spricht sehr fein an und schaukelt im Wiegetritt fleissig auf und ab. Gegen letzteres könnte man den mitgelieferten Remote-Lockout benutzen. Dieser funktioniert nach einiger Eingewöhnung auch sehr gut und läßt sich intuitiv bedienen, leider passt er nicht optimal an den Lenker und befindet sich so immer zu weit weg um den Hebel “mal eben” zu bedienen. Auch eine andere Schellenlösung brachte nicht das erhoffte Ergebniss. Mit Drehgriffen alà Grip-Shift ist der Lockout-Hebel garnicht kompatibel. Schade drum. Ein weiterer, nur optischer Makel ist die Lackierung: im hinteren Bereich der Brücke ist die Gabel nicht komplett lackiert gewesen.

Schwarze Grundierung schimmert durch. Das war es aber auch schon was es an Auffälligkeiten zu Berichten gibt. Es bleibt aber hervorzuheben, dass die Lackierung, oder auch die Beschichtung der Brücke von hoher Qualität ist. Der weiße Lack sieht noch excellent aus und an der Brücke ist nur eine sehr kleine helle Stelle vom Scheuern der Bremsleitung.

Mein Fazit: eine sehr günstige Gabel die mit Geduld abgestimmt werden möchte, dann aber unauffällig und zuverlässig funktioniert und dabei sehr wartungsarm ist. Verbesserungswürig: die Ergonomie und kompatibilität des Lockout-Hebels. Abgesehen davon ein Sorglosteil mit bestem Preis-Leistungsverhältniss.

Light-Bikes Kollektion 2008

Light-Bikes Kollektion 2008. Vorbestellungen werden ab sofort im Shop entgegen genommen – die Auslieferung erfolgt voraussichtlich ab Anfang 2008!

Die Vorbestellung ist bis zum 05. Dezember 2008 möglich. Alle Preise sind inkl. 19% Mwst und zuzüglich Versandkosten, welche dem Shop entnommen werden kann.

Fragen zu Trikot und Co. bitte im Forum stellen.

3T mit neuer Gabelserie

Wir berichteten vor einigen Tagen über neue Lenkermodelle der Firma 3T. Nun kündigen die Italienier aus Madone, unter neuer Führung des Niederländers René Wiertz, eine neue Gabelserie an.

Die Aero-Gabelmodelle mit Namen FUNDA, gibt es als Team Version mit 300 Gramm und als Pro Version mit rund 360 Gramm. Beide Gabeln wird es in einer Reihe von verschiedenen Vorbiegungen geben, die somit passend zum jeweilgen Rahmen ausgewählt werden kann. Erhältlich sind die FUNDA-Modelle ab Februar 2008. Detailierte Preise sind noch nicht bekannt.

Simplon Razorblade SSL im Test

Ab heute im Vier-Wochen-Härtetest bei Light-Bikes. Simplons Razorblade in der SSL Ausstattung. Das rund 7.7 Kilogramm schwere und 4499 Euro teure Bike ist eines der Protagonisten unseres Hardtail-Tests in diesem Herbst/Winter. Nach und nach testen wir die leichtesten Serien-Topmodelle einiger namhafter europäischen Hersteller. Mehr zum Razorblade gibt es auch im Light-Bikes Forum.

Schlangenbändiger – Zugführungen

Neulich kam ein Freund auf mich zu und fragte ob ich ihm nicht einen Tipp geben kann wie er an seinem Scott Scale noch ein paar Gramm schinden kann.

Schnell fiel mir die durchgehende Bremshülle auf und mir war klar, dass soetwas an einem so teuren und noblen Rahmen nicht sein darf. Da sich in Scott unter dem Oberrohr Gewindebuchsen befinden, kam ich auf die Idee leichte Zuganschläge zu drehen. Lediglich 1,3g wiegen die kleinen Schlangenbändiger und sparen etliche Centimeter Zughülle. Vorallem aber passt dann die Zugführung auch zum Rahmen.
Diese Aluwinzlinge können aber nicht nur als Anschlag für die Zughülle ausgeführt werden, sondern natürlich auch als Führungen z.B. für die Hydraulikleitung der Scheibenbremse. Farblich kann man aus dem kompletten Eloxalspektrum wählen – sie sollen ja zum Rad passen…