NoRa – Kohlefaservorbau
6. Mai 2008 von Michael
Kategorie: Aktuelle News, Light - Parts, Light - Tech
Die Firma Nordischer Rahmenbau um Andreas Hanke und Oliver Grest aus Bückeburg in Niedersachsen, welche wir schon vergangenen Herbst ausführlich vorstellten, hat seit einigen Wochen mit der Serienfertigung ihrer Kohlefaservorbauten begonnen.
![NoRa CfK stem 110mm -8deg- 75kg shiny [65-4g]](http://www.light-bikes.de/website/new/wp-content/uploads/2008/05/nora-cfk-stem-110mm-8deg-75kg-shiny-65-4g.jpg)
Die Vorbauten, welche auf das jeweilige Fahrergewicht hergestellt werden, haben einen leicht hochovalen Querschnitt an der Schaftklemmung und einen leicht querovalen Querschnitt an der Lenkerklemmung, die Schrauben sind aus Titan, die Gewindeeinsätze aus hochfestem Aluminium Al7075. Erhältlich sind die Vorbauten in den Maßen: 90, 100, 110 und 120mm Länge, jedes Maß in + oder – 8 Grad Steigung. Die Gewichte beginnen bei 60 Gramm und enden bei rund 80 Gramm, abhängig von Abmessung und Fahrergewicht. Die Anzugsmomente der Titanschrauben liegen bei 5Nm für die Schaftklemmung (M5) und 3.5Nm für die beiden Schrauben der Größe M4 für die Lenkerklemmung.
Die Oberfläche: Carbon-Sichtlage, matt oder hochglänzend lackiert. Andere Lackierungen, oder die Möglichkeit den Lenker festanzulaminieren gibt es auf Anfrage. Die Optik des Vorbaus von Nils Wiedemann (Fairwheelbikes) lässt noch sehr auf Handarbeit schliessen und sollte sicher in der Serienversion weiter optimiert werden. Darüber hinaus gibt es aber einige beindruckende Testdaten:
- NoRa stem #1: Länge: 110mm, -8°, 58.8Gramm, Torsionssteifigkeit: 100Nm/°
- NoRa stem #2: Länge: 130mm, 0°, 79 Gramm Torsionssteifigkeit: 108Nm/°
- Syntace F99: Länge: 120mm , 6°, Torsionssteifigkeit: 88Nm/°
Der Preis liegt bei 500 Euro und ist direkt über die Webseite von NoRa zu ordern. Weitere Fotos gibt es hier.
Photos: Nils/Fairwheelbikes.com
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Du meinst sicher M5 und M4 und nicht M4 und M3, oder?
laut Besitzer M3/M4
Dann muß der sich geirrt haben. M4 sind die Anschlagsschräubchen von Schaltwerk/Umwerfer - und das ist schon megadünn. M3 stimmt sicher nicht.
MfG
also das finish finde ich mal sehr bescheiden.
Schon klar dass das ultraleichtbau ist aber das ist schon sehr grenzwertig! Wieso werden nicht hohlgebohrte ti schrauben verwendet? Die haben dann wenigstens nen anständigen sechskant!
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Also doch m5/m4 oder? Hoff ich mal, sonst sind die schrauben alle ab!
Gibts den auch als mtb version?
Auf der website http://www.bike-sport.com/nordischer...components.htm steht zwar nur was von 26mm klemmung aber auch dass ein anlaminierter lenker nur für den rennradeinsatz möglich ist
Andreas Hanke selbst spricht von M4/M5, der sollte es ja wissen.
Quelle
Jo, kann ich bestätigen: sind m4/m5 (Lenker-/Gabelklemmung) - da hatte wohl "jemand" einen Knick in der Optik oder einfach nur zwei linke Hände.
Hab ich dich schon hier: http://bike.pk0r.com/NoRa_CfK_stem/ - bisschen runter scrollen.
Die verarbeitung lässt ja wirklich noch etwas zu wünschen übrig! Wie hoch baut den der vorbau am schraft? Sieht extrem hoch aus!
Die Torsionsteifigkeit kann ich mir gut vorstellen, da der F99 nun ja nicht gerade besonders steif ist. Hat aber wieder vor und nachteile....
