Campagnolo 2007

Nach den vielen News von Shimano für 2007, ist nun Campagnolo dran. Campa plant angeblich für 2007 eine zweiteilige Kurbel, wie sie Shimano schon seit einger Zeit eingeführt hat. Nur mit einem anderen Befestigungssystem:

Campagnolo will go to a unique, 2 piece crank and bottom bracket configuration of the 2007 model year.
The crank/BB is different than the Shimano in that the crank is 2 “L” shaped items that fit together mechnically in the center of the bottom bracket spindle.
The predominant technological change is the use of ultra-narrow external bearings that lower the crank “Q” factor substantially placing the rider’s feet closer together. The bearings are now external, and the spindle is no longer the traditional square taper Campagnolo has been using.

Tune AC16/17 – Rückruf

Tune ruft seine Mountainbike Schnellspanner der Modellreihe AC16/17 zurück:

Rückruf Schnellspanner AC 16+17

Sehr geehrter Geschäftspartner,
Ende letzten Jahres haben wir von einem italienischen Zulieferer Köpfe für Schnellspanner bekommen, deren Gewinde teilweise nicht in Ordnung waren. Leider ist es trotz Kontrollen nicht auszuschließen, dass wenige Sätze Schnellspanner im Umlauf sind, die möglicherweise nicht die volle Festigkeit aufweisen.
Vorsorglich bitten wir Sie, von uns ab Rechnungsdatum 20.12.2005 bis 20.02.2006 gekaufte Schnellspanner (nur AC 16+17) durch unsere Werkstatt überprüfen und gegebenenfalls austauschen zu lassen.

Ich hoffe, dass Sie unsere Vorsichtsmaßnahme verstehen und unterstützen.

Es grüßt Sie freundlich
Uli Fahl

THM erhöht die Preise

THM Carbones, einer der Carbonspezialisten der German Carbon Group, erhöht wegen extremer Nachfrage nach Kohlefaser seitens der Luftfahrtbranche, zum 01. März die Preise um 7 – 11%:

Preisanpassung am 1. März 2006

Die Situation auf dem Carbonfaser-Markt verschärft sich seit geraumer Zeit. Durch den verstärkten Einsatz von Carbonfasern bei Boeing und Airbus ist die Verfügbarkeit von Fasern auf dem Weltmarkt für die nächsten Jahre sehr problematisch. Die Preisentwicklung ist ebenfalls dramatisch. Einige Produkte haben sich in 3 Monaten um über 60 % verteuert. Teilweise wird nur noch mit Tagespreisen gehandelt.

Wir sind deswegen leider gezwungen unsere Preise anzuheben. Ab dem 1.3.06 werden wir die Preise für unsere Carbonprodukte um 7 % bis 11 % erhöhen müssen. Für alle Bestellungen vor dem 1. März 2006 gelten selbstverständlich noch die jetzigen Preise.

Rennradbremsbeläge im Bereich des Wahnsinns

Einige Leichtbauer denken in letzter Zeit intensiv über die Verwendung von Bremsbelägen am MTB nach. Natürlich sollen diese Rennradbeläge möglichst leicht sein.
Sehr schnell sind dann auch die favorisierten Hersteller ausgemacht. Delta bzw. Aztec, B-T-P, Zero Gravity oder Jagwire werden da genannt. Leicht sind diese Beläge auf jeden Fall, funktionell stehen sie ihren schwereren Konkurrenzprodukten auch kaum nach.
Das Leben des Leichtbauers könnte so wunderschön sein, wenn da nicht diese Preise wären!
Exorbitant ist da keineswegs übertrieben!

Hier eine kleine Übersicht des ganzen Wahnsinns:

Shimano XT 2007

Alle warten wie gespannt auf die neue Shimano XTR 2007, wenn es denn eine neue geben wird…

Dabei gibt es nun schon die ersten Fotos der überarbeiteten Komponenten der LX und XT Gruppe für das nächstes Jahr. Frisch aus Kopenhagen, wo diesmal die Europapremiere stattfand.

Die neue 761 XT Serie: X0 lässt grüßen!

