Mr. Speedneedle – Juergen Mikus

Wohl jeder, der sich mit der Materie Leichtbau beschäftigt hat, stößt irgendwann auf den Tune Speedneedle. Seit nunmehr fast 10 Jahren stellt er die Referenz für die Konkurenz dar. Ein kleiner Aufkleber, unterhalb des Sitzpolsters verrät, dass nicht die Mannen von Uli Fahl (Tune) für dessen Fertigung zuständig waren, sondern ein gewisser Juergen Mikus.

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Testbericht Ashima Ultralight

Mehrere Monate nach der Vorstellung der 160 & 140mm Scheiben, berichten wir nun über unsere Eindrücke. Auffällig ist, dass nach kurzer Einfahrtzeit schon sehr starke Verzögerung möglich ist. Wichtig wie bei allen Scheibenwechseln ist der obligatorische Belagwechsel, oder auch das Anschleifen der alten Beläge. Bei den Belägen wurden zunächst organische Beläge von Avid mit Aluminium Rückplatte verwendet und später auf die von Leichtkraft angebotenen halb organisch, halb gesinterten Beläge zurück gegriffen. weiter…

Lightweight Challenge 600!

Und wieder gibt es einen neuen Rekord in Sachen Laufradgewicht. Unter 700 Gramm, genauer gesagt 697,1 Gramm wiegt der aktuell leichteste Laufradsatz der Welt – der Lightweight Challenge 600. Zum Vergleich: Ein Campagnolo Eurus Mittelklassesatz bringt es alleine mit dem Vorderrad auf diesen Wert!

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Storck Powerarms SL

Gerade einmal 387,4 Gramm bringt die neue Powerarms SL Kurbelgarnitur ohne Lagerschalen auf die Waage. Storcks Nachfolgemodell der legendären Powerarms Kurbel wird dabei im Gegensatz zur THM Clavicula aus der gleichen Fertigungsstätte mit einer Aluminiumachse geliefert.

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Campagnolo 2009 – 11fach!

Alles wartet auf die neue Shimano Dura Ace. In wenigen Tagen wird es die ersten offiziellen Fotos der neuen 7900er Serie geben. Schon seit Monaten wird über Optik und technische Details der japanischen Schaltung spekuliert – Prototypen gibt es schon lange im Peloton zu sehen. Campagnolo hat sich derweil in Vicenza vergraben und tüfftelt an einem Paukenschlag. Erste Gerüchte gab es in spanischen und niederländischen Foren – nun ist eins klar: Campagnolo wird in den kommenden Monaten ebenfalls komplett renovierte Top-Gruppen präsentieren. Als erster Hersteller wird man auf 11fach Schaltungssysteme setzen und somit versuchen sich technisch wie optisch von den beiden anderen Konkurenten abzusetzen. Die jetzigen Top-Gruppen Record und Chorus erhalten einen komplett neuen Anstrich. Ganz neu ist die Wiedereinführung der Super Record! Kohlefaser, Titan und nicht zuletzt der Einsatz von Keramiklager lauten hier die Eckpunkte. Die elektronische Gruppe, an der Campa schon seit Jahren arbeitet, wird wohl Shimano im Sommer als Erster serienreif auf den Markt bringen. Warten wir es ab, die nächste Runde im Kampf um die Komponentenkrone hat gerade erst begonnen…

Foto der elektronischen Schalthebel Prototypen

Canyon Ultimate CF 9.0 MD

Seit ein paar Tagen befindet sich ein Canyon Ultimate CF 9.0 MD zum Dauertest in unserer Redaktion. Canyon hat die Preise der Ultimate CF-Reihe reduziert und sie mit der Magura MD 80 R ausgestattet. Der Preisvorteil liegt je nach Modell zwischen 200 und 300€, woraus sich ein Gewichtsvorteil von ca. 200g gegenüber der ursprünglichen Konfiguration mit Rock Shox Reba ergibt. Für 2699€ wechselt das Bike den Besitzer. weiter…

Lightweight Testwochen

Lightweight Testwochen auf Light-Bikes. Schon mal Lust verspürt, einen Lightweight Laufradsatz zu testen. CarbonSports stellt interessierten Fahrern jeweils 14 Tage lang einen Satz Ventoux oder Standard III zur Verfügung.

