Formula R1 Scheibenbremse
12. Juni 2008 von Michael
Kategorie: Aktuelle News, Light - Parts
In letzter Zeit ist ein regelrechter Kampf um die Krone um die leichteste Serien-Scheibenbremse entbrannt. Nach Hope Mini Pro und Magura mit der neuen Marta SL Magnesium, präsentiert nun auch Formula die nächste <300 Gramm Bremse.
Für rund 250 Euro das Stück soll die minimalistische Bremse aus Italien im Herbst in den Handel kommen. Im Gegensatz zur direkten Konkurrenz gibt Formula das Gewicht von unter 300 Gramm mit einer 180mm Scheibe an. Mit einer rund 89 Gramm schweren 160mm Bremscheibe, sollen es die filigranen Stopper auf nur 280 Gramm bringen!
Optional gibt es die Scheiben mehrteilig und es kann zwischen Alumnium- und Kohlefaserhebel gewählt werden. Übrigens: Scott montierte die ersten Serienbremsen auf ihr neues Genius Modell für 2009.
Photos: thisjustin.bicycling.com & mtbtr.com
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Bilder hätt ich auch gern! Im web ist leider nix zu finden
Michael, Alexander wo sind die Insiderinformationen?
Hab noch ne info zu den formula floatings! Wiegen als 160er 89g das stück, also +- das selbe wie die normalen hope (ohne pro)!
Wenn formula das halten kann was sie versprechen, haben sie der konkurenz mal was vorgelegt!
nun, nicht schlecht, aber für mich sind die ashimas zumindest gewichtsmässig der neue Maßstab.
80-83g das 160er Scheibchen.
80-83g das 160er Scheibchen.
Ashima ist als nachrüstscheibe ein fall für sich!
Ashima ist als nachrüstscheibe ein fall für sich!
bei den floating pro Scheiben sind auch die Aussparungen etwas grösser,
die Dicke ist gleich.
Aber das ist der Punkt: die ist jeweils im Neuzustand nur 1,6mm,
da gelten andere Scheiben schon als verschlissen.
Und die ashimas haben 1,9mm !
Aber ok, Nachrüstscheiben sollte man aus der Betrachtung rauslassen
Grundsätzlich bin ich aber auch sehr neugierig auf die Bremse.
Mein erster Eindruck von der neuen Marta bspw. war so, na ja, nicht begeistert.
Vielleicht löst die R1 ja mal meine Marta ab. Ewig werde ich die nicht fahren.
Normale floatings haben meines wissens nach 1,8mm und nicht 1,6mm!
Nachrüstschieben sollte man nie außer acht lassen! Das wissen wir als marta-fahrer wohl am besten
da muss ich widersprechen. Es sind 1,6mm, selbst gemessen.
wollte ich auch erst nicht glauben bzw. konnte ich mir auch schlecht vorstellen,
aber muss wohl so sein, da die ja auch 1,6 stark sind.
Dünner wäre ja auch schon nicht mehr zu vertreten.
In der neuen MountainBIKE 07/2008 ist auf Seite 23 eine Abbildung der neuen R1 drin.
Grobe Daten: +/- 300 g (Ø 180 mm), +/- 280 g (Ø 160 mm)
160er Disc soll 89 g wiegen.
280g ist ne Ansage!
kann mir aber nicht vorstellen, dass 180/180 nur 20g schwerer ist!
Hab sie jetzt auch gesehen.
Es gibt anscheinend ne Variante mit Magnesiumhebel und alternativ mit Carbonhebel. Mit Magnesiumhebel gefällt sie mir nicht ganz so.
Kosten soll die einzelne Bremse um die 250€.
Soll mehr Bremspower durch vergrößerte Bremsbelege haben als die anderen Oro Modelle und der Bremskörper ist aus einem Stück gefertigt.Es gibt keine Druckpunktverstellung, nur die Hebelweite kann verändert werden.
Die Puro und die Bianco sollen auslaufen...
Ich denke die Bravo hat da Schwachsinn geschrieben. Aus Magnesium ist das Gehäuse, der Hebel hingegen aus Aluminium, da durch Kratzer die Beschichtung abgehen würde, bzw. Magnesium ist vom Verhältnis Bruchdehnung/Zugfestigkeit ungünstig. Der Carbon-hebel wird aber mit Sicherheit besser aussehen.
http://forums.mtbr.com/showthread.php?p=4500812
In letzter Zeit ist ein regelrechter Kampf um die Krone um die leichteste Serien-Scheibenbremse entbrannt. Nach Hope Mini Pro und Magura mit der neuen Marta SL Magnesium, präsentiert nun auch Formula die nächste <300 Gramm Bremse.
Für rund 250 Euro das Stück soll die minimalistische Bremse aus Italien im Herbst in den Handel kommen. Im Gegensatz zur direkten Konkurrenz gibt Formula das Gewicht von unter 300 Gramm mit einer 180mm Scheibe an. Mit einer rund 89 Gramm schweren 160mm Bremscheibe, sollen es die filigranen Stopper auf nur 280 Gramm bringen!
Optional gibt es die Scheiben mehrteilig und es kann zwischen Alumnium- und Kohlefaserhebel gewählt werden. Übrigens: Scott montierte die ersten Serienbremsen auf ihr neues Genius Modell für 2009.
Photos: thisjustin.bicycling.com & mtbtr.com
gibts mehrere Farben, oder ist das nur ein Sondermodell für das Scottbike?
Auf den vorherigen Bildern war sie ja immer schwarz...
Die polierte version mit dem carbonhebel sieht noch mal ne ecke besser aus!
Schade dass das ding erst im herbst verfügbar ist
Bei der polierten Version könnt ich die Seiten wechseln, sehr schön
Ich find die hebel der r1 nebenbei schöner *duckundweg*
jetzt mal ganz nebenbei....
gibt es schon wo die neuen scott modelle....scale zu shen??gg??
bye eme
Nein nicht ganz, die 2006 Mini hat auch eine andere Hebelgarnitur, die schwerer ist.
Hi gibt es auch schon bilder vom neuen Scale
thx
Die silberne (07) ist identisch mit der mini pro bis auf die floatings schrauben und hebel!
So hab ichs gemeint! Stimmt doch so!
Deine 06er ist ja anders...
und jetzt zurück zu r1!
Richtig!
Und nun wieder zur R1
Ich bin froh, dass ich mit den Hebeln der K24 nicht klarkomme, dann kann ich jetzt ruhigen Gewissens meien Juicy behalten.
Aber mein Gott, die R1 ist echt scharf, bin mal auf die Scheiben alleine gespannt.
OT
gibt es schon wo die neuen scott modelle....scale zu shen??gg??
bye eme
bremse sieht ned so schlecht aus nur irgendwie wäre komplett schwarz besser. die polierte oberfläche passt nicht überall gut dazu.
Was ist das eigentlich für ein WCS Lenker am bild?
WCS Carbon mit UD Finish tippe ich mal..
Heißt "wet Black" und ist glaube ich lackiert.
Die Griffe sind falsch montiert.
Noch mal ein foto:http://www.velonews.com/photo/77557
http://www.velonews.com/photo/77554 hier ist sie gar nur mit 275g angegeben!
Ist das jetzt eigentlich die Serienversion? Oder nur ne Sonderanfertigung für das Scott? An dem Scott sind ja einige goldene Akzente gesetzt...
Wie zB die DT Naben und Gabel... oder ändert sich da auch was 2009 von Rot auf gold?
Vorallem die Scheibe mit dem goldenen Spider sieht s****** aus...
Was ist mit der schwarze mit roten Schrauben? Was das nur der Prototyp?
Wie zB die DT Naben und Gabel... oder ändert sich da auch was 2009 von Rot auf gold?
Vorallem die Scheibe mit dem goldenen Spider sieht s****** aus...
Was ist mit der schwarze mit roten Schrauben? Was das nur der Prototyp?
Das erste Bild vom neuen Scale gefunden:
http://mos.bikeradar.com/images/news...ail-798-99.jpg
Wird die DT Gabel 2009 auch goldenen Akzenten bestückt? Also nicht mehr Rot-Weiß. An den NAben ist ja auch das Rote jetzt gold...(siehe oben Spark)
Das Scale wird jedes Jahr immer hässlicher! Die goldenen Akzente sind, denke ich, ausschließlich für Scott. DT wird bestimmt weiterhin schwarz, weiß, rot bleiben. Auch schon wegen der Corporate Identity.
Noch nie vonner DT 240s Nabe den Kleber angekuckt wenn man den wegmacht sieht er aus wie ein kreuz (Scheiz Kreus mit Landesfarbe) die wechseln die ned
Ein paar fotos vom prototyp am rad von wolfram kurschat! Er ist im rennen allerdings noch mit der oro puro gefahren!
leider sinds nur miese handybilder!
Was mich sehr erstaunt hat ist dass die zur hebelbefestigung nur m4 aluschrauben genommen haben!
wenn die Schauben optisch gewichtiger (bunter) rüberkommen als das Systems selbst,habe ich immer das Gefühl,jemand hat wieder einmal nachträglich etwas verschlimmbessern wollen!?
Avid hat M5. Entgegen weitläufiger Meinungen sind die Matchmakerr nicht untereinander kompatibel.
jetzt versteh ich auch das mit den carbonschellen!
Ok, also die Schrauben sind M4 zu M5 und der Abstand ist bei den Formula ca. nen mm größer.
Die testversionen sind unterwegs und das sehr erfolgreich:http://www.sport-timing.at/results/r...tition_ID=3642
So jetzt ist es offiziell http://www.formula-brake.it/system/u...ss_release.pdf
In der zwischenzeit konnte ich selber mal eine testen und ich muss sagen echt ne top bremse! Mit der gewohnten power wie man sie von der oro kennt blos eben leichter!
Sexy, sexy, sexy!
hat die jetzt nen Carbonhebel oder nicht? Die auf dem Flyer hat ja keinen...
Magnesium/carbon lever
Schade dass das vorerst nur OEM-ware bleibt!
An den cube bikes montiert:
[/size]
die weiße ist geil!
Die R1 ist echt ein lekker Teil geworden
Man, wenn ich nur wüßte welche ich mir für´s Winterschrauben hökern soll?!
Man, wenn ich nur wüßte welche ich mir für´s Winterschrauben hökern soll?!
Schwanke zwischen der neuen FRM, der neuen Avid und dieser
wie xcbiker88 schon richtig bemerkt hat werden die Farben vorerst in der Aftermarket Version lediglich schwarz/rot sein.
Die ganzen oben gezeigten sind oem Ware. Der Carbonhebel wird scheinbar auch erst gesondert erhältlich sein. Man kann sich also vorerst lediglich zwischen Scheibe mit Aluspider oder normalo Scheibe entscheiden. Der Gewichtsunterschied der beiden Scheiben soll in der 160er Variante ca. 7 gr. bringen. (sagt der Techniker auf der EB)
Ich hab mir jetzt mal eine R1 bestellt. Soll in einem Monat da sein.
Schwanke zwischen der neuen FRM, der neuen Avid und dieser
ich weiß unser deichi isn frm-fan, aber aus gründen der sicherheit bzw MEINES mangelnden vertrauens in die neue frm bremse wäre meine wahl avid!
hm die FRM Bremse hat mir persönlich auf der Eurobike nicht so zugesagt. Hat für meine Begriffe ein ziemlich kantiges Design.
Ist das die erste hydraulische Bremse aus dem Hause FRM? Wenn ja würde sie für mich schon deshalb nicht in Frage kommen.
Interessantes zu Avid. Auf Frage an den AVID Generalimporteur gibt es keine Magnesium Version der Ultimate. Hab dann extra nochmal bei der Eurobike geschaut, aber am Avid Stand gab es tatsächlich keine. Vielleicht war das Foto mit der weißen Ultimate aus Magnesium auf Absalons Bike doch nur ein (Marketing)Gag?
Ist das die erste hydraulische Bremse aus dem Hause FRM? Wenn ja würde sie für mich schon deshalb nicht in Frage kommen.
Interessantes zu Avid. Auf Frage an den AVID Generalimporteur gibt es keine Magnesium Version der Ultimate. Hab dann extra nochmal bei der Eurobike geschaut, aber am Avid Stand gab es tatsächlich keine. Vielleicht war das Foto mit der weißen Ultimate aus Magnesium auf Absalons Bike doch nur ein (Marketing)Gag?
Interessante Aussage zur Avid Ultimate Mag, genau sowas hab ich befürchtet, nachdem ich nach der EB nichts mehr von der Ultimategehört habe -_-
Näheres dazu kann ich am 25. sagen.
Wäre da nicht meine Skepsis bzgl. der Funktion ect., hätte ich sie schon geordert.
Das Design spricht mich auch nicht sooo sehr an, aber............
Die R1 gefällt mir wirklich sehr gut.
Hallo an alle in diesem tollen Forum,
die neue R1 kommt auch an mein Bike,
ich finde sie passt von der Farbe mit den roten Akzenten und vom Namen R1 super zu meinem Rotwild R.R1 HT
9,4kg - bis jetzt
Neues zur Formula R1:
Habe gerade die neue BIKE mit Bremsentest vor mir liegen: BIKE-Tipp Cross Country (160 er)
VR komplett 277 g! (vgl. FRM 262 g / Hope Tech X2 & Marta SL 368 g)
BIKE-Urteil sehr gut
Oh Tannenbaum, oh Tannenbaum....