....Interessant wird es beim Lebensdauersversuch des Vorbaus ?!
Kanns sein dass man den lenker nur sehr schwer in den Vorbau bekommt? Der scheint sehr eng zu sein.
und er sieht zumindest im Bereich der Klemmung - vorsichtig ausgedrückt -
noch seeeeehr prototypenmässig aus.
löchrig, ungleichmässig, krumm und schief.
Also ich fahre den Vorbau jetzt den 2. Monat an meinem SPIN. Ich hatte ja den ersten aus der Serienproduktion.
Und meiner sieht nicht so extrem nach Handarbeit aus.
Aber die angegebenen 3,5Nm reichen für die Lenkerklemmung eines Schmolke TLO trotz Dynamic Montagepaste bei weitem nicht aus. Das werde ich auch noch mit Oliver telefonisch besprechen.
Es gibt nun auch eine Sattelklemme von den jungs aus dem Norden. Ich finde aber die von Charliemike ist einfach das schönste und geilste was man am Markt für Geld kaufen kann.
Das ist mal ein ordentliches Bild^^
Hat jemand mal die Torsionsteifigkeit des F119 zur Hand als Vergleich (ich weiß kein wirklicher Leichtbau aber Canyon will es ja neuerdings so haben
)?
Ich versteh' nicht so ganz was an der Optik herum moniert wird. Wichtig ist doch nur, dass er sowohl ausreichend steif als auch uneingeschränkt haltbar ist - was die hauseigenen - wohlgemerkt hochqualifizierten und an offiziellen Testsstandards orientierenden - Tests belegen. Man muss auch sehen, dass er momentan ohne Konkurrenz darsteht, insbesondere in technischer Hinsicht. Ohne Frage könnte er optisch noch perfekter sein, das - so mutmaße ich mal - würde dann wohl wieder zu Lasten des Gewichts gehen, was den eigentlichen Sinn des Vorbaus ein wenig ad absurdum führen würde.
Mir persönlich gefällt übrigens eine solche Optik, sagen wir "mit Charakter", um Welten besser als andere auf makellose Optik getrimmte Parts. Die Teile mit perfekten Karos find ich einfach viel zu aufdringlich und schreien mir zu sehr nach "schaut her ich bin aus Carbon" - erinnert mich persönlich immer an aufgeblasene Baywatch-Schönheiten oder GTI/V12 Labels hinten am Kofferraum. Mag dem ein oder anderen aber ja auch gefallen & Geschmäcker sind nun mal verschieden.
@pKoR: Ganz deiner Meinung, habe an meinem Rad auch eine Sattelklemme bei der man nicht direkt das Carbon Finish erkennt mein Lenker hat auch extrem wenig Lack abbekommen wodurch er rau wirkt und irgendwie macht das die Sachen erst richtig interessant und technisch.
Die so schöne Decklage bringt halt nur mehr Gewicht...
die sattelklemme erinnert den geneigten leser aber schon an den ein oder andern ableger dieser spezies, oder
.
den vorbau find ich optisch ganz ansprechend, gewicht is natürlich wahnsinn
Schaut aber "gestückelter" aus, und ist 10% teurer.
@Sebi-Online: Da ist der Unterschied zwischen Main-Stream Carbon und dem High-End Bereich. Ob es einem gefällt oder nicht muss ja jeder selbst entscheiden.
Aber wenn das Teil hält was es verspricht würde ich es sofort kaufen und mich an der High-Tech Optik erfreuen.
Mir gefallen zum Beispiel die Sattelklemmen von Charliemike nicht so sehr, da sie für mich zu sehr nach dem einheitscarbon ausschauen. Aber dafür gibt es Geschmäcker sonst würden wir alle das Gleiche fahren.
MfG
Philipp
technisch können die einschlüsse und löcher auch nicht gewollt sein.
Halt alles ultrakleinserie und handarbeit. Ich denke es gibt eh nur sehr wenige Leute für die eine solche anschaffung sinn macht. und die müssen halt wissen üb sie den langweiligen f99 behalten, oder auf bessere fertigung hoffen. Ach ja.. mehr kosten tut er auch, aber über geld spricht man nicht.
ich kann ja den Enthusiasmus bzgl.des Gewichtes verstehen,
aber klickt mal auf die Bilder im 1.Beitrag, dann sieht man die Details in Gross,
und das sieht mMn nicht nut optisch fragwürdig, sondern auch bzgl.der (Dauer-) Haltbarkeit kritisch aus.
