Weiterentwickelt: Neuheiten 2010 von Pronghorn Racing
19. Januar 2010 von Michael
Kategorie: Aktuelle News, Light - Tech
“Anders, aber besser”, war das bisherige Motto des dänischen Herstellers mit dem außergewöhnlichen Design bei den Fully-Modellen. Nachdem die Bikes in den Fachzeitschriften viel Lob und gute Testergebnisse ernteten, ging die Entwicklung in Silkeborg jedoch weiter und für die kommende Saison gibt es einige Neuerungen.
Race-Ready in einem Stück: Das komplett überarbeitete Carbon-Fully
Einen neuen Look haben die Dänen ihrem Race-Flaggschiff spendiert. Das schwarze VO2 1,3 sieht jetzt noch mehr wie aus einem Stück gefertigt aus, was optisch sehr gut zum Kohlefaser-Look passt. Zudem ist das High-End-Modell der Dänen nun auch mit integrierter Sattelstütze zu haben, was für Racer aufgrund der Gewichtsersparnis eine reizvolle Option ist. Für noch mehr Steifigkeit bei enorm leichten Gewicht sollen die neuen Carbon-Kettenstreben sorgen, welche die Alu-Streben aus dem Vorjahr ersetzen. Dadurch spart man im Vergleich zum Vorjahr noch einmal ca. 150 Gramm und das bei mehr Steifigkeit, wie die Dänen versprechen. So kann man das Bike locker mit einem Gewicht von unter 10 kg aufbauen ohne Abstriche in der Race-Tauglichkeit in Kauf nehmen zu müssen.
Das Carbon-Fully der Dänen wird ab März in zwei Varianten als Komplettbike erhältlich sein: Das günstigere Modell VO2 1,3 wird unter 4000 € liegen, während das High-End-Modell V02 Limited Edition bei etwa 5500 € liegen wird.
Neuer Name, neues Design: Das “Adrenalin” Enduro-Modell
Bisher war das langhubige PR6 LT von Pronghorn eher ein trail-lastiges All-Mountain-Bike, doch für 2010 wird es nun endgültig zum Enduro-Modell aufgerüstet: Ein längeres Oberrohr soll zusammen mit dem längeren Radstand und dem etwas abgeflachten Lenkwinkel für mehr Laufruhe in High-Speed-Abfahrten sorgen, ohne dass der wendige Charakter des “Adrenalin” getauften Komplettbikes verschwindet. Der sensibel ansprechende Hinterbau wird auf 160 mm Federweg aufgestockt, während vorne die potente Rock Shox Lyrik Solo Air den Untergrund glatt bügeln soll. Offen ist noch, wie das Design und die Decals des “Adrenalin” aussehen werden.
Als Komplettbikes wird es drei Varianten des “Adrenalin” geben, angefangen bei ca 2800 €, bis zum Top-Modell, das mit ungefähr 4600 € die Haushaltskasse belastet.
Lückenfüller: Ein 130-mm-Pronghorn kommt im Juni 2010
Um die Lücke zwischen den schnellen XC-Modellen VO2 (100 mm Federweg) und dem abfahrtslastigen Enduro “Adrenalin” (160 mm) zu schliessen, wird im Sommer 2010 ein Marathon- und All-Mountain-Sport-Modell die Produktpalette der dänischen Marke komplettieren. Mit 130 mm Federweg im Heck soll das Allround-Bike sowohl Touren-Biker, als auch Langstrecken-Racer und Alpencrosser ansprechen. Im Vergleich zum XC-Modell wird das Bike einen Tick laufruhiger sein, da Oberrohr und Radstand ein bisschen länger sind.
Alles weitere zu Pronghorn Racing:
www.pronghornracing.com (eine deutsche Version der Seite ist in Arbeit)
www.r2-bike.de (Deutschlandvertrieb & Online-Shop)
(Quelle: Pressemeldung Pronghorn)
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Bei R2 wiegt doch immer alles.
Wir wollen Gewichte auf der Waage sehen
Mal im ernst, was hat der aktuelle Race-Rahmen?
Felix
ganz ehrlich, gefällt mir supergut.
denke konkret darüber nach, mein gutes altes alu-hardtail durch was neueres zu ersetzen. tendiere zwar eher wieder zu hardtail, aber dieser rahmen ist wirklich eine absolute alternative. sieht super-durchdacht aus und die berichte auch hier im forum sind ja vielversprechend.