Edith meint es wird langsam Zeit, dass Cosmic Sports und Formula ihre Webseiten endlich auf das Jahr 2009 umstellen....
Spätestens jetzt nach dem Test möchte sich vielleicht der ein oder andere informieren.... *mitdemzaunpfahlwinkend*
Marta SL 368 g für 160mm???
Kann die jemand für mich beziehen?
Das muss das Gewicht mit dem Adapter sein. Kann ich mir sonst nicht vorstellen, oder?
Gibts die weisse R1 definitiv nur im OEM Markt?
Wieso nicht? Es ist ja nicht die sl magnesium und schließlich ist die alte ja auch net leichter!
Abwarten. Erst muß die R1 mal zeigen, dass sie was kann. Gewicht ist nicht alles.
Zum Bremsentest: ich halte ja eigentlich nicht viel von FRM, aber im Test wurde denen imo Unrecht getan.
FRM verwendet die (alten) XTR Beläge: Organisch auf Aluträger & genau diese Beläge hat die Bike in der Vergangenheit noch jedesmal versemmelt.
Wer diese Beläge selber mal hatte der weiß, dass man diese erst gescheit einfahren muß (vielleicht mehr als andere) & dann funktionieren die auch konkurrenzfähig, auch bei Dauerbremsorgien. Nur dieses Magazin ist unfähig das zu erkennen. Packung auf, Bremse montiert & direkt in die Dauerabfahrt --> das mögen die einfach nicht (wie z.B. KoolStop ebenfalls).
Daher würde ich das Ergebniss generell wiedermal nicht zu ernst nehmen.
Sie haben aber im Text erwähnt, dass sie von FRM neue Beläge mit Stahlträger bekamen und das Ergebnis nicht sehr viel besser war.
Es ist halt doch nicht so einfach eine funktionierende Scheibenbremse zu entwickeln. Nur mal kurz die CNC angeworfen und drauf los bauen geht halt nicht. 10 Jahre und mehr Erfahrung der "Großen" kann man nicht mal schnell aufholen. Es war jetzt der erste Test der 2009er Generation. Mal sehen was weitere Tests noch zeigen.
Ich finde den Test eh komisch. Trotz teilweise ähnlicher Diagramme (gleiche Bremsleistung bei gleicher Handkraft) sagen die Redakteure einmal, dass das in Ordnung geht und einmal, dass die Bremskraft nicht ausreichend ist.
das liegt an der Farbe der Bremse, rot Bremst besser als weiß...
oh mann - also wenn ein cube-biker seine blaue r1 nicht braucht, ich bin der richtige mann für sowas
die roten schrauberl und die rote disc noch gegen blaue oder schwarze wechseln u das ganze ist perfektest!
will wer tauschen gegen ne marta sl?
Die R1 sieht mal echt genial aus, auch wenn sie teuer ist ist es eine ernsthafte ueberlegung wert. Mal so nebenbei hat einer von euch schon diese Bremse?, wenn ja ist sie wirklich so leicht wie Formula verspricht 180/180mm 550gr?...
Mit der farbenvielfalt bin ich nicht so begeistert, weiss, Blau und Rot das passt doch zu gar nix, naja vielleicht an Kunterbuntes CUBE.... ;-), Glossy Black oder Poliert, das sind farben die man verwenden kann, wegen mir Shiny Silver wie die 06 Avid Juicy7
die farben sind doch soweit ich weiß nur OEM ware.
der endkundenmarkt soll ja vorerst nur mit der schwarzen bedient werden.
der endkundenmarkt soll ja vorerst nur mit der schwarzen bedient werden.
Gott sein dank es gibt doch noch gerechtigkeit
ich denke mal die 550gr. werden sich auf 160/140 und ohne Adapter beziehen.
Ich bin gespannt auf erste Fotos auf der Waage.
Edit hat da was gefunden:
270g sind die herstellerangabe:
160g
+89g für die 160er schwimmscheibe
+ 2 m6 ti schrauben
+12 m5x8 ti
Kommt also hin!
Ich hoffe meine kommen bald! Bald anfang 2009
und die Schrauben für die Scheibe?
edit sagt: sind da auch die Schrauben für die Hebelbefestigung dran? ich erkenne sie zumindest nicht..
ich denk die sind drin - sonst würde die hintere hälfte ja wegfallen
Wenn man genau schaut kann man sie schon erkennen! Na gut sie sind schwarz und das bild ist schlecht!
Beläge ?
Kann man jedenfalls auch nicht sehen.
Dann bescheisst sich derjenige aber selbst!
weiß man eigentlich schon, wo man die R1 Carbon in schwarz mit roten schrauben beziehen kann?!?!?!
es könnte auch ohne Öl sein, wissen tut es keiner..
... noch so ne Frage von nen Unerfahrenden: Wird es die R1 auch für den IS2000 Standard geben? Finde die Postmount Adapter nämlich hässlich und schwer....
es wird nicht mehr lang dauern, dann wird es nur noch PM geben.
Die meisten Gabeln sind schon PM und die ersten Rahmen auch (zB KTM)
.. aber mein Cannondale und seine Gabel weigern sich den Postmount Standard anzunehmen...
Naja da muss ich mal schauen was ich da mache...
Naja da muss ich mal schauen was ich da mache...
Das meinte ich ja mit hässlich...
Ich mag keine Adapter....
Ich mag keine Adapter....
http://bike-components.de/catalog/R1...e971d9c9da50f6
Dann schau dir mal das foto im link an
! IS ist immer mit adapter!
verdammt, du hast recht! is natürlich gscheit, net aufs foto zu schauen...
nehm alles zurück!
Zum Bremsentest: ich halte ja eigentlich nicht viel von FRM, aber im Test wurde denen imo Unrecht getan.
FRM verwendet die (alten) XTR Beläge: Organisch auf Aluträger & genau diese Beläge hat die Bike in der Vergangenheit noch jedesmal versemmelt.
Wer diese Beläge selber mal hatte der weiß, dass man diese erst gescheit einfahren muß (vielleicht mehr als andere) & dann funktionieren die auch konkurrenzfähig, auch bei Dauerbremsorgien. Nur dieses Magazin ist unfähig das zu erkennen. Packung auf, Bremse montiert & direkt in die Dauerabfahrt --> das mögen die einfach nicht (wie z.B. KoolStop ebenfalls).
Daher würde ich das Ergebniss generell wiedermal nicht zu ernst nehmen.
bei mir funktionieren sie in Kombination mit der Marta seit Tausenden von KM problemlos.
bei mir funktionieren sie in Kombination mit der Marta seit Tausenden von KM problemlos.
lass doch diese Pauschalaussagen sein und akzeptiere, dass es auch Leute gibt, die keine Probleme mit den Scheiben haben
ich finde gerade solche SELBST ERFAHRENEN Warnungen müssen sein!
Wenn die Bremse(scheibe) bei vielen im hügeligen Gebieten funktioniert, muss sie zwangsläufig nicht auch im Alpenraum mit langen steilen Abfahrten funktionieren...und kommt mir jetzt nicht mit "richtiger Bremstechnik" es gibt nun mal Abfahrten wo man auf Dauerfeuer bremsen muss weil sonst.....
bei mir funktioniert sie auch bei Dauerfeuer, auch in den Alpen, und nun?
die Marta/Alligator Geschichten kennt man doch mitlerweile,... ich sagte lediglich das man es nicht pauschalisieren kann.
2:1
2:2
ich hätte fast gelacht.
nö Spass beiseite.
Jan, mich würde deine Zusammenstellung interessieren.....Scheibengröße/Beläge/Fahrergewicht
Bremse: Marta SL
Scheibe: VR-180 HR-160
Beläge: VR+HR: Magura Performance
beim Fahrergewicht sind es im Sommer um 74 und im Winter 10 Kilo drüber
also ich fahr jetzt seid 3 jahren marta und bin seeehr zufrieden damit!
bin sogar die TAC 2006 mit marta 160/160 ohne probleme gefahren!
seit letztem jahr fahre ich 180/160 und will ehrlich gesagt nie wieder auf ne scheibe verzichten!
und das sagt jetz einer, der auch alpenerfahrung damit hat
wie schon gesagt wurde-es kommt auch immer aufs bremskönnen jedes einzelnen an!
wer ständig am hebel hängt-klar der wird auf ner 1000hm abfahrt keine freude mit ner LB-Bremse haben!
und fürs nächste jahr kommt dann hoffentlihc ne R1 ans neue rad!
und ich kann mir nicht vorstellen, dass die schlechter als die marta sein wird!
danke euch für die Infos....bin ein wenig am grübeln ob eine R1 in 160/160 bei mir(63kg) reichen....btw. ich bilde mir ein, das ich "richtig" bremse
da reicht 160/160 auf jeden Fall...
Jemand ne Idee wo es die Dinger (OEM) schon gibt? Gerne als PM!
Robert
mit oder ohne bike dran ?
vorletzten Monat bei S-TEC an nem RM AM bike gesehen,
die haben mir irgendwas von Prototyp (des bikes) erzählt.
habe aber nicht danach gefragt, ob die Möglichkeit besteht,
die Bremse jetzt einzeln zu bekommen, da es für mich nicht auf dem Plan steht,
aber ein Anruf dort könnte das klären.
Vielleicht OT:
Die Eiserne ist nicht wirklich so steil. Sonst könnte man sie ja auch nicht rauffahren
ein Wunder !
ich weiss, wenn auch offtopic:
überlege mir auch die Ashima Bremsscheiben an die Marta SL zu montieren, da diese lt. Berichten leichter und vor allem weniger Fading haben sollten.
und nun lese ich das, bin etwas verwirrt
Weniger Fading kann ich icht bestätigen. Leichter sind sie.
Kommt hier mal was zur R1 oder gibts hier nur Diskussionen über Marta in Verbindung mit diversen Belägen ?
Ich hab sie an nem 914 bei meim Händler gesehn und muss sagen sie fühlt sich beim Bremsen an wie ein fragiles zerbrechliches Porzelan Püpchen , nichts desto trotz tut sie ihren Dienst> Rad blockieren. Allerdings konnte ich sie nur vor dem Geschäft hin und her fahren.
Für 30 Euro am Tag bekomme ichs auch für Trails ausgeliehen , aber zurück bekomme ich diese nur bei Kaufabsicht
Achso bevor ichs vergesse meine Pro bremst besser.
Ist das Rad bei Deiner Leihfahrt versichert?
Wenn ja, können wir uns irgendwo im Wald treffen; ich komme mit Kapuze und Skimaske und bringe Dir die 30,- mit!
(will aber nur die Bremse haben)
Gibts dieses Teil jetzt auch schon mit carbonhebel ? Selbstgemachte Carbonschellen sind dann auch noch ein muß .
Leider hab ich eine IS Gabel , wenn ich da 2x adapter rechne und 4 titanschrauben dazu muß ich ein gewicht von ca 60 gr rechnen . Dann bin ich wieder bei degewicht meiner getunten xtr ( 615 gr ). Sonst wrd ich mir dieses Bremserl wohl einstreifen .
Man sieht edoch das ein disc komplettgewicht von sub 500gr bald erreicht sein wird
hier gibts bilder: http://www.mtb-news.de/forum/showthread.php?t=371630
168g und 183g
Erste realgewichte zu den scheiben:
Der ganze Aufwand bringt also 1 Gr.:
Aber hübsch ist sie!
Robert
Also ziemlich nix außer ein bissle optik halt!
Gibt´s die Scheibchen schon irgendwo..?
In den shops momentan wohl nur mit der bremse dazu! Kommt aber sicher noch!
Was soll die 180er Scheibe wiegen..?
Kann dir aber nix versprechen! Interessiert mich aber selber!
In der zwischenzeit mal ein bild von einer vorderen bremse mit is adapter und schrauben
das sind vermutlich Stahlschrauben am Adapter ?
.
puh, 40g drauf !
wenn man das mal zusammenrechnet, kommt die kpl. Bremse mit 160er Scheiben vuh
für jemanden, der noch ne IS Gabel fährt (soll´ s noch geben) auf ca. 620g.
Gewichtsvorteil dahin.
Und selbst die mit PM Gabeln müssen sich hinten noch ´n Adapter dranklatschen
wird ja wohl noch ´n Paar Tage dauern, bis es Rahmen mit PM hinten auf breiter Front gibt.
