THM Fibula
18. August 2009 von Michael
Kategorie: Aktuelle News, Light - Parts
Vor knapp einem Jahr auf der Eurobike vorgestellt, haben erste Exemplare der neuen Rennrad-Bremse Fibula von THM-Carbones den Weg auf die Waage von Torsten Lenz gefunden.
Die angepeilten 100 Gramm ohne Bremsbeläge wurden dabei zielgenau erreicht. Offziell sind die gut 900 Euro teuren Stopper noch nicht im Handel erhältlich.
THM stellt auf der Eurobike in Friedrichshafen auf dem Stand der German-Carbon-Group aus (Halle A2, Stand 205).
Ähnliche Beiträge:
Sehr schön, freu' mich schon!
Ich bin mir sicher wir können uns dann auch ähnlich wie bei der offiziellen/finalen Vorstellung der Clavicula auf die ein oder andere Vergleichsgrafik freuen, um die Bremse im Markt der Mitbewerber richtig einordnen zu können (z.B. hinsichtlich Bremsarmsteifigkeit, die ja ein Indiz für die Bremskraft ist [nebst z.B. des Übersetzungsverhältnisses]) -- THM ist ja bekannt für ihre Ingenieurskunst.
Wird insofern bestimmt ein gutes Produkt! Gewichtsmäßig spielt man ja schon mal ungefähr in der Liga der AX Orion und ist zumindest eine gute Ecke besser als die Gravitas. Klingt vielversprechend!
wenn man ein paar gramm mehr odr weniger derart stark gewichtet, wäre doch ein vergleich der cw-werte auch wichtig.
die thm sieht ja schon sehr nach schrankwand aus, und auch mit leichtbaubremsen fährt man ja nicht nur bergauf, sondern auch geradeaus.
also wenn schon pingelig, dann richtig.
bin mir relativ sicher, dass die Bremse ordentlich verzögern wird, da Schrankwand(geile Bezeichnung) immer viel Flächenträgheitsmoment und somit Steifigkeit mit sich bringt
Über die Optik lässt sich definitiv streiten und der cw-Wert ist wahrscheinlich jenseits von Gut und Böse.
Deshalb finde ich die Idee mit der in der Gabel integrierten Bremse von THM einfach super klasse. Besser gehts wohl kaum...
Gibts die eigentlich schon auf dem Markt oder fährt dir gar schon jemand aus dem Forum?
also schön ist anders ...
Stimmt, Optik naja... Gewicht super... Funktion?
ich find die optisch richtig gut....aber das gewicht zu dem preis können andere besser.
30gr weniger und es wär ok. aber 160gr wiegen diverse leichtbaubremsen und die kosten nicht mal die hälfte.
Ich habe eine da.
Sie bremst echt gut.
die thm sieht ja schon sehr nach schrankwand aus, und auch mit leichtbaubremsen fährt man ja nicht nur bergauf, sondern auch geradeaus.
also wenn schon pingelig, dann richtig.
Ja, der CW-Wert dieser Bremse sollte echt mal ermittelt werden, denn ... Schrankwand ...
und ... ich schließe mich an ... SCHÖN IST ANDERS!
PS: ist die Bremse denn lieferbar? Ein Freund von mir wartet seit Februar auf sein Aero-Gabel von THM ... die letztes Jahr bereits vorgestellt worden ist!
jungs, das ist doch alles halb so wild! ich habe heute (ungelogen) eine aluminiumschraube von FRM aus italien, nach genau 322 tagen (nachgerechnet) bekommen!
naja aber immerhin bekommen.....brauchtest du die überhaupt noch?
ja. ich muss mal schauen, ob es nicht vielleicht doch die falsche ist! dann geh ich die wand hoch!
Cw Wert hin oder her, was spielt das an einem Leichtbaurenner für eine Rolle. Sich über CW Werte Gedanken machen lohnt sich sowieso erst ab einem 40er Schnitt. Und wer fährt das den, mit seinem Leichtbaurenner. Über CW Werte Gedanken machen und dann die leichtesten Felgen mit 20mm Profil ans Rad Schrauben.
Ja, die Edge ich weiß, aber du weißt was ich gemeint habe.
Mein Set ist heute auch gelandet und geht ans Rad von meinem Bruder, um dort seine THM Kollektion zu komplettieren. Scheint wohl die erste Serienbremse zu sein (wir waren die ersten, die vorbestellt hatten), insofern scheinen sie jetzt wohl so langsam ausgeliefert zu werden.
Statement nicht zu treffen - da limitierten die Carbonfelgen eher als die Bremsen an sich.
