Adventskalender – Türchen Nr. 18

Schon vor zwei Jahren im Adventskalender, haben die Macher der Shiny Cufflinks anscheinend unseren Wink mit dem Zaunpfahl gehört, die Manschettenknöpfe im Kettenglied-Look auch für Campa-Freunde anzubieten.

Nun gibt es also Campa-Kettenglieder als Manschettenknöpfe. Aber nicht nur einfach versilbert. Um den Preis auf Campagnolo-Niveau zu treiben sind diese auch noch zusätzlich vergoldet worden. Der Preis liegt somit bei 85 Pfund das Paar. Einfach versilbert werden dagegen 15 Pfund weniger aufgerufen.

Aber auch für Sram-Anhänger gibt es die passenden Cufflinks – hier liegt der Preis bei 55 Pfund. Weiterhin erhältlich sind die Dura Ace Versionen für vergleichsweise günstige 50 Pfund. Mehr Informationen unter Shiny Cufflinks.co.uk.

Photos: shinycufflinks.co.uk

Adventskalender – Türchen Nr. 17

Nur noch eine Woche, dann ist der Adventskalender schon wieder Geschichte. Daher gibt es wieder einmal ein Last-Minute-Geschenke-Tip für wenig Geld. Die kleinen Bookman Lights aus Schweden eignen sich hervorragend als Positionslicht in der Stadt, wo Flutlichtanlagen ala Lupine und Co. meist zu viel des Guten sind.

Zu bestellen sind die kleinen in sechs Farben erhältlichen Lichtteilchen zum fairen Preis von 19,90 Euro über die Webseite von Bookman, oder bei acht Händlern in Deutschland: http://bookman.se/retailers/

Technical specification

Package content:
1 front light (white LED) and 1 tail light (red LED).

3 modes:
Slow flashing, fast flashing and steady light.

Batteries:
2 x CR2032 in each light body.
To change the batteries, loosen the screws on the bottom.

Bookman Light works perfectly in all weather conditions.

Photos: Bookman.se

Adventskalender – Türchen Nr. 16

Nach dem “abgefahrenen” 15. Türchen gibt es heute wieder handfeste Leichtbauteile im Light-Bikes Adventskalender. BK Composites, die kleine Carbon-Bäckerei von Benjamin Koch, hat ihre Schalthebelschellen der XTR-Serie auf die neue 980er Linie der Japaner angepasst.

Das Gewicht liegt bei gerade mal 20 Gramm pro Paar inkl. Aluminiumschrauben. Ergo: Eine Gewichtsersparnis gegenüber dem Original von ebenfalls 20 Gramm!

Der Verstellbereich der Schalthebel beträgt mit den kleinen Kohlefaserschellen ca. 9mm. Die Montage kann unverändert innerhalb oder außerhalb des Bremshebels erfolgen. Durch die Schlaufenanbindung der Schellen ist eine extrem schonende Klemmung möglich und sehr wenig Anzugsmoment der Schrauben notwendig (ca. 0,5-1Nm). Die Schellen kommen nach Wunsch entweder mit rotem oder schwarzem Schraubensatz. Kostenpunkt 129 Euro – direkt bestellbar über die Webseite von BK Composites.

Aufgepasst: Auch diese netten Teile mit roten Aluminiumschrauben wechseln in unserem abschliessenden Gewinnspiel den Besitzer! Einfach mal am 24. Dezember einschalten…

Adventskalender – Türchen Nr. 15

E-Bikes sind mittlerweile jedem Biker bekannt. Der Hersteller hinter unserem 15. Kalendertürchen, Ryno Motors aus Portland, geht nun einen Schritt weiter und präsentiert eine Art E-Einrad - das One Wheel Mirco-Cycle, einer Mischung aus E-Bike, Motorrad und Segway.

