Zero Gravity mit neuer Website

Ciamillo Cycling hat seinen Web-Auftritt überarbeitet. Ansich nichts, was einen Artikel rechtfertigen würde. Dennoch macht eine winzige Unscheinbarkeit die Sache wiederum interessant. Erstmals gibt es nämlich einen direkten Vergleich der neuen Gravitas Bremse mit den altbekannten Modellen Zero G und Negative G.

Dabei fällt auf, dass der neue Stopper deutlich filigraner ausfällt, als die ersten Animationen erahnen liessen. Auch die Kabelführung mutet recht abenteuerlich auf das hin, was Ciamillo offentsichtlich noch Probleme bereitet.

Denn noch ist die Bremse dem Prototypen-Status nicht entwachsen – das Gewicht der Bremse steht noch auf TBD (to be defined: “noch zu definieren”),der erste Liefertermin hier in Deutschland ist mit Januar auch schon so gut wie verstrichen und nirgens sind in letzer Zeit Real-Bilder aufgetaucht. Bleibt zu hoffen, dass sich Ciamillo nicht wieder in einen ewigen Prototypen verrennt und letzten Endes das Projekt eingestellt wird. Da hilft auch keine Reduzierung der UVP auf 899 Dollar…

Kurbeltest bei Fairwheelbikes

Jason Woznick von FairWheelBikes aus Tucson, Arizona hat seinen ausführlichen Kurbel-Test aus dem vergangenen Jahr einer Überarbeitung unterzogen und sieben neue Kurbelmodelle ebenfalls einem Testverfahren unterzogen. Neu dabei sind die Modelle von Easton (EC90), EE Cycle Works, FSA (K-Force Light), Lightning (SL und HD), Storck/THM (Powerams SL) und Stronglights X-Wing Kurbelgarnitur.

Im Einzelnen lauten die Kandidaten:

1. Campagnolo Record UT
2. Easton EC90
3. EE Cycle Works Prototyp
4. Extralite QRC
5. FSA K-Force Light
6. FSA SLK-Light
7. Kcnc Ktype
8. Lightning SL und Lightning HD
9. PMP MicroII
10. Shimano Dura Ace
11. Sram Red
12. Storck Powerarm SL
13. Stronglight Fission
14. Stronglight X-wing
15. Thm Clavicula
16. Tune Fast Foot 6pack
17. Vista Integral
18. Zipp Vuma quad

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Fünf Jahre Light-Bikes

Heute vor genau fünf Jahren ging Light-Bikes offziell online! Gerade das vergangene Jahr 2008 war ein recht erfolgreiches. Die Besucherzahlen haben sich für ein Special-Intrest-Magazin wie Light-Bikes sehr erfreulich entwickelt. Rund 2.2 Millionen Besucher informierten sich auf dieser Website über Bike-Technik und Leichtbau und generierten gut 11 Millionen Seitenabrufe.

Wir bedanken uns daher bei allen Lesern und Unterstützer für die vergangenen 1832 Tage. Ohne euer Feedback würde die Sache halb soviel Spaß machen. Auch dieses Jahr werden wir wieder am Puls der Zeit hängen und über alle wichtigen Technik-Trends und -News berichten. Seit gespannt!

Trial-Naben am MTB ?

Der Nabenmarkt im MTB-Bereich gibt sicherlich mehr als genug Alternativen zur Hand. Allen gemein ist jedoch zum einen die sehr ähnliche Optik (zugegebenermaßen gibt es auch nicht viel Spielraum) und das sehr leichte Naben auch das Portemonnaie schnell erleichtern. In diesem Zusammenhang sind uns Vorderradnaben aus dem Trial-Sport aufgefallen. Diese sind teilweise sehr leicht, erschwinglich und bringen eine neue Optik an, oder vielmehr in das Laufrad.

