Rewel Titan – der Rahmen
30. April 2008 von Blackybub
Kategorie: Aktuelle News, Mountainbike
Nach der Firmenvorstellung soll es nun um den Rahmen an sich gehen. Bei Titanrahmen mit typischerweise etwas höherem Preis, erwartet man natürlich eine entsprechende Verarbeitung. Wird Rewel diesem Anspruch gerecht? Um das beurteilen zu können schaut man meist zuerst auf die Schweißnähte. Erfahrungsgemäß zeigen sich hier große Qualitätsunterschiede zwischen den Herstellern. Diese können sich bei Rewel wirklich sehen lassen. Vor der Besichtigung der Produktion war es undenkbar, dass solch feine Nähte nicht automatisiert hergestellt werden können. Die Nähte tragen keinen Millimeter auf und Unregelmäßigkeiten findet man einfach keine. In dieser Qualität erwartet man die Ausführung der Nähte, aber nur bei wenigen Herstellern wird diese Erwartung auch erfüllt. Das Niveau steht aber extrem teuren Rahmen in nichts nach.
Sehr schön sind auch die zahlreichen Arbeiten an den Rohren zu erkennen. Gebogene Sitzstreben gehören bei Rewel zum Standard und werden aus gutem Grund nur widerwillig nicht eingebaut. Mit den gebogenen Streben erreicht man eine gewisse Flexibilität des Hinterbaus in vertikaler Richtung. Kleinere Vibrationen werden wunderbar abgedämpft und sorgen für ein sehr geschmeidiges Fahrverhalten. Weiterhin finden sich an vielen Rohren homogene Konifizierungen, Ovalisierungen und Biegeradien. Gerade diese Verformungen verlangen bei Titan viel handwerkliches Geschick.
Umso mehr erstaunt hier die Güte wie sie bei Rewel ausgeführt wird. Interessant ist der Aufwand mit dem Rewel gegen den Makel der mangelnden Steifigkeit ankämpft, welcher Titanrahmen des Öfteren angehängt wird. Durch verschiedene Materialfestigkeiten im Rahmendreieck, Hinterbau und der Tretlagerhülse wird eine erhöhte Steifigkeit genau dort erzeugt wo sie gebraucht wird. Durch die gebogenen Sitzstreben ergibt sich ein vertikal komfortables und seitlich erfreulich steifes Fahrwerk – titantypisch weich ist hier nichts.
Diese Eigenschaften werden durch die für Titanrahmen recht großen Rohrdurchmesser erreicht, wobei natürlich die Wandstärken entsprechend geringer ausgeführt sind. Superleichte Rahmen wird man in Südtirol trotz allem nicht anbieten. 100g mehr zu Gunsten der Steifigkeit und den damit verbundenen Fahreigenschaften wird der Kunde nach wenigen Metern zu schätzen wissen. Rewel gewinnt diesen Kampf gegen das Image also klar nach Punkten.
Ein Highlight sind sicherlich die schön ausgefrästen Ausfallenden, die es in verschiedenen Ausführungen gibt. Am Testrahmen sind Ausfallenden mit Diskaufnahme verbaut, dem Endkunden wird hier die Wahl zwischen Disk und Felgenbremse gelassen – ganz Unentschlossene bekommen Ausfallenden mit angeschraubter Diskaufnahme. Ebenfalls können Rohloffnaben-Besitzer die passenden Variante für die Getriebenabe aus Kassel wählen.
Im Sattelrohr und im Steuerrohr werden Ergal-Hülsen eingeklebt, auch um Kontaktkorrosion mit dem Steuersatz und der Sattelstütze zu verhindern. Durch diese Hülsen können verschiedene Sattelstützendurchmesser realisiert werden, da immer der gleiche Rohrdurchmesser am Sattelrohr verwendet werden kann, was letztendlich hilft den Preis in vertretbaren Dimensionen zu halten.
Nicht nur die Rahmenabmessungen und der Sattelstützendurchmesser sind frei wählbar. Die Form des Steuerrohres und die Zuganschläge/Zugführungen sind ebenfalls individuell anpassbar. So werden z.B. auch Fahrer von Cannondale Headshok Federgabeln bedient.
