Neue Shimano Dura Ace Laufräder
28. Juni 2010 von Flo7
Kategorie: Aktuelle News, Light - Parts
Der heutige 28. Juni steht ganz im Zeichen der neuen Shimano XTR Komponenten fürs kommende Jahr. Dabei gibt es auch in Sachen Rennrad Neues aus Japan. Die Dura Ace Laufräder wurden überarbeitet und ein neues Pedal für die Topgruppe vorgestellt. Anbei die wichtigsten Daten:
PD-7900
· DURA-ACE carbon composite SPD-SL pedals
· Maintaining all SPD-SL features and benefits
· Weight: 248g per pair
· Availability in the market: September 2010
WH-7900-C24-CL
· DURA-ACE Clincher wheel set with carbon laminated ultra thin aluminum rims
· Rim height: 24mm
· 16 butted, bladed, stainless steel spokes in the front and 20 in the rear wheel
· Weight: 1395g per set
· Availability in the market: November 2010
WH-7900-C24-TL
· DURA-ACE Tubeless wheel set with carbon laminated ultra thin aluminum rims
· Rim height: 24mm
· 16 butted, bladed, stainless steel spokes in the front and 20 in the rear wheel
· Weight: 1464g per set
· Availability in the market: November 2010
WH-7900-C35-CL
· DURA-ACE Clincher wheel set with carbon-aluminum rims
· Rim height: 35mm
· 16 butted, bladed, stainless steel spokes in the front and 20 in the rear wheel
· Weight: 1627g per set
· Availability in the market: October 2010
WH-7900-C35-TU
· DURA-ACE Tubular wheel set with full carbon rims
· Rim height: 35mm
· 16 butted, bladed, stainless steel spokes in the front and 20 in the rear wheel
· Weight: 1339g per set
· Availability in the market: October 2010
WH-7900-C50-CL
· DURA-ACE Clincher wheel set with carbon-aluminum rims
· Rim height: 50mm
· 16 butted, bladed, stainless steel spokes in the front and 20 in the rear wheel
· Weight: 1662g per set
· Availability in the market: April 2011
WH-7900-C50-TU
· DURA-ACE Tubular wheel set with full carbon rims
· Rim height: 50mm
· 16 butted, bladed, stainless steel spokes in the front and 20 in the rear wheel
· Weight: 1396g per set
· Availability in the market: April 2011
Quelle: PM Shimano
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Optische Verbesserung bei den Laufrädern, aber vom Gewicht her eher eine Enttäuschung.
Die WH-7850 C24 CL von meinem Vater haben gerade mal 1385g auf die Waage gebracht.
Die Gewichter der Alu-Räder lassen mich auch schmunzeln.
24mm_Felge, 16/20L und dann trotzdem fast 1400gr
Da gehts bei gleichen Preis, 200gr leichter und dank 24/28 Speichen deutlich steifer. Oder günstiger, immernoch leichter (1320gr) und immernoch steifer.
gleiches bei den mittelhohen.
35mm_Felge, 16/20L und 1630gr.
Auch hier fallen 200-300gr je nach Naben, bei höherer Steifigkeit dank 20/24Speichen. Arbeitet man auch mit 16/20Speichen, wirds zwar genauso weich, aber 350gr leichter ohne teurer zu sein.
Welchen Vorteil haben diese Laufräder also?
Die Räder mit den Carbonfelgen, machen mir spätestens dann Sorgen, wenn die OEM-teile über die Onlineshops 50% unter Liste auf den Markt geschwemmt werden.
Felix
Wobei man fairerweise sagen muss, dass die Vorgänger (7850 C24 CL) für 499€ wirklich ein gutes Angebot waren.
Da sind sehr robuste, leicht laufende Dura Ace Naben verbaut, die zwar nicht superleicht sein, aber ihren Zweck voll und ganz erfüllen.
Dazu noch eine recht leichte Alu-/Carbonverbundfelge und ein gutes Systemlaufrad war geboren.
Aber bei den neuen Modellen gibt es außer neuer Optik anscheinend keine Innovationen. Finde ich leichter schwach.
Ist immer eine Frage mit was man vergleicht. Natürlich geht es leichter (mit mehr Speichen), aber dafür geht auch die Aerodynamik flöten...
Die Systemlaufräder von Shimano sind seit einigen Jahren sehr gut gemessen an ihrem (Markt-)Preis.