Wir haben uns den Markt angeschaut und Exemplare von www.neonbike.com, www.rockmanbikes.com, und www.echobike.com ausgewählt, damit diese stellvertretend den Kopf hin halten. Als Besonderheit sind alle diese Naben von Haus aus darauf ausgelegt mit Schrauben in den Ausfallenden befestigt zu werden:
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Santa Cruz Blur XC Carbon

Santa Cruz Bicycles aus Kalifornien präsentierte gestern sein neues überarbeitetes Voll-Carbonbike Blur XC Carbon für die Saison 2009. Interessant ist in erster Linie das angepeilte Rahmen-Gewicht von 1900 Gramm (inkl. Dämpfer). Der Hinterbau wird wie schon beim Vorgänger mit einem VPP-System ausgestattet und bietet nun mit 105mm Federweg, 10mm Federweg weniger als das alte Blur. In Sachen Dämpfer kommt ein Rock Shox Monarch 3.3 zum Einsatz.

Die Preise liegen in den USA bei 2.299 Dollar für den Rahmen und ab 4669 Dollar bis 6281 Dollar für die Komplettbikes. Erhältlich ab Mitte März.

Ausführliches PDF-File zum neuen Blur XC Carbon.

Leichte Umwerferschellen aus Kohlefaser

Tuning-Parts gibt es wie Sand am Meer, doch finden sich darunter auch einige Perlen, wie zum Beispiel extrem leichte Umwerferschellen aus Kohlefaser. Nicht nur das Gewicht wird gegenüber der Original-Klemme massiv reduziert, auch die Optik ist jeder Aluminiumschelle bei weitem überlegen. Wir haben uns zwei am Markt befindliche Klemmen einmal genauer angeschaut und darüber hinaus einen Überblick verschafft, welche Hersteller hierzulande ebenfalls in Handarbeit hergestellte Kohlefaserklemmen anbieten.

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Armstrongs neue Kleider

“Vor vielen Jahren lebte ein Kaiser, der so ungeheuer viel auf neue Kleider hielt, daß er all sein Geld dafür ausgab, um recht geputzt zu sein”. Diesen ersten Satz aus “Des Kaisers neue Kleider”, des dänischen Schriftstellers Hans Christian Andersen, lässt sich dieser Tage leicht auf Lance Armstrongs Bikepark adaptieren. Seit der Bekanntgabe, dem Rentner-Dasein den Rücken zu kehren und wieder aufs Rad zu steigen um im Profigeschäft mitzumischen, konnte man fast jede Woche ein neues Rad unter dem Hintern von Armstrong entdecken. Das erste, spezielle designte Ras in 2008 mit Armstrong Paintshop, wurde noch vor der Comeback-Bekanntgabe durch Treks Grafiker Chad Bailey gestaltet.

Nachdem Armstrong sich beim Komponenten-Riese SRAM eingekauft hat, hat er seinem langjährigen Partner Shimano den Rücken gekehrt und setzt nun auf die Top-Gruppe RED aus Chicago.

Kurz vor dem Start der TDU 2009 (Tour Down Under) scheint das entgültige Design gefunden zu sein, wie die letzten Fotos aus Australien vermuten lassen. 30 Stunden haben sich die Designer und Lackierer von Project One für den Rahmen Zeit genommen, um Armstrongs Livestrong Foundation ins Rahmendesign zu integrieren.

Nun bleibt abzuwarten, wie sich Armstrong in den nächsten Wochen schlägt. Am Material hat es nie gelegen – und wird es diese Saision ganz sicher auch nicht…

Fotos: Trek Bicycle Corp., The Road Diaries/Sram, TwitPic – Armstrong

Wenn zwei Räder zu schwer sind…

…macht man einfach eins draus und schraubt beide Räder zusammen. Auch wenn es mit dem Fahren danach wiederum etwas schwieriger wird.

For those of you who have a split personality, a twin brother or sister that you don’t like or a marriage that’s already on the rocks – we bring you the See-Saw bike! Think of it as a tandem with benefits…

via Speedgoat Cycles

Mavic ruft R-SYS Vorderräder zurück

Der Rückruf im Wortlaut:

Diese Mitteilung ist an die Benutzer der Mavic R-Sys Vorderräder gerichtet.

Annecy, den 5. Januar 2009. Als Teil seiner laufenden Verpflichtung gegenüber der Sicherheit und Zufriedenheit der Kunden, gibt Mavic heute einen freiwilligen Rückruf seiner R-SYS Vorderräder als vorbeugende Sicherheitsmaßnahme bekannt.