Das Video zeigt das rund 4200 Dollar teure Spielzeug in Aktion. Eine Höchstgeschwindigkeit von 25 Mph (~40 km/h) und eine Reichweite von 30 Meilen, also rund 48 Kilometer werden angegeben – die Akkus sollen nach nur 1,5 Stunden wieder aufgeladen sein. Das Gewicht des E-Einrads beträgt übrigens stolze 56 Kilogramm. Erhältlich sollen die ersten Modelle Anfang 2012 in den USA sein, in Europa erst gegen Ende des nächsten Jahres.

Mehr Informationen auf der Seite rynomotors2.wordpress.com und dem YouTube-Kanal von Ryno Motors: VouTube

Adventskalender – Türchen Nr. 14

Wie die Zeit vergeht, schon öffnen wir wieder einmal das 14. Türchen. Dahinter versteckt sich heute ein Kohlefasersattel der Firma Mileba. Hinter der recht jungen Firma aus Stralsund steht Hannes Mirow, der sich vorgenommen hat seine Sättel mit einer Art Custom-Option anzubieten.

Die Grundform des Mileba-Sattels entspricht dem eines SLR-Sattels. Der Kunde kann direkt auf der Webseite aus 10 verschiedenen Oberflächen wählen. Körper, Leinwand oder auch unidirektionales Gewebe sind möglich. Jeder Mileba-Sattel wird individuell auf das Fahrergewicht angepasst, bei Bestellung einfach das max. Komplettgewicht inklusive Bekleidung, Rucksack, usw… angeben. Darüber hinaus kann man aus 17 verschiedenen Kunstlederfarben wählen, mit oder ohne Ziernaht und aus Schriftzügen für die Seitenwangen. So bleibt der Wunschsattel auf jeden Fall individuell. Weitere Informationen zu den Optionen gibt es auf www.mileba.de/mein-wunschsattel/

Interessant ist die Gestellanbringung. An den Kontaktpunkten zur Satteldecke werden die IMS-Fasern für das Gestell aufgesplissen und noch im nassen Zustand ohne weiteren Materialeinsatz an die Satteldecke laminiert.

Einen kleinen Kritikpunkt gibt es aber auch. Die Streben kommen aktuell ohne weiteren Schutz aus. Damit könnten von Haus aus scharfkantige Sattelstütz-Klemmungen bei Montage und Einstellen des Sattels das Material in Mitleidenschaft ziehen. Bei Mileba sieht man dem Problem rein von der Belastung her ob dem Einsatz von IMS-Fasern gelassen entgegen, wobei auf unsere Nachfrage hin in Zukunft evtl. auch ein Modell mit Strebenschutz angedacht ist.

Die technischen Daten:

Länge: 260mm
Breite: 130mm
Verstellbereich: 72mm
Material: Kohlefasern (Rovings, Gewebe) und Aramidfasern (Gewebe)
Gestelldurchmesser: je nach Fahrergewicht 6 – 9mm

Der Sattel hat die Freigabe für Rennrad, Zeitfahren, Querfeldein, CrossCountry, Marathon. Ein Einsatz im Allmountain- und Downhillbereich oder Einsätze mit ähnlich hohen Belastungen sind nicht freigegeben.

Die Preise für den ansehnlich verarbeiteten Sattel beginnen bei 219 Euro für das “nackte” Basis-Modell. Inklusive aller Optionen kommt das teuerste Modell auf 341 Euro. Die Lieferzeit beträgt nach Bestelleingang zwischen 5 und 8 Tagen.

Die Gewichte sind durch die vielen Optionen breit gestreut. Ein Überblick zeigt folgende Tabelle:

Wir werden den Sattel nun ausgiebig testen und in ein Paar Wochen unsere Eindrücke an dieser Stelle vorstellen. Aber auch unsere Leser sind gefordert: Am 24. Dezember kann man einen Mileba-Sattel gewinnen! Der Gewinner kann seinen Sattel ganz individuell auf seine Bedürnisse anpassen lassen. Also, am 24. unbedingt einschalten…

Webseite: Mileba.de

Adventskalender – Türchen Nr. 13

Titan feiert in den letzten Jahren ein kleines Comeback. Bei den eingefleischten Titan-Fans nie wirklich verschwunden, hält das edle Metall nun auch wieder an breiter Front Einzug ins Bike-Business.