Und ich würde für einen 500 Ösen Vorbau eine andere Verarbeitung erwarten.
Die Klemmen von charliemike sind für meinen Geschmack über jeden Zweifel erhaben
und zeigen, was möglich ist, aber lassen wir das hier,
darum geht´s ja eigentlich nicht.
und zeigen, was möglich ist,
Was den Vorbau angeht, naja, also ich denke mal, die werden schon wissen, was sie da verkaufen, allerdings sieht die Faserablage der obersten Schicht doch eher "zufällig" aus, glaube zwar, da ein System zu erkennen, aber nunja. Der AX Zeus sah jedenfalls professioneller aus, nur, den gibts eben nicht am Markt, Punkt für NoRa.
Was soll denn hier "was möglich ist" heißen? Das suggeriert ja irgendwie eine höhere Qualität. Die Konstruktion des Vorbaus wurde absolut zuverlässig getestet und die Erbauer sind mehr als vom Fach. Den Lagenaufbau sieht man äußerlich ja nicht. Mr.Hyde hat zu den Klemmen ja auch schon mal was gesagt gehabt - aus materialtechnischer und eben nicht optischer Sichtweise. Ich kann da Philipp nur voll und ganz zustimmen.
Anderseits hat Sebi natürlich absolut Recht mit dem was er sagt & man darf das auch nicht unter den Tisch kehren.
Der Efbbe Prüfstand wurde jedoch (bei NoRa vor Ort) kopiert und der Vorbau hat "locker" 100.000 Lastwechsel Wiegetritt/100.000 Lastwechsel gleichphasig als auch anschließend noch mehrere Tausend gleichphasige Lastwechsel bei 145kg überstanden - ohne Ausfall wohlgemerkt. Für mich ist das Qualität genug.
Also ich würde Greyhound da recht geben.
Es nützt halt nix wenn man einen Vorbau in CFK auslegt und dabei Faserorientierungen annimmt, die im realen Bauteil nur mit +-10° vorliegen.
Das reicht halt nicht. Und wenn da was auf Dauerhaltbarkeit getestet worden sein soll dann reden wir doch wohl hoffentlich von mehreren, min 20 Vorbauten, bei der Fertigungsstreuung.
@pk0r
Natürlich kannst du an einem CFK Bauteil auch durch bloßes draufgucken schon abschätzen wie Dauerhaltbar so ein Bauteil sein kein. Eins mit Lunkern ohne Ende und Trockenen Fasern irgendwo, ist recht schnell kaputt.
Will den Vorbau jetzt im speziellen da aber nicht schlecht reden, für Handarbeit und Kleinserie bei der komplexen Geometrie ist das ok.
Also die vorhandenen, sichtbaren Lufteinschlüsse sind IMO eher unkritisch und durch einen noch nicht ganz perfektionierten Prozess/nicht optimale Werkzeuge bedingt. In den "wichtigeren" Bereichen schaut das Laminat (dort wo man Schnitte hat) ganz okay aus. Die Sache mit den Schlaufen für die Lenkerklemmung, da könnte man eben noch ein bisschen Feintuning im Prozess betreiben. Was die Faserwinkel angeht, +-5° sind für die allermeisten Bauteile noch im Rahmen und okay, und die Winkeländerungen in der Deckschicht haben meines erachtens System. Ob das nun sinnvoll ist, keine Ahnung, was gedacht scheint man sich dabei aber zu haben.
Edit: Bedenklich finde ich aber, dass man massenweise Fäden völlig durchgeschliffen hat...
Also ich muss sagen, dass ich den Vorbau auch recht schick find. Für 500 EUR find ich die Verarbeitung direkt an der Klemmung jedoch ein bissl zu "grob".
@ pkOr: Optisch top. Ich kann mir aber nicht vorstellen, dass diese Fehlstellen keinen Einfluss auf die Dauerfestigkeit haben. Im Bereich der Klemmung treten hohe wenn nicht gar die höchsten Spannungen auf und so ein Loch stellt ne wunderschöne Kerbstelle dar.