Ganz auffällig ist die Affinität zu SRAM Trigger Hebeln. Shimano scheint zum Gegenangriff zu blasen: Die neuen Rapidfires sind nun mit zwei verschiedenen Schaltoptionen zu betätigen. Zum einen die herkömmliche Schaltoption mit Daumen und Zeigefinger. Und neu: Der vordere Zeigefinger-Hebel kann auch wahlweise mit dem Daumen betätigt werden. Ganz wie beim amerikanischen Konkurenten!

Das neue LX Schaltwerk:

Und die passenden LX Hebel:

Über genaue Gewichte der neuen Schaltwerke und -hebel gibt es leider noch keine genaue Angaben.
Nach der diesjährigen Eurobike in den Läden!

Photos ©: Shimano

Swissstop Bremsbeläge

Heute mal, anlässlich des Traumwetters in Deutschland, einen passenden Kauftipp. Ausreichend Bremspower, harter Druckpunkt, sei es nun bei trockenen oder naßen Bedingungen, egal ob Felgen- oder Scheibenbremse, genau diese Eigenschaften bieten die Beläge der Firma Swissstop. Mit Preisen von 15€ bis ca. 30€ für ein komplettes Set, bzw. 2 Scheibenbremsbeläge, zwar im oberen Preisbereich, dafür aber mit ungeahnten Reseveren in Sachen Bremsleistung und Verschleiß. Unter dem Strich sogar einen Tick besser als mancher Originalbelag!

Somit absolut empfehlenswert!

Swissstop

Sram X0 Gold – Part II

Jetzt ist es raus! Rad-Concept aus Hannover ist der besagte Radladen, der in Zusammenarbeit mit Sram dieses Wahnsinnsschaltwerk aufgelegt hat. (Wir berichteten)

Die Vergoldung wurde durch die Idee von Markus Klenke, Geschäftsführer der Firma Rad-Concept und einer Spezialfirma für Oberflächenveredelung durchgeführt. Montiert ist das Schaltwerk jetzt an einem HAI Bike Light Pro in Carbon mit einigen weiteren vergoldeten Komponenten. Darunter unter anderem ein Satz Nokon Konkavex Zügen.

Wegen der engen Zusammenarbeit mit der Firma HAI und der Verbindung, dass HAI und die Firma Rad Concept dieses Jahr 10 Jähriges Jubiläum feiern, kam diese Carbon / Gold Kombination zustande.

Das Schaltwerk ist jetzt ca. 8-9 Gramm schwerer als das Serienschaltwerk mit Shortcage. Somit liegt das vergoldete Schaltwerk bei knapp 200 Gramm.

Photos ©: RAD CONCEPT / Markus Klenke

Umwerfer – auf die leichte Art

Nachdem mein Schaltwerk (120g) letztlich leichter war als mein alter Shimano XT Umwerfer, war es dringend nötig sich Gedanken zu machen, wie ich nun der Umwerfer leichter gemacht werden kann, OHNE das die Funktionalität leidet.

Als erstes habe ich den Shimano XT Umwerfer von 2002 komplett zerlegt, jedes Teil mit der Feile und der Flex bearbeitet und dann fein verschliffen. Als nächstes waren die Stahlbolzen dran. Sie wurden durch Aludrehteile ersetzt. Jetzt wo alle Aluteile fertig waren, hat sie mein Eloxierer noch ansehenlich gemacht.

Der weit schwierigere Teil war die “Erleichterung” der Leitbleche. Das Äußere war noch recht fix aus Carbon geschliffen. Die Kette schleift jedoch nicht nur am Carbon, sondern größtenteils an den Rest des alten Leitblechs aus Stahl.

Das innere Leitblech habe ich auch Titan Grade 5 zugeschnitten und dann mit Sicken und Stufen versehen um die Schaltpräzision zu erhöhen. Nach vielen Versuchen entstand die verbaute Version.

Mit dem Gewicht von 82g bin ich fast zufrieden, aber die Schaltpräzision ist noch einen Hauch von der gewöhnten Shimanoperformance entfernt. Diese Lücke wird aber geschlossen!

Im gleichen Zug werden noch Carbonteile am Umwerfer und am Schaltwerk verbaut. Das Gewicht wird also weiter sinken!

