Shimano Dura Ace 7900 – 2009
15. März 2008 von Michael
Kategorie: Aktuelle News, Light - Tech
Erstes hochaulösendes Foto eines Schalt-Bremshebel Prototypen auf einem Colnago von Michel Elijzen – Team Rabobank
Photo © Fiets.nl
Derweil haben die Kollegen von Competitive Cyclist eine schöne Zusammenfassung der zu erwarteten Features geschrieben. Mehr dazu und weitere Fotos in unserem Forum unter Material 2009.
Zusammenfassung:
- Griffweitenverstellung der STIs
- 20% kürzerer Schaltweg fürs Schaltwerk
- Bremshebel aus Carbon, Titan Hardware
- Schaltwerkkäfig aus Carbon
- Dura Ace 7900 STI und Schaltwerk nicht mehr kompatibel zur 7800er Serie
- kein “Trimmen” des Umwerfers mehr erforderlich
- Kurbel weiterhin aus Alu, leichter als die aktuellen Carbon-Kurbeln durch geringere Wandstärken
- Neuer Spider und neues Kettenblattdesign
- DuraAce Kompaktkurbel (50/34) Serie 7950
- Innenlagerwelle aus Alu/Carbon
- “Super Narrow” Kette mit Hohlnieten und Schlitzen in den Laschen
- 11-25, 11-27, 11-28 Kassetten – größerer Übersetzungsbereich
- Neues, optimiertes Bremsendesign mit Titanhardware zur Gewichtsreduzierung
Ähnliche Beiträge:
Tiso 11fach? Unsinn!
Begründung: Wozu???
Da werden sie wohl nicht die Einzigen sein.. oops.
Viel interessanter als 11-fach an sich, finde ich dabei eigentlich, dass von "NEW GROUP" gesprochen wird, also es somit auch Tiso Schalhebel geben werden muss.
ich erinnere nur mal die debatte als die ersten 10fach schaltungen vorgestellt wurden. und heute!?
sogar 6, 7 oder 8fach... oder einfach 1x14
Auch 10fach war ja schon quatsch
Allgemein finde ich Tiso ja echt gut. Aber teilweise war die qualität dann doch nicht okay. Z.B. alle 2006er Alukassetten mit zwei Stahlritzeln. Die waren nicht kompatibel zu Campa Ketten... bei ne Cassette für Campa Freilauf sollte das nicht vorkommen 
Ich finde nur, dass die derzeitigen Abstufungsvarianten chon recht gut und eng beieinanderleiegend sind. Eine feinere Rasterung wünsche ich mir nicht... daher brauch ich auch keine 11.
Klar.. wenn die neuen Gruppen von Sram Shimano und Campa irgendwann alle 11fach sind werden es die meisten fahren... aber nötig finde ich es nicht.
Tiso Gruppen... bitte nicht
Obwohl hins. 11fach fänd ich persönlich 11-12-13-14-15-16-17-18-19-21-23 schon als nahezu perfekte Kassette. Der 18er fehlt mir mitunter doch schon bei den normalen 11-23ern.
Mich würd trotzdem halt mal interessieren was sie denn unter "Gruppe" verstehen: für mich zählen da eigentlich mindestens noch Tretkurbeln und Kette, also quasi der komplette Antrieb dazu. Newsletter mit Pre-Release-Infos hab ich zumindest noch keinen bekommen, was dann eigentlich für mich als Schluss hieße, dass die Entwicklung auch noch nicht besonders weit ist. Find ich dann mutig, dass jetzt schon auf der Homepage anzukündigen, insbesondere auch mit Hinblick auf die Eurobike - ist ja noch ein bisschen was hin.
Bin mal gespannt was da so kommt. Auf der Eurobike 2006 (?) wurde doch schon ein 11fach Prototyp vorgestellt, oder ? Im Grunde koennen sie aber viel ankuendigen, so frueh vor den Messen, wobei derzeit ja bereits die Raeder fuer die Saison 09 von den Herstellern gespect werden.
Apropo, hier in Japan sitze ich ja an der Quelle: Der Angelhersteller hat in Japan neue Einkaufspapiere an Grosshaendler fuer 09 verschickt, ihr duerft raten welche Position sich veraendert und welche neu hinzugekommen ist.
Nicht, dass du mir dann bei einer gemeinsamen Ausfahrt ins Rad fährst.
es müssen doch mindestens die schalthebel und die kassetten kommen da ja sonnst keiner welche für 11 fach auf dem markt hat. kette könnte ja vieleicht weiterhin ne 10 fach funzen und damit auch normale kettenblätter.
aber wenn ich mir damit dann ne 11-12-13-14-15-16-17-18-19-20-21 zusammen stellen kann dann wäre das schon ne alternative für mich.
ich frag mich grad wies dann weiter geht...haben 11-21 kassetten bei 12 ritzeln dann zwei 15er oder wie?
Dura Ace SL kommt dazu und die normale wird wie auch die SL 11fach?
Wie es ausschaut, kommt 2008 die neue Dura Ace Gruppe mit verlegten Zügen am Lenker!
http://www.cyclingnews.com/road/2008...=features/tech
"Interestingly, the mechanics also mentioned that we should expect a new Dura-Ace groupset sometime this year. When asked if it was the electronic group that a number of Rabobank riders have tested last year, the mechanic shook his head. He did say, however, that the new Dura-Ace levers will finally do away with the protruding shift housings which will finally be concealed under the handlebar tape."
Ich bin schon gespannt!
Ok gelesen hab ich es, nur nirgends gesehen?
Warte bis die ersten Rundfahrten starten dann wirds was werden.
Ich habe die zwei Threads mal verschmolzen, passt alles zum neuen Thema. Was ich noch so aufgeschnappt habe:
1. Shimano bringt endlich die EDA + eine ueberarbeitete mechanische DA. Die MDA wird die Moeglichkeit bieten, die Kabel unter dem Lenkerband zu verlegen. Auch habe ich gehoert, dass es wie im MTB Bereich moeglich sein soll, 2 Gaenge mit einer Hebelbewegung zu schalten.
2. Die DA Hebel werden eine leicht veraenderte Anatomie erhalten. Erwartet da jetzt keine Revolution, aber der Uebergang vom Lenker zum Hebelkopf soll eine etwas flacheren Winkel bekommen, um etwas mehr ebene Flaeche zu schaffen.
3. Tiso wird eine 11fach Gruppe anbieten, dass haben wir gesagt. Der ungleich bekanntere italienische Komponentenhersteller wird diesen Schritt aber auch gehen. Bei den grossen Rundfahrten wird man das neue Geraffel an den Raedern sehen koennen.