Der Hang zur Perfektion zeigt sich Details wie der Entwässerungsfräsung unter dem Tretlager, den eingefrästen Schriftzügen “Rewel” und “Made in Italy” sowie den sandgestrahlten Rahmenbeschriftungen. Letztere können bei Rewel auch erneuert werden und sogar der Name des stolzen Besitzers wird auf Wunsch am Oberrohr verewigt.
Trotz allen Glanzpunkten finden sich kleine Kritikpunkte. Das Finish um die Schweißnähte des Hinterbaus ist nicht ganz perfekt gearbeitet. Die Cantisockel müssten auch nicht aus Stahl sein, aber beides lässt sich schnell abändern. Mit der passenden Schleifwolle kann man das Finish schnell nacharbeiten und die passenden Titancantisockel finden sich bei diversen Tunern im Sortiment.
In einer Rahmengröße, die etwa 18″ bei einem 580mm Oberrohr entspricht, wiegt der Rahmen mit Cantisockel und Standardsteuerrohr 1444g. Es geht sicherlich leichter, aber man versicherte uns, dass ein leichterer Rahmen Abstriche beim Fahrverhalten bedeuten würde und wir uns erstmal von diesem überzeugen sollten.
Beim Aufbau des Rades wurde versucht alle Teile eines erprobten und gewöhnten MTBs zu verwenden. Nur der Rahmen an sich und die Sattelstütze wurden ersetzt. Da der Titanrahmen einen anderen Maßrahmen ersetzt, ändert sich auch die Geometrie nicht und wir können alle Auffälligkeiten auf den neuen Rahmen zurückführen.
Auffälligkeiten gab es ab der ersten Ausfahrt erstaunlich viele. Das Rad beschleunigt erstklassig. Es auch bei sehr harten Antritten keine störende Verwindung des Tretlagerbereichs zu spüren. Jeder Tritt wird spürbar direkt in Vortrieb umgesetzt. Hier zahlen sich die großen Rohrdurchmesser merklich aus. Das Steuerrohr und die Sitzstreben zeigen ihre hohe Stabilität deutlich. Sie erzeugen ein sehr präzises Lenkverhalten bzw. einen fast ungewohnt definierten Druckpunkt der V-Brake am Hinterrad. Solche Eigenschaften begeistern und man versucht instinktiv neue Grenzbereiche auszuloten.
Sehr angenehm machen sich die gebogenen Sitzstreben bemerkbar. Für den gewohnten Hardtailfahrer bieten sie einen angenehm unauffälligen Komfort. Kleine Unebenheiten werden nahezu komplett geschluckt, ohne auch nur ansatzweise an ein schwammiges Fahrwerk zu erinnern.
Durch die hohe Steifigkeit in allen Lebenslagen gepaart mit den konstruktiv gesteuerten Komfort werden die 100g – 200g Mehrgewicht sehr schnell nebensächlich, denn der Rahmen ist einfach schnell. Er bietet sich für Fahrer mit und ohne Rennambitionen gleichermaßen an. Auf beiden Gebieten hat der Rahmen Stärken. Über 15 Jahre Erfahrung im Rahmenbau machen sich hier bemerkbar.
Sollte der Rahmen durch Unfälle oder ähnliche Umstände Beschädigungen aufweisen, ist Rewel bemüht diese zu beheben. Der Austausch einzelner Streben und Rohre ist ebenso wenig problematisch wie das Ändern der Zugführung oder anderer Details. Dazu muss der Rahmen zwar nach Südtirol gesandt werden, aber man erhält schnell seinen gewohnten Rahmen in neuwertigem Zustand zurück.
Nach über 1000 Trainingskilometern und den ersten Rennen des Jahres mit diesem Rahmen, können wir ein kleines Fazit ziehen. Rewel stellt durch jahrelange Erfahrung einen Rahmen her, der in jeder Lebenslage überzeugen kann. Souveräne Fahreigenschaften heben ihn von anderen Rahmen ab, machen das Mehrgewicht vergessen und sind den Kaufpreis von ca. 1800€ allemal wert.
