Testbericht Ashima Ultralight
26. Mai 2008 von Fraunz
Kategorie: Aktuelle News, Mountainbike
Mehrere Monate nach der Vorstellung der 160 & 140mm Scheiben, berichten wir nun über unsere Eindrücke. Auffällig ist, dass nach kurzer Einfahrtzeit schon sehr starke Verzögerung möglich ist. Wichtig wie bei allen Scheibenwechseln ist der obligatorische Belagwechsel, oder auch das Anschleifen der alten Beläge. Bei den Belägen wurden zunächst organische Beläge von Avid mit Aluminium Rückplatte verwendet und später auf die von Leichtkraft angebotenen halb organisch, halb gesinterten Beläge zurück gegriffen.
Der Wechsel auf die passenden Bremsbeläge von Leichtkraft bzw. Ashima (rechts im Bild), konnten das leichte Rubbeln mit den originalen Belägen, auf ein sehr geringes Maß reduzieren. Dies ist nicht ganz abzustellen, aber nur beim heran rollen oder vorsichtigem anbremsen von Kurven zu spüren.
Das korrekte Einstellen der Reibringhöhe ist, wie auch bei den Aligator Discs zuvor, sehr wichtig. Definiert wird diese durch die Bremsaufnahme und den Bremssattel. Bei Postmount-Bremsen besteht die Möglichkeit mit U-Scheiben zu korrigieren. Der Reibring sollte bei den Ultralights eher außen liegen. Mehrere Versuchsreihen mit unterschiedlichen Reibringhöhen, kamen zu diesem Ergebnis.
Bei Nässe kam es teilweise zu lautstarker Rückmeldung der Bremsanlage, die Bremskraft war jedoch über jeden Zweifel erhaben. Der Verschleiß fällt nicht aus dem üblichen Rahmen heraus und ist mit der Serienkonfiguration vergleichbar.
Marcus Kluth berichtet, dass die Ashima Ultralight-Scheiben in Kombination mit seiner Custom-Bremse (XTR-Hebel, Marta-Bremssattel) völlig problemlos funktionieren. So sei die Bremsleistung auf hohem Niveau, wenn auch nicht ganz ebenbürtig der Avid Polygon-oder Hayes-Scheiben. Normalerweise bevorzugt er Beläge der Firma Koolstop, da diese mehr Bremskraft erzeugen, als die Alternative von Magura. Nachteil der Bremsbeläge ist die bei Nässe etwas stärker abfallende Bremsleistung. Die Ashima´s neigen auch bei Marcus zum quietschen, doch tritt dies nicht sehr häufig auf. Begeistert ist er von der geringen Trocken-Nass-Differenz der Bremsleistung. Die Ashima Bremsbeläge konnten ihn icht so richtig überzeugen, zunächst war eine recht hohe Bremsleistung aus dem „Stand“ heraus möglich, doch vermisste er das letzte Stück an Biss, sodass er weiterhin die Koolstop-Beläge favorisiert. Sein Eindruck vom Verschleiß ist durchweg positiv, so sieht er keinen merklichen Unterschied zu Hayes oder Avid Scheiben. Marcus setzte die Scheiben hauptsächlich beim Training und in XC und Marathon-Veranstaltungen in den Mittelgebirgen der Ardennen ein.
Unser Fazit: Die Bremskraft liegt auf einem hohen Niveau, doch müssen die Komponenten zueinander passen. Dies ist jedoch bei allen “Tuning-Scheiben” so. Negativ ist das leichtere deformieren der Scheiben aufgefallen. Legt man sein Rad öfters ins Auto, so sollte man Acht auf die Lage der Räder legen. Für einen 80kg schweren Fahrer sollten die Scheiben in dieser Konfiguration zumindest für den Einsatz im Mittelgebirge ausreichend sein. Für schwerere Fahrer oder alpines Gelände sollten größere Varianten gewählt werden.
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Klasse! Ich freu mich schon auf meine Scheibe. Eine hab ich sehr günstig neu bekommen. Eine zweite suche ich noch
(Nehm gern Angebote entgegen 
Danke!
Toller Bericht! Genau darauf hab ich gewartet
Super, werde ich mir auch kaufen. Dann mit Koolstop-Belägen, allerdings hat mir ein Leichtkraft-Mitarbeiter am Telefon erzählt, dass die neuen KS-Beläge wohl auch bei Ashima produziert werden und mit den Semi-Belägen identisch sind.
Hier Bilder wo der Reibbereich mit Marta Sätteln deutlich wird:
Schöner Bericht, danke Jungs
Falls die Koolstops tatsächlich geändert werden, kann ich auch die Swissstop-Beläge empfehlen. Konnte bisher bei der Kombi Ashima-Marta SL keinen erhöhten Verschleiß feststellen, quietschen ebenfalls Fehlanzeige. Meiner Meinung nach die besten Beläge...