-#-
Ich denke Du meinst Ergonomie
Shimano hin oder her, aber dass die DA sogar lebt? Hängt wohl mit den Angeln zusammen was?
(Ich schreibe es mal der etwas fortgeschrittenen Zeit des Postings zu)
wie sind eigentlich die verhandlungen mit sram von wegen zipp aufkaufen gegangen? weiss da jemand was neueres seit letzdem jahres?
SRAM hat Zipp gekauft.
cool...dann bekomme ich sie endlich zum einkaufspreis
denn habe im laden nen vertreter für sram aber bisher wegen zu geringer abnahme usw kein zipp gehabt.
Hi!
Im Bezug auf die 2009 kommende neue Dura-Ace-Gruppe werfe ich einfach nochmal so den Light-Bikes-Artikel von 2006 ein:
http://www.light-bikes.de/website/ne...altung-part-ii
Keine Ahnung, ob das kommen wird, interessant wäre es vielleicht!
Shimano hat uns schon oft mal überrascht.
Die Qualität der Schaltung - ob mechanisch, elektrisch oder hydraulisch - wird so oder so wie immer erhaben über jeden Zweifel sein (meine Meinung!).
In diesem Sinne lassen wir uns alle mal überraschen! ;-)
Es wurde hier ja bereits klar gemacht: Die Wahrscheinlichkeit ist sehr gross, dass es 2009 zwei neue DA Gruppen geben wird. Ueberarbeitet mechanisch und neu elektrisch.
Gruß Norman
Gruß Norman
Also ich denke in der Zukunft wird die Elektronik immer wie mehr im Radsport anzutreffen sein. Gibt es da nicht bereit erste Entwicklungen mit einem elektronischen Dämpfer?
Wie schon gesagt, Mavic hat sich jahrelang daran probiert. Nichts ist daraus geworden. Shimano ist natürlich nochmal eine andere Hausnummer, was die machen hat i.A. "Hand und Fuß" (Dura Ace).
Wenn es eine elektronische Gruppe 2009 geben sollte, schaue ich mir das in Ruhe an und warte bis sich das durchgesetzt hat. Sollen ruhig die PROs damit mal 2. Saisons rumfahren, dann wird man weiter sehen.
Zuviele Dinge sind schon gekommen und wieder gegangen.
Elektronische Komponenten (wie Schaltung) machen IMHO nur Sinn, wenn sie in Zukunft zuverlässig und zudem leichter sind als die mechanischen Komponenten.
Gruß Norman
Und dass man immer ne batterie laden muss dass man überhaupt schalten kann halte ich für totalen schwachsinn!
Ich find eher den schritt in ne noch wartungsarmeres schaltungskonzept interessant, wie die hydraulische schaltgruppe oder auch ein getriebe wie es honda oder nicolai an den dh bikers verbaut (immer vorausgesetz es ist leicht genug und die funktion passt)...
@XCbiker88: denkst Du nicht, es sind 0,0000348W ?
z.B.mit diesen; gibt´s mit bis zu 13 Zähnen!!!
http://bike-components.de/catalog/MT...tr%E4dchen+Alu
Elektronische Komponenten (wie Schaltung) machen IMHO nur Sinn, wenn sie in Zukunft zuverlässig und zudem leichter sind als die mechanischen Komponenten.
Gruß Norman
die elektrokacke ist doch dann genauso wie am lift anstehen,bezahlen usw um dann ein paar minuten skier fahren zu können. total wertlos. lieber setz ich mich auf mein relativ leichtes, haltbares rad zu irgendeiner tageszeit und brauche an nichts anderes denken ausser das ich die wasserflaschen zu füllen hab. will ich klim bim dann kann ich mich auch auf mein motorrad setzen.
jaja...das hat man vor zwanzig jahren zu indexierten schaltungen auch gesagt...und zu schalthebeln am lenker genauso...von scheibenbremsen wollte auch keiner was wissen und bis vor 3 jahrn was konsens dass im Crosscountry n Fully nix verloren hat und mehr als 63mm Federweg eh völlig unsinnig sind.
gott sie dank interessiern sich die jungs in Japan recht wenig für das gesülze von hobbyradlern in irgendwelchen internetforen
du hast da natürlich recht aber für mich persöhnlich ist das radfahren eine leidenschaft die gerade deshalb enstanden ist da das rad clean gebaut wird, man hat nicht irgend einen schnick schnack den man nicht wirklich braucht. und zum anderen kann man von der hasutür aus starten ohne vorher ein haufen zeug erledigen zu müssen wie es zb der snoboard fahrer oder ähnlicher hat oder batterien zu laden/kaufen so das das rad funktioniert.
und ja, ich habe noch nie ein fully gehabt, die disc discbrake nur einmal ein jahr am alltagsrad gefahren-fand sie gut aber brauch die bremskraft nicht am träningsrad auf der strasse, bisher nur 3 federgabeln gehabt und keine hatte mehr als 65mm und war mit federgabeln nie zufrieden da ich lieber den direkten kontakt zum boden hab und mein jetzig einziges rad (seit ca drei jahren nur dieses rennrad) hat auch keine indexierung sondern umgebaute rahmenschalthebel von campa aus den 80er und falls einer was dagegen sagen möchte so fahre ich mit den dingern ultras ohne probs. auch gerade weil sie halt problemlos sind, mir ca 150g ersparen und auch in 10 jahren noch super schalten.
natürlich bin ich dankbar das es den fortschritt gibt und immer wieder neue sachen erfunden werden usw. verwende ja auch selbst gerne einige neuere teile. aber ich muss nicht alles gut finden.und da gehört elektrik im technischen bereich des rades einfach mal mit zu den dingen die meiner meinung nicht ans rad gehört.
ne, du musst gar nix gut finden...es reicht wenns die große masse tut und entsprechend solche entwicklungen finanziert werden.
wenns dir wichtig is n cleanes bike zu haben, wozu dann überhaupt ne schaltung
du kennst meine schaltung nicht
schmeisst denn mal alle Eure Tachos, Puls & Höhenmesser in die Tonne ;-)
um ehrlich zu sein bin ich ein wenig erstaunt dass es tatsächlich über den rennsport ans bike kommt...hätte das viel eher im touren/erholungsbereich gesehn...in kombination mim flightdeck immer optimaler, automatischer gangwechsel...naja, kommt bestimmt noch
Ok ohne schaltung gehts auch aber dann kauf ich gleich nen ssp!
Wer kann schon sagen, was in 20/30 Jahren aktuell ist...