Mavic hat festgestellt dass die Carbonhohlspeichen des R-SYS Vorderrades unter bestimmten Bedingungen des Gebrauches brechen können; dadurch könnte der Benutzer die Kontrolle verlieren, eventuell stürzen und sich Sturzverletzungen zuziehen.

Alle Modelle der Mavic R-SYS Vorderräder sind von dem Rückruf betroffen (R-SYS, R-SYS Test, R-SYS Premium), egal ob sie separat oder als Teil eines Fahrrades gekauft wurden. Diese Laufräder dürfen nicht mehr benutzt werden.

Verbraucher sollten sofort Ihr Vorderrad zu einem Mavic Händler zurückbringen; im Austausch wird ein neues, verbessertes R-SYS Vorderrad kostenlos geliefert. Der Austausch beginnt am 31 März 2009. Vor diesem Datum bietet Mavic einen Satz Aksium Laufräder als temporärer Ersatz an, um Ihnen eine weitere Nutzung Ihres Fahrrades zu ermöglichen. Sie können diese Aksium Laufräder behalten, nachdem Sie Ihr, neues R-SYS Austausch-Laufrad erhalten haben.

Wenn Sie weiteren Fragen haben, bitten wir Sie sich mit Ihrem Mavic Händler in Verbindung zu setzen;
oder direkt auf unserer Hotline anzurufen:
für Österreich 01 54663 5521;
für Deutschland und Schweiz :00 800 234 788 75.

Mavic bedauert zutiefst jede mögliche Unannehmlichkeit, die dieser Rückruf verursachen kann. Wir bedanken uns für Ihr Verständnis und wir freuen uns Sie mit dem Upgrade eines der leistungsfähigsten Laufräder des Marktes ausstatten zu dürfen.

Mavic hat eine Vielzahl von Innovationen eingeführt, die heute im Fahrradmarkt Verwendung finden. Mavic wird weiterhin innovative Designs und neue Technologien entwickeln um permanent die Leistungsfähigkeit seiner Produkte zu verbessern. Jedoch sind Qualität und Zuverlässigkeit die Kernwerte, die zu der führende Stellung von Mavic im Bereich der Fahrradlaufräder geführt haben. Mavic strebt mit diesem freiwilligen Rückruf ein Qualitäts- und Zuverlässigkeits-Upgrade der R-SYS Laufräder an.
Mavic Geschäftsführer Bernard Millaud, sagte: “Mavic führt dieses freiwillige, vorbeugende Rückrufprogramm durch, wegen unserer kompromisslosen Verpflichtung zur Sicherheit und Zufriedenheit unserer Kunden. Unsere Kunden erwarten mit Recht dass unsere Produkte, höchsten Qualitätsansprüchen entsprechen, und Mavic wird diese Erwartungen weiterhin erfüllen.“

Zabel zukünftig Testfahrer bei Canyon

Deutschlands erfolgreichster Radrennsportler aller Zeiten, Erik Zabel, arbeitet seit Jahresanfang für die Canyon Bicycles GmbH mit Sitz in Koblenz. Der in Berlin gebürtige Sprinter konnte sich bei der Tour de France von 1996 bis 2001 sechsmal in Folge das grüne Trikot des besten Sprinters überstreifen. Das ist Weltrekord. Zwölfmal erreichte Zabel die Ziellinie beim wichtigsten Radrennen aller Zeiten als erster. Insgesamt errang er 201 Profisiege – soviel wie kein anderer Deutscher vor ihm.

Zabel überlies bei seinen Auftritten nichts dem Zufall: Gezieltes Training, eine präzise Rennplanung und ein an die jeweiligen Streckenverhältnisse angepasstes Rad bildeten den Grundstein seiner Siege. „Natürlich kommt es im Sprint darauf an, dass ein Rad in erster Linie leicht und steif ist. So lässt es sich schnell beschleunigen und bringt die ganze Kraft auf die Straße“, so der in Unna lebende Radsportler. „Doch mindestens genauso wichtig sind eine ausgewogene Geometrie, hoher Komfort und die richtigen Anbauteile. Man darf nicht vergessen, dass wir Sprinter meist über 200 Kilometer Anfahrt haben, bis wir dann auf den letzten Metern alles auf eine Karte setzen.“
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