@Checky: was sind das für Schnellspanner?
sehen aus wie Atik
Atik
,würd ich sagen.haben aber von der optik auch etwas von den funworks.
Ja. Testmaterial.
So, heut hab auch ich die Testphase abgeschlossen. Auf einer 2,5 khm-Tour im Wettersteingebirge mussten sich die Ashimas auch mal langen Abfahrten stellen. Fahre ne Marta SL mit 160/160.
900 hm bergab am stück und kaum einbussen. Gegenüber den Martascheiben weniger fading und besser kontrollierbar, weil die Scheiben nach kurzem öffnen der Bremse anscheinend so schnell abkühlen, dass sofort wieder volle power da ist.
Selbst auf der steilen Teerabfahrt Vordergraseck in Garmisch zum Stadion runter mit teilweiser schleifender Bremse hielt die Bremse stand. Mein Kumpel mit ner K24 orginal hatte da eher Probleme.
Ich bin jedenfalls überzeugt! Das leichte rubbeln stört mich nicht. Belagverschleiss hab ich allerdings noch nicht gecheckt. Fahre mit original Marta Belägen.
Hattest Du vorher die Beläge erneuert oder angeschliffen?!
Hallo zusammen!
Ich warte schon Ewigkeiten darauf, dass endlich die seit langem angekündigten 203mm Version der Bremsscheibe verfügbar ist. Aber irgendwie tut sich da überhaupt nichts. Hat jemand von Euch eine Ahnung, ob die irgendwann nochmal auftauchen werden oder sind die 180er und 203er Scheiben schon Vaporware-Award-Kandidat?
Hier mal einetwas anderer 'Test' der Scheiben
Muss glaub ich nicht kommentiert werden....
Geiles Branding!
Das mußte sein! Hoffe natürlich, dass der Brandschmerz schnell vergeht.
Aber wie hast du dass denn eigentlich so schön hinbekommen?
Wahre Liebe!
war ein teamkollege in nem rennen. hat bei ner panne das laufrad angelehnt und gemeint, er hats gar ned gemerkt, erst nachm rennen
erstklassig !
Wow, eigentlich nicht plausibel, dass er das nicht gemerkt hat, aber im Rennen ist man ja doch nicht im "Normalzustand". Bin auch mal mit nem Rippenbruch die zweite Rennhälfte zu Ende gefahren und hatte keinerlei beschwerden. Als ich abstieg, dachte ich, ich könnte mich nicht mehr bewegen vor Schmerzen...
Endorphine: körpereigene Peptide des ZNS mit opiatartiger Wirkung...
Muss glaub ich nicht kommentiert werden....
Also wenn du das ließt einfach mal bei uns melden!
Mit solchen Angeboten solltest Du vorsichtig sein, da es garantiert zur Nachahmung animiert ;-)
Also wenn du das ließt einfach mal bei uns melden!
Ich soll fragen was für ein Branding auf der linken Backe rausspringt
Aber watt is' denn nun mit den 180er und den 203er Scheiben?? Auf der Leichtkraft-Seite steht seit ungefähr einem halben Jahr, dass die "demnächst" kommen sollen...
also an alle: für ein Branding mit Fotobeweis gibt es von uns einen Satz kostenlose Ultralight Discs
Ich soll fragen was für ein Branding auf der linken Backe rausspringt
Für die Wange sollte eine Edelversion der Scheiben drin sein,
z.B. Ti-Nitrid beschichtet, oder so
Wenn man bedenkt, dass man beide Scheiben für etwa 24 Euro inkl. Versand herbekommt wäre mir das für die paar gesparten Kröten zu schmerzhaft.
hab gestern auch bei Totonto die 140mm Scheibe bestellt (+ diverse andere Leichtbausachen). Die 160mm Scheibe war leider ausverkauft, Naja abwarten wann sie wieder auf lager ist
Auf jeden Fall hab ich langsam n illustre Sammlung an Bremsscheiben, von Sägeblättern über normlae Magura Sl, floatings, bis zu notubes Alu Scheiben...
Ach ja, hier gibts übrigens die 160er Scheibe für 23 Euro. Ist zwar ein Shop in Frankreich, die Versandkosten für Lieferungen ins Ausland liegen aber gerade mal bei 8 Euro...
...Auf der Suche nach weiteren Anbietern habe ich noch einen Shop gefunden, der die Scheiben verkauft. Zwar liegt der in den USA und angesichts des ganzen Zoll-, Steuer,- Währungsumrechnungs-Gedöns werde ich da wohl kaum bestellen, aber die Preise finde ich schonmal recht fair: 15 Dollar für die 140er Scheibe und 16 Dollar für die 160er Scheibe.
für 15 Dollar musst du keinen Zoll zahlen.