Noch ne Frage: Ist die "Decklage" Flechtschlauch? Sieht mir fast danach aus.
@ Mr Hyde: In welchem Bild sieht man denn, dass massenweise Fäden durchgeschliffen sind?
Diese Unregelmäßigkeiten im Faserwinkel treten nachweisbar ja nur in der Decklage aus. Was drunter ist kann doch perfekt sein. (oder eben gerade nicht)
Stefan
wickeln die jungs vom NORA das teil?
wenn ja...sollens halt die decklage komplett weglassen
Stefan
Für 500 Euronen erwarte ich auch ein PERFEKTES Ergebniss, nicht mehr und nicht weniger !!
!
Da pfeiff´ich dann auch auf die paar Gramm weniger und mache lieber meine Trinkflaschen weniger voll, als das ich mich dann an einer fragwürdigen Optik erfreuen darf
Muß aber jeder für sich entscheiden.
Für mich ein absolutes NO GO !
Gewickelt ist die Decklage bestimmt nicht, denn das sieht ganz anders aus. Sieht mir eher nach Flechtschlauch aus, der die einzelnen Teile verbindet. Und für eine schöne Oberfläche muss nun mal geschliffen werden. Warum soll man die Decklage weglassen? Trägt doch zur Torsionssteifigkeit und damit zur Funktion bei.
Gruß, Enrico
Weniger in die Trinkflasche?
Was machste denn wenns heiss wird?
Wirft sich die Frage auf :
Würdet Ihr bei High End Rahmen in der Top-Preisliga auch ein Defizit hinnehmen was das Finish angeht ?!
Ich nicht !
Was machste denn wenns heiss wird?
Würdet Ihr bei High End Rahmen in der Top-Preisliga auch ein Defizit hinnehmen was das Finish angeht ?!
Ich nicht !
Und wenn man schon dabei ist bei dieser Art von Diskussion: Warum die Trinkflasche nur halb leer und nicht ganz ohne Trinken losfahren? Warum nicht auch zusätzlich am Tag 1 Mal mehr aufs Klo?
...und ich dachte immer, wenigstens hier im lb-Forum wäre man vor dieser Art von Beiträgen sicher...
Es geht beim dem Preis neben dem Gewicht
Irgendwer hat hier mal den Vergleich mit 'nem Kauf eines Superautos gezogen. 'N schlecht lackierter evtl. zerkratzter Maserati
Bei nem teil das auf kundenwunsch gefertigt wirt sollte es doch schließlich möglich sein den vorbau mit oder ohne decklage zu fertigen!
Gruß, Enrico
@ Mr Hyde: Ich hab ja auch nicht behauptet, dass Du behauptet hast (usw. usf.), dass die Decklage gewickelt ist.
Ich hab nur Deiner Vermutung widersprochen.
Je nach Verfahren sind nun mal Schleifarbeiten nötig. Und wegen ein paar angeschliffenen Rovings ist die Lage noch lange nicht unbrauchbar. Lage weglassen? Wofür? Weiss jemand, wie es darunter aussieht? Beim trendigen (zugegeben schicken) "Naked Carbon finish" gibts doch auch ne Decklage. Nur eben nicht aus Gewebe. Wenn bei nem Rennen der Erste stürzt, wird der alte Zweite zum neuen Ersten. Schwupps.
für 500 euro muss das besser gehen. aber wer auf selfmade optik steht soll sichs kaufen..
Bevor hier alle Zeter und Mordio schreien.
Meine gelesen zu haben das Burschi auch schon einen hat, wie schaut den der aus?
Grüße
Je nach Verfahren sind nun mal Schleifarbeiten nötig. Und wegen ein paar angeschliffenen Rovings ist die Lage noch lange nicht unbrauchbar. Lage weglassen? Wofür? Weiss jemand, wie es darunter aussieht? Beim trendigen (zugegeben schicken) "Naked Carbon finish" gibts doch auch ne Decklage. Nur eben nicht aus Gewebe. Wenn bei nem Rennen der Erste stürzt, wird der alte Zweite zum neuen Ersten. Schwupps.
