Dyna-Sys: Shimano’s neue 10-fach MTB-Schaltungen
16. April 2010 von Flo7
Kategorie: Aktuelle News, Light - Parts
Shimano zieht nach. Die Schaltgruppen XT und SLX bekommen je ein zehntes Ritzel verpasst. Dyna-Sys heißt das neue Zauberwort und bedeutet Dynamik und Systemintegration. Dyna-Sys soll zu weicheren und präziseren Schaltvorgängen führen.
Die neue XT wird mit einer 42-32-24 Zähne Kurbelgarnitur ausgestattet. Hier sieht man den direkten Unterschied zu Sram. Während die Amerikaner ganz auf 2×10 setzen, belassen es die Japaner bei einer Überarbeitung der 3fach Konfiguration an der Front. Mehr tut sich am Heck: Die CS-M771-10 Kassette mit zehntem Ritzel wird es in den Abstufungen 11-34 und 11-36 geben.
Schaltwerk und Umwerfer wurden ebenfalls neu aufgelegt. Abgerundet wird das 10fach-Paket mit der CN-HG94 Kette, die übrigens nicht mit Shimanos 10fach Rennradkomponenten kompatibel und neu -laufrichtungsgebunden ist. Ebenso im neuen Kleid: die SLX-Gruppe. Beide Schaltgruppen sind als Ergänzung gedacht. Sprich, die aktuellen 9-fach Gruppen werden weiterhin verfügbar sein. Abgerundet wird mit einer gruppenunabhängigen Kurbelgarnitur FC-M552.
Übersicht der neuen Dyna-Sys Gruppen:
SHIMANO DEORE XT (3 X 10)
FC-M770-10 HOLLOWTECH II crankset
42-32-24T
Steel/carbon composite middle chain ring for great durability
RD-M773-SGS/RD-M773-GS SHADOW rear derailleur
Total capacity 43T (SGS), 35T (GS)
Pulleys with sealed bearings
FD-M770-10 Top Swing Front Derailleur
FD-M770-10E Top Swing Front Derailleur (BB Mount)
FD-M771-10 Down Swing Front Derailleur
FD-M771-10D Direct Mount Front Derailleur
SL-M770-10/R
Two Way Release, Multi Release
Removable Optical Gear Display
CS-M771-10 Cassette Sprockets
11-36T / 11-34T
Two spiders with 3 sprockets each
Alloy lock ring
CN-HG94 HG-X 10-speed chain
Directional chain for optimized shifting performance
Right side optimized for perfect front shifting at the chain rings
Left side optimized for perfect rear shifting at the sprockets
Excellent mud shedding thanks to the special outer link plate design
Zinc-alloy plated
Not compatible with 10-speed road chains!
SHIMANO SLX (3 X 10)
FC-M660-10 HOLLOWTECH II crankset
42-32-24T
Steel/glassfibre composite middle chain ring for great durability
RD-M663-SGS Shadow rear derailleur
Total capacity 43T
FD-M660-10 Top Swing Front Derailleur
FD-M660-10E Top Swing Front Derailleur (BB Mount)
FD-M661-10 Down Swing Front Derailleur
FD-M661-10D Direct Mount Front Derailleur
SL-M660-10/R RAPIDFIRE PLUS shifter
Two Way Release, Multi Release
Removable Optical Gear Display
CS-HG81-10 Cassette Sprockets
11-36T / 11-34T
Two spiders with 3 sprockets each
CN-HG74 HG-X 10-speed chain
Directional chain for optimized shifting performance
Right side optimized for perfect front shifting at the chain rings
Left side optimized for perfect rear shifting at the sprockets
Excellent mud shedding thanks to the special outer link plate design
Grey
Not compatible with 10-speed road chains!
SHIMANO NON-SERIES (3 X 10)
FC-M552 2-piece crankset
42-32-24T
Steel/glassfibre composite middle chain ring for great durability
Available in silver or black
Weitere Informationen gibt es auf der eigenen Dyna-Sys Webseite.
Quelle: PM Shimano
Ähnliche Beiträge:
hm, naja. Meine Begeisterung hält sich in Grenzen.