Hier nun das Resultat:

64 Light-Bikes Trikots!

Allen Bestellern vorab schonmal ein dickes Danke schön!
Mit solch einer Zahl habe ich nicht gerechnet!

Die schon angesprochene Email mit allen Informationen geht gleich an Euch raus.

Kontrolldesign – Light-Bikes Trikot

Das ist nun das endgültige Design des Light-Bikes Trikots, welches zum 20.02.06 in Auftrag geht.

(aufs Bild klicken)

Noch einen Hinweis an dieser Stelle:
Es ist möglich einen/seinen Namen/Nick auf den Kragen drucken zu lassen!
Wenn einer der Besteller dies gerne auf seinem Trikot haben möchte, bitte eine kurze Mail an lightbikes (at) gmail.com mit den benötigten Daten. (Bitte auch den Nick angeben, unter dem ihr bestellt habt) Danke!

Litespeed Sewanee 8361 Gramm…

Torsten, den meisten unter dem kreativen Pseudonym CC-Schnecke bekannt, hat wieder einmal was ganz feines aus dem Edelstoff Titan gezaubert. Im Gegensatz zu den meisten seiner Projekte nicht auf extremen Leichtbau ausgelegt, sondern auf Funktionaliät und Alltagstauglichkeit:

Bestückt ist das Litespeed Sewanee mit einem von Tune gefertigten Laufradsatz.
Tune KING/KONG Superscharf von Uli Fahl getuned (Name des Besitzers unter dem Tune Schriftzug!).
Spezielle neue NoTubes Felgen mit 343 und 345 Gramm.
56 DT-Aerolight Speichen mit Alunippel. Gewicht inkl. NoTubes Kit!

In Sachen Dämpfer ist mit dem German-Answer AirForce SLR zur Zeit das wohl leichteste Modell montiert:

Zum Abschluss noch die Teileliste:

Bottom Bracket: New Ultimate 110
Rear Brakes: Formula Oro Puro with Alloy/Titan Bolts 348
Front Brakes: Formula Oro Puro with Alloy/Titan Bolts 329
Cables: Jagwire Cables/ Tune 5mm Kevlar Stuff 53
Cassette: Tune Rasselbande 11-28 158
Chain: KMC X 10 SL ( 106 Links) 219
Crankarms: Storck Power Arms 316
Crank Bolts: Extralite 12
Crankring bolts: TA Specialites Alloy Bolts 12
–Outer Ring: Tune Coal Fiber/Titan 44 T 70
–Middle Ring: Tune Coal Fiber/Titan 32 T 42
–Inner Ring: Tune Titan 20 T 20
Derlr (Front) Shimano XTR FD-M950 Dual Pull Tuned with Alu Bolts 111
Derlr (Rear) Tiso Tuned with Coal Fibercage/Little Role and Bolts 141
Fork: Rock Shox Sid with Poploc 1356
Rear Shock: German A (140 mm, inc. Bushings) 171
Frame: Litespeed Sewanee with Alloy/Titan Bolts 1772
Grips: Procraft Short cut for Grip-Shift 23
Handlebar: Schmolke TLO (580 mm) 67
Headset: Tune BUBU without Cap 78
Headset Cap/Bolt: Coal Fiber Cap with Titan Bolt 5
Headset Spacer: Coal Fiber 6
Pedals: Eggbeater Tripel Titan 182
Quick Releases: Tune 55
Seat Binder: Coalfiber with Titanbolt 6
Seat: Tune 44
Seatpost: AX – Lightness 31,6 x 350 113
Shifters: Sachs D.I.R.T. Plasma Optimized 117
Stem: Syntace F99 with Titanbolts 120mm 103
Tire (Front) Nobby Nic 397
Tire (Rear): Nobby Nic 477
Tubes: Tublesskit with 80 ml pro Wheel 122
Wheelset:
–Rims: Stan No-Tubes 355 Z (28H/28H) 688
–Spokes: DT Aerolight 258
–Nipples: DT (Alloy) 17
–Front Hub: Tune King Superscharf 127
–Rear Hub: Tune Kong Superscharf 188

Grams 8343

Rest gutes Fett

Syntace F99 – Erweiterung des Rückrufs

Syntace erweitert den Rückruf des Force 99 auf alle Exemplare bis zum Produktionscode 34/05.