Neu bei Control Tech zum Beispiel ist die Serie Ti Mania, eine Auflage von Vorbau, Lenker, Sattelstütze und Spacer aus Titan. Der Ti Mania (was für eine Bezeichnung…) Vorbau mit +/- 5° Winkel wiegt in Länge 120mm gerade mal 138 Gramm. Erhältlich ist er neben der angesprochenen 120mm Version in den Längen 90, 100 und 110mm. Der Oversized-Titanlenker aus double-butted TI 3Al-2.5V kommt bei einer Breite von 660mm auf 195 Gramm bei einer Krümmung von 5°.

Die Sattelstütze ist ebenfalls aus TI 3Al-2.5V, gepaart mit einer TI 6Al-4V Klemmung und einer Kohlefaserwippe. Gewicht 190 Gramm (27.2 x 350mm) bis zu 239 Gramm (31.6 x 400mm). Erhältlich in 27.2 und 31.6mm Durchmesser und 350 oder 400mm Länge.

Preise der neuen Komponenten sind leider noch keine bekannt. Mehr Informationen auf controltechbikes.com

Photos: controltechbikes.com

Adventskalender – Türchen Nr. 12

Türchen Nr. 12. Erwartet man Nachwuchs, stellt sich natürlich irgendwann die Frage nach einem adäquaten Bike fürs Kind. Noch vor einigen Jahren bedeutete dies zwangsläufig schwere Stahlrahmen und minderwertige Komponenten.

Doch haben die Bike-Firmen längst den Nachwuchs als lukrative Einnahmequelle endeckt und das Produktportfolio um passende Angebote erweitert. Angefangen vom >1000 Euro Bike-Anhänger bis hin zum Titanrähmchen für die Kleinen ist mittlerweile alles zu haben. Auch in Sachen Gewicht hat sich so einiges getan. Bietet Early Rider zum Beispiel ein nettes Holzrad mit nur etwas über 3 Kilogramm an. Ein Quantensprung zu den 10kg oder mehr Bomber aus dem Baumarkt. Die Preise für die kleinen mitwachsenden Laufräder beginnen bei rund 140 Euro. Leuchtende Augen unter dem Weihnachtsbaum inklusive…

Photos: EarlyRider.com

Adventskalender – Türchen Nr. 11

Wer kennt das nicht: Mit dem Bike in der Stadt unterwegs muss man mal kurz zur Bank, oder in ein Geschäft. Klar man hat ein “dickes” Bügelschloss, meist aber zu Hause in der Werkstatt vergessen. Oder es ist einfach zu schwer, um es am leichten Kohlefaserrahmen zu befestigen. So ähnlich muss es auch den Jungs von Fabric Horse ergangen sein, bevor sie das geniale U-Lock Holster konzipierten. Schnell auf den Grütel aufgefädelt, hat man das Bügelschloss von nun an immer am Mann oder Frau…

Für faire 10 Dollar über die Webseite http://fabrichorse.com/lock-holsters/holster.html zu bestellen.

 

Photos: FabricHorse.com

Adventskalender – Türchen Nr. 10

Türchen Nr. 10. Längst hat die LED-Technik Einzug in die Bikebeleuchtung gehalten und die alten Halogen- und HID-Scheinwerfer fast verdrängt. Liegen die Vorteile der Lumineszenz-Dioden doch auf der Hand: Klein, leicht und eine sehr hohe Lichtausbeute. Der Wirkungsgrad und die Standzeit liegen schon seit langem über denen von Halogenleuchtmitteln. Also verständlich, dass einige Beleuchtungshersteller nur noch auf die LEDs setzen. So auch Lupine bei seinen Modellen Piko, Tesla, Wilma und Betty.