Ich hasse dieses Adaptergedöns für IS <-> PM.
hab gerade noch ein paar sachen im französischen forum gefunden:
einmal ein paar gewichte:
und für alle, die noch warten noch was für´s auge:
Eine sehr intressante Diskussion. Ich möchte da noch etwas Öl in Feuer giessen. Nehmen wir an, das Gewicht des Adapters stört, so gibt es immernoch diese "einfache" Lösung:http://www.pictureupload.de/original...avid_tuned.jpg
aus. Doch beim weitern Betrachten find ich die Lösung sehr intressant. Ich denk, für 140mm Scheiben hinten, sollte das Reichen. zum Glück gibt es Scheiben und Adapter in der Grösse von anderen Herstellern.
aus dem Threat: http://www.light-bikes.de/forum/showthread.php?t=3737
Ich weiss, auf den ersten Blick schaut das
gruäss
aus dem Threat: http://www.light-bikes.de/forum/showthread.php?t=3737
Ich weiss, auf den ersten Blick schaut das
gruäss
aber nicht nur das,
auch optisch sieht eine Adapterlösung nicht pralle aus,
zumindest, wenn sie nicht dazu dient, grössere Scheiben zu fahren.
die von Dir verlinkte Variante finde ich da auch nicht besser, im Gegenteil.
Verdammt, gibt es jetzt nich bald mal welche mit Carbonhebel zu kaufen
genau deswegen habe ich mir für diese saison noch was anderes gekauft... da brauch ich mich wenigstens nicht verrückt machen und warten. obwohl ich trotzdem sehr gespannt auf das gute stück bin
aus dem Threat: http://www.light-bikes.de/forum/showthread.php?t=3737
Ich weiss, auf den ersten Blick schaut das
gruäss
Getestet hats der Jakob Fuglsang! Überlebt hat ers ja aber vielleicht hat er ja deswegen auf die strasse gewechselt
problem ist eben, dass bei ihm der mechaniker einfach ne neue dranschraubt, wenn irgendwas kaputt geht. zudem muss das rad ein rennen halten und wird dann gecheckt und ggf. repariert...
unsereins muss die teile eben kaufen, wenn was defekt geht...
Jedenfalls ist die variante kein so genialer einfall dass man sowas weiter empfehlen könnte! Das geht leichter und sicherer! Imho murks!
Hab grad vorhin mitm Vertrieb telefoniert meine 10 Stk R1 kommen erst in der 1. Feber Woche und nicht mal das möchte ich glauben.
... und da sagt einer die Händler vertrösten die Käufer - genau andersrum ist`s wir werden ständig vertröstet...
sorry erstmal Georg.
Ist aber net wahr
Aus welchem material sind nun die leitungen ?
Hab schon fotos mit grauen gewebeleitungen gesehen aber auch welche mit gewöhnlichen PVC leitungen !
Wie geht bei diesen das entlüften ? Braucht man spezialwerkzeug ?
Welche Bremsflüssigkeit ?
Wird es die Carbnhebel sicher geben ?
Hat sie nun schon er auf lager ?
nein auf Lager hab ich sie noch nicht.
Die Carbonhebel gibt es noch nicht zum Nachkaufen. Der Preis ist auch für Händler noch unbekannt.
Carbonhebel sind also vorerst nur in den Special Editions der Erstausrüsterbikes drin.
Laut Formula bringen sie auch "nur" 7 gr. (beide zusammen)
Laut Formula bringen sie auch "nur" 7 gr. (beide zusammen)
Unbedingt braucht diese Bremse die Carbonhebel , aber auch ne Carbonschelle !
OT @gleiter: räum mal dein Postfach auf bitte ,ich muss dich per PN was fragen.
Wirds die Bremsscheiben mit dem roten Spider eigentlich extra zu kaufen geben?
Die Bremse ist ja schon bei einigen online Shops gelistet, die Bremsscheiben kann ich niergend finden.
Ich hoffe die gibts in Uni! Rot passt mir garnicht ins (Farb) Konzept.
Ich bekomm' meine R1 morgen... freu!!!
Auf jeden Fall! (zumal ich noch gar nix zum dranschrauben hab'... also um genauer zu sein,fehlt die Gabel noch.Dann wird montiert.)
Bin gespannt...
Bin gespannt...
lg flo
Ich hab' sie bei meinem (schweizer) Händler bestellt und der ruft mich heute an und meint: 'Hey,deine Bremsen sind unterwegs,kannst sie morgen bei mir abholen'.
Das wars,mehr weiss ich leider auch nicht.
@beatit: welche bekommst du??
farbe?, mit oder ohne carbonhebel?
Ööööhhmmmm... ich bekomm' ne schwarze (was sonst?)
. Andernfalls grosses 2 für mich auf dem Rücken...)
Und vom Rest lass' ich mich auch überraschen,weiss noch nicht mal,was die Dinger kosten
Werde die Photos erst am Donnerstag posten können,morgen hab' ich keinen PC zur Hand.
(...und ich hoffe doch sehr,dass die Bremsen auch tatsächlich morgen abholbereit sind
die soll´s mit Carbonhebeln doch noch gar net geben.
oder ist das in CH anders ?
oder ist das in CH anders ?
Offiziell nicht,das stimmt..
Interessant wäre es obs Carbonhebel zum nachkaufen gibt?!
Wenn ja-sicherlich unmenschlich teuer und wahrsch nur +-7g gewichtsvorteil :Roll:
ah, stimmt, hast Recht. ich war kürzlich auf der hp von cube,
um mir die ams Modelle anzusehen.
und die top Version hatte die R1 carbon.
ist mir glatt entfallen (ich werd´ alt), bzw. ich dachte: nicht für aftermarket.
Nein,nein das wird in der CH nicht anders sein.
),hat die Bremsen aber nicht bei denen geordert.
Der Händler vertreibt zwar tatsächlich Cube (
Ich geh' davon aus,dass da morgen 'ne ganz normale schwarze mit Magnesiumhebel und der grauen Bremsleitung ankommt.
Werde ihn aber mal fragen,wo er bestellt hat und ob es bereits Zubehör (Carbonhebel,Bremsscheiben etc.) gibt.
Die Cubegeschichte is halt immer so ne Sache-da gibt die Carbonversion nur in rot und blau-sieht mMn nicht so prickelnd aus...außerdem is diese oem-geschichte auch immer so ne Sache,womit man sich nicht unbedingt Freunde macht...
Wobeis auch wurscht is-mein Händler hat mir meine zu nem guten Preis gegeben,da einer seiner Kunden ne k18 dran haben wollte-da sagt man auch ncht nein
@beatit: die wird dein Händler einzeln auch nicht von cube bekommen..
Musste er halt von einem bike runterschrauben
Voilà,eine R1 am Cube vom Händler.
Das dürften ja jetzt wohl die Carbonhebels sein...
Musste er halt von einem bike runterschrauben
Drum sag' ich ja,er hat sie woanders bestellt,und am Donnerstag weiss ich dann auch,wo er sie her hat...
Jep,mussten sie sein
schickes Teil...
Wobei das rot mir iwie nicht gefallen mag-find die weiße schöner
NEIN!DIE SCHWARZE IST AM SCHÖNSTEN!
ruhig Brauner !
wenn der Rest zum rot passt, find ich des auch cool
Weiss von euch jemand ob die anderen Farben auch auf den normalen Markt kommen sollen? Dauert zwar sicher etwas aber würde doch mehr Sinn machen als sie nur an Komplettbikes zu verkaufen oder?
Gute Frage,denk dass sie iwann mal,sobald oem-uberschuss vorhanden is,in verschiedenen Farben erhältlich is....
@all: alle Farben sind schön,solang sie zum bike passen
Das stimmt allerdings:-). Ich werd mir wohl erstmal die schwarze kaufen und wenn später, mal weiss oder rot "günstig" auftaucht, wechseln.
Die roten Scheiben und Schrauben passen bei mir ja zum Glück schon wunderbar:-)
grad gefunden...R1 Bremsscheibe mit Aluspider: 130€
Da muss was falsch sein...
http://www2.hibike.de/main.php?sessi...2a3a1493cbbd53
Also ich seh sie für 30 nicht für 130.-
Ups...hast recht- mein Fehler
100 Euronen mehr nur wegen der Optik..
Also beim Motorrad haben sich schwimmend gelagerte Bremsscheiben im oberen Preissegment ja durchaus etabliert.
Allerdings klingeln sie halt beim fahren,was aber nicht weiter stört;die Motorengeräusche übertönen das locker.
Jetzt weiss ich halt nicht,ob die Scheibe und der Stern der R1 fix vernietet sind oder ob die Scheibe zum Stern etwas Spiel hat.
Sollte letzteres der Fall sein,kann ich mir das Scheibenklingeln echt nervig vorstellen,da ja die Motorengeräusche fehlen...
also die hope sind ja auch so bischen schwimmend gelagert.
da klingelt eigentlich nix.
nur, wenn man voll reinlangt oder sich die scheiben dann abkühlen knacken sie bischen. völlig stressfrei
hab aber keine ahnung, ob das genau die selbe lagerung ist
Ich korrigiere mich gleich selbst: Wahrscheinlich klingeln die Scheiben beim Motorrad wegen der brachialen Vibrationen,die ich halt habe,he,he,he...
Und die fallen beim Bike ja weg,deswegen klingelt da wahrscheinlich auch nix...
Kleiner Knoten in meinen Gehirnwindungen,sorry.
Vielleicht Grammfeilscherei, aber deswegen sind wir ja hier.
Kann man die hinten auch mit ner 140ér fahren? Habe alle Angebote bis jetzt nur mit 160 160 gesehen. Die Avid Juicy gibts ja auch auf Wunsch als 160 140.
Kommt auf den Einsatzbereich und deine Fahrtechnik an.
Wenn du recht leicht bist und kein Schleifbremser, spricht eigentlich nichts dagegen.
Wenn du in die Alpen willst nimm die große Scheibe. Wenn du CC fährst reicht die Kleine.
Ich wiege 56 und fahre zur Zeit ausschliesslich Fortstautobahn
Ich meinte eigentlich, ob es ab Werk die Option auf 140mm hinten gibt, oder ob man diese Scheibe von einem Zulieferer nachkaufen muss.
nö Spass beiseite....ich denke so ab 60kg bei Alpengebrauch ist so eine 160er hinten schon ganz brauchbar, oder?
so - meine weiße ist bestellt.
müsste in den nächsten wochen (hoffentlich der kommenden) da sein
müsste in den nächsten wochen (hoffentlich der kommenden) da sein
Wo hast du die bestellt?gern auch pm
Das wars,mehr weiss ich leider auch nicht.
Moin!
Es müssten doch auch die Beläge für die One passen? Mit den Sinterbelägen sollte die Bremse ja nicht ganz so bissig sein.
Meine R1 ist mir zu bissig
Robert
Also soweit ich weiss sind die Beläge für "the One" "R1" und "Mega" die gleichen. Sollte also gehen.
Kommt die R1 eigentlich schon mit Titanschrauben für die Bremsscheiben oder sind da noch ein paar Gramm extra drin?
Also meine waren mit Stahlschrauben. Werde sie aber wohl wieder abgeben, sind mir zu bissig. Ich habe lieber einen weichen Druckpunkt. Farbe passt auch nicht zu meinen Teilen in Mango...
Robert
gibt es bereits Bilder von der 180-er Scheibe (nicht Floating) auf der Waage bzw. allgemein Gewichte?
Robert
Gerne auch PM!
Gerne auch PM!
da klingelt eigentlich nix.
nur, wenn man voll reinlangt oder sich die scheiben dann abkühlen knacken sie bischen. völlig stressfrei
hab aber keine ahnung, ob das genau die selbe lagerung ist
Die Hope sind unter starken Belastungen Dauerschleifer & nerven permanent. Die bekommt man einfach nicht zuverlässig & dauerhaft Schleiffrei weil nach der nächsten starken Vollbremsung geht es von vorne los. So bei 8 Stück bei mir gewesen.
Aber vielleicht hat Formula das im Griff & verlangt deswegen diese Preise
ja
Das ding ist jal leichter als ne ashima!
ja war auch überrascht
Rein vom optischen her sieht der reibring sogar besser bzw. auch brauchbarer aus!
leichter als ne Ashima, ist die R1 Scheibe genauso dünn wie es man der Ultralight nachsagt?
die scheiben der R1 sind 1,8mm dick...
Die ultralight doch auch!
Hier nun mal was faktisches zur Formula R-1 ( Radical )!
....... uninteressant .....
Das Gewicht betrug gewogen pro Bremse/160mm 277 Gramm, die HR war minimal höher im Gewicht, das die Ölleitung länger ist.
......... uninteressant ......
......... uninteressant ......
......... uninteressant ......
Denn auch nach langen Transporten, mit Auto und Flieger, konnten wir zu 99% dieselbe Funktion der Bremse, wie davor, "erfahren".
......... uninteressant ......
......... uninteressant ......
......... uninteressant ......
......... uninteressant ......
Ein Tipp noch zu "Guterletzt": Die Bremsgriffe am Lenker nur so fest anziehen, dass diese bei einem mittlerem Sturz sich verdrehen können.
So wird geährleistet, dass die Carbongriffe nicht gleich abbrechen können, denn dann ist Schluss mit Lustig.
Grüße Bernhard
netter Werbe/Sponsoren-Beitrag!
Lass ihn doch. Profis dürfen doch auch von ihrem Material begeistert sein, oder? Wenn sie die Bremse wirklich freiwillig wählen konnten, ging es wohl objektiv zu.
selbstlob st....!
2.
wie viel zahlst du für dieses werbe-inserat?