Alle nötigen Informationen gibt es zusätzlich in diesem Flyer
(pdf 300kb) von Syntace, den einige von uns heute per Mail erhielten.

Bestellmenge erreicht!

Das fünfunddreißigste Trikot wurde soeben bestellt!

Somit liegt der offizielle Verkaufspreis ab sofort bei 36€ zzgl. 3€ Versand. Die Bestellfrist endet am Sonntag 12.02.2006 um 18:00h!

RockShox Reba Worldcup

Ende März letzten Jahres gab es die ersten Fotos der RockShox Reba als Worldcup Version. Wir berichteten. Nach und nach erreichen nun die bestellten Gabeln die Kunden. Das Gewicht der Gabeln liegt nahe dem damals angebenen Wert und so fast auf gleicher Höhe mit dem direkten Konkurenten der Fox Float Serie. Welche Gabel nun technisch die Nase vorne hat, werden die ersten aussagekräftigen Tests der Endverbraucher zeigen. Wir bleiben am Ball!

Als Disc Version:

Und als Canti Version:

Die Diskussion zum Thema läuft hier.

Material Vorbereitungen…

In 199 Tagen ist es soweit. Dann startet eines der härtesten Eintagesrennen in den Alpen. 5500 Höhenmeter werden gnadenlos auf 238 Kilometer verteilt. Grund genug also, sich rechtzeitig Gedanken um das passende Training und vor allen Dingen ums Material zu machen. Denn Nichts wäre schlimmer, als wegen “schwächelndem” Material das Rennen aufgeben zu müssen.

Die aktuelle “everyday” Konfiguration sieht wie folgt aus:

Bar Tape: Deda 34
Bottle Cage: 2x Tune Flaschenträger with alubolts 19
Bottom Bracket: Stronglight Twister Ti 185
Rear Brakes: Zero Gravity with swissstop 89
Front Brakes: Zero Gravity with swissstop 94
Cables: Nokon + cables 115
Cassette: Campa Chorus 11-23 with edelzwicker 222
Chain: Campa Record C10 Ultra 248
Crankset:
–Arms: Stronglight Pulsion Compact 304
–Crank Bolts: Stronglight 23
–Ring bolts: Tune Alu 9
–Outer Ring: Specialites TA Syrius 50t 84
–Middle Ring: Specialites TA Syruis 34t 29
Derlr (Front) Campa Record 34.9mm 85
Derlr (Rear) Campa Record 184
Fork: Easton EC90 SLX — 183mm 267
Frame: Principia RSL (reworked cablehanger) 1280
Handlebar: Syntace Racelite cut 198
Headset: Chris King NoThreadSet with syn. Cap and Alubolt 105
Headset Spacer: Carbon 5
Pedals: Speedplay Zero black w. ti-axles 164
Quick Releases: Tune AC14 tuned 45
Seat Binder: Salsa with Ti-Bolt 25
Seat: Speedneedle lycra 87
Seatpost: Heylight HSII 27.2/260mm 127
Shifters: Campa Record 329
Stem: Syntace F99 ti.opt. 105mm 94
Tire (Front) Vittoria Diamante Pro 208
Tire (Rear): Vittoria Diamante Pro 206
Tubes: Conti Supersonic 96
Wheelset: AMC – Tune 1243
–Rims: Amercian Classic 350 (w/o label)
–Spokes: Sapim CX-Ray
–Nipples: DT Prolock Alu
–Front Hub: Tune MIG70
–Rear Hub: Tune MAG190
Misc Option: Velox Rimtape, Grease, Air… 30

6233g

Aktuell bereiten mir in Hinblick auf das Rennen, die AMC Felgen und die Übersetzung noch einige Bauchschmerzen. Gerade wenn es regnen würde, wären die AMC Felgen alles andere als optimal! Für flache Mittelgebirgsetappen sicher noch ausreichend, kommen sie spätestens bei den 20 Kilometer langen Abfahrten von den Pässen herab sehr schnell an ihre Grenzen.

Deswegen werde ich auf was solides setzen.
In Sachen Laufräder auf einen Satz Campa Neutron.