Wenn ich da an die 70-er denke
Aber, ob man das gut findet, steht natürlich auf einem anderen Blatt
Habe ein interessantes Bild von einem Schalthebel gefunden, sieht nach Shimano aus. Könnte das ne neue Dura Ace ohne Kabelsalat geben?
http://www.tdwsport.com/webshop/repo...r=yes&paging=1
http://http://www.tdwsport.com/websh...r=yes&paging=1
Link kann nicht gehen http://http:// ... funzt ned
solltes Du DIESES BILD meinen das ist die elektrische Gruppe
Oh,
Genau das hab ich gemeint. Dann wird’s wohl doch nichts mit innen verlegten Zügen.
der hebel sieht sehr gemütlich aus...
Ich glaube ja Gerüchten mittlerweile ganz gern mal, aber so ohne irgendeinen sichtbaren Anhaltspunkt ....
anhaltspunkte dafür gibt es sehr wohl.
Die Produktmanager der OEMs haben den ersten Blick auf die MDA 09 erhalten. Fotos waren strikt untersagt. Demnach ( kann natuerlich nie gaenzlich fuer Richtigkeit garantieren ):
- Gewicht der Gruppe unter 2000g, d.h. DA wieder auf Augenhoehe mit red & record
- Kabelfuehrung unter Lenkerband ( genannt von mehreren, unabhaengigen Quellen )
- Auesseres Kettenblatt der Kurbel soll eine Hollowkonstruktion sein, klingt extrem strange
- Verfuegbarkeit Ende 08 fuer den Aftermarket (!)
Halte euch auf dem laufenden ...
- Gewicht der Gruppe unter 2000g, d.h. DA wieder auf Augenhoehe mit red & record
- Kabelfuehrung unter Lenkerband ( genannt von mehreren, unabhaengigen Quellen )
- Auesseres Kettenblatt der Kurbel soll eine Hollowkonstruktion sein, klingt extrem strange
- Verfuegbarkeit Ende 08 fuer den Aftermarket (!)
Halte euch auf dem laufenden ...
EDA & MDA werden bei der TdC das Licht der Welt erblicken, die bekanntlich am Sonntag startet. Nichtmehr lange also ...
GTI UVD ..... Wie meinen
Die elektrische DuraAce und mechanische DuraAce werden waehrend der Tour de California ( wahrscheinlich sogar in Serienversion ), die am Sonntag startet, an den Raedern einzelner Fahrer zu sehen sein. Ich persoenlich gehe mal davon aus, dass cyclingnews.com gute Bilder liefern wird.
Musst du immer solche romane schreiben geht das nicht kürzer?
übrigens gibt es eine neue 105 - imho neben der aktuellen, wie bei ultegra und ultegra sl
Das große kb sieht ja schlimm aus mit dem streifen drin! Selbst für ne günstige gruppe!
Ja stimmt schon ... da haben sie Design technisch ein Rückschritt gemacht.
Sind irgendwie ein wenig Retro aus ... ist mit den anderen Teilen nicht stimmig!
Aber den generellen Trend zu dunklerer Oberfläche finde ich eigentlich gut ... auch wenn Shimano das jetzt erst macht seit Sram mit der Red gekommen ist.
mal noch ein besseres fotos der 105er kurbel:
neues "press-fit" innenlager von shimano. wird es bei rennrad und mtb geben.
ersparnis bei rr rund 28g, im xtr sektor rund 17g!
die armen leut die gerade mit dem fahrrad fahren angefangen haben...den meisten leuten denen man so in den letzten jahren geholfen hat ein neues radel aufzubeuen hat es doch schon sehr gereicht in den vorhandenen gruppen durchzusehen. jetzt muss man sich durch noch mehr extra sorten wie 105 sl wohl denn so durchwurschteln. und da frag ich mich auch wer braucht denn noch mehr unterschiede in den einsteigergruppen?? dazu seiht die neue 105 auch noch super bescheuert aus!!
aber wenn das mit den presslagern kommt dann können wir uns ja nbestimmt auf eine veränderung des rahmens gefasst machen. was natürlich dem gewicht zu gute kommt.
Ist warscheinlich eh genau die gleiche wie bei der 105!
Ja stimmt, da haste Recht ... ich bin nur vom Rennradsektor ausgegangen!
Gruß Norman
ersparnis bei rr rund 28g, im xtr sektor rund 17g!
Igendwann kommt man mit dem Werkzeug noch völlig durcheinander.
Gruß Norman
Igendwann kommt man mit dem Werkzeug noch völlig durcheinander.
Gruß Norman
immer diese rumgenöle wenn shimano n neuen standard vorstellt wird doch langsam echt langweilig, meinst nich?
jo genögel ist langweilig aber auch gerechtfertigt. für die kleinen läden ist es ja schon schwer immer alles standards liegen zu haben und auch die dazugehörigen werkzeuge. aber für den endverbraucher ist es ja noch schwerer alle werkzeuge ständig zu hause zu haben.
aber wenns es der evolution hilft ist es natürlich trotzdem toll.
Bei den Kollegen von belgiumkneewarmers gibt es die ersten TdC ( = ATOC, Amgen Tour Of California ) Bilder der EDA.
Viele Kabel.
ersparnis bei rr rund 28g, im xtr sektor rund 17g!
@ Alexander: Wirklich zu viel!
eingepresste Lager hatten wir doch vor vielen, vielen Jahren schonmal. Ich bin ja mal gespannt ...
neue fotos der 105er
Die Jungs von Fiets haben die neue MDA als erste abgeschossen!
Auf dem Rad von Michel Elijzen - Rabobank.
Hinten erkennt man den CFK-Käfig.
Also Mädels, Augen auf!
Scanner hast du keinen oder? So erkennt man relativ wenig...
die bilder sind nicht von mir.
Achso schade!
...übrigens heisst es, dass shimano vom "schaltenden" Bremshebel abschied nimmt und ähnlich sram auf einen echten schalthebel setzt!
Bei aller Vorfreude: das ist aber nicht die Version, wie sie dann auf den Markt kommt.
bessere scans:
Ach ja jetzt ist shimano auch auf den zug mit den leichtbauketten aufgesprungen
Der Bremshebel im Bild sieht aber so aus, als wäre er weiter gleichzeitig ein Schalthebel. Zumindest hat er an der Seite ein Fläche. Aber wenn das eh nicht die Version ist, die in den Handel kommt...
Von der serienreife sind die dinger auf den fotos zumindest optisch noch ein stück entfernt! Wenn die nicht noch ordentlich dran feilen dann sind sie schon gleich weg vom fenster, denn optisch hat shimano eh schon nicht die besten karten...
Ich bin mir sicher das Shimano Komponenten im Prototypendesign
verkaufen wird, ganz sicher.....
die wissen was sie tun
Das haben sie bei dual control auch erzählt
man achte auf den rechten rabobänkler-lenker...
ganz rechts in der unschärfe noch ganz gut zu erkennen.
die skil jungs dürfen anscheinend nur EDA fahren...