In Deutschland ist der Freibetrag 22 Euro (Packung und Porto).
Tja, wie es aussieht, wird wohl nichts mehr mit den großen Scheiben - schade eigentlich. Hätte jemand von Euch eine Idee, was für Alternativen in Frage kommen könnten? Anforderungen: leicht, soll cool aussehen und 203mm groß sein.
Die 180er Ashima Disc ist schon am eintreffen und wird in ca. 10 Tagen bei Leichtkraft zu kaufen sein.
Immerhin gibts schonmal die ersten 180er Bremsscheiben jetzt. Break-bike.com bietet sie für 27 Euro/ Stück an.
Gruß, Lionel
ab heute sind alle Größen verfügbar (auch 203er). die Preise sind außerdem reduziert worden.
Hier die neuen Preise:
140: 29,95 €
160: 32,95 €
180: 35,95 €
203: 37,95 €
Deine werbung hier gleich doppelt zu posten ist aber auch übertrieben
Währ besser die hp zu aktualisieren!
also an alle: für ein Branding mit Fotobeweis gibt es von uns einen Satz kostenlose Ultralight Discs
zwar nur die windcutter & auch nicht ganz freiwillig - aber an den kleinen sturz am gardasee werd ich mich noch lange erinnern...
typischer lago trail mit dicken wurzeln & steinen, runter vom tremalzo.
irgendwie gepennt - abgang über´n lenker - é voila*.
dachte erst aufgekrazt, aber heute hat mich die form an was erinnert...
rasierst du dir die Arme ?
sieht so aus
rasierst du dir die beine?
jetz hast du mich geoutet, aber nicht weitersagen...
jetz hast du mich geoutet, aber nicht weitersagen...
jeder wie er will und die Frauen stehen drauf
Schick das Bild doch um 90° nach links gekippt zu Specialized. Vielleicht bekommst Du dann ein Rad von denen.
So und jetzt die Narbe an die Stirn und dann haben wir hier einen waren Harry Potter
zwar nur die windcutter & auch nicht ganz freiwillig - aber an den kleinen sturz am gardasee werd ich mich noch lange erinnern...
Hier die neue 180er. Leider mit Übergewicht zur ursprünglichen Herstellerangabe
Hi, nun mal von den Geilen Brandings abgesehen, habt Ihr keine Probleme mit der Reibringhöhe (glaub 14mm) der Marta in Verbindung mit den Tuning Scheiben (Reibringhöhe 20mm)?
.
, ich weiss aber nicht ob ich den Verlinken kann
bzw. darf 
.
Mir hat mal eine Windcutter 160mm Hinten die Originalen Magura Beläge total zerbröselt, und das inerhalb weniger Sekunden so das die dann plötzlich ganz ausfiel und ich fast den Supermann gemacht hätte
Es gibt dazu auch einen Fred mit fielen bunten Bildern
Vllt. wars auch nur ein Materialfehler ich hab mir aber vor Schreck die Orignalen Scheiben wieder drangebastelt.
Gruß MEGA
typischer lago trail mit dicken wurzeln & steinen, runter vom tremalzo.
irgendwie gepennt - abgang über´n lenker - é voila*.
dachte erst aufgekrazt, aber heute hat mich die form an was erinnert...
wie würden denn die erfahrenen Fahrer der Ultralights die Alpencrosstauglichkeit einschätzen?
Habe mich letzte wo in den alpen rumgetrieben , wo mir die windcutter schon sehr am limit waren , muß aber sagen das ich beläge von bbb verbaut hatte ,da ich mal kurzfristig welche brauchte und keine anderen greifbar hatte ! Ich werde mal den belägen die hauptschuld geben , da ein kumpel mit solchen auch arge probleme an seiner ultimate hatte !
Ich hatte derart starkes fading das ich stellenweise angst um mein leben hatte !!
Ach ja ich wieg 72 kg und hab 180/160 mont , auch bin ich dem richtigen bremsen mächtig !
Denke das es sich auch bei den ashimas ähnlich verhalten wird , also das es sicher auf die beläge ankommt
denkst du mit SwissStop wirds besser? ^^
Auf jedem fall !
BBB ist der letzte dreck , gepresste hühnerkacke !
Der Kumpel von mir hatt sie im tal in den nächsten mühleimer geworfen
Mit der 160 er xtr mit originalbelägen hatte ich dort vorher keine probleme !
swissstop koolstop EBC die sind sicher um welten besser , die ashimas werden mit diesen belägen sicher ok sein
gut dann werd ich mich mal drauf einlassen
Gruß, Lionel
Hatte schon jemand ne 203er auf der Waage?
Danke, habs schon im IBC entdeckt.