Hier lohnt sich der Blick auf die kleine Piko. Als Helm- oder Stirnlampe konzipiert, bietet die mit 55 Gramm extrem leichte Leuchte mit seinen zwei CREE XM-L LEDs (10 Watt) einen Lichtstrom von 750 Lumen. Zur Erinnerung: Das ehemalige Top-Modell Edison mit HID-Leuchtmittel, besser bekannt als Xenon, bot damals “nur” 900 Lumen. Sei einigen Wochen haben wir die Leuchte als Zusatzscheinwerfer am Bike und nutzen sie auch zur Beleuchtung der heimischen Jogging-Strecke. Bis jetzt sind wir ob dem Gewichts-/Leistungsverhältnis mehr als begeistert…

Preislich liegt das kleinste Modell Piko 3 mit Li-Ionen Hardcase Akku (2.5 Ah) bei 265 Euro. Mit Li-Ionen SmartCore Akku (5.6 Ah) als Piko 6 Set bei 339 Euro.

Photos: Lupine.de

Adventskalender – Türchen Nr. 9

Nummer Neun – das Türchen der Unvernunft. Kohlefaser hat längst Einzug in die Fahrradbranche gefunden. Fast alles am Bike ist auch in einer Kohlefaserausführung zu bekommen. Die Automobilbranche wiederum setzt Carbon an vielen hochpreisigen Modellen ein. Aber was nun folgt entbehrt dann doch jeglicher Vernunft. Eine Badewanne aus Kohlefaser des österreichischen Unternehmens Corcel. Limitiert auf 51 Stück fasst das knapp 2,5 lange “Raumschiff” fürs Bad 330 Liter Wasser. Der Preis wird nicht angegeben – vielleicht auch besser so.

Daher ein nicht ganz ernst gemeinter “Geschenktip” zu Weihnachten. Mehr unter Informationen unter www.corcel.eu

Photo: Corcel.eu

Adventskalender – Türchen Nr. 8

Heute gibt es wieder einmal einen bikespezifischen Geschenktip für die heimische Küche. Moots aus Steamboat Springs Colorado, bekannt durch superbe Titanrahmen und Komponenten, hat ein edles – auf Moots gelabeltes – Olivenöl von der Roccia Viva Plantage im kalifornischen Napa Valley im Programm. Nach dem Van Nicholas Titanbesteck im siebten Türchen des Adventskalenders also adäqutes “Zubehör” für die After-Bike-Pasta.

Für ein 375ml Fläschchen werden 30 Dollar aufgerufen. Mehr Informationen bekommt man auf der Moots Webseite unter: moots.com

Photo: Moots.com

Adventskalender – Türchen Nr. 7

Adventskalender Türchen Nummer sieben. Heute im Programm ein edles Essbesteck für den Rucksack aus Titan von Van Nicholas. Das 52 Gramm leichte Set Titanium Cutlery kann über die Webseite des niederländischen Titan-Spezialisten für faire 35 Euro bestellt werden.

Photo: VanNicholas.com

Adventskalender – Türchen Nr. 6

Hinter dem sechsten Türchen gibt es auch in diesem Jahr ein kleines Gewinnspiel, bei dem man einen von fünf Velodelight Kalender gewinnen kann.

Für alle die leer ausgehen, besteht auch am 24. – dem Tag der großen Weihnachtsverlosung – die Möglichkeit pünklich zum neuen Jahr den neuen Kalender in den Händen zu halten. Darüber hinaus kann man den Kalender für 19 Euro das Stück im Online-Shop von Velodelight bestellen. Aber nicht nur Kalender gibt es von den Jungs um Henning Bommel und Ronny Hartz aus Berlin. Auch eine Bekleidungslinie, dem sogenannten Berlin-Trikot. Ein Set mit Trikot und Hose im Wert von 149 Euro gilt es ebenfalls gegen Ende des Adventskalenders abzustauben.

Also: Wer uns einen wirklich guten Grund (möglichst kreativ) nennt, warum gerade Er oder Sie diesen Kalender haben muss, der kann sich über eines von fünf Gratis-Exemplaren noch vor Weihnachten freuen.

Photos: Velodelight.de

Adventskalender – Türchen Nr. 5

Türchen 1, 2, 3, 4? Genau, heute ist Türchen Nummer 5 an der Reihe. Und hier versteckt sich diesmal ein Geschenktip von Rapha. Der englische Edelschneider hat wieder einmal ein Paar nette Geschenk-Packete zur Vor-Weihnachtszeit geschnürt.