Bernhard
Danke für die Fakten, aber unterlasse bitte in Zukunft solche Werbeartikel.
p.s. ich kenne einen Fuji Teamfahrer persönlich & weiß zumindest um dessen Probleme mit der Oro. Soviel zu der "Begeisterung & Objektivität"
Naja, da wird wohl wieder mit unterschiedlichem Maß gemessen.
Bremsrubblen will heute noch keiner wahr haben und anfängliche Probleme mit Rundlauf wurden schön übergangen.
Kann mich nicht erinnern als Lightweight von seinen Produkten begeistert war, dass jemand was dagegen gesagt hätte.
Nachdem mir mein Händler (CH) heute gebeichtet hat,dass er die Bremse nicht vor April/Mai bekommen wird,muss ich mir alternative Bezugsquellen suchen...
Habt ihr Vorschläge?
Bis jetzt hab' ich sie bei HIBIKE gefunden,möchte aber gerne Vergleichsmöglichkeiten bezüglich des Preises.
Hilfeeeee...bitte!
Hi.
z.b hier.
http://www.bike-components.de/produc...benbremse.html
http://www.bike-components.de/produc...msscheibe.html
ist das günstigste was ich so auf die schnelle gefunden habe
Grüsse Till
Oke... das ist sehr nett;vielen Dank
Was mich aber ein bisschen stutzig macht,ist die Verfügbarkeit '20 Tage oder mehr'... da weiss man leider nicht,woran man ist.
Gibt es keine Händler die die Dinger gleich unter der Theke hervorzaubern können?
Was ist mit der Bucht? Da schau' ich jetzt mal...
...hab' mit grad' eine bei ebay geschossen
möcht ich jetzt auch gerne sehen, büdde
bei dem Preis wird er sich hüten den Ebay Link hier zu posten
http://cgi.ebay.ch/ws/eBayISAPI.dll?...m=350172303674
...3...2...1...Mainz!
...3...2...1...Mainz!
Naja... bei bike-components 219€ mit Stahlscheibe x2 = 438€
ebay mit Floatings 449€ ist für mich in Ordnung...
HIBIKE 250€ ohne Adapter und Scheibe x2 = 500€... das ist viel!
in 1-2 Monaten wird man die auch hinterher geschmissen bekommen, wie immer...
Ja...wie jetzt zuviel?
Was kostet denn eine Hope mini moto pro dingsbums?
Das wird ja bestimmt ein mega Schnäppchen sein...
Was ist mit der Martha SL?
Quanto costa?
alle Bremsen kosten viel, stimmt.
mitlerweile steigt das aber immer mehr an und eine Bremse ohne irgendwelche Tuningmaßnahmen kostet schon 1000 Deutsche Mark, aus diesem Grund kaufe ich mir auch momentan keine...
ps1: Marta
ps2: ¿cuanto cuesta?
Oke...die Hope hab' ich für 365 gefunden
Martha 489? Marta,Marta,Marta... so,jetzt kann ich's!
Schnäppchen...
...mit der neuen Rechtschreibereform kann man schreiben,wie man will...oder nicht?
Naja,wie auch immer. Ich bin mit meinem Kauf zufrieden,zumal es für mich keine Alternative zur R1 gab.
Dass die Chose in zwei/drei Monaten günstiger sein wird,ist klar.
Aber das ist doch mit allem so...
Die R1 lockt halt so mit dem Gesamtgewicht. Mit den Scrubs könnte man locker unter die 500g Marke kommen.
Meine Marta ohne Scheibe hier wiegt ja grob so viel wie eine R1 mit Scrubs...noch
Dass die Chose in zwei/drei Monaten günstiger sein wird,ist klar.
Aber das ist doch mit allem so...
wenn ich mir so ansehe, wie die Preise für grosse flat TVs abgerauscht sind
wo hier die marta angeführt wurde:
wenn man sieht, für was die "alte" SL rausgeht !
mittlerweile rund die Hälfte, was ich noch bezahlt habe,
und dann kam noch das tuning hinzu,
hat auch noch ´n guten Batzen gekostet.
Und das Ding wiegt immer noch mehr als die R1 serienmässig,
hat aber den - auch optischen - Vorteil, dass ich keine Adapter benötige.
Und sie hat noch Potential, was ich bald mal ausloten werde.
z.B. 160/14er hope pro Scheiben (natürlich gestrahlt),
Alu Leitungsanschlüsse für die Sättel,
wenn ich denn von crc mal die passenden kriege,
dann sollten ca. 575g drin sein, auch heute noch ein guter Wert.
und ich liebe die geilen Kohlenstoff Deckelchen für die Ausgleichsbehälter,
was für mich ein triftiger Grund ist, sie erst mal weiter zu behalten,
so was nettes gibt´s für die R1 nicht.
war das jetzt konform zur Rächtschraibreform ?
ich hab meine marta auf 588 gr gebracht , das ist sicher voll ok wenn man bedenkt das man für IS Gabel und rahmen bei der R1 mit den benötigten Adaptern sicher auf über 570 grkommt , natürlich hab ich das mit den gleichen rotoren errechnet .
Die neue marta ist schwerer als die alte , sie wäre für mich keine alternative ,
Woher gibts denn diese komischen schwarzen Hebel?
das komische schwarze ist Carbon
, die gibt es noch nicht offiziell zu kaufen.
hockbauer, äh hawkpower hat da wohl spezielle connections.
naja , ist oem ware , cube etc sind schon seit längerem mit diesen hebeln am markt , nun verscherbel sie halt manche
Wirklich viel mehr wiegen die Aluhebel ja nicht...ist ähnlich wie bei der Marta...
Preislich werden die Teile wohl bei 100€ liegen (das kosten zumindest Oro Puro Carbonhebel...)
Könnte man den Magnesiumhebel schwarz eloxieren? der geht das bei Magnesium nicht?
Du musst aber trotzdem ´n guten Draht zu Deinem dealer haben.
Als normale Laufkundschaft innen Laden gehen und sagen:
schraub mir mal die R1 von dem cube runter macht wohl kein Händler.
Und auch Heinz wird deswegen nicht ein ganzes cube kaufen.
Dazu brauch man nicht mal cube, italien ist ein korruptes land...
Geld regiert die Welt, so läuft es eben auch bei Bremsen
hier nochmal der gewichtsvergleich mit ungekürzten, gleich langen Leitungen
Naja,also nur wegen des Gewichtes muss man die Carbonhebel ja nicht unbedingt in Erwägung ziehen;aber zum Glück gibt es da noch den Aspekt der Optik
@hawk Also bitte,lüfte dein Geheimnis... wie kommst du an die Hebel?
Nochmals die Frage bezüglich der Bremsbeläge;sind das jetzt dieselben wie sie 'The One' & 'Mega' hat?
Gibt es die auch in organisch?
Gibt es die auch in organisch?
Oke...vielen Dank für die Info
Das heisst,die kommen standartmässig mit organischen Belägen daher?
Sind original organische drin?
Die Sinter von der One sind jedenfalls zahmer....
Ist die silberne Leitung eine Stahlflex oder sieht die nur so aus?
Die Leitungen haben lediglich einen Stahlflex Look - in Wirklichkeit ist es ein Gewebe.
japp, das könnte bei dem Gewicht der Bremse doch auch sonst gar nicht sein.
wenn Du´s genau wissen willst, mach die Leitung ab.
Ich gehe dann auch gerne für Dich in´ Keller und wiege mal die Reste meiner damals gefahrenen Stahlflexleitung ab.
Oke...vieln Dank für die rasche Info
@greyhound... neeeein,das werd' ich nicht tun!
jetzt werd´ ich mal ganz gemein:
warum nicht, Du hast doch noch Zeit, der Bock fährt doch eh noch nicht
und so lernst Du´s besser kennen
Weil ich kein Entlüftungsexperte bin...
Da die Leitung aber eh gekürzt oder ersetzt wird,könnt ich das sogar machen...
...ich werd's sogar machen MÜSSEN
Naja,der Händler wirds schon richten
Du darfst nur nicht am Hebel rumdrücken, dann sollte da nicht viel passieren.
Aber entlüften ist danach doch immer besser. Ist aber kein Hexenwerk, einmal gesehen und seitdem geht es ohne Probleme auch zu Hause.
Ja,du hast Recht;ich muss mich mal darum kümmern und es einfach lernen.
So schwierig wird's schon nicht werden...
Aber entlüften ist danach doch immer besser. Ist aber kein Hexenwerk, einmal gesehen und seitdem geht es ohne Probleme auch zu Hause.
wenn die Beläge fixiert sind ( bei magura mit diesem gelben Plasteteil)
passiert da auch nix.
ansonsten lernt er auch gleich, wie man die Kolben wieder rein kriegt
180er Floating
160er Floating
steht da 165mm drauf ?
nein sind 1,65mm
wat´n Klotz
dagegen sind meine pros ja wahre Fliegengewichte
@Beatit:
tu uns allen doch mal den Gefallen und pack Deine Bilder hier kleiner rein, bitte.
das Laden dauert zu lange, auch mit DSL paartausend
ich würde gerne mal mehr über die Performance lesen, was sie wiegt weiß ich ja jetzt
Bilder kleiner reinpacken... mach' ich.Tscholdigong!
Da steht Min.TH.1.65mm (sagt das was über die Scheibendicke aus?)
Ganz am oberen Bildrand steht ∅160
Gefahren bin ich sie noch nicht,sorry keine Erfahrungsberichte...
übersetzt: wegschmeissen, wenn nur noch 1,65mm
da müsste man die hope schon entsorgen, wennse neu sind
nachdem ich meine weiße
jetzt auch schon ein weilchen fahre muss ich sagen, dass das teil wirklich hammer ist.
einzig mein lenker ist durch den pushlock der gabel bischen voll.
im netz hab ich nun diese "matchmaker"-klemme gefunden:
bzw. hier: LINK
weiß zufällig jemand von euch, wo es diesen in good old germany zu kaufen gibt?
Wie soll das denn mit der Schelle gehen? Werd da nicht schlau draus ... wozu ist die?
Zur R1: Gibts die schon irgendwo mit Carbonhebeln zu kaufen? Zu erschwingleichen Preisen? Finde immer nur die Version mit Aluhebeln ...
ebay ist grad wieder eine drin. (dürfte Canyon OEM sein)
zu kaufen gibts die mit Carbonhebel (noch) nicht. BZW. kommt man ja noch nichtmal gescheit an die ohne ran...
ich hab den pushlock letztes frühjahr einzeln gekauft.
mein händler hatte mir da einen kompletten satz mit allen haltern verkauft - natürlich zu nem extrem guten kurs. hätte offiziell wohl an die 120€ geostet.
auf dem bild in der mitte sind die halter für matchmaker-montage zu sehen:
Für mich ist diese Info neu:
http://www.cyclingnews.com/mtb/2009/...099/Formula_R1:
"Formula's ultralight R1 hydraulic disc brake is about to get even lighter with an upcoming 140mm rear rotor option"
Bleibt die Frage, ob sie nur einen passenden Adapter auflegen oder auch etwas am Bremskörper geändert wird.
http://www.cyclingnews.com/mtb/2009/...099/Formula_R1:
"Formula's ultralight R1 hydraulic disc brake is about to get even lighter with an upcoming 140mm rear rotor option"
Bleibt die Frage, ob sie nur einen passenden Adapter auflegen oder auch etwas am Bremskörper geändert wird.
zu was ist eigentlich eine 140er Disc gut
Bremskörper vs. Adapter ist eigentlich eine gute frage,ich denke die werden Bremskörper auf das kleinere mass anpassen....,oder es ist einfac eine VR teil das nach hinten kommt. So war das doch bei der Aktuellen XTR wenn ich mich nicht ganz irre...,da kann man die VR bremse ands HR machen und kann dann 140er disc fahren man ist aber dann limitiert auf diese 140mm...,man darf mich gerne koregieren wenn ich fahlsch liegen sollte.
für CC Rennen reicht hinten ne 140er locker, zumindest wenn man wenig Gewicht auf die Waage bringt
einzig mein lenker ist durch den pushlock der gabel bischen voll.
im netz hab ich nun diese "matchmaker"-klemme gefunden:
bzw. hier: LINK
weiß zufällig jemand von euch, wo es diesen in good old germany zu kaufen gibt?
hab´s bisher nur bei amerikanischen shops gefunden
Moin!
Fährt die R1 schon jemand mit XTR-Scheiben? (Oder ähnlich dicken)
Robert
Sind sehr geil in Kombi mit ner Marta 07!!! Mußte aber meine vorne gleich wieder einschicken, da die Nieten sich gelockert hatten und ich in Bremsrichtung Spiel hatte. War mir zu gefährlich. Lt. Formula bekannt. Mal sehen ob ich ne schwarze als Ersatz bekomm. Power jedenfalls satt mit Serienbelägen vorne und Semimetal hinten von Ashima. Kein Rubbeln und kein Fading auch auf sehr langen Abfahrten. Das Gewicht ist der Hammer im übrigen!!! 110 für ne 180 is leichter als Alle Ashimas und Alligators. Nur hinten ist sie etwas schwerer, aber deutlich Hitzestabiler durch den Floater. Hoffe ich kann meine bald wider fahren. Wenn einer goldene hat bitte zu mir!!!!!
wie bekomm ich die schrift von der r1 runter ohne dem eloxat zu schaden, aceton?
ist es möglich das formula nicht alles bei der r1 ausgereizt hat?