Und was die Deckschichten von UD-Finishs angeht, bei meinen Sätteln z.B. ist das eine "technische" Schicht wie alle anderen im Laminat auch, das gleiche gilt für Gewebelagen als Decklage. Ein Vorbau ist zwar eher Dickwandig, und daher fällt eine Lage mehr oder weniger nicht so stark ins Gewicht (Festigkeitstechnisch wie auch Gewichtstechnisch, letzteres mangels Fläche), aber man kann eben auch Decklagen schön & technisch hochwertig hinbekommen, macht das Produkt ja nicht schlechter.
Und ums noch mal klarzustellen, hier gehts nur um die Decklage des Vorbaus, drunter wird ja wahrscheinlich alles okay sein, sonst würde er wohl nicht halten auf dem Prüfstand.
Hey Mr. Hyde. Du scheinst Ahnung zu haben. Lass uns doch ne Firma aufmachen und Vorbauten aus 3D-gestrickten Faserhalbzeugen herstellen. Sagen wir für 1500 Euro das Stück?!
Wenn schon perfekt, dann richtig!
Wenn Du etwas mehr hier im Forum liest wirst Du feststellen, dass Mr. Hyde bereits in Sachen "Teile aus Carbon herstellen" unterwegs ist.
Wenn schon perfekt, dann richtig!
Ich weiss. Aber wenns nicht mehr so läuft ... ;-)
Lieferzeiten sind schon lang genug, Studiere ja hauptberuflich, da reicht mir eigentlich meine Geschäftsgröße im Moment
Mach weiter so Mr. Hyde. Hauptsache ich bekommen meinen schönen weißen Sattel von dir ohne Deckschicht- hehe
Gruß der mit dem schönen Focus
Liegt gerade in der Sonne zum trocknen
bei dem Vorbau stört mich vor allem die tatsache das er, in meinen Augen, inakzeptabel aussieht. Von dem sehr optimistischem preis mal abgesehen....
man zahlt ja auch fürs Gewicht und nicht für die optik
und zeigen, was möglich ist, aber lassen wir das hier,
darum geht´s ja eigentlich nicht.
Oder meinst du was optisch möglich ist?
Ich lese hier immer wieder etwas von optimistischem Preis, überhöhtem Preis usw.. Der Zeus von ax wurde auf der Eurobike 2006 vorgestellt. Damals sollte er 699 € kosten. Jetzt, knapp 2 Jahre später, gibts den Vorbau immer noch nicht zu kaufen. Außer an ein paar Show-Bikes sieht und hört man nichts davon, außer dass die Produktion immer und immer wieder verschoben wird. Mittlerweile ist er zumindest schon bei einigen Onlineshops in der Produktpalette, aber für inzwischen 799 €. ...aber den gibts immer noch nicht ...und da beschwert sich keiner! ax-Bremsen 999 €, da beschwert sich keiner! Optik okay, aber Bremsleistung mangelhaft!
Also regt euch hier nicht über den Preis auf! Wir sind hier im Leichtbauforum und nicht beim Feilschen auf dem Fischmarkt!
Und wie auf meinem Bild zu sehen, hat mein Vorbau eine bessere Optik als der von Nils. Will sagen, ich bin zufrieden mit Optik-Leichtigkeit-Steifigkeit! Ich hoffe, dass das mit der Haltbarkeit auch so ist!
Erstens sind die Bilder ja mal vom Maßstab locker doppelt so groß wie das Original. Zweitens bauen sie den leichtesten Vorbau und haben sich nicht auf die Fahne geschieben den schönsten zu Bauen. Drittens ist der Preis Aufgrund der Handarbeit und der Positiv-Bauweise eher gerechtfertigt als bei dem Ax-Pendant.
Ich finde den Vorbau schön, denke auch das ein zwei Details noch schicker sein könnten. Ihr brauchts ja nicht zu kaufen, aber er hat seine Berechtigung.
Mir kommt das Teil zu dem Preis nicht ans Rohr.
Auch egal, wenns nur um leicht geht - warum meckern denn dann oft welche um die Optik mancher Teile ?! Zu bullig, nicht stimmig usw. ?