Ab 20 Euro geht es los. Mit dabei sind die absolut zu empfehlenden Merino Wintersocken, die bei tiefen Temperatur auf dem Bike für ein angenehmes Klima sorgen. Oder der Merino Base-Layer, im Dreierpack für 120 Euro. Zugegeben, die Rapha Sachen sind nicht ganz billig, dennoch in Sachen Material, Verarbeitung und schlussendlich auch im Tragekomfort sehr zu empfehlen.

Adventskalender – Türchen Nr. 4

Schon öffnet sich das vierte Türchen. Darin verbirgt sich heuer der Tune Wasserträger universal Flaschenhalter.

Mit dem 17 Gramm leichten Wasserträger universal kann im Gegensatz zur Standard-Ausführung jede herkömmliche Flasche verwendet werden. Durch einen Gummianschlag am unteren Befestigungspunkt wird ein Herausfallen der Flasche auch bei ruppiger Fahrweise wirksam unterbunden. Aufgepasst: In unserer Verlosung am 24.12. kann man neben vielen weiteren Tune-Parts zwei Exemplare inklusive Tune-Trinkflasche mit erster Füllung ULTRA SPORTS Buffer im Wert von je 50 Euro gewinnen.

Adventskalender – Türchen Nr. 3

Türchen Nr. 3 des Light-Bikes Adventskalenders 2011. Bevor wir in den nächsten Tagen auch handfeste Teile fürs Bike präsentieren, gibt es heute erneut ein Utensil für die heimischen vier Wände. Der englische Hersteller Fibre-Lyte kombiniert ein 53 Zähne Kohlefaserkettenblatt mit einer Uhr.

Der optisch gelungene und runde sechzig Gramm leichte Zeitmesser gibt es auf der Insel für 40 Pfund (aktuell ~46,50 Euro). In Deutschland für knapp 70 Euro.

Adventskalender – Türchen Nr. 2

Türchen Nr.2 – Kurz vor Weihnachten werden bei vielen Herstellern in den USA sogenannte Holiday Gift Packages geschnürt. So auch bei Chris King. Neben dem King Innenlager fürs Bike gibt es bei den Paketen Kit Classic und Wheels 4 Life ein Paar Logo-Socken und Trinkflasche zum Vorzugspreis. Aber auch die Küchenutensilien, wie Salz und Pfefferstreuer im Nabendesign oder der im Adventskalender 2010 vorgestelle King Espresso-Tamper, sind eine nette Geschenkidee zu Weihnachten.

Sram RED 2012

Sram hat ein erstes Video zur neuen RED veröffentlicht. Erscheinungstermin ist Februar 2012.
UPDATE: 01.02.2012: Alle Infos

Viel ist noch nicht zu erkennen, doch der erste Eindruck erinnert an die aktuelle Version der RED. Wie an der Kassette zu erkennen bleibt es aber (vorerst) bei 10fach.

ALLE INFOS: http://www.light-bikes.de/website/new/2012/02/01/sram-red-geht-erleichtert-ins-neue-modelljahr-2012

Adventskalender – Türchen Nr. 1

Und schon öffnen wir das erste Türchen unseres Light-Bikes Adventskalenders 2011. Fangen wird deshalb erst einmal ruhig an und stellen die adäquaten “Behältnisse” für den Espresso nach der Bike-Tour vor.

Eine schicke Rocky Mountain Espresso Tasse mit Rocky Mountain Logo und dem “Love the ride” Schriftzug. Zu haben sind die kleinen Keramiktässchen zum Beispiel bei MT-Sports zum Preis von 13,90 Euro das Set.

Light-Bikes Adventskalender 2011

Einmal mehr ist das Jahr fast zu Ende – und um die letzten Wochen des Jahres mit Geschenktips und netten Parts zu füllen, gibt es auch in diesem Jahr wieder traditionell den Light-Bikes Adventskalender.