- die leitungsenden der r1 magnetisch, der oro puro nicht magnetisch(sieht nach titan aus) -> hab die kevlarleitungen an der r1 montiert da eh im rahmen verlegt
- die schraube der leitungsbefestigung am bremssattel der r1 magnetisch, der oro puro nicht magnetisch -> nicht tauschbar müsste man anfertigen
- die schraube der leitungsbefestigung am bremshebel der r1 magnetisch, der oro puro nicht magnetisch -> nicht tauschbar müsste man anfertigen oder gibs da kompatible von anderen hersteller(alu/titan?)
- madenschrauben zur enlüftung bei der r1 magnetisch, bei der oro puro nicht magnetisch -> nicht tauschbar müsste man anfertigen, oder im zubehör suchen
- ein teil des gewichts der r1 kommt von den bremsbelägen die auf aluträgern sitzen -> gabs bei der oro puro auch als tuningbeläge(rund 9g pro bremse leichter), wollts nur mal erwähnt haben falls noch nich geschehn
ansonsten ist die r1 wirklich leichter als die oro puro
ich denke kein großserienhersteller reizt die produkte komplett aus - freu dich, dass es für uns noch was zu tunen gibt
trotzdem traurig bei dem preis, da erwarte ich perfektionismus bis ins detail zumindest bei der topversion, oder hab ich nur das mittelfeld gekauft und es gibt noch mehr bei der silber polierten version. zwischen k18 und puro gabs auch ein komplettes schraubenupgrade aus titan.
Hat wer von euch einen Tipp was ich machen kann wenn sich ein Kolben gar nicht bis kaum noch im Bremssattel bewegt?
Hab das gerade festgestellt und in einer Woche ist Transalp Challenge
Ich dreh damit gleich durch
Danke
Gruß
Tobi
Moin!
Hatte meine auch gerade. Hab ich behoben wie üblich. Beläge raus, einen Tropfen DOT auf den Kolben. Den beweglichen mit einem Schraubenzieher blockieren und den festsitzenden rauspumpen. Ev. DOT (!) einwirken lassen. Das ganze wiederholen. Hat bei mir gefunzt, die BJT kann kommen!
Robert
Hat einer eine Idee gegen was man den Bolzen tauschen kann der die Beläge hält ?
An der Hebelschelle die Schrauben sind ja flux getauscht, aber der Belaghalterbolzen hat einen sehr kleinen Kopf (kleiner als übliche M5 Aluschrauben), dann ein M5 Gewinde & dann eben kein Gewinde mehr & nur noch ca. 4mm Durchmesser.
Ideen sind sehr willkommen.
Ich finde diese ganzen T15 Schrauben total dämlich. Oder wer von Euch hat an seinem Multitool nen T15 ?
Wenn Unterwegs mal was ist, und sei es nur das sich der Hebel bei einem Umfaller auf dem Lenker verdreht & dann verklemmt hat, oder man mal die Beläge heraus nehmen muß, man kann unterwegs einfach gar nichts machen weil die Schrauben alle diesen blöden T15 benötigen. Da hat Formula meiner Meinung nach echt Mist gebaut.
Ansonsten finde ich die R1 wirklich klasse & sie verzögert erstaunlich kräftig. Wie zuverlässig, dass muß sich halt zeigen.
Den Schlüssel hat man doch flott mit Tape oder einem Gummi am restlichen Tool befestigt. Alternativ sowas hier mit Bits zum Selberkombinieren:
http://topeak.de/products/Tools/ratchet_rocket_rx
Kreuzschlitz und Co. raus, passenden Torx dafür rein. Wenn die Bremse doch erstmal sauber funktioniert wäre das passende Werkzeug dann das kleinere Hindernis
Hat eigentlichkeiner von euch Probleme mit der R1?
Mir sind mitlerweile 2 Carbon Bremshebel gebrochen, dann war bei einer Bremse die Schraube zur befestigung der Bremsbeläge derart fest dass ich sie ausbohren musste. Weiter hatte ich bei einem Geberzylinder ein Problem, ihn auseinander gebaut und siehe da: es war die dünne flache Scheibe (mit Loch in der mitte) nicht richtig im Zylinder plaziert (oberhalb der Feder, richtung fahrer und nicht unten).
Ich habe die R1 auf meinem Race Bike und dem all Mountain montiert aber heute würd ich definitiv die R1 nicht mehr nehmen.
also meine ist auch gerade unterwegs.
- undichtigkeit bei den bremssätteln (VR+HR)
- undichtigkeit an der HR-Bremshebeleinheit -> Membrane
- undichtigkeit bei den bremssätteln (VR+HR)
- undichtigkeit an der HR-Bremshebeleinheit -> Membrane
Zudem hab ich das gefühl dass langsem aber länger je mehr die Bremszylinder nicht gleichmässig raus kommen. Am Race Bike musste ich den hinteren schon "gängig " machen.
@sunset: letzteres hatte ich auch schon, wurde aber in einer halben Stunde vom FormulaService Center hier in der Nähe behoben, kann ich nur empfehlen die Jungs
Gruß
Tobi
Gruß
Tobi
http://topeak.de/products/Tools/ratchet_rocket_rx
Kreuzschlitz und Co. raus, passenden Torx dafür rein. Wenn die Bremse doch erstmal sauber funktioniert wäre das passende Werkzeug dann das kleinere Hindernis
Kupferpaste+Legierungen die Mg und Al in rauen Mengen enthalten ist doch normalerweise keine Gute Idee -.- Willst nicht doch einfach etwas fett oder universal Montagepaste nehmen?
Die alte Leier
Ich benutze sie seit Jahren sehr erfolgreich an vieler solcher neuralgischer Stellen & noch nie ist etwas fest gegammelt. Ich bleibe also dabei
Fett wird den Job aber sicherlich ebenso gut erledigen.
hab´s bisher nur bei amerikanischen shops gefunden
Kann mir jemand sagen wie man bei der R1 mit Originalbelägen und original 180er Scheiben das grauenhafte pfeifen wegbringt?
Im trockenen bei jedem bremsen. Unabhängig von der Bremskraft.
Extrem nervtötend.
Mit XTR Scheiben hab ich s auch schon probiert, da ist es sofort weg.
Allerdings passen XTR Scheiben anscheinend nicht zur R1 - jedenfalls funktioniert dann die Belagrückstellung nicht optimal und die Scheibe beginnt nach (!) dem bremsen extrem zu schleifen.
Neue Beläge habe ich natürlich schon probiert!!
Gibt es denn schon einen Alternative für die hintern Adapter auf IS? Der orgianle ist ja mit 24g recht schwer. Bzw gibt es auf 140mm ja überhaupt keinen.
mfg georg
Wenn du einen IS-PM Adapter von vorne nimmst (160mm) und ihn hinten montierst hast du 140mm. Der A-Adapter von Hope wiegt z. B. 16,3g.
sowie der ältere von 160mm formula, welcher auch leichter ist und hintern 140mm macht
Jetzt gibt es nicht nur die Crabon Bremshebel zum Nachrüsten, sonder auch Carbon Klemmschellen.
Siehe hier:http://thebikeblog.de/2009/10/14/formula-r1/
leicht sind sie ja...aber ich find coparni´s klemmschelle schöner
Mist, hab ich schon wieder was verpasst? Gibts da Fotos oder nen Link?
Bin wohl wirklich in letzter Zeit zu wenig hier...
Coparnis schellen sind auch leichter:
Muß hoer noch mal nach Hacken, faährt die R1 hinten nun schon jemand mit 14oer Scheibe und wenn ja mit dem Hope Adapter oder einem andren?
Bzw. was für einer Scheibe?
Ich...ich!!!
Ich trau mich's aber fast nicht zu posten... mit 'ner 140er scrubs-Scheibe hinten.
Adapter hab' ich einen Shimano-Standart für 160 vorne oder aber eben 140 hinten
Ich fahr sie mit einer 140er Hope mit ORO-Adapter. Scheint wohl der leichteste zu sein.
Wie geht die Srubs?
Bestimmt nicht auf dem Niveau deiner Hope-Scheibe,aber mMn ausreichend für eine HR-Bremse.
Natürlich darfst du nicht dieselbe Bremsleistung und Dosierbarkeit erwarten.
Ich vergleich's halt gerne mit den Carbonfelgen am RR;haben auch nicht die gleiche Performance wie Alu-Felgen,bremsen aber ganz ordentlich.
Zum Verschleiss kann ich noch nix sagen...
Hallo Leute,
folgende Frage:
Ich hab die Matchmaker dran mit der Kombi Formula R1 und X9.
Nun gibt es folgenden Push-Loc Hebel für Matchmaker:
http://www.bike-components.de/produc...atchmaker.html
Passt der dann auch an die Matchmaker von der R1? Oder hat jemand sogar ein Bild davon?
Vielen Dank für eure Hilfe!!!
folgende Frage:
Ich hab die Matchmaker dran mit der Kombi Formula R1 und X9.
Nun gibt es folgenden Push-Loc Hebel für Matchmaker:
http://www.bike-components.de/produc...atchmaker.html
Passt der dann auch an die Matchmaker von der R1? Oder hat jemand sogar ein Bild davon?
Vielen Dank für eure Hilfe!!!
es gibt zwar adapter für den push-loc hebel, aber der hebel steht dann irgendwo im nirgendwo - ich jedenfalls habßs nicht hinbekommen, wie ich mir das vorgestellt habe.
kann aber sein, dass es mit den gripshiftern bischen enger ist, als mit trigger - konnte nur gripshift testen...
die teile sehenso aus (in der mitte li und re)
Ist das alles schon im Lieferumfang eines normalen Hebels???
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Hier sieht es jedoch so aus, dass eigentlich nur innen neben dem Matchmaker Platz sein muss, und das wär bei der R1 eigentlich ja der Fall (mit Triggern jedenfalls)...
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Zum Bild...
Ja bitte...nachreichen
Bitte schön!
Schande... so 'n Teil muss ich besorgen!
Ist von Formula,sagst du? Steht sonst noch 'ne Bezeichnung drauf?
Danke für's Bild
Ist von Formula,sagst du? Steht sonst noch 'ne Bezeichnung drauf?
Danke für's Bild
Daaaanke
Oh , damit wird diese bremse auch auf IS gabeln richtig leicht .
Ich will wiederstehen
Ich will widerstehen
Ich will wiederstehen
Ich will widerstehen
Ich will wiederstehen
Ich will widerstehen
ich will wiederstehen................................
Vergiss es gleiter... wehr' dich nicht zu sehr,das gibt nur graue Haare
der adapter wird sicher schwer zu bekommen sein.
Tschuldigung...
Bräuchtest du denn auch gleich einen solchigen?
ja fürs winterbike, oder gingen auch preiswerte avid adapter mit den r1, gewicht wär mir dann schnuppe.
Könnte mir bitte jemand die Maße (Länge und Gewinde) der Schrauben für die Lenkerschellen sagen?
Kann ich machen;allerdings erst morgen
hab mir jetzt adapter bestellt, sowie das spezialwerkzeug zum öffen des bremssattels!
Wo gibts das?
gibt es auch für andere bremsen, für die r1 http://www.bike-mailorder.de/shop/MT...R1::19092.html
Besten Dank.
tach, möcht nicht extra nen neuen fred aufmachen.
kann einer das gewicht der neuen rx (laut formula ca. 350gr) bestätigen oder sogar korrigieren?
danke
Hat jemand von euch zufällig die Formula Artikelnummer des leichten Oro Adapters für 160mm PM auf IS Gabel?
Danke
Kurze Frage zu den Hebeln, habe die Carbonhebel hier legen und möchte die gerne montieren. Ich brauche doch nur die rote Schraube lösen oder gibt es sonst noch etwas zu beachten?
Du mußt natürlich auch dern Stift der den Geber-Kolben betätigt, herausschrauben. Dieser hat ne kleine Feder zur Rasterung, darauf sollteste aufpassen weil die schnell weghüpft.
Ich hab meine Hebel erst heute gewechselt auf Carbon - geht recht schnell und wenn du den alten hebel demontierst hast ja gleich ein Muster wies gemacht gehört.
Danke
Habe es heute Vormittag gemacht, ging ohne Probleme so wir ihr (checky und Weight Weenie) geschrieben habt.
Hätte eigentlich auf FD..... gehofft.
Hab glücklicherweise beim großen E einen mit 12gr gefunden. Hoffe mal er passt.
Falls jemand was leichteres im Angebot hat, bitte PN an mich
Hab glücklicherweise beim großen E einen mit 12gr gefunden.
Poste mal bitte ein Bild auf der Waage wenn Du den Adapter hast (aber nicht vorher mit Tara rumspielen)
Poste mal bitte ein Bild auf der Waage wenn Du den Adapter hast (aber nicht vorher mit Tara rumspielen)
Wenn das nicht stimmt...
Foto folgt!