Das eine schließt doch das andere nicht aus, oder ?!
Für den Preis erwarte ich halt ein perfektes Ergebniss vom Finish.
Gn8
Oder meinst du was optisch möglich ist?
Das sieht einfach makellos aus.
Und ich wäre bereit, der Optik zu Liebe ein marginales Mehrgewicht zu schlucken.
Aber eigentlich ist das hier gar nicht meine Spielwiese, RR forum.
Bin nur neugierig gewesen, als ich von einem Carbon Vorbau las.
Ich klinke mich aus dieser Diskussion aus.
Wie auf der NoRa Homepgae glaub ich auch steht, führen die auch Auftragsarbeiten aus. D.h. die laminieren/drehen dir alles was technisch möglich und sinvoll sind. Meine (von tuner rot eloxierten) Zuganschlagschrauben gehörten z.B. in diese Kategorie. Optisch waren die Dinger nach dem eloxieren ein Gedicht, nur fahr ich jetzt sram Grip-Shift, und die roten Schräubchen sind weiterverkauft..
Das sieht einfach makellos aus.
Und ich wäre bereit, der Optik zu Liebe ein marginales Mehrgewicht zu schlucken.
Aber eigentlich ist das hier gar nicht meine Spielwiese, RR forum.
Bin nur neugierig gewesen, als ich von einem Carbon Vorbau las.
Ich klinke mich aus dieser Diskussion aus.
oh ha, dann muss ich ja doch weiter ein Auge darauf haben
Ja, beide Varianten. Ist vom Prinzip ja das gleiche, nur halt mehr Lagen bei gleichem Fahrergewicht.
nun gut, wenn man mit dem rennrad total ungefedert und mit 8 bar im reifen ein schlagloch übersieht, dann muss der vorbau schon auch einiges abkönnen...
Erfinder ist ja im Grunde genommen BTP, wenn man es bis an die Wurzeln zurückführt... Nur hat der irgendwie inzwischen in keiner Disziplin (Gewicht, Optik, Preis-Leistung) mehr die Führungsposition inne...
Doch, inzwischen schon, nur eben mit Litze statt Roving
. Aber ich meinte auch eigentlich Klemmen aus Carbon an sich, unabhängig von der Ausführung im Detail.
... und das ist auch besser so!
Aber schön zu sehen, dass sich auf einmal was in Herstellung und Preis geändert hat. Bestätigt mich irgendwie.
Back on topic please!
Uphill-Only ist jetzt nicht unbedingt der schonenste Einsatz für nen Vorbau. Zwar ist ein härterer Schlag bei der Landung auch eine Extrembelastung, aber wenn der Lagenaufbau nur darauf ausgelegt wäre, würde der Vorbau sehr schnell in die knie gehen sobald du am Lenker im Wiegetritt ziehst. Da wirken auch sehr hohe Kräfte, und so ein MTB Lenker ist auch etwas breiter als ein RR-Lenker. Das ist ja das extrem schwierige bei nem Vorbau. Biegung UND Torsion müssen berücksichtigt werden. Ich denke dass die da sehr viel zeit und energie in den Lagenaufbau gesteckt haben.
... und das ist auch besser so!
Du hattest aber das "keine" vergessen
stimmt
... und das ist auch besser so!
dem widerspreche ich entschieden!
[/off topic]
[on topic]
sehr schöner vorbau!
[/on topic]
Zur Optik:
Die ist leider, bei diesem Vorbau, nicht überall hundert-pro.
Wir verspachtel jetzt die Klemmhülsen mit Kohlefasermehl/Harz, das sieht schöner aus. Zwischen den beiden Klemmhülsen ist leider praktisch kaum was schleifbar, aus Platzgründen.
Die Decklage ist Optik, wir haben auch schon ein Exemplar mit UD gebaut,
@carboncarlo: Vorbau war bei uns testmontiert, da hielt der Lenker (allerdings ein Alulenker, Schmolkes kosten viel Geld). Klemmung innen saubermachen, nochmal frisch Dynamic-Paste rein, Schrauben wechselseitig anziehen, notfalls bis 3.8Nm. Waren die Schrauben eingefettet? Wenn nicht, ruhig ein Klakser Fett drauf.
