Mountainbike Laufräder unter 1000 Gramm
21. Januar 2010 von Michael
Kategorie: Aktuelle News, Light - Parts
Vor einiger Zeit waren Laufräder unter 1000 Gramm nur reines Wunschdenken – im Rennradbereich und erst recht im Bereich der grobstolligen Bikes. Doch seit die Kohlefaser vermehrt Einzug in den Laufrad-Bereich hält, sinken die Gewichte rapide. Rennradlaufräder schicken sich an die 700 Gramm Grenze im größeren Stil zu durchbrechen. Und auch die ersten MTB-Kompletträder unter der für manche Zeitgenossen psychologisch wichtige Grenze von einem Kilogramm sind nun möglich – ohne Prototypen-Tricks oder Ähnliches.
Felix von Light-Wolf hat vor kurzem einen “Serien-Laufradsatz” mit nur 985 Gramm zusammengebaut und damit nochmals 10 Gramm leichter als der im Dezember vorgestellte Satz mit Tune-Naben. Neben den ebenfalls eingesetzten AX-Lightness SRT CC Felgen, 28 mm hoch, ganze 215 Gramm pro Stück schwer und dennoch für ein Fahrergewicht von 110 Kg zugelassen, verbaute Felix hier Extralite Ultrahub SPD Naben. CX-Ray Speichen und Sapim Polyax Alu Nippel komplettieren den rund 2100 Euro teuren Radsatz.
Photos: light-wolf.de
Fotos des Radsatzes auf der Waage gibt es z.B bei den Jungs von r²-Bike aus Dresden: AX Lightness Laufradsatz SRT MTB + Extralite UltraHubs SPD
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sehr sehr schöner laufradsatz - aber irgendwie zu viel aufkleber ;-)
Dann wird der ja noch leichter, wenn man die abfummelt!
An der stelle die Bitte an AX: an den Plots holt man sich doch wunde Finger
Felix
Schöner Laufradsatz und mir gefallen die Babber.Feines Gewicht.
Würden jetzt noch Hersteller ala Schwalbe,Maxxis;Conti und Co Tobularreifen anbieten wären die Räder eine Überlegung wert.
Super Laufradsatz auf jeden Fall und grandioses Gewicht. Der Preis duerfte aber sicher einer groesseren Marktdurchdringung entegen stehen
Und man muss ja auch zu bedenken gebgen dass sich auch fast alle großen Hersteller im Crossbereich komplett zurückhalten.
Wenn die reifen nicht zu kleben wären.....hätte ich sie schon,aber durch das reifen kleben kauf ich sie mir sicherlich nicht!!mal ganz abgesehen vom preis
Das kleben ist aber wirklich keine Hexerei - von dem würde ich mich nicht abschrecken lassen.
und im falle eines platten??
Im Rennen (XC) wechselst du auf ein anderes Rad welches dir hoffentlich ein Betreuer bringt.
Im Training probierst du mit Milch oder Pannenspray das Rad wieder dicht zu bekommen oder reißt den Reifen runter und montierst einen anderen den du hoffentlich mitführst.
Ich würde meine Frau oder ein Taxi anrufen wenns mehr als 10km sind - alles andere würde ich zu Fuß heim gehen.
Auch wenn es in den diversen Internetforen nicht so
scheint, aber die Nachfrage nach Crossschlauchreifen
ist im großen und Ganzen gesehen sehr sehr gering
und bei MTB Tubular so gut wie gar nicht existent.
Ich hoffe aber trotzdem das Conti, Maxxis, Michelin & Co
sich entschließen wenigsten ein paar vernünftige (und
vorallem auch bezahlbare) MTB Schlauchreifen zu produzieren.
also ich find den LRS mit 2100€ jetzt nicht gerade sonderlich überteuert!
schaut euch mal die dt-carbon an...wiegen über 300g mehr und kosten nahezu genausoviel (ja ich weiß-man bekommt sie teils schon um 1600) aber trotzdem, ein "fairer" preis.
zu den reifen-ich denke schon, dass conti, schwalbe &co mit schlauchreifen nachziehen werden, aber auch diese werden preislich für ein verschleißteil mMn schlichtweg zu teuer sein...was nicht zuletzt an der niedrigen produktionsmage liegen wird.
aber alles in allem-ein sehr interessanter und vor allem extrem schöner LRS
Für die breite Masse (und für mich) sind MTB Schlauchreifen sicher uninteressant, aber ich denke schon dass in der Richtung auch von den "großen" was kommen wird. Zumindest Continental hat ja neben den Straßen- auch mehrere Crossschlauchreifen im Angebot und da auch Profis verstärkt auf MTB-Tubulars unterwegs sind, geht da doch schon aus Marketinggründen kaum ein Weg dran vorbei. Wenn einer der großen dann was auf den Markt bringt zieht der/die anderen früher oder später mit einiger Wahrscheinlichkeit auch nach, und wenn es ein umgelabeltes Fremdprodukt ist.
der tufo xc2 plus mit 430g ist doch auch nicht schlecht, oder?!