Ich gebe zu ich bekomme mal 12gr. und mal 13gr. angezeigt. Evtl. wiegt er also 12,5gr oder so. Hab leider keine bessere Waage derzeit. Und leider auch keine bessere Cam
Geil.
Auf Suche gehe.
Danke.
Hey checky,wenn ich mich nicht ganz täusche hab ich noch 2,3 von den alten,leichten Adaptern rumliegen!ich gugg ma nach und geb dir bescheid
Ich hätte da ganz aktuell auch Gebrauch für!
Ich will auch son Ding!
und ich dachte, mein Adapter wäre nun leicht, nach Bearbeitung
o.k. 2-3 Gramm wären sicherlich noch drin gewesen
Original waren es um die 22 - 23 Gramm
so, ich hab jetzt mal im keller geschaut, ich hab noch einen von den leichten adaptern, aaaaber den brauch ich leider selbst.
sorry!
Ich hatte letztens den Adapter von Avid auf der Waage, der bei der BB7 dabei ist. Mit 15g für nen 160F/140R Adapter nicht schlecht, wie ich fand. Der 160R Adapter hiongegen war mit 25g schon wieder weit weg...
dann will ich auch mal meine adapter-gewichte preisgeben ;-)
hayes 74-20d, pm-is für vorne 160/hinten 140: 15,20g
shimano pm-is, vorne 180/hinten140:
hab zwei stück davon - einer wiegt 19,7g,
der andere ist komischerwiese 1,5mm weniger breit und wiegt deshalb nur: 17,5g! - beide sind aber in original-zustand!
moin,
ich war gestern auch bei meinem freundlichen fahrradhändler, ich sagte ich will auch ne R1, da kam nur gelächter aus der werkstatt. der mechaniker meinte nur, die bau ich dir nicht ans rad, alle die eine R1 haben kommen wieder weil sie auslaufen. dann zeigte er noch auf einen haufen wo min. 4 satz R1 lagen, alle undicht. die schicken wir zurück, so ein mistkram.
nach kurzer verhandlung haben wir dann ne magura magnesium ans rad geschraubt. mechaniker meinte, da hast du wenigstens was von und die hält dicht !!!
grüße christoph
Ich habe an 2 Bikes die R1 und die sind Dicht, ebenso haben einige Bekannte die R1 & bisher kein Ausfall.
Es gab aber anscheinend mit der/einer ersten Charge Probleme mit den Hebeln, aber ich denke die Probleme sind schon länger behoben.
Marta: jetzt schonmal viel Spass mit Luft im System, wanderndem Druckpunkt, Druckpunktverlust bei Kälte usw... (aber dicht ist die i.d.R., das stimmt schon ;-).
Kann ich nur bestätigen;ich fahre meine R1 mit den Goodridge Alu-Fittings und Alu Überwurfmuttern von tuner und hab' sie dicht bekommen.
No Problemo...
Beide dich! aber siehe oben: darf sie 7-8 mal pro jahr entlüften.... deshalb wird sie auch sehr bald ersetzt. selbst nachdem die Anschlüsse getauscht wurden. Selbst luft im system mit einem gummiband um den lenkergriff... ohne kommentar....
die R1 hat einen sehr satten druckpunkt und scheint sehr konstant zu sein.
grüsse Martin
XTR (oder einen anderen Shimano) Hebel dran hilft auch.
Hallo Leute,
ich habe das gleiche Problem - meine R1 ist undicht! Wenn ich die Bremshebel ziehe, höre ich ein schmatzendes Geräusch und auf der Hinter-/Unterseite ist ständig Bremsflüssigkeit. Das nervt ungemein, da sie neu ist und ich noch kein Meter mit meinem neuen Rad gefahren bin. Wenn ich versuche die Bremse zu entlüften, wird von irgendwoher ständig Luft gezogen - kein Spaß!
Bremskraft ist zwar leidlich vorhanden, aber richtig bremsen kann man damit zur Zeit nicht.
Ärgere mich ein wenig, dass ich von der Marta SL auf die R1 umgestiegen bin - bei der Marta hatte ich nie Probleme.
Das ist einfach Pech - ich kenne genung Leute die mit der Marta Probleme haben und mit der R1 keine - ich gehöre dazu.
Und mit Überforderung hat das wenig zu tun - wenn das Teil von Anfang an einfach Murks ist kannst du mit jeder Bremse Probleme haben.
Ärgerlich finde ich da eher dass wir im jahr 2010 noch immer von der Sportindustrie mit diesem Müll überhäuft werden und es nur Glück zu sein scheint wenn man keine Probleme hat mit seinem Sportgerät.
Ich bin immer noch sehr glücklich darüber von der Marta SL auf die R1 gewechselt zu haben.
Ich werde die Bremse über meinen Händler in Köln einschicken. Wie hier ja schon geschrieben wurde, ist dies wohl ein Problem, welches bei Formula bekannt ist!?
Ich gebe Dir auch völlig Recht - in der heutigen Zeit sollte es eigentlich nicht mehr vorkommen, dass man nur mit Glück ein fkt. Teil ans Rad bekommt (obwohl das natürlich etwas übertrieben ist).
Es ist einfach nur ärgerlich!
Hat schon wer die R1 mit anderen scheiben gefahren?
Ich brauch für die Saison noch 2 neue Scheiben und mit den neuen Hope X2 Scheiben könnte man ca. 10g pro Scheibe sparen und optisch find ich sie eigentlich auch ansprechend!
Wer hat Erfahrungen?
Lieber die original Formula nehmen?
Ich hab mir auch gerade 2 X2 Scheiben bestellt - soll angeblich funktionieren hab ich im IBC gelesen!?
Muß sagen, war da mit Formula sehr enttäuscht.
Hatte mir auch dir R1 gekauft und sie war direkt im Neuzustand schon undicht.
Hab sie dann sofort einschicken lassen. Nach 4 Wochen war sie wieder da. Es war auch deutlich zu sehen, das etwas gemacht wurde. Der undichte Kolben(der unterm Lenker sitzt) wurde durch ein rot eloxiertes Teil (vorher silbern) getauscht.
Aber nicht mal entlüftet.
Jetzt ist sie zwar dicht, das man aber als Kunde dann, obwohl sie direkt wieder von der Rekla kommt noch nacharbeiten (entlüften) muß, geht ja wohl garnicht.
Hatte mir auch dir R1 gekauft und sie war direkt im Neuzustand schon undicht.
Hab sie dann sofort einschicken lassen. Nach 4 Wochen war sie wieder da. Es war auch deutlich zu sehen, das etwas gemacht wurde. Der undichte Kolben(der unterm Lenker sitzt) wurde durch ein rot eloxiertes Teil (vorher silbern) getauscht.
Aber nicht mal entlüftet.
Jetzt ist sie zwar dicht, das man aber als Kunde dann, obwohl sie direkt wieder von der Rekla kommt noch nacharbeiten (entlüften) muß, geht ja wohl garnicht.
Die R1 die ich letzte Saison gefahren habe funktioniert top und unauffällig
Dafür gibt es für die R1 jetzt endlich hübsche Schellen
hab die von Sebastian (Coparni), sind auch hübsch!
hab die von Sebastian (Coparni), sind auch hübsch!
Ich weiß - werde mir schwarze Schrauben besorgen, wird dann besser aussehen.
Welches sind denn nun die leichtesten noch zu kaufenden Adapter für 160 und 140 mm?
Ich hab noch einen für eine 180er mit 9gr
Von Formula gibts für die 140 scheiben einen mit 12g. lies mal beim Beat rein. sieht so aus: http://img267.imageshack.us/i/imagebzfo00131.jpg/
grüäss Martin
na dann raus mit der sprache!
Ich hab Ihn verschlampert.
Verkaufen will ich ihn aber nicht der kommt an mein Giant.
würd schon reichen wenn du ne bezugsquelle oder nen hersteller nennen kannst!
... glaub ich nicht ohne beweise....
entweder deine waage spinnt oder ich muss den sofort haben, also bitte suche und v.a. FINDE ihn.....
Mir lags auf der Zunge ;-)
Selbst für einen 160er VR wäre das sehr wenig.
der leichteste mir bekannte is-pm adapter ist ein eigenbau von eliflap, einem verrückten italiener.
hier z.b.: http://www.flickr.com/photos/culturesponge/4262606632/
ich meine mich aber zu erinnern mal ein foto mit einem andereren prototyp auf einer waage mit 8g gesehen zu haben!
Das war ein Prototyp von Speedware.
Ich muss den nochmal suchen bin aber das WE in München.
Extrasgrilli wars
http://www.forum.light-bikes.de/showthread.php?t=9693
Moin!
Gibts mittlerweile schon alternativen zur "Matchmaker"-Schelle von Formula? Ist ja weder günstig noch besonderes leicht...
Robert
Soo,
bei mir hats jetzt auch eine R1 erwischt: Bremsflüssigkeitsaustritt des HR Bremshebel.
Werde ich die Woche mal einschicken.
Hoffentlich wird die Bremse nun nicht zur Dauerbaustelle.
Naja suche einen leichten adapter pm um eine 160iger scheibe fahren zu können!!
gibts da wo was??
entweder deine waage spinnt oder ich muss den sofort haben, also bitte suche und v.a. FINDE ihn.....
Sorry ich hatte es falsch im Gedächtnis es sind 11,10gr
Ich habe das auch einige Zeit gefahren & es schien erstmal problemlos zu sein. Am HR hats mir aber dann die Aufnahmen des R1 Bremssattels deswegen verzogen.
Es äusserte sich dadurch, dass der Bremssattel nicht mir genau über der Scheibe stand, sondern die Beläge ca. 1mm Luft zur Scheibe hatten, also über dem Reibring der Scheibe standen. Mal genauer geguckt & beim Vergleich mit einem "nicht getunten" Adapter festgestellt, dass beide Befestigungsösen des Bremssattels um *schätz* 1-2° verbogen waren.
Ich habe das auch einige Zeit gefahren & es schien erstmal problemlos zu sein. Am HR hats mir aber dann die Aufnahmen des R1 Bremssattels deswegen verzogen.
Es äusserte sich dadurch, dass der Bremssattel nicht mir genau über der Scheibe stand, sondern die Beläge ca. 1mm Luft zur Scheibe hatten, also über dem Reibring der Scheibe standen. Mal genauer geguckt & beim Vergleich mit einem "nicht getunten" Adapter festgestellt, dass beide Befestigungsösen des Bremssattels um *schätz* 1-2° verbogen waren.
Oh Danke
Das galt es herauszufinden, ob das hält und ob es funktioniert.
Bei mir wäre er an eine AVID gekommen.
Nach nun knapp 1000 km mit der R1 kann ich nur sagen, dass ich von der Preformance extrem begeistert bin. Trotz meinen 93 kg reichen 160 mm Scheiben locker aus um mit einem Finger das Hinterrad in die Luft zu bekommen. Letzten Sonntag war ich auf einer CTF in Belgien und hatte leider das Pech zur falschen Uhrzeit mit der gesamten Masse gestartet zu sein, so hatte ich auf einigen recht steilen Abfahrten Dauerbremser vor mir, die man nur sehr schwer hätte auf den Singeltrails überholen können. Tja dient dann halt als Test der Standfestigkeit. Das Ergebnis: Mit Bravur bestanden!
Positiv:
- extrem leicht
- Optik (ok, das ist subjektiv)
- super Bremspower
- sehr Standfest mit 160 mm Scheiben
Negativ:
-bisher nichts
Hallo,
lässt sich die R1 mit den Hope Floatingscheiben fahren, oder funktioniert das nicht richtig?
Bin aus all den Beiträgen nicht so ganz schlau geworden, sorry
Danke und Grüße, Peter
Ich habs nicht probiert, aber es sollte klappen, da die original Formula Floatings den Hope Floatings ja sehr ähnlich sind (so ähnlich, dass die Formulas von Hope stammen könnten).
Gibt es denn überhaupt Floatings die dauerhaft gescheit funktionieren ?
Meine Formula Floatings habe ich jetzt auch in die Tonne gekloppt weil die Reibringe sehr lose waren. Versuche die Nieten wieder fest zu bekommen waren nur ein sehr kurzweiliger Erfolg. Aus meiner Sicht sind diese Floating Scheiben (Hope & Formula) vollkommen fehlkonstruiert, bzw. den tatsächlich auftretenden Belastungen auf Dauer nicht gewachsen.
Gibt es denn überhaupt Floatings die dauerhaft gescheit funktionieren ?
Man kann's nicht ganz generalisieren denke ich.
Lg, s.
Ja, da wirste recht haben.
Ergänzend zu Obigem: ich rede ausschliesslich von 160er Scheiben (8 Hope & 2 Formula & bei allen waren die Reibringe nach kurzer Zeit Wackeldackel).
...Worin (sollten) die Vorteile der Floating Scheiben gegenüber starren Scheiben eigentlich liegen?
Einzig und alleine das Gewicht (für den ein oder andren noch die Optik wegen den bunten Spidern)
Also wenn man den Marketingabteilungen glauben schenkt, dann ist das sowieso überdrüber besser. Die faseln da was von besserer Wärmeableitung etc. obwohl das absoluter Blödsinn ist!