Sonst Telefon.
Hier mal ein paar frische Fotöschen von NoRa und ihrem Schwesterchen
Da gibt's jetzt doch nichts mehr zu Kritteln!?
Danke, Oli!
Gruß
Burschi
Top! Schön das reagiert wurde
das schaut jetzt schon viel besser aus!
Na super!!
Die optik passt! Jetzt schaun die dinger aus wie sie auszuschauen müssen!
ah, jetzt ja ! geht doch !
Ne ganze Ecke besser, sind nur noch leichte Verschiebungen in der Deckgewebelage.
Leichte Verschiebungen in der Deckschicht sind leider nur schwer zu vermeiden, es ist tatsächlich ein Flechtschlauch, der mit Abreißgewebe umwickelt wird, anschliessend wird nochmal verschliffen.
Kleine Lunker in der Verputzung der Klemmösen können leider immer noch entstehen, wir arbeiten an einer Lösung.
Die gesamte Lastlage härtet übrigens im Vakuum aus, also keine Sorge.
So, ab morgen wieder ein 4-Tage/50 Stunden "Wochenende".
Hast du auch fotos von der ud version? Und wie siehts mit der freigabe fürs mtb aus?
Photos von der UD-Version habe ich leider nicht, das Teil ist schon längst beim Kunden. Aber keine Angst, ich baue mal wieder einen
Vorbau gibts auch fürs MTB, bei gleichen Maßen und gleichem Körpergewicht ein paar Gramm schwerer als die RR-Version. Ich selbst fahre seit letztem Herbst einen 130er mit 79g und seit Januar einen 110er mit 72g, beide aus der ersten Serie mit nur einer Schraube an der Lenkerklemmung. Ein 100er MTB mit 66.2g ist seit ein paar Tagen bei einem Kunden im Einsatz.
"Haben" schreit mein Herz, das Konto sagt: nee lieber nicht^^
oh man... 68g!!!
...ne,67g...
...in 100mm & +8Grad....MTB-Version(25,4mm)
Anhang 945
....und eine absolute Top Verarbeitung für Handarbeit,da haben sie nochmal kräftig einen draufgelegt!!
Wenn der so hält wie der aussieht....dann kann nix passieren!!
Man sieht einfach das die Jungs mit viel Liebe zum Detail arbeiten.....nur noch geil,man kanns einfach nur Wertschätzen,weil sie auch einen enorm hohen Aufwand betreiben!Das hat Zukunft,wenn das so weiterläuft und das kann man nur unterstützen.....
Von solchen Jungs lebt der Individualismus in der Branche und in unserem Hobby,gell......
I freu mi
So,jetzt muß ich aber schrauben...
Gibts denn irgendwo in den Tiefen des www auch Bilder von vorne von der Lenker-Vorbau-Einheit? robertsmith?
wenn du die neben den edge oder den reynolds wheels an dein ötzi rad schraubst, will ich dich am kühtai in der spitzengruppe sehen! :-)
wenn du es ernsthaft versuchst, versuch ich es auch... (drann zu bleiben...:-) )
ich zieh den hut allertiefst vor den nordlichtern... wirklich feine sachen!
Hallo De Vingard!
Leider ist nur das eine Photo anständig geworden, und der Kunde hat das Teil grade zum Lackierer geschickt (kriegt eine Speziallackierung, ich bin gespannt).
Gewicht von der gezeigten LVE ist 204.5 Gramm bei 120mm Vorbau und 44cm TLO.
Ich werd wohl mal noch eine bauen
204 gramm für einen rennlenker samt vorbau?!
verdammt!
Leider ist nur das eine Photo anständig geworden, und der Kunde hat das Teil grade zum Lackierer geschickt (kriegt eine Speziallackierung, ich bin gespannt).
Gewicht von der gezeigten LVE ist 204.5 Gramm bei 120mm Vorbau und 44cm TLO.
Ich werd wohl mal noch eine bauen
Also sieht schon super edel aus, keine Frage!!
Aber dann müssen auch alle Vorgaben 1A stimmen...
und die persönlichen Vorlieben bezüglich Vorbaulänge, Lenkereinstellung etc. so bleiben, sonst...