Zu den Specs:
vorne mit Hebelarm, hinten Eingelenker/Single Pivot,
Gewicht Bremskörper mit Anbauteilen 113,6 Gramm,
Gewicht inkl. mitgelieferter Low-profile Bremsschuhe 132,5g,
Preis 958,00 Eur.
Den ersten Eindrücken nach wirklich sehr ordentlich gemacht und auch richtig steif, was sich denn dann auch in guter Dosierbarkeit und Bremskraft äußert. Leider hat's heut geregnet, insofern ist eine wirklich wasserdichtes
Eine kleine Galerie gibt's hier: http://www.pk0r.com/Parts/THM.Fibula/ -- Bilder am Rad werden in Kürze auch mal nachgeliefert.
Bei Interesse könnten ich mal einen kleinen (hoffentlich fairen) subjektiven Bremsenvergleich von Zero Gravity, Campa Skeleton, Fibula und unseren AX Bremsen nachliefern.
super...halt uns auf dem laufen da sehr intressant
Darfst du als AXler solche Bremsen kaufen?
Beim Text bitte KCNC mit rein nehmen (das mein ich ernst!).
ich hab mir mal deine fotos genauer angeschaut und es stellen sich ein paar fragen...
- wie funktioniert das mit der zugfeineinstellung? denn oben wird die zughülle nur eingespannt?
- der zug wird mit ner M3 schraube geklemmt?
- gibt es einen Schnellspanner?
- kann man eventuelles Spiel der bremse nachstellen?
- was wiegen die bremsschuhhalter ohne schrauben?
was mir auch noch so als frage einfällt
wieviel wiegen die bremskörper einzeln denn die hinterre ist bestimmt leichter als die vordere? ich finde die vodere auch irgendwie garnicht so schick wie die hinterre...ev kann man ja zweimal die hinterre kaufen und eine für vorne nehmen wenns reicht/klappt?
moin nils!
ein objektiver vergleich interessiert mich auch mal sehr! vergess aber den cw-wert nicht
ps: brocki ist heut als 3. gleich nach dem ziel abgereist ^^
Zu meiner Verteidigung ist die Bremse ja für meinen Bruder. Wir hatten direkt am ersten Tag auf der Eurobike letztes Jahr vorbestellt, da war ja bis auf guten, freundschaftlicher Kontakt auch noch nicht viel mehr in Sachen AX. Mein Bruder hatte auch eigentlich bloß 2 (1/2) Prioritäten: höchstmögliche Bremspower sollten die Bremsen leisten und auf jeden Fall aus Carbon sein (und zugleich nicht allzu schwer).
Wegen der KCNC muss ich mir dann mal eine besorgen. Ich erheb auch gar nicht den Anspruch ein Testlabor zu sein - ich könnt mir etwas Ähnliches wie von Jason von FairWheelBikes da vorstellen. Schaun mer mal.
- die silbernen Zugeinsteller sind eigentlich zweiteilig. Man kann das obere kleine gerändelte Stück rausdrehen und sie haben eine kleine Feder integriert. Funktionieren ähnlich wie diese Teile die man vorne in die Zuggegenhalter am Unterrohr packt, um Schaltzüge vorzuspannen.
- der Zug wird mit zwei kleinen Madenschrauben fixiert. Das war auch wirklich das einzige Teil wo ich bei Montage echt Probleme hatte. Man muss da richtig ordentlich zulangen und hinten mit einem weiteren 2 1/2er Innensechskant kräftig gegenhalten, um den Zug sicher zu klemmen - schon weit nach allen Ächz- und Knarzgeräuschen von den Metallzügen. Ich war ja eher vorsichtig (ist ja nicht meine Bremse), hatte aber schon ein wenig Angst um das Alu-Gewinde - anscheinend unbegründet: als es halt immer noch nicht gehen wollte und ständig durchrutschte, hab ich halt mal mit aller Kraft angeknallt und so passt's dann anscheinend. Den Zug darf man dann bloß ja nicht zu kurz ablängen (bei mir waren's 5cm), weil er dann direkt ordentlich splisst.
- Spiel der Bremse nachstellen? Wie meinen?
- einen Schnellspanner hat die Bremse auch integriert: und zwar hängt man dafür diesen kompletten Einsteller oben einfach seitlich aus. Auf den Bildern sieht man im oberen Arm dazu einen kleinen Schlitz, wo der Zug dann herausgeführt werden kann.
- Gewicht der Bremsschuhhalter ohne Schrauben: keine Ahnung, muss ich die Schrauben mal allein wiegen.