Gestartet wird natürlich am kommenden Donnerstag, 01.12.2011

Vierundzwanzig Türchen mit netten Parts und Gimmicks rund ums Biken. Wie auch schon in den vergangenen sechs Jahren gibt es auch 2011 die Gelegenheit hinter dem vierunzwanzigsten Türchen einige wirklich nette Geschenke abzustauben. Seid gespannt…

Campagnolo Super Record EPS und Record EPS

Nach vielen Jahren der Entwicklung hat Campagnolo gestern “endlich” seine Antwort auf Shimanos Di2 präsentiert. Super Record EPS und Record EPS heißen die neuen Spielzeuge aus Vincenza. Die Italiener sind auch bei der elektronischen Version ihrem Kohlefaser-Credo trau geblieben und stellt mit rund 2100 SR EPS und 2184 Gram für die Record EPS dann auch einen Gewichtsrekord auf – wenngleich die Anzahl an verfügbaren elektronischen Schaltsystem derzeit noch überschaubar bleibt.

 

Ebenso wie bei den mechanischen Komponenten stellt das Schaltwerk das Aushängeschild des EPS-Projekts dar und birgt eine Reihe von Technologien und Innovationen in sich, die es ermöglichen, die Schaltgeschwindigkeit zu maximieren und eine nie dagewesene Präzision zu garantieren. Und dies auch im Fall einer Mehrfachschaltung um bis zu 11 Ritzel. Das EPS-Schaltwerk besteht wie das mechanische Schaltwerk in erster Linie aus einem mechanischen Gefüge -Schaltstange/Parallelogramm/Schaltkäfig -und einer durch einen elektronischen Aktuator betätigten Schnecke. Wie beim Umwerferbesteht der elektronische Aktuator des Schaltwerks aus einem Getriebemotor und einem Sensor, dem integriertem Resolver, der seine Bewegungen liest. Die Form des Parallelogramms wurde versteift und optimiert, um bestmöglich mit den elektronischen Bauelementen zu interagieren.Der untere und obere Körper, das Parallelogramm und der Carbon-Schaltkäfig werden von einem System aus Schraube-Schraubenmutter ohne Ende (nicht mit Feder) bewegt, das seinerseits vom elektronischen Aktuator angetrieben wird, der mit der DTI kommuniziert.Der integrierte Resolverim Innern des Aktuators kann jederzeit die Bewegungen des Schaltwerks lesen und dessen Position durch den Dialog mit der DTI (Digital Tech Intelligence) optimieren. Dank der elektronischen Weiterentwicklung der bereits bei den mechanischen Systemen vorhandenen MULTISHIFTING-Technologie konnte eine stufenlose Mehrfachschaltung über bis zu 11 Ritzel erzielt werden. Ein hoch entwickeltes elektronisches System ermöglicht ein stufenloses Herauf-oder Herunterschalten, indem man Hebel 2 oder 3 gedrückt hält. Mit einer einzigen Hebelbetätigung kann man bis zu 11 Ritzel herauf-oder herunterschalten. In nur 1,5 Sekunden durchläuft die Kette beim Herunterschalten das gesamte Ritzelpaket(11 Ritzel).
Die Mehrfachschaltung hat heute keine Grenzen mehr, die Entscheidung liegt allein in den Händen des Radfahrers.
Wie beim Umwerferist auch beim Schaltwerk ein zweifaches Setting vorgesehen: Zero Setting und RidingSetting. Beim Schaltwerk ist das Verfahren zur Ersteinstellung hoch entwickelt und auf zwei Ritzel statt auf eines gegründet. Daher kann es alle mechanischen Toleranzen der miteinander in Wechselwirkung stehenden Komponenten (Rahmen, Laufräder usw.) ausgleichen (siehe EPS SETTINGS).
LÖSEN DES SCHALTWERKS DURCH STOSS
Bei einem Sturz oder einem unbeabsichtigten Stoß gegen das Schaltwerk kann es vorkommen, dass sich der mechanische Teil der Schaltung von der elektronischen Komponente, d.h. vom Aktuator “löst”.
Man merkt das, wenn die Schaltung nicht auf das zweite oder erste Ritzel herunterschaltet.
Sollte sich das Schaltwerk lösen, raten wir zu folgendem Verfahren: Den Pedaltritt unterbrechen und den Hebel 2 mehrmals weiter betätigen, bis der Aktuator wieder mit dem mechanischen Teil verbunden ist.
Um dies festzustellen, muss bis zum ersten Ritzel heruntergeschaltet werden. Andernfalls muss die Schaltung manuell forciert werden.
Nach erneuter Verankerung ist es aus Sicherheitsgründen ratsam, auch die Ausrichtung Ausfallende/Schaltwerkbefestigung und den einwandfreien Betrieb der Schaltung zu überprüfen. In diesem Fall muss jedoch das Zero Setting (Nullstellung der Schaltung) nicht wiederholt werden.
FUNKTION «RIDE BACK HOME»
Der Auslösemechanismus des Schaltwerks ist nützlich, wenn der Akku während der Fahrt leer wird. In diesem Fall gibt es ein Verfahren, das RIDE BACK HOME heißt und es ermöglicht, das Schaltwerk manuell zu “lösen”, um die Schaltung auf das verlangte Ritzel bringen zu können.
Nach der “Rückkehr nach Hause” daran denken, das Schaltwerk wieder zu verankern und die Batterie aufzuladen.