Wir werden das Rad weiterhin im Training, im Alltag und bei Rennen einsetzen und weiter berichten.
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Serwas.........
der Rahmen ist einfach nur noch GEIL
Weil wenn mann wirklich viel mit einen KohleRahmen fährt, so 6000hm, wird dieser nach spätestens 4 Jahren "weich"..........ja jetzt können ihr wieder loslegen, die einen KohleRahmen haben, aber habt ihr das schon mal über einen Titan gehört????????????
Gruß
da FRANZZ
Schöner Bericht, tolles Rad!
Was kosten eigentlich die RR- und MTB-Rahmen genau?
Jetzt nicht böse sein..........Du bist im Internet............da kannst es doch gleich "ausgoogeln".....
Aber ich helfe Dir:
http://www.rewel.com/Seiten/deutsch.htm
und sogar auf die Sprache die Du verstehst
@De Vin.
Könnten ja sogar die Geo nachbauen lassen.
Find die Dinger auch immer interessanter. Wäre doch ein adäquater Ersatz für unsere MSLs, oder?
@FRANZZ
Scheinst ja ein richtiger Äxperde zu sein.
Verkneif mir gerade nen anderen Kommentar.
@Tuner und Michael
Toller Bericht. Macht wirklich Lust auf die Firma und so ein Rahmen.
Gruß
Serottasepp
Du fährst einen Prince????????? Dann nehme ich jeglichen Kommentar zurück.......wir werden immer weniger:-((
...aber ich versuchs:
und sogar auf die Sprache die Du verstehst
versuchs mal hiermit:
:d aumen:
http://bar.wikipedia.org/wiki/Hauptsaitn
@Tuner und Michael
Toller Bericht. Macht wirklich Lust auf die Firma und so ein Rahmen.
Also da muss ich jetzt auch noch meinen Senf dazu geben...
Ich besitze ebenfalls einen Rahmen von Rewel. Die Produktionszeit beider Rahmen fällt ungefähr in die selbe Zeit. Ich kann mich bei den positiven Aspekten des Rahmens Stefan nur anschließen. Sieht geil aus und fährt sich auch so - spektacoolär!
Aber:
Die Sache mit dem angegebenen Rahmengewicht und der hohen Steifigkeit beißt sich. Einerseits wird mit einem Rahmengewicht von 1350g bei 18 Zoll geworben und andererseits wird dann wieder gesagt, wenn der Rahmen zu leicht ist muss man Abstriche beim Fahrverhalten machen. Das heißt in unserem Fall, alles unter 1450g wäre zu leicht.
Warum wird mit 1350g geworben, wenn der Rahmen sich in dieser Gewichtsklasse scheiße fahren würde
Mein Rahmen wiegt sogar 1489,6g bei diesen besagten 18"! Was Rewel dazu meinte, steht ganz unten.
Bei den Schweißnähten stimm ich Stefan auch zu! Im Rahmendreieck top, am Hinterbau eher mäßig.
Weiterhin ist bei mir die Hülse im Sitzrohr nicht ganz perfekt eingearbeitet worden. Auf dem Bild sieht man, dass im unteren Teil des Schlitzes ein Spalt ist. Wenn es nass ist, läuft dort Wasser rein.
Ein Witz waren bei mir auch die Adapterhülsen, die man für die Zugverlegung benutzen soll. Diese sind eine völlige Fehlkonstruktion. Sie sind viel zu klein und passen A nicht in die Zuganschläge und B passt keine Außenhülle eines Schaltzuges in eine 4,25mm große Bohrung.
So soll es eigentlich ein. Meine Hülsen sind zu klein und wackeln in der schwarzen Führung total.