Muß immer noch schmunzeln wenn ich an gestern denke: Hole bei einem Marathon eine 2er Gruppe ein, unterhalte mich ein bisschen mit denen. Beide berechtigt stolz auf ihr neues Material, allerdings bei den Laufrädern haben die sich vom Marketing BlaBla blenden lassen. Sobald es bergab etwas schneller geworden ist, bin ich denen mit meinen C24 CL locker davongerollt. Die hatten R-SYS. (Zur Info: Ich 65kg, die 85kg+ Klasse)
Ein Porsche macht noch keinen Rennfahrer
Die neuen DA-LR sind optisch auf jeden Fall eine Verbesserung, technisch werdens nicht schlecht sein und beim Versender (also ca. 60% vom Listenpreis) wird auch der Preis im Rahmen bleiben, daher sicher eine gute Alternative für Sorglosfahrer, denen eben wichtig ist dass Shimano auf jedem Teil steht.
Ich halte ja recht wenig von den Testder Tour, aber diesaml geht klar daraus hervor, dass es einen Aerodymanischen unterscheid zwischen den unzähligen Laufradmodellen gibt, dieser aber erst bei sehr hohen gescheindigkeiten jenseits der 40km/h relevant wird.
Da mag das toll sein, dass du bergab besser rollst, als 85kg-Fahrer, die dank mglicher Leibesfülle und nicht ganz so gestreckter Sitzposition nicht schneller der Schwerkraft entgegenstreben.
Ein versierter Fahrer gewinnt die Zeit beim Passfahren sicher nicht durch die Aerodynamik, sondern durch richtiges Anbremsen vor den Kurven.
Bergab bedeutet auch immer bergauf, und da zählt niedriges Gewicht und agilität.
Du magst zwar recht haben, dass möglichst wenig speichen aerodymanischer sind, aber da wo du deinen vergleich ansetzt (in den Bergen) ist dieser kleine Vorteil nicht annähernd soviel wert, wie ein Antrittssteifes und agiles Laufrad.
Ich will damit so ein DA-LRS nicht als schlecht darstellen, aber ihre technische Überlegenheit muss man sich schon einreden.
Felix
Sag ja nicht dass so ein Shimano Satz überlegen ist, wenn ich aber die Summe der Eigenschaften sehen sind die Dinger nicht schlecht.
Mit 1400gr bekomme ich ein absolut streßfreies LR, relativ steif, relativ günstig, relativ aero, gute Bremseigenschaften. Das "Übergewicht" ist bei beiden Naben, deswegen beim Beschleunigen nicht schlimm.
Und Argumente wie "die Zeit beim Abfahren macht man in der Kurve durch Technik" sind genauso gut wie "entscheidend sind die Beine nicht das Gewicht vom Rennrad"
Es kommt einfach auf alles an.
Gibt es schon genaueres zu den Pedalen?
Bauhöhe und Achsenmaterial würden mich interessieren. Und der Preis natürlich.
Bei dem Gewicht sind es sicherlich Stahlachsen.
Vor allem hat Shimano schon immer in erster Linie Wert auf Langlebigkeit und Robustheit gelegt.
Finde die neuen Pedale und Laufräder schon gut.
Fahre Rennen und da kommt es mir nicht in erster Linie aufs Gewicht an,die Langlebigkeit und Robustheit bei relativen niedrigen Gewicht ist mir wichtig.
Nur von den neuen STI bei der Ultegra bin ich enttäuscht,so das ich wieder auf die alten umgestiegen bin.
Hab die C50-CL nun einige 100 km gefahren. Was soll ich sagen, gibt nur marginale Unterschiede zu den 7850 (Lager kann man einfach einstellen). Gewicht ist knapp unter 1.700 g.
770/925. Optisch gefallen Sie mir gut; bei den Fahreigenschaften gibt es keine Überraschungen; sausteif und rollen klasse. Verarbeitung ist Dura-Ace-like, also top. Naben sehen wirklich gut aus und laufen ebenfalls super.
Wollte was alltagstaugliches mit ansprechender Optik, was lange hält und wo ich mir keine Gedanken bei schlechten Straßen machen muss. Die C24 habe ich auch noch ins Auge gefasst und kommen wohl auch noch. Habe mich lange informiert und bin zu dem Schluss gekommen, dass man mit den Dura Ace nix verkehrt machen kann. Für mich stimmt das gesamte Eigenschaftspaket hier am Besten.