Wirklich sehen tu ich die Unterschiede nicht. Kann jemand sagen, worin sich die Teile genau unterscheiden? (Außer im extra Ritzel und in der anderen Abstufung)
Wofür braucht man ein anderes Schaltwerk?
Dass die Kette nicht mit Rennrad funktioniert wird wohl nur auf dem Papier stimmen.
Interessant finde ich, dass man zwar mehr Gänge aber eine geringere Übersetzung hat, gegenüber 9-fach.
Ps: Wo sind eigentlich die 10-fach Sram Beiträge hin verschwunden? Und warum?
Die Beschneidung der Bandbreite nach oben raus finde ich auch nicht gut.
Klasse finde ich allerdings, dass es generell ne Palette Shimano 10-Fach Kassetten geben wird. Erst damit wirds für mich wirklich interessant. Bin jetzt mehrere mal eine XX gefahren & ich finde das Schalten unter Last echt brutal & manchmal holprig. Dagegen schaltet eine XTR seidenweich & flutschig (sicherlich Gewohnheitssache).
Die Laufrichtung der Kette gibts bei der Dura Ace ja auch schon. Keine Ahnung was das wirklich auf dem Nacken hat. Wir werden sehen.
Ok., aber schön ist anders, mM.
Also von einem so grossen Hersteller wie Shimano hab ich schon mehr erwartet. Die Gruppe definiert das Wort hässlich oder langweilig.
Da gefallen mir die Sram Gruppen deutlich besser. Aber mal sehen ob sie wenigstens der XTR einen neuen Look verpassen. Wir werden sehen............
Dyna-sys wir werden sehen ob das was bringt fuer den real world biker...,vielversprechend ist das ja schon mit einer feineren abstufung aber ob es mir persoehnlich was bringt sei nun mal dahin getsellt da ich keinen Harz oder schwarzwald vor der tuer habe kann es mir eigentlich "fast" schon egal sein wie gut man berge damit hoch fahren kann.
Bitte versteht mich nicht fahlsch ich find die neue XT schon gut,duerfte auch um einiges billiger sein als XTR,XX und co...
Ich hoffe die neue XTR wird mehr race maessiger abgestimmt sein und echte 2x10 haben...
mehr ritzel bedeutet doch auch mehr schalten. früher bei 8-fach war man ja noch schnell durch mit der kassette, aber bei 10-fach wird das schon ne menge. schade finde ichl, dass kein hersteller auf ein system (bsp drehgriffe) setzt, mit den man ratz-fatz durch die kassette flutschen kann um auf unvorhergesehene umstände reagieren zu können.
sram schafft ja wenigstens 5 gänge auf einmal runter (mit langem daumen), aber immer nur einen hoch.
shimano kann 4 runter (auch mit langem daumen) und max 2 hoch auf einmal.
feine abstufung ist ja schön und gut, aber wenn ich nicht schnell genug da hinkomme wo ich hin muss ist es auch für katz.
hmm ne preislich aktzeptable 10x kassette hamma nun ja... aber woher bekomm ich 10x shifter fuer mein x0? (nein keine baumarkt teile!)
Wirklich sehen tu ich die Unterschiede nicht. Kann jemand sagen, worin sich die Teile genau unterscheiden? (Außer im extra Ritzel und in der anderen Abstufung)
Wofür braucht man ein anderes Schaltwerk?
Dass die Kette nicht mit Rennrad funktioniert wird wohl nur auf dem Papier stimmen.
Interessant finde ich, dass man zwar mehr Gänge aber eine geringere Übersetzung hat, gegenüber 9-fach.
Ps: Wo sind eigentlich die 10-fach Sram Beiträge hin verschwunden? Und warum?
Ich hatte mich auch schon gefreut, mein altes Schaltwerk weiter benutzen zu können - invers, wird leider nicht mehr so gepflegt von Shimano -, aber man vielleicht ein neues. Man wird sehen.
sram schafft ja wenigstens 5 gänge auf einmal runter (mit langem daumen), aber immer nur einen hoch.
shimano kann 4 runter (auch mit langem daumen) und max 2 hoch auf einmal.
feine abstufung ist ja schön und gut, aber wenn ich nicht schnell genug da hinkomme wo ich hin muss ist es auch für katz.