Ein letztes noch. Beim auspacken des Rahmens habe ich gleich gemerkt, dass aus dem inneren des Rahmens komische Geräusche kommen. Beim hin und her wackeln, hörte es sich an, als wenn Sand in den Rohren ist. Es war wirklich Sand! Nachdem ich den Rahmen mittels Gartenschlauch und "Hochdruckdüse" ausgespült hatte, zeigte mir die Waage 6g weniger an. Wahrscheinlich war es "Restsand" vom Sandstrahlen. Kurios
Mit Rewel hab ich telefoniert, um denen mal ein kleines Feedback zu geben. Zum Rahmengewicht meinte Rewel, dass die Rohrsätze überprüft werden, da das Rahmengewicht ungewöhnlich hoch sei. Im gleichen Atemzug meinte Rewel auch, dass ein Carbonrahmen nie das angegebene Gewicht des Herstellers hat. "100 bis 200g wiegen die immer mehr!"
Auf die restlichen Kritikpunkte, wollten sie erst garnicht eingehen. Rewel war dann schon etwas angepisst, wie ich Ihre Arbeit nur kritisieren kann.
Man hat mir sogar angeboten denn Rahmen zu reklamieren! Ich soll mir dann einen Rahmen kaufen, der meinen Ansprüchen genügt.
Eigentlich wollte ich Ihnen nur ein Feedback geben, das aber nicht als solches verstanden wurde. Ok, ich muss auch zugeben, über das Rahmengewicht hab ich mich schon ein wenig aufgeregt.
Als Wiedergutmachung hat man mir eine zweite Sattelsütze zugeschickt, was ich wiederum kulant finde.
Witzig ist, dass die Rohre der Sattelstützen eine Gewichtsdifferenz von 28,7g haben, was durch unterschiedlliche Wandstärken zu verzeichnen ist (0,9mm und 1,0mm).
Ansonsten ist der Rahmen geil
Sehr schöner Rahmen, prima Bericht. Ich stand vor einigen Jahren mal vor der Entscheidung hatte mich dann aber für einen günstigeren Alurahmen entschieden, der etwas leichter war. Ich würd das ding mit Rohloff fahren.
, oder so
Aber das sollte gut überlegt werden einen maßrahmen zu bauen, da man das ding dann ja 10Jahre oder so behält.
@ mich-baeg: top danke für deinen ausführlichen bericht !
@ Franzz : Bekanntermaßen hat CfK einen WESENTLICH höhere Dauerschwingfestigkeit als Alu, Stahl, Titan und richtig ausgelegt wird kein Bruch nach einer ordentlichen Prüfung und 10^8 Lastwechseln mehr eintreten. Auch wenn die Spielzahl nicht betriebsrelevant im ahrradbau ist.
Weich wird es also nicht, höchstens spröder durch schlechte Beschichtung und zu hoher UV-Intensität ! Kannst also weiter fröhlich cfk fahren:cool_2:, und nen Titangerät am MTB
Schöner Kurztest! Und der spaß soll nur 1800€ kosten? ohne mehrwertsteuer oder? oder langen die bei der individuellen zugverlegung richtig zu?
@Liszca
nein, das ist schon mwst inclusive. und da die extras alle eigens aufgelistet sind, lässt es vermuten dass die zugverlegung nicht als extra zu verstehen ist.
@mich-beag
klar, das hohe gewicht nervt sicherlich, aber eigentlich muss ich rewel recht geben, denn es ist ja effektiv so dass man zur herstellerangabe (fast) immer 5-10% dazurechnen muss. zwar nicht korrekt, aber das hat sich halt so eingebürgert. da ist man irgendwie selbst schuld wenn man den herst.ang. vertraut.
und von "angepisst" kann ja echt keine rede sein, wenn sie Dir eine stütze im wert von 140€ nachschicken!
@ lens83
.
Das seh ich anders. Ich denke wir befinden uns hier in Richtung Hochpreis-Segment von Titanrahmen. Zudem ist es eine "kleine" Firma, die auch von Mundpropaganda lebt. Da muss ich doch daran interessiert sein, dass ich meine Werbeversprechen einhalte! Mein Forumsbeitrag hier, hätte z. Bsp. nicht sein müssen!