Real läuft es auf das was Fettkonserve geschrieben hat hinaus.
Also bei meiner hinteren R1 hat es mit einer 140mm Hope Mono Mini Scheibe nicht funktionert. Die Nieten haben am Bremssattel geschliffen, da konnte man auch nix nachbessern...
Garantie ist eh weg, denn Eloxieren von Teilen der Bremse findet Formula kaum lustig
Nur sehr wenig...
Muß man Formula ja nicht verraten.
Die original 160er Floating passt auch nicht immer einwandfrei. An meinem Trek HT mußte ich am hinteren Bremssattel an dem hinteren Ausleger auch etwas wegnehmen damit die original Formula Floating nicht den Sattel berührte.
Welche Bremsbeläge sind die besseren bei der R1? Also mit besseren Bremseigenschaften, weniger quitschanfällig...
a)Orginal organische od. gesinterte
b)Andere Hersteller (SwissStop....)
ich kann dir bei der R1 nur die originalen empfehlen-egal ob organisch oder sinter.
hatte die koolstop im einsatz-war nicht so zufrieden damit.
Was mich ein bischen verunsichert, dass diverese Foren schreiben, dass die organischen die teueren und die besseren sein sollen. Aber dort wo ich bestellen würde, ist es genau umgekehrt
organische sind meist 2€ oder so teurer^^
also nicht wirklich viel.
besser sind sie, was die bremsleistung angeht; dafür ist der verschleiß meist etwas höher
Macht es Sinn vorne organische und hinten gesinterte zu fahren? Welche sind standartgemäß bei der R1 dabei?
Ob's Sinn macht kann ich dir nicht sagen.
Ich würd hi&vo organische verbauen...
Glaub dass sinterbeläfe drin sind!
Aber ob Org oder sint Beläge-die r1 verzögert so oder so wie n wurfanker
Die original 160er Floating passt auch nicht immer einwandfrei. An meinem Trek HT mußte ich am hinteren Bremssattel an dem hinteren Ausleger auch etwas wegnehmen damit die original Formula Floating nicht den Sattel berührte.
http://www.r2-bike.com/Formula-Brems...heibenbremse_7
67.50 Euro
http://www.r2-bike.com/Formula-Brems...heibenbremse_6
67.50 Euro
Hat jemand bereit Erfahrungen damit. Gibt es einen funktionalen Grund, warum herkömmliche Adapter mehr als doppelt so schwer sind?
Ich denke das ist eher eine Kostenfrage - funktionieren wird der oben gezeigte sicher.
So, falls ich mir jetzt eine R1 organisiere, möchte ich dass sie noch leichter wird...
Daher meine Frage, welches dieser Set´s passt an die R1??
http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=20429
oder
http://www.chainreactioncycles.com/M...?ModelID=20431
Außerdem wo bekommt man die Griffschellen aus Carbon her?? Coparni??
Passen diese Bremsleitungen auch an der R1??
http://www.chainreactioncycles.com/M...x?ModelID=2938
Was kann man an der R1 sonst noch tunen??
So genung an Fragen ;-)
Lg Flo
Griffschellen bekommst du bei BK oder hier.
Leitungen habe ich mir z.B. von Jagwire geholt Link
Leitungen habe ich mir z.B. von Jagwire geholt Link
Hast du mit den Jagwire Leitungen keine Probleme, denn ich habe bis jetzt noch nichts gutes gehört!! (zu weich-> kein Druckpunkt trotz mehrmaligen Entlüften)
Sind das auch die Schellen die du fährst??
Lg Flo
Die verlinkten Schellen fahre ich auch. Die Leitungen hab ich noch nicht montiert -hab aber auch noch nie was schlechtes über die gelesen!?
Hallo Flo7,
erstmal vorne weg, ich verfolge deinen Aufbau, sieht super aus und vorallem sehr leicht..
Ich habe an meiner R1 die Jagwire Hyflow Leitung und Anschlusskit verbaut..
http://r2-bike.com/Jagwire-Anschluss...Oro-ADDITION_2
http://r2-bike.com/Jagwire-QuickFit-Bremsleitung-farbig
Die Leitungen gibt es auch in weiß und rot, was für dich ja interessant ist..
Der Druckpunkt ist vllt. einen tick weicher, aber nach einigen Fahrten nicht mehr spürbaer.. Für mich auf jeden Fall immernoch super Bremspower, etc.
Zum Gewicht, meine R1 ist durch das Anschlusskit und die Leitung je ~15g schwerer geworden.. was mir zwar nichts ausmacht, aber evtl. dir.. (sub 7, ..)
Bei interesse kann ich auch ein Bild vom Anschluss etc. hochladen..
gruß und weiterhin viel Erfolg beim Aufbau deiner Racefeile
erstmal vorne weg, ich verfolge deinen Aufbau, sieht super aus und vorallem sehr leicht..
Ich habe an meiner R1 die Jagwire Hyflow Leitung und Anschlusskit verbaut..
http://r2-bike.com/Jagwire-Anschluss...Oro-ADDITION_2
http://r2-bike.com/Jagwire-QuickFit-Bremsleitung-farbig
Die Leitungen gibt es auch in weiß und rot, was für dich ja interessant ist..
Der Druckpunkt ist vllt. einen tick weicher, aber nach einigen Fahrten nicht mehr spürbaer.. Für mich auf jeden Fall immernoch super Bremspower, etc.
Zum Gewicht, meine R1 ist durch das Anschlusskit und die Leitung je ~15g schwerer geworden.. was mir zwar nichts ausmacht, aber evtl. dir.. (sub 7, ..)
Bei interesse kann ich auch ein Bild vom Anschluss etc. hochladen..
gruß und weiterhin viel Erfolg beim Aufbau deiner Racefeile
Danke für deinen Bericht!!
Wäre super nett, wenn du mal ein Bild machen könntest...
@All:
Würdet ihr eigentlich ne R1 auch Gebraucht kaufen oder nur Neu??
300€ für ne gebrauchte R1 mit Carbon Hebel und Scheiben-> guter Preis oder nicht??
Aussehen tut sie so->
Gibts noch die Probleme, dass sie undicht ist bzw. wird??
Danke und Lg aus Wien,
Flo
Wenn sie wirklich dicht ist würde ich die schon kaufen.
Meine hatte noch nie irgendein problem.
Hallo,
habe mal 3 Bilder in mein Album geladen,..
Wenn du weitere Bilder benötigst,etc..., dann melde dich einfach..
Gruß
Flo für 400 bekommst schon komplett schwarze nagelneu. Alternativ auch rote R1. Derzeit in der deutschen und italienischen Bucht.
Die Scheiben brauchst ja eh nicht oder? Und das mit den Leitungen kann nicht dein Ernst sein. Die Jagwire Performance hast selbst gesehen und diese Goodridge Teile sehen auch nicht gerade wie die Leichtbauwunder aus.
Lass lieber das ein oder andere Teil rot eloxieren, bevor du mit diesen farbigen Leitungen und Zügen anfängst.
Michl da muss ich Dir widersprechen. Die Goodridge Dinger sind wirklich leicht (-15gr bei einer Hope Bremse z.B. V+H = -30gr). Leider ist bei mir damit nur eine Leitung dicht geworden
.. Aber leicht sind sie
Lass lieber das ein oder andere Teil rot eloxieren, bevor du mit diesen farbigen Leitungen und Zügen anfängst.
Die Scheiben brauchst ja eh nicht oder? Und das mit den Leitungen kann nicht dein Ernst sein. Die Jagwire Performance hast selbst gesehen und diese Goodridge Teile sehen auch nicht gerade wie die Leichtbauwunder aus.
Lass lieber das ein oder andere Teil rot eloxieren, bevor du mit diesen farbigen Leitungen und Zügen anfängst.
Naja hast du einen Link zu den Bremsen??
Was meinst denn, was ich eloxieren lassen soll??
Lg Flo
Weiß jemand, wo der Gewichtsvorteil zw. der Formula TheOne FR und der TheOne Factory liegt?
Bzw. wieviel Gewichtsunterschied zw. der R1 und der leichten TheOne Factory in REAL ist? Laut Formula sind es nicht wirklich viel.
Welche Bremse passt am besten zu diesem Bike. Schaltgriffe sind die grauen Sram XX Trigger dran. Griffe und Sattel sind jetzt schwarz. (Cockpit sieht in etwa so aus, halt mit scharze Griffe.)
Alle Bremsen natürlich mit Carbonbremshebel + schwarze Leitung. Gewichter nicht berücksichtigen, da zw. R1 und TheOne ~50g liegen.
Daher nur rein eine optische Sache!
Formula R1 (schwarz-rot)
Formula R1 (weiß-schwarz)
Formula R1 (komplett schwarz)
Formula TheOne Factory (schwarz-gold)
Wenn du keine weiteren Maßnahmen vornehmen willst, dann R1 komplett schwarz.
Meine werden schwarz/grün für das Flash, aber ich muss noch auf neue Deckel für die Sättel warten. Der erste Versuch ging daneben, aber shit happens...
Solange fahre ich die Hope in komplett schwarz und damit kannst wenig falsch machen.
Hmm, das Problem ist, dass die weiß-schwarze günstig hergeht. Nur weiß ich nicht, ob sie zum Bike passt
Alternativ hätte ich eine günstige schwarz goldene TheOneFactory in Aussicht. Wenn nichts passt, bleibt mir dann nur mehr eine komblett schwarze R1 um 400€ übrig.
Hab beim User damond ne weiß-schwarze R1 gekauft. War aber für das weiße Trek. Hätte ich mir rein optisch nicht an meinem Rad vorstellen können. Aber probier es doch aus. Wenn sie günstig ist, wirst beim Wiederverkauf kaum Verlust machen.
Die schwarz weiße R1 ist vom "User damond". So eine günstige R1 bekommst sonst niergends. Mit dem versand hat alles geklappt?
Alles super geklappt. Kann ich empfehlen.
Mich beschäftigt diesselbe Frage (welche Bremse ans Flash team?)
Brauch ich für die r1 hinten einen Adapter? Welche Scheiben fahrt ihr? Am scalpel fahr ich ashima mit xtr.
Vieln Dank! VG Seb
Brauch ich für die r1 hinten einen Adapter? Welche Scheiben fahrt ihr? Am scalpel fahr ich ashima mit xtr.
Vieln Dank! VG Seb
140 er scheibe müßte reichen, so wampert bin ich dann doch nicht...
bin noch auf der suche nach einer bezugsadresse wo ich die r1 in schwarz herkrieg mit carbonhebeln. wenn keine scheibe dabei sein sollte nehm ich ashima.
Danke für die Info!seb
bin noch auf der suche nach einer bezugsadresse wo ich die r1 in schwarz herkrieg mit carbonhebeln. wenn keine scheibe dabei sein sollte nehm ich ashima.
Danke für die Info!seb
schleift da auch nix an den Nieten?
Ich möchte in kürze meine R1 mit 160/140er Hope Discs ausrüsten. War bisher immer mit 180/160er Formulas unterwegs. Ich denke auch in den Alpen bei 62kg überdimensioniert.
Ich weiß nicht, konnte es noch nicht ausprobieren, da noch nichtmal Rahmen da... Aber es gibt ja sicher genug die schon damit rumfahren (auch hier im Forum...)
weiß jemand wo man schwarze o Flash grüne sheaubrn statt der roten herkriegt? Vielen dank! Seb
Sorry vertippt. schwarze o grüne SCHRAUBEN mein ich.
Danke! Seb
Ich möchte in kürze meine R1 mit 160/140er Hope Discs ausrüsten. War bisher immer mit 180/160er Formulas unterwegs. Ich denke auch in den Alpen bei 62kg überdimensioniert.
hm, bin mittlerweile skeptisch ob ich das machen soll.
Der Hope-Reibring scheint dünner zu sein, die verdammten Nieten dafür dicker. Streift bei mir vorn am Bremssattel neben der unteren Schraube. Einen Millimeter sollte man da schon wegfeilen, denke ich. Einfach Schade das es keine von den schönen Formula-Discs als 140mm Variante gibt
Muss mir das mal in Ruhe überlegen...
@Addicted: Könntest Du bitte trotzdem mal versuchen Bilder zu machen? Am besten von vorne/oben um den Spalt zu sehen und eines von rechts. Könnte mir meine Entscheidung evtl. erleichtern
Schon die neuen Formula Scheiben gesehen ?
Scheint, dass Formula ebenfalls zu viele Probleme mit den Floatings hatte:
Und endlich auch mal leichte(re) CL Scheiben von jemanden der sich auskennt ;-)
ja, hab ich vorallem daran bemerkt, das es die floatings wie ich sie habe offenbar nicht mehr zu kaufen gibt
Schade das es keine 140er gibt. Dann werdens eben 2 neue 160er. Dann spar ich mir das rumgefeile und muss mich nicht ärgern das der Hope-Rotton nicht zum Formula-Ton passt.
Schade das es keine 140er gibt. Dann werdens eben 2 neue 160er. Dann spar ich mir das rumgefeile und muss mich nicht ärgern das der Hope-Rotton nicht zum Formula-Ton passt.