Bitte versteht mich nicht fahlsch ich find die neue XT schon gut,duerfte auch um einiges billiger sein als XTR,XX und co...
Ich hoffe die neue XTR wird mehr race maessiger abgestimmt sein und echte 2x10 haben...
Die XTR wird 2x10 haben und in einer grauen aber hochlänzenden Optik (fasst wie grauer Chrom) kommen.
Wird sogar "3 o 4 XTR Gruppen geben"
3fach 2fach schwer und leicht
So auf die schnelle
3fach 2fach schwer und leicht
So auf die schnelle
Ich kann mir nicht vrstellen eine XTR schwer zu machen wo ist da der sinn?
Ich kann mir nicht vrstellen eine XTR schwer zu machen wo ist da der sinn?
Es wird spezielle AM Parts geben, besonders die Bremsen sollen sich unterscheiden.
ist es denn möglich mit den Shimano 10 fach Shiftern, 10 fach Dura Ace Kassetten zu fahren ?
Welche Schalthebel - wow, ein deutsches Wort
- meinst Du?
SL-R770: Ja!
Dann hat man jetzt bei Shimano das gleiche Chaos was die Kompatibilität der Schaltungsteile angeht wie bei Sram.
Das war immer ein der wenigen Dinge die ich bei Shimano immer klasse fand, egal welches Schaltwerk es funktionierte mit dem zur Kassette passenden Schalthebel.
Ansonsten bin ich der gleichen Meinung wie die Mehrheit, 10fach gut und schön, aber ohne vernünftige Drehgriffe nicht an meinem Rad.
Das mit der geringeren Abstufung finde ich Schwachsinn. Dafür braucht man kein 10. Gänge enger beieinander und noch 3 mehr. Wenigstens die gleiche Übersetzungsbandbreite hätte man lassen können.
Das war immer ein der wenigen Dinge die ich bei Shimano immer klasse fand, egal welches Schaltwerk es funktionierte mit dem zur Kassette passenden Schalthebel.
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Die Hebelverhältnisse & Übersetzungen aller Shimano Schaltwerke sind bisher gleich & ich glaube nicht, dass sich mit Shimano's 10-Fach MTB etwas daran ändert.
Die Hebelverhältnisse & Übersetzungen aller Shimano Schaltwerke sind bisher gleich & ich glaube nicht, dass sich mit Shimano's 10-Fach MTB etwas daran ändert.
Das mit der geringeren Abstufung finde ich Schwachsinn. Dafür braucht man kein 10. Gänge enger beieinander und noch 3 mehr. Wenigstens die gleiche Übersetzungsbandbreite hätte man lassen können.
Ich müsste die Gruppe selbst mal gefahren sein, aber ich denke, dass das Konzept von Shimano für den "standard" Radler schon gar nicht dumm ist. Die Kettenblätter einander anzunähern heißt ja einerseits, dass man weniger, wenn überhaupt, hinten gegenschalten muss, um in den gewünschten Gang zu kommen und die Schaltperformance am Umwerfer kann ja auch kaum schlechter werden.
Klar war es super bequem, dass die Schaltwerke immer und überall passten, aber Inkompatibilität und Chaos sind für mich noch zwei paar Schuhe und wenn die Dinger wirklich besser funktionieren, sei es so. Kann natürlich auch ne Verkaufsstrategie sein, aber es wird wohl schwer das zu überprüfen. Am Ende des Tages ist es wohl nämlich beides.
Erste Teile auf der Waage:
http://www.bikerumor.com/2010/05/25/...d-and-weighed/
http://www.bikerumor.com/2010/05/25/...d-and-weighed/
Das gewicht von der 11-36 casstette ist heftig
Abgesehen vom gewicht,ich denke Torx schrauben scheinen ja in mode zu kommen,nachdem ich das an meiner XTR 970er hatte (chain rings screws) und dann die XX (komplett torx),sieht es so aus als muesste ich mir einen komplett satz Torx schuessel zulegen...