Der Super Record Umwerfer kommt mit einem Kohlefaserkäfig daher.

Die EPS-Schaltgruppe von Campagnolo ist eine organische Gesamtheit mechanischer und elektronischer Komponenten, die einander ergänzend funktionieren, um maximale Leistung zu garantieren.
Insbesondere steht der EPS-Umwerfermit der mechanischen Kettenradgarnitur in Wechselwirkung und unterstreicht das schnelle und präzise Umwerfen, das die X.P.S.S.-Technologie ermöglicht. Die speziellen acht Bereiche zum Heraufschalten und zwei zum Herunterschalten der Kettenblätter garantieren in Verbindung mit der Schnelligkeit und Präzision des neuen EPS-UmwerfersSpitzenleistungen.
Der Umwerferbesteht aus einem mechanischen Gefüge mit Ausfallende und einer Reihe elektronischer Bauelemente. Die äußere Schaltstange mit durchgehendem Stift und doppelter Flügelschraube besitzt eine erhöhte Steifigkeit.
Das System zur Befestigung des Umwerfersam Rahmen ist aus Aluminium, an das Technopolymer des Umwerferkörpersangegossen. Dies ermöglicht eine optimale Festigkeit und Steifigkeit, um zu garantieren, dass der Umwerferdie richtige Position am Rahmen beibehält.
Das Herzstück des Umwerfersbildet ein elektronischer Aktuator, der aus einem Getriebemotor mit integriertem Resolvermit MagneticHall Sensor -Technologie besteht (da der Sensor keinen Kontakt hat, leidet er nicht unter den vom Boden erzeugten Vibrationen und ist daher immer präzise). Der Getriebemotor wurde in Partnerschaft mit einem Schweizer Unternehmen entwickelt, das bei den Mars-Expeditionen verwendete Elektromotoren herstellt. Der Aktuator ist weiterhin mit einem Untersetzungsgetriebe mit Zahnradkaskade ausgestattet, das die präzise und sehr schnelle Übertragung der Bewegung ermöglicht.
Der EPS-Umwerferwird vollkommen elektronisch geregelt und weist keinerlei mechanische Einstellungen auf. Dies bedeutet, dass keine Schrauben zur Einstellung des mechanischen Umwerferanschlagsvorhanden sind.
Der Umwerferist vollkommen wasserdicht und kann nach den Labortests 30 Minuten in ein Meter Tiefe in Wasser getaucht bleiben, ohne das Wasser in das Innere eindringt.
Im Gegensatz zum herkömmlichen mechanischen Umwerfer, der mit winzigen Verschiebungen durch Betätigung der Schalthebel reguliert werden konnte, ist der EPS-Umwerfermit einem sehr hoch entwickelten elektronischen System zur AUTOMATISCHEN POSITIONSKORREKTUR ausgestattet. Die DTI (Digital Tech Intelligence) erhält über die Schnittstelle die Impulse von den Schalthebeln und kommuniziert mit dem Sensor im Innern des Umwerfers, der in jedem Augenblick dessen Position anzeigt. Abhängig von der Position des Schaltwerks, die über die Schalthebel gewählt wird, positioniert sich der Umwerferneu, um seine Position in Bezug auf die Kettenlinie zu optimieren. Dies gestattet Kettenüberkreuzungen, die bei herkömmlichen Systemen nicht möglich gewesen wären. Sowohl beim Herauf-als auch beim Herunterschalten werden 2 Korrekturen vorgenommen.
Die künstliche Intelligenz des Systems beschränkt sich nicht auf die Selbstregelung, sondern kann mithilfe eines besonderen Algorithmus die Kraft und die Geschwindigkeit der Bewegung auf der Grundlage des eingesetzten Ritzels und der Art der Handlung, die ausgeführt werden soll, regeln. Zur Erleichterung des Umwerfens beim Heraufschalten im Fall von erheblicher Kettenüberkreuzung führt der Umwerfereinen ÜBERLAUF aus und nimmt nach einigen Augenblicken die endgültige Position ein. Der Lauf und der Überlauf des Umwerfersstehen jedes Mal im Verhältnis zum eingesetzten Ritzel und sind nicht vom Benutzer einstellbar.