Freu mich jedenfalls schon, wenn diese Kombi auch endlich am Flash verbaut wird. Bin zwar immer nur kurz Probe gefahren (für längere Ausfahrten ist das Rad dann einfach zu klein
super, Danke! Genau so hätte ich sie auch abfeilen müssen! Ich denke das liegt einfach am Bremssattel, das Problem dürfte jeder haben, egal an welchem Rad. Die Halterungen des Sattels sind sehr nach an der Mitte...
Ich halt jetzt mal die XX-Discs von einem Bekannten rein. Wenns die dann auch mal in rot gibt (wie es sie auf Scott-Werbeanzeigen der Fall ist), dann bin ich zufrieden.
Ich hatte gleiches mit den Formula Floating Scheiben (160mm am HR meines Trek 9.9 Elite). Kappes wenn nichtmal die "hauseigenen" Teile reibungslos funktionieren.
Dann müsste es ja mit einem 9.7er funktionieren, ich hab nur ein 9.8er
Schon komisch, die Position des Sattels zur Scheibe müsste ja immer gleich sein, sonst liegen doch die Beläge nicht richtig an?!
In dem Zusammenhang würde mich jetzt interessieren wie die unterschiedlichen Belagauflageflächen bei verschieden großen Discs aussehen. Evtl. könnte man sich das ja hindrehen
http://www.berg-ab.de/shop/product_i...roducts_id=640
Und Die R1 Bremsanlage fals noch jemand sucht auch zu haben:
http://www.berg-ab.de/shop/product_i...oducts_id=1032
Moin!
jemand einen Tipp wo ich den FCS-Versteller in Rot bekommen kann?
Robert
jemand einen Tipp wo ich den FCS-Versteller in Rot bekommen kann?
Robert
neu für 2011
lt. formula katalog "only available from a formula dealer". also müsste im umkehrschluss jeder formula dealer die optionalen teile bestellen können.
Abba im Versand gibt es nur die Güldenen bei BC. Die Roten sind nicht lieferbar
Weiß vielleicht jemand, wann es die R1 mit Centerlock Scheiben geben wird bzw. wann die Scheiben in den Handel kommen? Hab außer hier im Forum auch noch nichts davon gesehen.
Die gefallen mir schon ziemlich gut!
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Bin auf diese Seite gestoßen und mir gefällt die R1 sehr gut was mich wirklich interessiert ist die Zuverlässigkeit der Bremse die jetzt ca 2 Jahre am Markt ist.
vielen Dank für eure Info!
Gr. Christian
Meine funktioniert 1a - wirklich eine tolle Bremse die überhaupt keine Probleme macht und gewaltig Druck hat!
Meiner Meinung nach das Beste,was der Bremsenmarkt in dieser Gewichtsklasse zu bieten hat
Da kann ich mich nur anschließen, hatte deutlich weniger erwartet...
Die anfänglichen Dichtigkeitsprobleme der Geber sind ja offensichtlich beseitigt & seit dem meine Hebel repariert wurden laufen bei mir auch 3 Sätze problemlos.
ich bin auch ganz zufrieden mit dem teil - leicht, schön, bissig.
allerdings kann/konnte ich mich nicht mit dem lästigen quietschen im zusammenspiel mit den orig. scheiben anfreunden. wechsel zu ashima aro08 brachte hier besserung, allerdings bei gleichzeitigem verlust von etwas bremsleistung.
ich habe noch "alte" geberkolben, muss allerdings sagen dass ich keine probleme damit hatte/habe.
Hallo,
vielen Dank für eure Info, werde mir die R1 zulegen!
Damit ist die erste Hürde bei der heutigen Auswahl von Bremsen gelöst.
Gr. Christian
Ja, kann auch nur bestes von der R1.
Am Canyon MTB von meinem Vater ist sie auch verbaut und ich kann nur sagen, dass ich so eine wahnsinnige Bremse im CC-Bereich noch nicht gefahren bin.
Gute Dosierbarkeit und knackige Bremskraft.
wie entlüfte ich denn die R1 wenn ich am bremssattel ne aluschraube von goodridge zur leitungsbefestigung habe!? dann fehlt ja diese mini madenschraube!
lg carlo
[QUOTE=Carlo-Carlorienmeter;190732]wie entlüfte ich denn die R1 wenn ich am bremssattel ne aluschraube von goodridge zur leitungsbefestigung habe!? dann fehlt ja diese mini madenschraube!
Guckst du Bild Schrauben sind Mackiert,
und jetzt lies dir sein Posting nochmal durch
eben!!
lg carlo
den bremsgriff durchdrücken, mit einem gummiband fixieren und über nacht die ganze gschichte "einwirken" lassen.
das bike so fixieren, dass die leitungen relativ waagrecht nach oben gehen.
ich vertrete die theorie, dass dadurch eventuelle luftbläschen nach oben wandern.
am nächsten tag fixierst du das entlüftungssystem an der schraube beim bremsgriff und machst mit der spritze mal richtig unterdruck im system, eventuell noch mit einem schraubenzieher sachte gleichzeitig die bremskolben ausseinander drücken dass wirklich die ganze luft nach oben wandert zum bremsgriff, wo du ihn mit der spritze mit unterdruck leicht rauskriegst.
ich denke das müsste so klappen.
den bremsgriff durchdrücken, mit einem gummiband fixieren und über nacht die ganze gschichte "einwirken" lassen.
das bike so fixieren, dass die leitungen relativ waagrecht nach oben gehen.
ich vertrete die theorie, dass dadurch eventuelle luftbläschen nach oben wandern.
am nächsten tag fixierst du das entlüftungssystem an der schraube beim bremsgriff und machst mit der spritze mal richtig unterdruck im system, eventuell noch mit einem schraubenzieher sachte gleichzeitig die bremskolben ausseinander drücken dass wirklich die ganze luft nach oben wandert zum bremsgriff, wo du ihn mit der spritze mit unterdruck leicht rauskriegst.
ich denke das müsste so klappen.
ok und dann einfach etwas flüssigkeit nachkippen?!
ok och versuchs!
Danke
Hallo
Ich habe gestern meine Bremse nach Anleitung gekürzt und entlüftet, da bei habe ich festgestellt das aus dem Geber Oil austritt.
An der Stelle wo die Bremsgriff auf dem Lenker sitzt bei diesem silbernen Teller mit den kleinen Löchern.
Ist das Normal?
Habe ich bei meiner auch festgestellt als ich sie das erste mal entlüftete. War aber dann weiters unproblematisch.
hab ich auch bei meiner, jedenfalls bei einer von beiden bremsen.
ist glaube ich zwar nicht ganz original, aber ich habe keine weiteren probleme bei meiner festgestellt - weder druckpunktverlust noch luft in den leitungen.
Bin bis dato die Avid XX gefahren - ständig Probleme mit Luft in der Leitung trotz ständiges Entlüften.
. Achja, ich fahre vorne 160 und hinten 140 - bin bisher äußerst zufrieden.
Jetzt habe ich mir endlich die Formula R1 mit FCS geholt und heute montiert. Mit den Orginal Scheiben laute Quitsch- und Schleifgeräusche. Dann habe ich Avid Bremsscheiben montiert, dann wars auf Anhieb ruhig und schleiffrei. Natürlich bin ich gleich unterwegs gewessen - Super Bremssleistung und mit FCS gut dosierbar. Warum habe ich mir bloß nicht gleich die Formula geholt
Nachdem der Neuaufbau meines Scale lange Zeit völlig problemlos verlaufen ist, taucht nun doch ein ärgerliches Problem auf. Ich habe das Rad "semi-custom" im September 2009 mit den R1 gekauft, damals war ein weißer Ritchey-Alu-Lenker (wet-white) montiert. Nach 2 Wochen fiel mir auf, dass sich die weiße Beschichtung des Lenkers rund um die Bremse auflöst. Die Demontage der Hebel hat dann gezeigt, dass die Farbe unter den Hebeln völlig aufgelöst war. Daraufhin wurden Bremsen und Lenker vom Händler getauscht. Außerdem bin ich auf den Ritchey Carbon WCS umgestiegen.
Zwei Jahre war die Bremse für mich ein Sorglos-Teil. Vom Bremsbeläge-Wechsel abgesehen, habe ich sie 2 Jahre nicht angerührt. Da nun der neue Lenker (Schmolke Lowriser TLO) ankam, habe ich die Bremse demontiert und wieder das gleiche Bild: die Oberfläche des Ritchey-Lenkers war weich, die Unterseite der Hebel feucht. Da der Bremshebel anscheinend absolut dicht mit dem Lenker abgeschlossen hat, war diesmal von außen nichts zu sehen. Der Flüssigkeitsverlust muss minimal gewesen sein, da ich keine Veränderung beim Bremsen bemerkt habe. Der Lenker ist mir im Grunde egal, da ohnehin der Schmolke drauf kommt. Das mit der Bremse ist aber richtig ärgerlich - nach 26 Monaten wird mir niemand die Bremsen ersetzen, außerdem habe ich rot eloxierte, die es zur Zeit gar nicht gibt (glaube ich zumindest).
Meine Frage: Läßt sich das Innenleben der Hebel einzeln kaufen und selber austauschen? Hat das schon wer probiert?
Hier noch ein paar Photos zu den Bremsen und zum Stand des Aufbaus, die Sattelstütze wird durch eine Cobalt 11 mit Setback ersetzt.
Anhang 14955
Anhang 14956
Hallo,
ich hatte ähnliche Probleme und habe die Griffe zum deutschen Formula
Service eingeschickt. Obwohl die Griffe von mir entlackt und neu eloxiert wurden (= normalerweise null Garantie!) , hat der Formula Service die Membranen und noch einige andere Teile kostenlos ausgetauscht.
Toller Service!
...Hatte das Problem später noch einmal, da kam die Soße aus dem kleinen Loch in der Mitte des Membrandeckels. Da habe ich einfach einen Klecks Silicon auf das Loch und die Griffe festgeschraubt - ist bis heute dicht und keine Funktionseinbuse.
Viele Grüße, Peter
Mit selber schrauben geht da offensichtlich nix
.
.
Ich habe Händler und Vertrieb kontaktiert und es hieß, dass man das Problem an Formula in Deutschland weiterleitet. Hoffentlich läßt sich da was machen, sonst
ich hatte ähnliche Probleme und habe die Griffe zum deutschen Formula
Service eingeschickt. Obwohl die Griffe von mir entlackt und neu eloxiert wurden (= normalerweise null Garantie!) , hat der Formula Service die Membranen und noch einige andere Teile kostenlos ausgetauscht.
Toller Service!
...Hatte das Problem später noch einmal, da kam die Soße aus dem kleinen Loch in der Mitte des Membrandeckels. Da habe ich einfach einen Klecks Silicon auf das Loch und die Griffe festgeschraubt - ist bis heute dicht und keine Funktionseinbuse.
Viele Grüße, Peter
wenn ich ansehe, was das DOT4 mit dem Lenker macht, habe ich Zweifel, dass das Silikon das aushält oder gibt es chemisch besonders beständiges Silikon für solche Fälle? Bin da leider ahnungslos....
Meine r1 ist grad auch wieder bei Formula. Ist jetzt das zweite mal innerhalb von 2 Jahren...
wo tropft es bei deiner?
Genau dort oben am Ausgleichsbehälter. Das erste Mal im Neuzustand und jetzt nach 2 Jahren. Aber keine Ahnung wie lang es jetzt schon undicht ist. Dem Lenker (Duraflite Carbon hat es nicht´s getan).
wie ist das bei einer brandneuen. Soll das schleifen??? Macht mich fertig, wenn das weiter so schleift. Bin noch keinen Meter gefahren.
Da ich aufgrund mangelnder Bremsleistung neue Beläge probieren will, stellt sich jedoch die Frage: Welche?
SwissStop? <- teuer=gut?
Kool Stop?
IceStop?
Trickstuff?
Alligator? <- sollen gut und günstig sein
ich bin mit meinen trickstuff sehr zufrieden sowohl von bremskraft u dosierung als auf quitschen
kleines update: meine Bremse ist jetzt bei Formula in D. Hat da wer Erfahrung, wie lange das dauern kann?
ccpirat: was kam bei dir raus? Austausch, Reparatur? Wie lange hat es gedauert?
Danke,
B.
Oh, also Formular muss verdammt schnell sein.
Ich hab die Bremse Anfang September abgegeben und hab sie noch nicht wieder.
Vor 3 Wochen hieß es ich krieg sie in 2 Wochen wieder ;-)
Moin!
Sind die Bremsbeläge bei der 2012er weiter von der Scheibe weg als bei den "alten"?
Robert
Ich habe meine Bremsen gestern zurück bekommen. Es hat 3 Wochen gedauert, die Geberkolben/Ausgleichsbehälter-Einheiten wurden einfach komplett auf das 2012-Modell getauscht, Bremsschläuche ummontiert und auch neue Abstandhalter für die Bremsbacken dazu gelegt - alles sehr sauber in jeweils eigenen Beuteln verpackt. Und alles auf Kulanz. Ich finde den Service von Formula Deutschland in diesem Fall super.