Ich kenn mich auch nicht so gut mit dem Material aus, aber bei dem Preis muss ich als Produzent der Rahmen doch darauf achten, dass meine Rohre, die ich verbaue, gleichbleibende Produkteigenschaften aufweisen. Ich kann doch nicht als Verbraucher immer 5-10% aufschlagen. Andere kleine Firmen wie z. Bsp. Tune bekommen es doch auch hin, dass ihre Produkte den angegebenen Gewichten entsprechen. Die 1350g sind für mich ein falsches Werbeversprechen. Mittlerweile ist es mir fast egal, da der Rahmen sich zu geil fährt
"von "angepisst" kann ja echt keine rede sein, wenn sie Dir eine stütze im wert von 140€ nachschicken!"
Wenn ich als Kunde verärgert bin, werden sie eher daran interessiert sein, mich zufrieden zu stellen.
Da schicken sie mir lieber schnell ne Sattelstütze zu, als wenn ich Ihnen einen 1800 Euro Rahmen zurück geschickt hätte. Die Sattelstütze tut der Firma weitaus weiniger weh.
ja ok, ist schon richtig was Du sagst.
.
aber im grunde wissen wir doch alle dass gewichtsangaben sehr oft nicht eingehalten werden. ich mein, man muss irgendwie einfach damit rechen und nicht im nachhinein aus allen wolken fallen und sich
und zur sattelstütze: ich finde das halt schon großzügig von rewel.
stell dir mal vor du kaufst Dir ein komplettrad von einer der großen marken bzw versender und es wiegt mehr als angegeben. also ich kann mir kaum vorstellen, dass Dir da als wiedergutmachung ähnliches angeboten wird.
Das seh ich anders. Ich denke wir befinden uns hier in Richtung Hochpreis-Segment von Titanrahmen. Zudem ist es eine "kleine" Firma, die auch von Mundpropaganda lebt. Da muss ich doch daran interessiert sein, dass ich meine Werbeversprechen einhalte! Mein Forumsbeitrag hier, hätte z. Bsp. nicht sein müssen!
Ich kenn mich auch nicht so gut mit dem Material aus, aber bei dem Preis muss ich als Produzent der Rahmen doch darauf achten, dass meine Rohre, die ich verbaue, gleichbleibende Produkteigenschaften aufweisen. Ich kann doch nicht als Verbraucher immer 5-10% aufschlagen. Andere kleine Firmen wie z. Bsp. Tune bekommen es doch auch hin, dass ihre Produkte den angegebenen Gewichten entsprechen. Die 1350g sind für mich ein falsches Werbeversprechen. Mittlerweile ist es mir fast egal, da der Rahmen sich zu geil fährt
Das mit dem falschen Werbeversprechen ist schon ein Problem, betrifft fast alle Hersteller. Stimmt in dem Sinn schon, dass man sich für ein Produkt entschieden hat, welches in einem Punkt die Kriterien nicht erfüllt...
...andererseits: wer sich für einen Titanrahmen entscheidet, tut das ja meist eben nicht aus Gewichtsgründen (das Litespeed Ghisallo mal ausgenommen), sondern weil ihm andere Sachen wichtiger sind. Wer das Gewicht an 1. Stelle sieht, kauft sich einen preiswerten Carbonrahmen, Auswahl mit <1'000 gr. gibts ja heute genug, auch für "kleines" Geld. Ich hab letztes Jahr meinen Titan-Rahmen auch gewogen, das Gewicht lag um die 1'350 gr., genau weiss ich das aber nicht mehr. Das war mir damals schon mehr oder weniger egal, und jetzt nach 1 Jahr ist es mir noch gleichgültiger. Eben, dass es sich geil fährt, das ist letztlich alles, was zählt!
Und rund 1'800€ für einen Titanrahmen auf Mass (mit wie ich finde wirklich ordentlicher Qualität) ist halt auch ein Wort!
Genaue aufs Gramm genaue Gewichtsangaben für Maßrahmen sind warscheinlich auch nicht so einfach zu machen!
Alles richtig, aber 1800 Euro hab ich mir zornigst angespart, deshalb war ich verärgert und ich bin Leichtbauer.
Aber wie auch schon erwähnt ist mir das jetzt Wurst, das Teil fährt sich super!