Die Rahmenbedingungen:

* CarbonSports stellt 1 Satz Ventoux und 1 Satz Standard III zu Testzwecken bereit.
* Testberechtigt sind nur Mitglieder des Light-Bikes Forums, die Bewerbung erfolgt per PM an Alexander Gajo in diesem Forum (Benutzer: Alexander Gajo). Alex betreut die gesamte Aktion und ist für alle Tester immer per PM zu erreichen. PM´s die schon an mich geschickt wurden sind hierbei nichtig und müssen erneut im korrekten Format an Alex gesendet werden.
* Bewerbungsformat: (damit Alex es nicht so schwer hat)

* Titel der Mail “Tester Ventoux” oder “Tester Standard”
* Wunschzeitraum angeben (kann nicht garantiert werden)
* T-Shirt Größe angeben
* Campa/Shimano für Bremsbeläge angeben

* Bewerbungsschluß (Absendedatum/-zeit der PM an Alex): Sonntag, 18.05.2008, 24:00 Uhr

* Jedem Testsatz liegen 1 Dose Vittoria PitStop, ein LW Conti Competition, ein Tauschrotor für das jeweils andere System und 1 Tube Conti Kleber bei. Bei Reifenschaden informiert uns der Tester und wir senden weiteres Ersatzmaterial kostenfrei.
* Der Aktionszeitraum ist vom 26.05. bis 18.08.2008, also 12 Wochen lang. Es können also jeweils 6 Leute 1 Satz probefahren.
* Jeder Tester bekommt die Wheels jeweils Montags per Kurier angeliefert und hat sie in der 2. Woche Donnerstags ab morgens abholbereit verpackt. Ein Kurier holt die Sendung ab.
* Jeder Tester bekommt vorab 1 Satz Bremsbeläge (System angeben!) und ein Lightweight T-Shirt (Größe angeben) zugesendet. Beides verbleibt beim Tester nach der Aktion
* Jeder Tester ist selbst verantwortlich für einen ggf. notwendigen Rotortausch (Campa/Shimano), Montage und Demontage eines Zahnkranzes und die abschließende Reinigung des Testmaterials.
* Jeder Tester überweist vor Testantritt eine Kaution in Höhe von 800,- € auf ein von uns benanntes Konto. Die Kaution wird umgehend zurückerstattet sobald der Kurier die Wheels wieder beim Tester abgeholt hat.
* Versandkosten tragen jeweils wir
* Wir übernehmen das Crashrisiko.
* Der Tester übernimmt das Diebstahlrisiko. Im Diebstahlsfall haftet der Tester mit seiner Kaution.
* Jeder Tester veröffentlicht hier einen kurzen Testbericht spätestens 1 Woche nach seinem Test. Ein oder mehrere Fotos wären dabei auch nicht schlecht, sind aber nicht Bedingung
* EDIT 1: Renneinsätze und Einsätze bei Jedermannrennen, RTF´s etc. sind ausdrücklich erlaubt und sogar erwünscht, Crosseinsätze sind NICHT erlaubt (Ventoux sowieso nicht und Standard nur mit 20er VR)

* Unter allen Bewerbern verlosen wir das Original Crash Wheel von Marcus Burghardt von der TdF 2007…

Mehr dazu gibt es in unserem Forum.

NoRa – Kohlefaservorbau

Die Firma Nordischer Rahmenbau um Andreas Hanke und Oliver Grest aus Bückeburg in Niedersachsen, welche wir schon vergangenen Herbst ausführlich vorstellten, hat seit einigen Wochen mit der Serienfertigung ihrer Kohlefaservorbauten begonnen.

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Prototypenschau in Offenburg

Worldcup-Rennen sind immer die Spielwiese für verschiedenste Hersteller, um ihre neuesten Prototypen unter harten Rennbedingungen testen zu lassen. So auch am vergangenen Wochenende in Offenburg.

Mavic testete dort einen neuen Laufradsatz für die unter Rennfahrern immer beliebter werdenden Schlauchreifen, wie sie zum Beispiel von Dugast hergestellt werden.

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Scott Spark LTD – 7774 Gramm

Die Zeiten in denen man nur mit extremen Aufwand ein Fullsuspension unter der magische 10 Kilogramm-Grenze brachte, scheinen nun langsam endgültig vorbei. Seit Scott und Co. ihre gefederten Ultra-Leicht-Rahmen präsentierten, ist der Anspruch der Leichtbauszene weiter angestiegen. So bewegen wir uns nun an der Spitze deutlich unter 8 kg – einem Wert, den ein Durchschnitts-Rennrad, welches ohne aufwendige Dämfungselemente auskommt, gerade ebenso erreicht.

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