Aber dann müssen auch alle Vorgaben 1A stimmen...
und die persönlichen Vorlieben bezüglich Vorbaulänge, Lenkereinstellung etc. so bleiben, sonst...
Also am besten bereits nen Schmolke am Rad haben.
Mitsamt Vorbau demontieren und einschicken.
Also Spin auf Maß, AX-Kombi + NoRA-Lenker-Vorbau...
-> Uff, ein teurer Spaß.
Die Kombi sieht schon sehr gut aus.
sieht echt schick aus! wird der vorbau eigentlich auch für 1" angeboten?
Das wär' ja noch mal was!
Oh man, hört denn das nie auf?? **stöhn**
Oh man, hört denn das nie auf?? **stöhn**
1" ist nicht geplant, sorry.
Hülse ist aus technischer Sicht aber kein Problem.
wie war da jetzt der preis? oder fragt man das nicht?
das sieht einfach nur schick aus.
deshalb ja auch "schluck" bei dem mit der hülse... weil dann gehts nämlich doch! :-) und... was machst du jetzt!? :-)
WEISS ICH JETZT AUCH NICHT...
ich rede mir erst mal ein das ich eh nen neuen rahmen mit 1 1/8 erst mal brauch und für den muss ich auch erst mal sparen
gibt es den vorbau auch im ud-finish wie den fürs mtb?
Jetzt noch eine 17°-Version, dann kann der kleine Wahlschweizer die Bestellung rausballern!
Jetzt noch eine 17°-Version, dann kann der kleine Wahlschweizer die Bestellung rausballern!
Warum ist der in UD teurer? Ist doch eh UD drunter beim normalen, nacharbeit tut sich nix, und als Material ists einen Tick billiger als Gewebe/Schlauch, gleiche Faser vorausgesetzt.
eine opisch annehmbare UD-Decklage hinzubekommen, ist etwas mehr Aufwand als die normale Sichtdecklage.
--> Deshalb würde es mit UD etwas teurer werden, ich muss das noch genau durchkalkurieren, hält sich aber sicher in Grenzen!
Zitat von oliver
Hmm, kann ich so nicht bestätigen... Alles eine Frage der Fingerfertigkeit beim Laminieren
Frage: Ist eine Version mit -17° möglich?
Wow, ich war gerade nochmal auf der Nora-Seite und werde mir auf jeden fall Kettenblätter bestellen.Totaler Wahnsinn,tolle Teile! Allerdings kaufe ich meine Sattelrohrklemme bei Carbonice:1,9 Gr.ohne schraube sind ein Argument.
Wo hast'n Kettenblätter gesehen?
Edit: Ups... war bis jetzt immer noch auf der alten HP!
Schön ne! Hm.....2,90 pro Zahn macht also......127,60 Euro für ein 44-er
Allerdings ist das Gewicht dann auch nix mehr besonderes. Die 3g dürften dann nicht mehr unterschritten sein. Das können andere auch, bzw. besser.
Titanschraube?Warum?Immerhin muß er seine Sachen testen und kann doch nicht einfach etwas aufn Markt bringen was nicht hält, besonders so eine kleine Schmiede nicht!
Wer kann das besser? Immerhin brauche ich eine in 34,9 und da ist das Gewicht (Preis) doch recht gut.
Wer kann das besser? Immerhin brauche ich eine in 34,9 und da ist das Gewicht (Preis) doch recht gut.
Habe ich nicht aber ich habe einen Händler der sich damit sehr gut auskennt.
Wer kann das besser? Immerhin brauche ich eine in 34,9 und da ist das Gewicht (Preis) doch recht gut.
Zum Testen: Frag einfach mal unsere Maschinenbauer was die davon halten. Z. B. Mr. Hyde.
Bessere: BTP Sub 3g, Lotz-Carbon (gibts es nicht mehr neu) oder die des Erfinders dieser Bauweise von Carbonsattelklemmen. Alle anderen sind nur Kopien. Größtenteils ohne die Erlaubnis des Erfinders.
-17° geht auch, Klemmteil auf dem Gabelschaft wird dann etwa 46mm hoch (statt 42mm bei 8°)
Ach Du mein Schreck... hätte wohl besser nicht gefragt.
Danke Coparni