Schmolke setzt nun auch auf Oversize
3. August 2009 von Michael
Kategorie: Aktuelle News, Light - Parts
Schmolke präsentiert neue Oversize-Lenker im Trend-Format 31.8mm – anbei die offizielle Mitteilung von Schmolke:
Vor 18 Jahren brachte Stefan Schmolke den weltweit ersten Rennlenker aus Carbon auf den Markt. Was ihm da im Rahmen seiner Abschlussarbeit an der Hochschule Rüsselsheim gelang, sollte erst der Auftakt des innovativen Unternehmens “Schmolke Carbon” sein. Weitere ebenso sorgfältig durchdachte wie renommierte Produkte folgten. Neueste Errungenschaft ist nun ein Oversize-Rennlenker, wie gewohnt gleich mit Weltrekord Gewicht.
Die Vorzüge des Oversize-Lenkers liegen ganz klar in seinem großen Querschnitt, der sich beim Schmolke Lenker über den gesamten Mittelteil erstreckt und somit eine spürbar höhere Steifigkeit schafft.
Die breite Auflagefläche ermöglicht zudem eine ergonomische, bequeme Oberlenkerhaltung und bietet aerodynamische Vorteile.
Für einen angenehmen Unterlenkergriff sorgen seine kompakten Abmessungen (Drop: 138 mm, Reach: 95 mm). Zudem verfügt der Lenker über integrierte Kabelrinnen an der Unterseite zum Verlegen der Züge.
Der neue Oversize-Lenker bringt in der TLO-Ausführung nur 135g bis 155g auf die Waage (je nach Lenkerbreite und Fahrergewicht). Die preisgünstigere SL-Ausführung wiegt 160g bis 175g.
Wie alle Schmolke-Produkte, ist “der Neue” auch in unterschiedlichen Oberflächen-Finishes erhältlich (1K, 3K und 12K).
Der Lenker ist ab sofort in 44er Breite (a-a) lieferbar – weitere Breiten folgen in Kürze. Preise: 390 € – SL-Version; 570 € – TLO-Version
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Die Lenker sind spitze, aber dieses http://de.wikipedia.org/wiki/Bullshit-Bingo
Schmolke hat bei der Formulierung sicher nicht zu sehr in die Schlagwortkiste gegriffen, also bitte...
ontopic: war klar, dass Schmolke auf den OS-Zug aufspringt, mir reicht aber an allen Bikes die konventionelle Klemmung - merke da keinen Unterschied
Bezog mich dabei auch darauf wenn alle Werte genannt sind wird noch die Karte "Aerodynamik" gespielt, auch wenn es evlt. Blödsinn ist.
Gruß
Technisch gesehen ist Oversized bei dem Schmolke-Lenker meiner Meinung nach nicht zwingend notwendig. Aber was soll man machen? Diverse Vorbauhersteller setzen auf das Maß, die Kundschaft wird regelmäßig danach fragen, dann baut man das halt am Ende. Und irgendwie kann man ja schlecht sagen: "Wie beugen uns dem Druck der Marketingstrategen". Da klingt das, was offiziell verlautbart wird, eben einfach besser.
So lange es dir normalen Lenker noch geben wird, ist mir dieser hier recht egal. Oversized ist halt ein Krampf. Aber wenn die Magazine immer Steifigkeit hochloben dann muss auch Schmolke mitziehen wenn die (unwissende) Kundschaft danach verlangt.
finde die Kabelrinne klasse...
und schön das es nun auch schmolke in oversized gibt,
muss ja keiner kaufen.
Oversized ist gar nicht so schlecht, gefällt mir besser als 26.0mm und Steifigkeit am Lenker ist auch nicht das verkehrteste. Das Ergo/Aero-Zeugs hätte nicht sein müssen, in klassisch Rund wäre der Lenker was für mich.
Ich finds nur lustig das sie jetzt den größeren Durchmesser und die daraus resultierende, größere Steifigkeit loben.....
Bisher hieß es auf der Webseite immer das OZ bewiesenermaßen keine Steifigkeitsvorteile bringt.
Das sie auf den "Zug" aufspringen ist ja verständlich aber eine Begründung,
die ihrer vorhergehenden Begründung vollkommen widerspricht hätte man sich
zugunsten der Glaubwürdigkeit besser verkniffen....
Geschmäcker sind verschieden...
Solange schmolke beide varianten anbietet werden eh alle glücklich!
OS ist meine Sache nicht, aber die Nachfrage regelt das Angebot...
Find' ich jetzt nicht weiter dramatisch!
Ich finds klasse
. Endlich eine leichtere Alternative zum Syntace. Ich denke das wird mein nächster.
Von oversized halte ich im allgemeinen auch nichts.
Mein F-99 + Racelite ist mir definitiv steif genug und bietet auch genügend Restkomfort.
Aber wenn es der Markt verlangt, sollen sie es eben bauen.
Letzendlich ist das doch die gleiche Diskussion wie damals mit Syncros Kurbeln.
Syncros hat immer behauptet nur Stahlkurbeln bauen zu wollen, weil Aluminium-Kurbeln einfach nicht stabil genug seien. Als dann alle anderen recht erfolgreich Aluminium-Kurbeln verkauften, ist auch Syncros auf den Zug aufgesprungen.
und was baut syncros jetzt?
Hat jemand mal Beispielbilder zu den genannten Gewebearten parat? Ich weiss nie, wie was aussieht. Dazu wäre dann noch ein Bild von UD-Gewebe toll, wenns nicht schon eins der genannten ist
Syncros hat immer behauptet nur Stahlkurbeln bauen zu wollen, weil Aluminium-Kurbeln einfach nicht stabil genug seien. Als dann alle anderen recht erfolgreich Aluminium-Kurbeln verkauften, ist auch Syncros auf den Zug aufgesprungen.
Ich spame ja nur ungerne aber bei diesem Thema kann ich mich nicht zurückhalten.
OS ist schiece!