Und rund 1'800€ für einen Titanrahmen auf Mass (mit wie ich finde wirklich ordentlicher Qualität) ist halt auch ein Wort!
fakt ist, dass mit 1350g geworben wird und dass der hersteller eigentlich schon von vornherein weiß, dass er auf das angepriesene gewicht nicht hinkommen wird. von dem her ist es schon nicht ganz korrekt. (obwohl man dass ja irgendwie bereits vorher schon weiß...)
ob es sich dann super fährt und super edel ist oder für gewichtsfanatiker ein 1000g carbon rahmen sowieso die bessere wahl wäre, ist dann zweitrangig. es bleibt eine falsche angabe.
im großen und ganzen würde ich hier sagen: zwar ein bißchen gemogelt (wie es zig andere auch machen), aber die stütze ist eine sehr faire geste und spricht für rewel.
Bin ja leider nur Wald- und Wiesen-MTBer, daher wird mir mein jetziger Alu-Hobel noch ein paar Dekaden reichen, aber der Seppl hat es schon richtig erkannt, heute würde ich mir eher so ein Titan-Teil als MTB holen!
Find die Dinger auch immer interessanter. Wäre doch ein adäquater Ersatz für unsere MSLs, oder?
Klar Kumpel, sogar ein ganzes Thema
:
http://www.forum.light-bikes.de/showthread.php?t=2185
http://www.forum.light-bikes.de/showthread.php?t=2185
Das ist gerade mal gut 3 Wochen her... Verdammt, ich werde/bin alt!
Moin,
ich find die Stütze total klasse. Gibt's da große Gewichtsschwankungen (angegeben mit 230 g, auf WW gelistet mit 235, die aus dem Parallelthread 217 g, jeweils für 31,6 x 400)?
Bekommt man die irgendwo günstiger als über BC oder hat vielleicht jemand "eine zuviel"?
Gruß Lennart
ich find die Stütze total klasse. Gibt's da große Gewichtsschwankungen (angegeben mit 230 g, auf WW gelistet mit 235, die aus dem Parallelthread 217 g, jeweils für 31,6 x 400)?
Bekommt man die irgendwo günstiger als über BC oder hat vielleicht jemand "eine zuviel"?
Gruß Lennart
http://www.mtb-news.de/forum/showpos...&postcount=618
leider halt eher eine schwere variante...
Danke, hab ich noch gar nicht gesehen. Dagegen spricht aber das hier:
http://www.light-bikes.de/forum/show...88&postcount=2
Was macht die Teile denn soo unterschiedlich schwer? Ah Moment - Antwort gerade erhalten:
Was meint ihr zu dieser aussage über den rewel rahmen:
Der rahmen ist nur titanbeschichtet, sonst wäre er nicht so "billig".
oder diese aussage:
Der rahmen ist weniger titan als alu.
Besonders erstere aussage gibt mir zu denken, ist da vielleicht was wahres dran?
Außerdem ist mir auf rewel.com noch aufgefallen dass eine discaufnahme ganze 240€ kostet. und bei den steuersätzen bin ich total verunsichert ob und welchen ich da brauchen würde.
- filip
Was ist an ~1800€ bitte billig?
Der rahmen ist nur titanbeschichtet, sonst wäre er nicht so "billig".
oder diese aussage:
Der rahmen ist weniger titan als alu.
Die Aufpreise auf der Homepage gelten m. M. für nachträgliche Änderungen am Rahmen.
Du kannst zwischen einem Steuerrohr für normale Steuersätze oder einem für integrierte Steuersätze wählen.
Welchen Steuersatz du letztendlich benötigst, hängt davon ab, für welchen Typ Steuerrohr du Dich entscheidest. Bei der Auswahl hilft man Dir hier bestimmt gerne weiter!
Du bist dir sicher dass es ein titanrahmen ist!?
Jupp! Was denn sonst? Ein mit Titan bedampfter Stahlrahmen? Oder Vielleicht ein Aluminium Rahmen mit Titanausfallenden?.....Mann Mann Mann...