Solide, ausreichend steif in der Abfahrt und nicht allzu schwer.

Mit den aktuell montierten Vittoria Reifen habe ich bis jetzt nur gute Erfahrungen gemacht und werde auch weiterhin auf diese setzen. Einzig die Schläuche werden noch gegen was “Festeres” ausgetauscht.
Bei der Kassette, und somit der passenden Übersetzung, schwanke ich zur Zeit noch zwischen einer 12-25, oder einer 13-26. Der Ritzelrechner wird da sicher etwas Klarheit bringen…
Alles in allem rechne ich mit einem Gesamtgewicht von knapp unter dem UCI-Limit von 6.8 Kilogramm.

Jetzt liegt es nur noch daran, sich die passenden Körner anzutrainieren…

Trikot – Bestellfrist verlängert!

In Anbetracht, dass aktuell 27 Trikots bestellt sind und damit nur noch wenige bis zur 35er Marke fehlen, wird die Bestellfrist bis Sonntag 18:00h verlängert.

Der angepeilte Trikotpreis liegt somit bei 36€ pro Stück zzgl. Versand!

Oetztaler Radmarathon 2006

Wie bekloppt muss man eigentlich sein, um sich da anzumelden?

238km — 5.500hm

Sölden (1.377 m) – Längenfeld – Umhausen – Oetz (820 m) –
Kühtai (2.020 m) – Kematen (610 m) – Völs – Innsbruck – Sonnenburgerhof – Schönberg – Matrei am Brenner – Steinach am Brenner – Gries am Brenner – Brenner (1.374 m) – Sterzing – Jaufenpaß (2.099 m) – St. Leonhard im Passeier – Timmelsjoch (2.509 m) – Sölden (1.377 m)

Nicht besonders, habe ich feststellen müssen!

So viel zum Thema…

…Lagerqualität!

Gerade mal ein halbes Jahr im Einsatz!

Brand new XTR 2007 ?

Noch etwa zwei Monate. Dann wissen wir es genau, ob Shimano im Rahmen des Sea Otter Festivals in Kalifornien eine komplett neue XTR auf den Markt bringt. Die Gerüchteküche brodelt schon gewaltig. Das Giant Racing Team hat anscheinend schon im Dezember die ersten Teile getestet. Auf Shimano lasstet jedenfalls ein großer Druck, nachdem Sram seine neue X0 Komponenten präsentiert hat und im High-End Bereich nach und nach an der Vormachtsstellung des japanischen Ritzelgiganten nagt.

…Shimano’s XTR mountain bike group will have lots of carbon and titanium for 2007…

Wir werden sehen!

Principia Website wieder online

Ab sofort ist die aktuelle Website von Principia wieder online.
Zu erreichen unter: principiabikes.com

Die deutsche Handelsvertretung:

Principia GmbH
Chilehaus A
Fischertwiete 2
20095 Hamburg
lj@principiabikes.com

Photo ©: principiabikes.com

AX Lightness Orion

Die neuen AX-Lightness Orion Bremsen. Kohlefaser-Kunst in Perfektion:

Bislang stellte die Bremse “Perseus” die leichteste Versuchung dar: eine gelungene Kombination aus Funktionalität, geringem Gewicht und Ästhetik. AX-Lightness hat sich gefragt, was wohl passiert, wenn man das System primär auf Funktion auslegt. Das Ergebnis war eine kleine Überraschung: die neue Orion wiegt im Satz aus Vorder- und Hinterradbremse gerade einmal 97 Gramm. Dabei steht sie in Sachen Bremsleistung der Tour de France erprobten Perseus in nichts nach!

Das Gewicht der äusserst ansehnlichen Bremskörper: Ca. 97 Gramm für die reinen Bremskörper. Auf die BTP Bremsschuhe mit Swissstop Belägen entfallen vorne 29.45 Gramm und hinten 28.24 Gramm.

Leider ist wieder einmal der Preis der limitierende Faktor. Handwerkskunst hat halt ihren Preis. Im Falle der extrem aufwendig gefertigten AX Komponenten einigermaßen nachzuvollziehen. Kostenpunkt der Bremskörper, z.B. bei GypzyBikz – 869 Euro!

Dank geht an Nano für die Fotos!

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