Warum gibts in der fahrradbranche keine guten erklönigjäger! Wenns ein auto währ gäbs schon lange hochauflösende fotos!
Wir sind einfach zu unwichtig
und weiter gehts:
- Say farewell to exposed shifter housing. Shimano is making the change to under-the-bar-tape cable routing They refer to it as "integral shift cables". We wonder if Shimano-sponsored pros will find digging deep on the front a but tougher without shift cables to grab on for stability…
- "Better access to the lever from upper side with closer pivot." Our interpretation of this means that the shape of the brake hood will be different. We've never enjoyed the deep hook of DA brake hoods, and to our ears it sounds like Shimano is modifying the shape to make it more SRAM/Campy-like. In other words, no more plunging hook, and instead you'll see a flatter hood. Beyond the ergonomic improvement, Shimano also claims this leads to smoother braking.
- You get a reach adjustment mechanism. This is a nice feature of SRAM Red, as well. Folks with small hands should be very pleased.
- 20% shorter stroke to achieve shift engagement on the right lever.
- Weight savings thanks to the use of a carbon brake lever and a titanium fixing band & bolt.
Rear Derailleur -- Carbon! The pulley plate will be made from carbon fiber. Shimano is a company built on their commitment to the forging of alloys, so any sort of branching out into composites is a big, big deal.
- Increased chain wrap capacity. In other words, you can use a wide range of gears (e.g. a 50/34 & an 11/28) without having to resort to a "Triple" rear derailleur.
- You get an "enhanced pulling cable method" with an audible click when the shift is complete. But the price of superior shifting is this: Dura Ace 7900 STI Levers and the 7900 Rear Derailleur will not be compatible with current 7800-series Dura Ace.
Front Derailleur -- Shimano claims that your days of trimming the front derailleur are over. No trimming will be required. This is a pretty big coup when you compare it to SRAM, since one big upside of Red (in comparison to their Force and Rival gruppos) was its inclusion of FD trim.
- The FD spring tension has been re-tooled to achieve "featherlight downshifting".
Crankset -- Put aside your sugar-plum visions of a DA Carbon crankset. Rather, Shimano has forged their 7900-series aluminum crank with even thinner walls to make it lighter than any production carbon crankset in the marketplace.
- When you use the 7900-series crankset with the new 7900-series chain, you'll get no front derailleur rub thanks to its new chainring/spider design. This also allegedly provides improved power transfer, thanks to the superior mating of chain and chainring.
- More weight savings comes from its new aluminum/carbon composite BB axle.
- Shimano will also introduce a 7950 version of the crankset, with 50/34 chainrings. This will be the first-ever Dura Ace compact crank (a full, what, 7 years since FSA introduced theirs?)
Chain -- The 7900 chain is known as the "Super Narrow" chain. The redesigned outer plate resists chain suck, and the new design of both the inner & outer plate mesh with the chainrings with such precision that Shimano claims it reduces mechanical friction by 0.6%. We're a bit unsure how to parse what that 0.6% converts to…Does that mean an extra 2.4w when you're making a 400w effort? We're unsure, and we're eager for a fuller explanation. Perhaps more important is the fact that Shimano also says it's a quieter chain.
- The 7900-series chain has hollow pins and perforated plates to further reduce weight.
- Shimano will introduce a "Quick Link" for its 10-speed chains. Our impression is that this means tool-free installation.
Cassette -- Like the chain and the crankset, the cassette sprockets get fine-tuned to optimize shifting, and the cog carrier is a lighter-than-ever aluminum.
- You'll see a wider array of cassette ratio options. In addition to all of the options you get in 7800, you'll also see an 11/25, 11/27, and an 11/28. Before you laugh at the 11/28, keep in mind that this is SRAM's #1 selling cassette ratio! All the ratios made in the 7800 will be produced as 7900-series models as well.
Brake Calipers -- Dig this: "Enhanced brake arch proportion." We think this means that you get quicker caliper response when you hit your brake lever, and perhaps better stiffness under heavy braking. We suspect that this is a photo of the new brake. Interestingly, the boys over at the Weight Weenies forum pointed out that this poor rider appears to have his brake shoes on the wrong side…
- Lower profile outer cable stop. This improves cable routing, which decreases drag and improves the snappiness of the lever. If you've ever installed a set of Zero Gravity brakes, you know that fine-tuned brake cable routing is something you should never take for granted.
- The brake pad compound changes. Shimano claims that the improvement will be most noticeable in the wet, where stopping power improves 210%. In the dry, you should expect a 120% improvement in stopping power.
- Add'l titanium hardware saves overall weight.
Flight Deck Computer -- It's still integrated into the STI levers, but the functionality gets much broader -- It includes a heart rate monitor, altimeter, and an inclinometer. It's a full-on 2.4GHz wireless system, and you can even download data wirelessly onto your PC.
A final note on our understanding about backwards compatibility:Rear Drivetain -- The 7900 system is only compatible with other 7900 components. The 7900 rear derailleur is compatible with 7800-series cassettes, but that's it. There is no other cross-compatibility. This also means that 7800-series components cannot be used in piecemeal with 7900 if your plan is to upgrade one component at a time. More or less, you'll need to upgrade to 7900 STI, rear derailleur, cassette, and chain in one fell swoop.
STI Levers
"Weight savings thanks to the use of a carbon brake lever and a titanium fixing band & bolt."
Rear Derailleur
Carbon! The pulley plate will be made from carbon fiber.
Hört sich dochmal lecker an! Bin echt mal auf die ersten Fotos gespannt!
Ob wir uns da noch bis zur Eurobike gedulden müssen...
Kommt die Kurbel eigentlich jetzt schon, oder doch erst wenn die komplette neue Gruppe kommt? Anscheinend gibts in der neuen Gruppe die Carbonkurbel gar nicht mehr... "Put aside your sugar-plum visions of a DA Carbon crankset." --> weg mit der Zucker-Pflaumen Version...
Erstes hochaulösendes Foto eines Schalt-Bremshebel Prototypen auf einem Colnago von Michel Elijzen - Team Rabobank
<a href="http://www.light-bikes.de/website/new/wp-content/uploads/2008/03/da-7900.jpg"><img height="533" alt="da 7900" src="http://www.light-bikes.de/website/new/wp-content/uploads/2008/03/da-7900-small.jpg" width="596" /></a>
Photo © <a href="http://www.fiets.nl">Fiets.nl</a>
Derweil haben die Kollegen von <a href="http://www.competitivecyclist.com/">Competitive Cyclist</a> eine schöne Zusammenfassung der zu erwarteten Features geschrieben. Mehr dazu und weitere Fotos in unserem Forum unter <a href="http://www.light-bikes.de/forum/showthread.php?t=1629">Material 2009</a>.