... wer streut den solchen Unsinn mit dem Rahmen, natuerlich ist es Titan, richtig ist auch das es kein reines Titan gibt fuer Rohre, sind immer Legierungen (auch Alu ist dabei, aber in sehr geringem Masse) ... die Ausfallenden sind entsprechend eine andere Legierung als die Rohre, da sie haerter sein muessen ... billig ist wirklich was anderes, das waere VanNicholas ... Moots ist die andere Seite, Rewel eben in der Mitte beim Preis ...
Percy
Ich kann diesen unfassbaren Schwachsinn nur stehen lassen, weil wir ein sehr liberales und tolerantes Forum sind, aber eigentlich kann ich über solche Behauptungen nur weinen.
Kodak hat schon recht. Wem Rewel zu billig ist kann Herrn Santa gern mehr für den Rahmen zahlen. Wer denkt, dass der Rahmen aus Alu ist, schickt ihn mir zum Eloxieren. Für Stahl bin ich auch offen; dabei ist der Effekt lustiger wenn er im Eloxalbad hängt.
Stefan
kann jemand Liscza mal die Tastatur wegnehmen?
... ist ja schrecklich.
Du bist dir sicher dass es ein titanrahmen ist!?
Titan ist doch nicht gold! Wo ist dein problem?
Nur weil die meisten anderen hersteller total abgehobene preise haben (und leider nicht nur titanschmieden) muss rewel noch lange nicht nachziehen um einen guten titanrahmen zu liefern! Preise werden längst nicht mehr nach der kostenkalkulation gemacht sondern wie viel der kunde bereit ist zu zahlen!
Nur damit hier keiner glaubt der gedankengang käme von mir, der gedanke kam von einem fahrradmechaniker, der meinte für titan ist das zu billig.
Ich war da nicht ganz seiner meinung, aber interessiert hat mich euere meinung dazu schon!
Du musst dich nicht rechtfertigen. Wenn er so unglaublichen Schwachsinn erzählt dann lass ihn doch. Dachtest du wirklich hier würde sich jemand finden, der der gleichen Meinung ist?
Stefan
Stefan
Was ich erwartet hatte? eigentlich hatte ich erwartet daß ich nicht gesteinigt werde! aber egal die blauen flecken gehen ja wieder weg
Ich war da nicht ganz seiner meinung, aber interessiert hat mich euere meinung dazu schon!
Ich war da nicht ganz seiner meinung, aber interessiert hat mich euere meinung dazu schon!
dazu läuft im italienischen forum ein geiles topic: "die größten blödsinne, die mein mechaniker gemacht hat"....echt geile geschichten...abgeschnittene besenstiele um gabeln zu traveln usw...
Hallo,
gibt´s neues über das Rewel zu berichten?
Schon mal Danke!
Ciao
... was moechtest Du denn noch wissen?
vor 2 Wochen war hier in DD ein kurzes Rewel-Showdown, der Tuner und ich haben unsere Diven mal gemeinsam durch den Wald bewegt, da fuhr es noch wunderbar.
Ich betreibe allerdings keinen Leichtbau, dafuer fahre ich es starr mit 96 ... also wenn Du Fragen hast ... achso, meines wiegt komplett 10,3 kg
Percy
Das Rewel fährt und fährt. Die Fahreigenschaften sind nach wie vor absolut problemlos und wissen zu begeistern.
Ein weiterer Artikel zum Rewel wird folgen.
Stefan
Hallo Tuner,
vielen Dank für Deine Mühen.
Wie sieht es denn mit der Lenkkopfsteifigkeit aus, ist mal jemand schweres auf dem Rad gefahren.
Danke Dennis
Hey Tuner,
ich würde mich auch freuen nochmal was über den Rahmen zu lesen.
Da ich langfristig vorhabe mir einen solchen zu gönnen.
Greetz
es ist außer mir noch niemand mit meinem Rad gefahren. Allerdings habe ich einen guten Bekannten der auch Rewel fährt und wohl ein paar Kilo mehr als ich auf die Waage bringt. er bemängelte die Lenkkopfsteifigkeit absolut nicht. Ich selbst finde den Rahmen dort ausreichend steif.
Stefan
Danke