BIS AUF EINE WINZIGE KLEINIGKEIT:
es wurde schon berichtet, dass nur ein flaschenhalten montierbar ist (bei nem modell aus dem letzten jahr)!!!!
ist das immer noch so?
ganz ehrlich, es gibt nichts schlimmeres, als fully-rahmen, an denen nur ein flaschenhalter montiert werden kann. wie soll das gehen im sommer? im wald in den supermarkt und wasser holen? das ist echt jammerschade und bei viel zu vielen fullys der fall.
trotzdem sieht der rahmen klasse aus...
gruss
Robert von r2bike meinte damals, das das Probelm mit dem Flaschenhalter wohl schon geändert wurde. Er müsste dazu aber genaueres wissen...
P.s.: Pronghorn hat ja auch ein schickes HT.
das mit dem 2. Flaschehalter wird leider nicht gehen.würde ein 2. an der Sattelstrebe gesetzt müßte der andere etwas nach oben versetzt werden.Das würde heißen das die Flasche nur mit großen Aufwand entnommen werden kann,dann würde es auch nur bei einer kleinen Flasche so gerade mit viel Fummeln gehen.So wie es ist funktioniert eine 750iger Flasche.Wovon ich spreche ist dann aber nur der 20,5 Zoller.Bei den kleineren Rahmen würde die Flasche nichtmal in der Höhe an der Sattelstrebe passen.Sinn hierbei ist es das Rahmendreieck so eng wie möglich zu halten um aus Maximale Steifigkeit eine leichte Rennmaschine zu machen.Möglich ist es einen Halter unter dem Unterrohr zu montieren,aber ist das eine Alternative?Ich möchte an keiner Dreckflaschen nuckeln.Jeder muß also selber wissen was er will.Schnell und leicht mit viel Komfort ,oder ein Tourer.Das Gewicht wie angegeben stimmt wirklich nicht immer.Die Dänen behalten sich vor das Gewicht etwas mit den Angaben nach oben zu setzen damit jeder überrascht ist das es noch leichter ist.
eine Möglichkeit wäre ein Adapter zur Flaschenhaltermontage an der Sattelstütze, wie es auch bei Cannondale einige am Scalpel fahren. Schön ist das nicht, aber ganz zweckmäßig und wiegen tun die je nach Ausführung auch nicht viel
es gibt ja auch Flahas mit seitlicher Entnahme der Flasche, z.B.:
oder
btp
aber k.A. wie die funzen
schade, ist halt immer noch ein riesenargument pro-hardtail.
vor kurzem inner zeitschrift nen race-fully test gesehen... da waren von bestimmt 20 testbikes mit sicherheit keine 5 doppel-flaha-tauglich.
wäre auch mal ein sehr interessanter konstruktionsansatz, getränke-optimierte fullys zu bauen.
Bei meinem 19" Simplon Gravity kannst du auch nur eine Flasche verwenden.
Zweiter Flaschenhalter geht zwar - die 0,75er Flasche streift aber schon oben am Oberrohr. Rausnehmen geht gar nicht.
Bei den Rotwildrahmen mit dem ALS-Hinterbau zwei FlaHa kein Problem
ich krieg sogar in mienem c´dale M rahmen mit 43,5cm sitzrohr eine große und eine kleine flasche rein...
in mein altes 19"speci s-works hab ich jeweils 2x 1liter flaschen reingekriegt...
Das Pronghorn PR6 XC Carbon/Alu ist entworfen als reines sprint CC Fully.Hierbei reicht meißt eine Flasche.
Der Rahmen wird auch mit ISP kein Highlight. Ich find die Karre BUCKELHÄSSLICH und würde damit auf keinem Trail der Welt rumschippern.
ich finde das fully kann man optisch nicht mit der konkurrenz vergleichen-da es einfach komplett conträr is,was auch sehr gut so is!
mir persönlich gefällt das HT von pronghorn sehr gut!
würd ich ein neues HT suchen-käme pronghorn def. in die engere auswahl
Aber anscheind interessiert es dich doch,sonst wärst du nicht mit so einem Kommentar hier.
Das sind die neusten Nachrichten von Pronghorn die heute bei mir im EMail Fach waren.
Updates on the 2010 frame will be as follows:
Integrated seatpost option
Unidirection carbonfinish
Carbon chainstay.
There will be no changes regarding bottle cage. The reason for that is, that if we mount a second cage on the seat-tube, we have to move the other upwards on the downtube, making it almost impossible to fit a 750ml bottle (on small-size frames it would be impossible). For racing it is more important have one good reachable bottlecages, instead of two where you will have to struggle to get the bottles.
Klaus