Bei den Reifen ist aber leider das Gewicht nicht einziges Kriterium, da fänd ichs auch ganz angenehm, wenn man etwas mehr Auswahl hätte.
Tufo ist ja zumindest bei den Crossern und Rennradlern nicht gerade als extrem pannenresitent bekannt.
Felix
Felix
gibt ja auch noch 2 andere modelle, die fürs mtb geeignet sind
SO und hier die Tune Version mit Tune/Xentis Felge:
Tune Vr:
Tune HR:
Lg Flo
P.s.: Sind ca. 90g leichter als Prince/Princess mit Ztr race und kosten aber mehr als das doppelte, 2300€.
darfst du die deine nennen Flo?
Gruß
Moritz.
Gruß
Moritz.
Zum Glück nicht!!
lg
Ist das eine Clincherfelge?Sieht fast so aus.Schon ma mit gefahren?
Wie ist denn so das Feedback der Xentisfelgen?
die Xentis Felgen sehen ja heiß aus!
Wie ist denn so das Feedback der Xentisfelgen?
Optischer Eindruck is Ok und man kann jeden beliebigen Reifen verwenden.
Aber wie gesagt, mir wären sie zurzeit zu Teuer für die Gewichtersparnis und außerdem kommt die meiste Ersparnis von der Nabe!!
lg flo
Gute Reifen gibt es auf jeden Fall. Es muss doch nicht immer Conti, Schwalbe, Michelin sein.
Die Reifen sind aber sicherlich nichts für jeden Tag sondern für den Rennsport. Damit muss man sich dann vielleicht auch mal abfinden.
Die Dinger lohnen sich wohl nicht für den Leichtbaufreak, der nur am Wochenende mal ne Tour machen will. Dafür sind Clincher sicherlich besser und kaum schwerer.
Gruß
Matze
Wie es scheint aber noch mit CX-Ray und noch nicht mit der Sapim Superspoke.
Die soll ja nochmal 30-40gr am LRS bringen -wird aber leider nochmal deutlich teurer als die CX-Ray.
hat der LRS 32 oder 28 Speichen?
Ich würde mir gern mal das Felgengewicht rausrechnen.
Sehr interessant die Xentis.
Hast du da zufällig mal die Maulweite gemessen? die DT XRC300 hat ja nur 17mm.
Ich prognostiziere mal, dass im Laufe des Jahres die Tubularräder unter 900gr kommen werden und die Clincher sehr nah oder gar unter 1000gr reichen könnten.
Das verspricht spannend zu werden.
Gruss, Felix
Gibt es Einzelgewichte zu dem Tune LRS?
Xentis Felge einzeln?
Prince Dezibel?
Lochzahl? (Sieht auf den Fotos nach 32Loch aus)
Ich hätte bei der Zusammenstellung (vor allem bei 28Loch) ein Gewicht unter 1100g erwartet, wenn die Herstellerangaben zu den Einzelteilen halwegs stimmen.
Somit wäre dieser LRS dem AX/Extralite gewichtsmäßig kaum mehr im Nachteil, da die ca. 100g Differenz letzendlich zumindest zum Teil durch die tendenziell eher etwas schwereren Tubular-Reifen kompensiert werden. Somit hängt dann die Entscheidung für oder gegen tubular meiner Meinung nach vor allem von Argumenten wie Rollwiderstand oder Alltagstauglichkeit ab.
Eine Xentis dürfte so in den Bereich einer MMX Podium kommen,vielleicht so um die 10gr leichter
Conti lässt keine Schlauchreifen mehr für Cyclocross produzieren.
Selbst wenn ein Crossschlauchreifen 100 Gramm mehr wiegt, steckt er jeden Drahtreifen in den Sack.
Beispiel Challenge
Bei Cyclocrossrennen steigt von Jahr zu Jahr die Zahl der User von Schlauchreifen.
Ein Dugast ist eine Offenbarung.
Mit anderen Worten : ich glaube fest daran, dass Schlauchreifen um Mtb Sport Standard werden.
Du darfst aber nicht vergessen dass XC im MTB Sport nur am Rande existiert. Bei Marathons und Co wird wohl keiner mit Schlauchreifen starten.
Mir wäre es so, als hätte nils da mal was erwähnt.
Für den Wahrscheinlichen Fall, dass ich mir so einen Tubular-LRS aufbauen würde, würde ich den auch nur auf XC-Rennen fahren, wo man mit Platten eh raus ist - egal mit welchem System.
Bei einem Marathon mag ich da nicht unbedingt starten.
Felix
seh ich auch so