Zusammenfassung:
- Griffweitenverstellung der STIs
- 20% kürzerer Schaltweg fürs Schaltwerk
- Bremshebel aus Carbon, Titan Hardware
- Schaltwerkkäfig aus Carbon
- Dura Ace 7900 STI und Schaltwerk nicht mehr kompatibel zur 7800er Serie
- kein "Trimmen" des Umwerfers mehr erforderlich
- Kurbel weiterhin aus Alu, leichter als die aktuellen Carbon-Kurbeln durch geringere Wandstärken
- Neuer Spider und neues Kettenblattdesign
- DuraAce Kompaktkurbel (50/34) Serie 7950
- Innenlagerwelle aus Alu/Carbon
- "Super Narrow" Kette mit Hohlnieten und Schlitzen in den Laschen
- 11-25, 11-27, 11-28 Kassetten - größerer Übersetzungsbereich
- Neues, optimiertes Bremsendesign mit Titanhardware zur Gewichtsreduzierung
Weis den schon jemand wann genau die kommt oder gibt es nur die aussage in 2009 oder auch ende, mitte, anfang? Was soll die kosten?
Lg
Vorstellung zur Eurobike im Herbst. Käuflich dann sicher in den Wochen danach.
Preise noch gänzlich unbekannt.
Irgendwelche Vermutungen zum Gewicht? Oder gar schon konkrete Angaben?
nichts offzielles, angeblich aber leichter als Sram und Co.
Autsch! Dann wird sie aber auch nicht soo schön günstig wie die jetzige sein ... (also keine 700€)! Wird die aktuelle Version dennoch weiterexistieren?
ich denke es wird wie bei den letzten versionen einen gewissen überhang geben.
ich denke preislich wird sie 10-20% über der alten liegen, zum einen muss man abstand wahren zu campa welche traditionell teurer sind, zum andern muss man auch selbst noch bischen spielraum haben für die elektronische die garantiert um einiges teurer sein wird.
aber wenn der dollar so weiter macht und die preise überwiegend vom amerikanischen markt diktiert werden, dann könnte es sich hier evtl. in grenzen halten mim preisanstieg...ansonsten halt das nächste trainingslager nich auf malle sondern in texas abhalten
source: http://www.competitivecyclist.com/
was? shimano verbaut carbon? ist das nicht ein bißchen voreilig? was, wenn das material noch gar nicht ausgereift ist? weiss man überhaupt, ob sich carbon am schaltwerk problemlos verbauen lässt? kann das nicht einfach so zerbröseln???
[/ironie]
respekt shimano, es hat ja nur wenige jahre gedauert, auf die wünsche des marktes zu reagieren!
shimano verbaut doch schon ne ganze weile cfk, gugg dir das aktuelle XTR schaltwerk an. (oder "uralte" e-type umwerfer)
alu is das bessere material für kurbelarme, das haben sie früher gesagt und belegen es jetzt wieder.
dass sie bei kurbeln wieder weg kommen von cfk-armen freut mich. Die bleiben wenigstens bei dem was sie gesagt haben, auch wenns schon länger als 3std. her ist, nich so wie hessische Politiker derzeit
auf die verbundinnenlagerachsen bin ich mal gespannt
endlich gehts ma wieder vorwärts, die letzten jahre wurde ja wirklich nur modellpflege betrieben, nicht nur bei shimano....diese sramgeschichte zählt nich
ABER Du hast leider recht.
Das Schlimmste finde ich, dass das was die da verbauen nicht mal echtes "Carbon" ist. (Also Carbonfasern in einer duroplastischen Matrix)
Jeder der schon mal an Campa Schaltwerkskäfigen, oder Griffen was gemacht hat merkt, dass das Thermoplaste sind die da verarbeitet werden.
Bei den Kurbeln weiss ich es nicht ....
Irgendwann wird da vielleicht die Leistung dem Preis mal angepasst.
Wenigstens ein Campisti der das mal realistisch sieht. Im TOUR-Forum haben sie ja alle die rosarote Brille auf.
Und jetzt gib bitte noch zu, dass ein nicht geringer Teil der Einzelteile in Fernost gefertigt wird.
Und jetzt gib bitte noch zu, dass ein nicht geringer Teil der Einzelteile in Fernost gefertigt wird.
Wer A sagt muss auch B sagen.
was ist eigentlich nun mit dem Treffen in Bamberg?
Von mir aus Ende April. Ich werd mal ne Umfrage machen mit "verbindlicher" Zusage.
ich gebe gerne zu, dass ich mich bislang nicht damit auseinandergesetzt habe, wie es bei campa unter den decklagen aussieht. ich werd doch nicht meine schalthebel zersägen!
Das gesamtgewicht der gruppe, die verarbeitung und funktionalität sind neben der optik die hauptargumente für eine record. und was die optik angeht können weder sram (hässliche kurbeln und schaltwerke) und shimano (schaltzugführung! und wulstige schalthebel) dagegen anstinken.
ich finde, gerade der mix von carbon, titan und alu macht erst die optische entsprechung des betriebenen entwicklungs- und fertigungsaufwands aus. in einer DA steckt sicherlich auch viel arbeit und gehirnschmalz - man sieht es mnm nur nicht sofort.
und was das argument des fertigungsstandorts angeht: mir doch egal, wo das zeugs gefertigt wird, solange die qualität stimmt.
Dafür brauchst du nichts zersägen. Dem Schalthebel sieht man deutlich an, dass er nur ein billiges Spritzgussteil ist auf das nachträglich eine Lage Sichtcarbon aufgeklebt ist.
Aber bitte hier nicht eine Shimano vs. Campa Diskussion anfangen. Wir sind hier doch nicht im TOUR-Forum. Sonst artet es hier noch so aus wie da und es gibt nur noch ein paar wenige Themen, die immer wieder durchgekaut werden.
Lässt sich aber nicht mehr zurückdreh'n, denk ich (wie bei CD vs. Vinyl
Vor allem, wenn Shimano jetzt auch diesen Weg beschreitet
Schade nur, dass die Gruppen dann bald garnichts mehr voneinander unterscheidet...
wie bei neuen PKW's, seh'n doch alle gleich aus irgendwie...
spyshots bremsen protos:
macht einen leichteren eindruck!
macht einen leichteren eindruck!
schön ist auch, dass der schnibbel zum öffnen der bremse sehr dezent gehalten wurde.
im oberen Bild sind keine Schaltzüge durch die Rahmen-Aufnahmen geführt. ist das jetzt ein EDA-Rabobank-Rad?
jo, so gefällt mir die bremse auch. wäre toll wenn das cnc design erhalten bleibt.
sachtma...die EDA, soll die drahtlos funken (klasse wortspiel)
sorry falls das schon irgendwo erwähnt wurde, aber hab das heute zum ersten mal an andere Stelle gerüchteweise vernommen und hätte gern ne qualifizierte aussage dazu
Die letzten Versionen waren alle drahtgebunden.