Was hast du denn dann heut für einen gemacht? Musst ja sicherlich wieder vor'm Brocki im Ziel gewesen sein, dass er so schnell abgedampft ist. Ist doch immer wieder ein symphatischer Typ (...)
cw-Wert mess ich dann Daniel Düsentrieb-mäßig mit einem auf die Gabel gerichteten Ventilator oder was schwebt dir vor?
trotz reifenplatzer (diesmal der andere) hats noch knapp gereicht...
schick die dinger doch an irgendein institut-die haben immer willige studenten für projektarbeiten. irgendwer hat schon einen windkanal oder kann einen bauen
cool super. das mit den zugklemmern hab ich mir da irgendwie genauso blöd vorgestellt. klingt nicht gut, gerade wenn man häufig bastelt und für powercordz ist dann wohl auch nichts.
mit spiel meinte ich eher die bremse ansich. sind halt viele drehpunkte die bestimmt alle mal spiel bekommen können. sieht aber irgenwie nicht danach aus als wenn man da was nachstellen kann.
Ist das mit den Reifen 'ne Taktik, um auf den Weg nach oben noch zusätzlich etwas Gewicht abzubauen? Ist ja in Sachen Rollwiderstand nicht so der Hit - oder ist das bloß als Zeichen der Fairness zu verstehen, um anderen auch mal eine Chance einzuräumen (so á la Zusatzgewicht im Motorsport)?
Würd' mir aber echt zu denken geben. Hatt's denn wieder geregnet? Ich find ja bei Regen gehen die mal gar nicht, war auch der Grund (nebst der Platten) warum ich von denen wieder weg bin. Zum Schönwetterfahren sind sie sicher 'ne Wucht.
keine ahnung was das soll!
absicht ist es nicht, zumal ich ja dann mit nem abgefahrenen stelvio plus fahren musste! geregnet hat natürlich auch mal wieder!
muss mal schauen, welche ich mir nächtes jahr drauf mache. der rollwiderstand ist ja erstklassig, aber wenn ich so oft nen platten hab, bringt das ja nichts. wenn du eine alternative unter 200g hast, lass es mich wissen!
von welchem reifen redet ihr?
Vittoria Corsa Crono CS
Bei Interesse könnten ich mal einen kleinen (hoffentlich fairen) subjektiven Bremsenvergleich von Zero Gravity, Campa Skeleton, Fibula und unseren AX Bremsen nachliefern.
mal eine ganz andere frage wie ist eigentlich die bremsleistung der THM FIBULA??
Hallo,
muss den Beitrag mal wieder auskramen.
Hat schon mal jemand versucht, zwei hintere Bremskörper zu montieren?
Reicht da die Bremsleistung für Vorne?
Grüße, Peter
muss den Beitrag mal wieder auskramen.
Hat schon mal jemand versucht, zwei hintere Bremskörper zu montieren?
Reicht da die Bremsleistung für Vorne?
Grüße, Peter
Das vordere Geschwür ist optisch leider nicht so toll - meine Meinung.
Ich hab´ die Frage mal an THM gemailt, mal sehen, was die dazu meinen.
Kann mir nicht vorstellen, dass nicht schon mal einer an dieser Variante Interesse hatte...
Hmm, wer eine Leichtbaubrems mit homöopathischer Bremswirkung sucht kann ja eigentlich auch gleich ne AX-lightness Orion nehmen
Die FIBULA macht mir einen besseren Eindruck, schaut auch wertiger aus, nur die Vordere mag mir nicht so recht gefallen - deshalb meine Frage.
Mal sehen, was THM sagt.
Schönes Wochenende,
Peter
Ich würde es lieber andersrum probieren: Hat schon jemand 2 vordere Bremskörper montiert? So hätte man wirklich etwas Bremspower. Ganz im Gegensatz zu 2 hinteren Bremskörper...
Naja, hauptsächlich setzt man die Bremsleistung ja übers VR um, für hinten wäre eine genauso starke Bremse wie vorne eigentlich fast overdressed. Wenn man merklich mehr Bremspower wollen sollte, bräuchte man eher vorne was noch besser packendes - weiß aber nicht, ob das bei der Fibula nötig wäre, bin die noch nicht gefahren.
Ja, schon klar. Die vordere Bremse zieht auch wirklich überraschend gut! Aber die hintere. Na ja, die schleppt man eigentlich einfach nur so mit... Hat beinahe null Power.
Ausserdem ist die Kabelklemmung grenzwertig. Also Alpenpässe mag ich so nicht fahren.
Ach ja - fahre mit ENVE Felge und den gelben Swissstop Belägen.