Photo: Graham Watson
Wenn die STI richtig leicht werden, könnte ich mir ne Umrüstung für meinen Leichtbaurenner vorstellen. Günstiger als SRAM Red werden wie auf alle Fälle werden.
Noch was zum thema da7900: http://www.rouesartisanales.com/article-17747139.html
http://link.brightcove.com/services/...ctid1425858494
die automatic ist da ja eigentlich nicht alzu weit weg. könnte man ja via kadens und watt regeln.
Hmmm die kantige optik haut mich jetzt nicht vom hocker und einzelgewichte gibs ja leider noch keine.
ich durfte eben einen blick auf die finale version der beiden schaltgruppen werfen!
die elektronische schaltung bekommt übrigens die bezeichungen 7970.
nur soviel:
- die formgebung des schaltwerks, umwerfer auf den letzten fotos oben, stimmen mit der serienversion überein.
- die bremsen sind minimal filigraner als die ersten protos auf den rabobank rädern.
- die finale farbgebung wird einige ganz sicher überraschen!
- die optik der kurbeleinheit lässt meine meinung nach noch mehr zu wünschen übrig, als es schon die 7800er getan hat. das große kettenblatt wird von innen verschraubt, sprich es gibt keine sicht von aussen auf die befestigung.
- die sti-hebel werden "oben" deutlich flacher und bekommen einen kohlefaser-bremshebel
...und nein, noch veröffentliche ich die fotos nicht, shimano würde und die füsse aufpumpen...wahrscheinlich wird sie schwarz...
nein.
schade...
Pink =)
weiß...
weiß denk ich auch!
weiss mit ner aufgehenden sonne drauf
Dann müsste ja lackiert werden und nicht eloxiert. Weiß nicht, ob ich das gut finden soll. Mal abwarten. Lange kann es ja nicht mehr dauern bis Bilder kommen.
Ich glaube auch nicht so recht an Weiß, zum einen wie Coparni sagt das mit dem Eloxieren, und zum anderen denke ich ist der Weiß-Hype auch wieder ziemlich am abflauen im Moment. Da kommt demnächst sicher ein neuer Farbtrend.
die elektronische schaltung bekommt übrigens die bezeichungen 7970.
die optik der kurbeleinheit lässt meine meinung nach noch mehr zu wünschen übrig, als es schon die 7800er getan hat. das große kettenblatt wird von innen verschraubt, sprich es gibt keine sicht von aussen auf die befestigung.
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Sind dann die jetztigen Kettenblätter auf der neuen Kurbel noch montierbar?
Sind dann die jetztigen Kettenblätter auf der neuen Kurbel noch montierbar?
ich würde die fotos lieber gleich als später veröffentlichen. mal schauen...
wenn es nach shimano geht, nicht vor juni!
ich würde die fotos lieber gleich als später veröffentlichen. mal schauen...
Feigling.
nochwas zum gewicht:
Mechanische Gruppe: ca. 1920 Gramm
Mech. Schaltwerk: auf Sram Red Niveau
Mech. STI und Umwerfer: auf Sram Force Niveau
Mech. STI System: nicht weit entfernt von Sram Technik, daher Bremshebel nur eine Richtung beweglich
Kassette: etwas leichter als das Vorgängermodell
Kurbelsystem: auf Sram Force Niveau, extreme Steifigkeitswerte
Elek. Gruppe: leichter als die DA7800 Serie
Elek. Schaltwerk: auf DA7800 Niveau
Irgendwelche Bilder werden wahrscheinlich schon vorher durchsickern und jemand anderes wird sie hier rein posten. Bin gespannt.
vielleicht veröffentliche ich sie ja morgen - dann kann ich selbige immer noch als aprilscherz begründen
machen wir mal in sachen der etwaigen farbgebung nägel mit köpfe. schaut euch mal die XTR genauer an.
...so, und ab jetzt halte ich den mund!
Bilder kann man auch woanders anonym posten und verlinken!
http://www.bikepalast.com/product_in...rcfsofv2m5imma
- daher die Frage mal anders - mit diesen Kettenblättern müsste es doch optisch gehen - oder trotzdem grauslich?
nein, meiner meinung nach passen da optisch nur die originalen drauf.
es wird aber sicher zeitnah passende nachrüstblätter anderer hersteller geben.
machen wir mal in sachen der etwaigen farbgebung nägel mit köpfe. schaut euch mal die XTR genauer an.
...so, und ab jetzt halte ich den mund!
hehe dacht ich mir schon besonders nach der ultegra sl.....
=> weiß sollte ein schwerz sein....
Wie sehen die STI aus? Die sind doch weiß oder war das nur der Prototyp?
eine XTR fürs Rennrad?!
hier bitte, mal schnell gebastelt
...auch die elektronische variante bekommt dieses optische "konzept" und bleibt gegenüber der mechanischen version recht unauffällig.
hier bitte, mal schnell gebastelt
Mech. STI System: nicht weit entfernt von Sram Technik, daher Bremshebel nur eine Richtung beweglich
Kurbelsystem: auf Sram Force Niveau, extreme Steifigkeitswerte
...das sind die infos dich ich aktuell habe. leider hab ich sie nicht auf der waage gehabt...
"wieder" ist sowieso lustig. Das war noch nie so, mal abgesehen von Attack und Rocket. Als das noch kompatibel war hießen die noch "Grip-Shift" und Sachs
Erste Preise der DA7900.
Das ist ja ganz was neues! Da kommen die preise schon vor der offiziellen vorstellung
Aber endlich gibts mehr kassetten mit nem 11er!
Mechanische Gruppe: ca. 1920 Gramm
Mech. Schaltwerk: auf Sram Red Niveau
Mech. STI und Umwerfer: auf Sram Force Niveau
Mech. STI System: nicht weit entfernt von Sram Technik, daher Bremshebel nur eine Richtung beweglich
Kassette: etwas leichter als das Vorgängermodell
Kurbelsystem: auf Sram Force Niveau, extreme Steifigkeitswerte
Elek. Gruppe: leichter als die DA7800 Serie
Elek. Schaltwerk: auf DA7800 Niveau
Nur bei der Kurbel und dem Umwerfer ist die Red glaub schwerer wie die jetztige Dura Ace.
Dafür sind die Schaltgriffe um einiges leichter und auch Kette, Kassette, Schaltwerk und Bremsen.
Habs ausgebessert! Ist natürlich die force gemeint! Die red ist ja sonst auch leichter bis auf die kurbel!
Hier mal ne aufstrellung von den gruppen 2008!
Kommt die Carbonkurbel jetzt eigentlich auf den Markt oder nicht?
Wenn die neue Gruppe serienmäßig wieder mit ne Alukurbel kommt, warum haben sie dann die Carbonkurbel rausgebracht?
Gibts die dann nur einzeln zu kaufen.
Wenn sich die neue Dura Ace optisch (Farbe) echt so verändert, passt die Kurbel ja dann gar nicht mehr...
so wie ich das verstanden hab so kommt die carbon kurbel erstmal nicht, da sie der meinung waren das carbon nicht an diese bauteil gehört...
Also ich bin der Überzeugung, dass die Carbonvariante der DA Kurbel die Leute nur bei Laune halten sollte, Konzeptstudie eben. Wie man an der neuen Kurbel sehen kann, hat es Shimano nochmals geschafft eine verbesserte Version aus Vollaluminium zu produzieren, wieso also wechseln ? Die Expertise im Umgang mit Al wird Shimano wohl niemand absprechen wollen ...
ich finde es nicht so toll, dass die 7900 nur deshalb nicht mehr kompatibel ist, weil man den Schaltern mehr Zugweg beim Schaltvorgang eingebaut/aufgezwungen hat. Dies macht Shimano um sich dem "Trend" von unsabuer gebauten Rahmen und Schaltaugen anzupassen....ein Armutszeugnis für die Industrie...aus meiner Sicht nicht nachvollziehbar... desweiteren wird abzuwarten bleiben, ob die Zugfühhrung unterm Lenkerband die Schaltkräfte nicht unnötig erhöht...falls ja, dann ist auch dieser Punkt eher ein Rück-/als ein Fortschritt... MICHAEL, WANN KOMMEN DENN NUN DIE ERSTEN FOTOS DER SERIEN MDA ??
laut shimano nicht vor frühsommer! (rechne mal mit dem 01.06)
wenn nach uns geht schon seit dem wochenende!
wenn nach uns geht schon seit dem wochenende!
dann schau mal den thread campa record 2009 an
Es scheint so, als wenn Brems- und Schaltkabel beide unten, innenseitig aus den STIs laufen. Gäbe eine sehr aufgeraeumte Optik.
hier die ersten Fotos...
http://www.cyclingnews.com/road/2008...08/Astana_Trek
http://forum.tour-magazin.de/attachm...0&d=1207603038
(man beachte den roten Aufkleber auf der Kurbel)
Hab ja schon immer gesagt dass sich sram für die red kurbel schämen sollte!
Mein Händler hat einige RED Gruppen bestellt. Über die Bestellung "25 Gruppen ohne Kurbeln" hat sich der Großhändler nicht gewundert"
james hat mal wieder ein paar fotos geschossen:
http://www.cyclingnews.com/road/2008...velgem_tech108
langsam kommen wir der sache näher!
...aber dennoch. die 2. proto-generation ist immer noch etwas von der serienverson entfernt.
Shimano könnte den prototypen mal ordentliche schrauben spendieren! Die sind ja alle rostig!
SRAM greift an!
Shimano muss in den nächsten Jahren schneller Innovationen bringen und sich um die Optik kümmern um Marktführer zu bleiben.
dramatischer hingegen finde ich, dass ich an meiner 2008er record, die gerade mal 2 regenfahrten mitgemacht hat, an vereinzelten stellen rost finde. was soll denn das? ist es bei 1800,-€ vk nicht möglich, nichtrostende materialien zu verbauen?
Bleibende Werte halten einen Preis oben. Lange Produktzyklen sind genau das was die Branche braucht und was die Preise stabil hält.
Grüße
Manitou
Shimano muss in den nächsten Jahren schneller Innovationen bringen und sich um die Optik kümmern um Marktführer zu bleiben.
Grüße
Manitou
WAS IST DENN NUN MIT DER DA 7900???
nur weil gestern die sonne schien, haben wir noch kein "frühsommer"
Sind schon neue Bilder irgendwo aufgetaucht?! Ganz zufällig...
und übers wetter wollen wir uns mal nicht beschweren
grad entdeckt!
Schaut aus we die neuen Carbonhebel! http://www.flickr.com/photos/heldend...7604839242240/
jupp, sieht so aus!
...nur noch xx mal schlafen, dann gibt es fotos und weitere infos!
Gibts nen offiziellen termin?
...nur noch xx mal schlafen, dann gibt es fotos und weitere infos!
(Ich hoffe doch mal, dass das so zu interpretieren ist...!)
sogar deutlich weniger, ja
Sehr schön!
1.6. war doch glaub der termin...
hab grad mal bei shimano angefragt. die sagen:
demnaächst kommt was in einigen magazinen und die gruppe auf der eurobike.
aber was heisst demnächst?
Ich würde sie euch auch lieber heute als später zeigen. Dieses Bild gibt aber wieder einwenig Aufschluß:
Sieht so schlimm doch gar nicht aus. Ein bisschen schief vielleicht, aber wird schon einen Grund haben. Bin jedenfalls gespannt.
an der Bremse kann man die Farbe bisschen erkennen...schaut aus wie dunkelgrau...
Hier ist das foto in voller größe http://www.tdwsport.com/imagedesk/pi...54.jpg&thumb=0
http://www.cyclingnews.com/photos/20...890_1_full.jpg
Auf dem Bild ist sogar schon bisschen was von der Kurbel zu erkennen...
Auf dem Bild ist sogar schon bisschen was von der Kurbel zu erkennen...
stimmt, ist ganz sicher keine 7900er SRM sondern die "alte"
Kurbeln sind aber was ich gesehn hab noch keine im umlauf! Aber die müssen auch nicht so sehr getestet werden! War bei der xtr doch auch so dass die kurbel nicht vor der offiziellen vorstellung zu sehen war!
och.ich find schon, dass dei auch gut getestet werden müssen. es kann zwar leicht sein aber eine ordentliche belastung sollten sie schon aushalten, also eine gute steifigkeit haben
Also ich schau grad Giro d'Italia an, da haben in der Spitzengruppe (immoment) 2 Leute die neue Dura Ace dran. Leider ist die Kamera so wackelig und man kann nichts genaues erkennen.
Aber soweit ich das erkennen kann, fahren die nicht die 7800 DA Kurbel...
Da muss es doch schon Bilder geben, wenn die schon von sovielen Profis gefahren wird!
es gibt einen haufen fotos, aber sind diese noch nicht freigeben. was die jungs an ihren rädern spazieren fahren, sind immer noch etwas veränderte protos...aber nicht mehr lange. ihr findet die fotos der serienversion hier auf light-bikes als erstes - versprochen...
was würde dich denn erwarten, wenn du sie offiziel in diesen Thread stellst?
evtl. na abmahnung und wahrscheinlich zükünftig keine mehr zu bekommen
wenns nur das ist...
Aber klar in der praxis muss auch getestet werden!
sag ihm lieber was ihn erwartet wenn er sie jetzt nicht reinstellt....
so kann mans natürlich auch sehen...
Mal ein (sehr) kleiner Erfahrungsbericht! (nein, nicht von mir! schön wärs!
)
Neue Bilder aus Benelux:
Man erkennt das ice grey, die neue Zugverlegung, die verdeckten KB Schrauben, die Carbonhebel usw. ...
scheint ja mal wieder prototypen zu sein, aber wenn der umwerfer so bleibt so hat shimano endlich mal wieder nen schicken hinbekommen. haben se ja schon seit mitte der neunziger mit dem schicken xtr nicht mehr geschaft.
Ich hab bis jetzt nichts erkennen können was mir auch nur Ansatzweise gefallen hätte! Die optische Lücke zu einer Campagnolo Record wird wohl beiweiten nicht geschlossen werden.
Der technische Vorsprung zur Record wird aber vermutlich noch größer werden.
sieht vom Look her der aktuellen XTR ähnlich, finde ich.
der carbonbremshebel scheint drehbar gelagert zu sein...
also könnte die bewährte art des schaltens mit sti-hebeln beibehalten worden sein?!
ein hebel für's hoch- und einer für's runterschalten.
Mensch, sind die Bremshebel häßlich, aber naja, Geschmacksache. In der Vergangenheit wurde ja die neue Konkurenz kritiesiert, vor allem die Bremshebel, nun, wenn die Hässlich sind , dann sind die neuen DA.....Was mir an der neuen DA gefällt ist die Kurbel, die Scheibe da im Foto sieht ja nach Original aus
also könnte die bewährte art des schaltens mit sti-hebeln beibehalten worden sein?!
ein hebel für's hoch- und einer für's runterschalten.
Der rest schaut nicht schlecht aus aber die hebel sind noch nicht das gelbe vom ein!
Findest Du?
Also außer den fehlenden Wäscheleinen seh' ich nichts, was mich begeistern könnte...
Mal eine Frage zur Kompatibilität:
Kann ich die alte DA 7800 weiterfahren, aber Bremshebel, Schaltwerk und Umwerfer umtauschen wenn sie mal billiger geworden sind?!
Kann ich die alte DA 7800 weiterfahren, aber Bremshebel, Schaltwerk und Umwerfer umtauschen wenn sie mal billiger geworden sind?!
Funktioniert das neue Schaltwerk mit den 7800er Endschalthebeln bzw. wann kommen dann die Endschalthebeln der neuen Serie?
Bei Shimano kommen die meist gleich mit der Gruppe raus.
ok danke - anders gefragt wie sieht es mit der Kompatibilität aus?
nearly production ready pics auf cyclingnews.com
also vom style her hättens ruhig noch ein bisschen nachlegen können. Aber eines der wichtigsten dinge für mich wurde ja anscheinend umgesetzt; nämlich sowohl schalt als auch bremsbowde am lenker verlegen zu können.
Wenns jetzt auch noch shimanotypisch sehr gut funkrioniert überleg ich mir die anzuschaffen.
Der technische Vorsprung zur Record wird aber vermutlich noch größer werden.
mit der innenverlegung der schaltzügen machen sie aber, wenn auch mit dem einen oder anderen jahrzehnt verspätung, mal einen echten fortschritt.
Dann kann man ja auch die SRAM fahren
die bilder müssten doch bald kommen...
mehr pics
mit der innenverlegung der schaltzügen machen sie aber, wenn auch mit dem einen oder anderen jahrzehnt verspätung, mal einen echten fortschritt.
Die Ergonomie der Ergos erfordert auch ein 10mal gebrochenes Handgelenk damit man damit wirklich ergonomisch sinnvoll fahren kann.
Aber es hilf alles nichts - sie ist halt schöner und wenn man (so wie ich) Campa Fan ist wird man ihr treu bleiben.
Mir gefällt das Design sehr gut! Schein so eine Mischung aus grau und schwarz zu sein...
Ich bi schon auf die Bilder von Michael gespannt und vorallem auf die Gewichte.
Die neue DA gefällt mir immer besser! Bleibt der innere (der kleine) Schalthebel aus dem gleichen Material oder wird der auch noch aus Carbon sein?!
Ja, der kleine Schalthebel passt mit dem weiß/durchsichtig farblich gar nicht zum Rest - hoffe, dass der auch noch schwarz wird.
Hat jemand ne Ahnung, ob die schwarzen Teile am Schaltwerk alle aus Carbon sind oder ist da auch Kunststoff dabei?
Mir gefällt sie auch gut.
Wahrscheinlich werde ich mir auch STIs, Schaltwerk und Umwerfer für mein Pavo zulegen und das Zweitrad mit der aktuellen DA aufmotzen.
Hoffentlich bleibt der bewährte Schaltmechanismus mit dem beweglichen Bremshebel erhalten.
Hat jemand ne Ahnung, ob die schwarzen Teile am Schaltwerk alle aus Carbon sind oder ist da auch Kunststoff dabei?
Hat jemand ne Ahnung, ob die schwarzen Teile am Schaltwerk alle aus Carbon sind oder ist da auch Kunststoff dabei?
Wahrscheinlich werde ich mir auch STIs, Schaltwerk und Umwerfer für mein Pavo zuzulegen und das Zweitrat mit der aktuellen DA aufzumotzen.
Hoffentlich bleibt der bewährte Schaltmechanismus mit dem beweglichen Bremshebel erhalten.
Alles wartet auf die neue Shimano Dura Ace. In wenigen Tagen wird es die ersten offiziellen Fotos der neuen 7900er Serie geben........
(Quelle 17.05.2008: http://www.forum.light-bikes.de/showthread.php?t=2738 )
Was ist denn jetzt damit...????
Grüße
Hier mal ein Foto der neuen 7900er Kette:
Hoffte übrigens das die neuen Details am 1. Juni kommen?
ich werd das rätseln um die optik mal lösen -->siehe bild im anhang!
kurze erklärung: STI-Hebel: sowohl der kleine, als auch der große sind aus carbon, züge sind jetzt innen verlegt.
beim schaltwerk ist der käfig aus carbon, der rest aus alu und titan. gruppengewicht unter 2 kg.
schau mal hier: http://www.light-bikes.de/forum/showthread.php?t=2905
übrigens nicht unter 2kg