Im Gegensatz zu Shimano ist der Akku der Campagnolo-Versionen zu Aufladen nicht entnehmbar. Er wird direkt am Bike aufgeladen. Campa begründet dies mit der erhöhten Wasserdichtigkeit bis zu einem Meter Wassertiefe. Sollte aber bei normalen Fahbetrieb eher selten anzutreffen sein. Zur Laufleistung geben die Italiener gut 2000km an. Genauer macht Campa folgende Rechnung auf: Werden 500km pro Monat gefahren, kann man 1552km Reichweite erwarten, bei 1000km pro Monat klettert der Werr auf 1841km und pendelt sich bei einer Fahrleistung von 2000km pro Monat bei 2029km ein. Erste Fahrtests sollten darüber Aufschluss geben. Weiter werden 500 Ladezyklen prognostiziert, bedeutet im Umkehrschluss eine Lebensdauer von max. 1000000km nach Campagnolos Rechnung…

Im Inneren der Power Unit befinden sich sowohl das elektronische Gehirn, die DTI (Digital Tech™ Intelligence), als auch der Akku, die Energiequelle des Systems. Es handelt sich um das Herz, das Gehirn und um den “rechten Arm” (steuert die Motoren und ihre Antriebsleistung) der elektronischen Schaltgruppe von Campagnolo. Die Hauptfunktionen der DTI sind:
•Kontrolle und Betrieb des Akkus
•Betätigung und Kontrolle des Schaltwerks und des Umwerfers
•Anzeige eventueller Störungen durch die RGB-LED
•Dialog mit dem Interface
•Aktivierung des Summers
Nach Empfang der Digitalsignale vom Interface verarbeitet die Power Unit diese mithilfe eines besonderen Algorithmus und setzt sie in Bewegungen des Schaltwerks und des Umwerfersum. Die DTI, die sich im Inneren der Power Unit befindet, führt eine ständige Kontrolle der von Interface, Schaltwerk und Umwerfereingehenden Signale aus und steuert deren Betrieb.Zusammen mit der Schnittstelle dient die Power Unit auch als Diagnostikzentrumdes Systems und zeigt durch eine RGB-LED und einen Summer, die sich in der Power Unit befinden, eventuelle Störungen des Systems an.Die Elektronik des Systems befindet sich im Inneren der Power Unit. Dank dieser strategischen Entscheidung ist das System weniger angreifbar durch äußere Einflüsse (wie Öl, Wasser, Schlamm und Staub) und bleibt auch bei starken Vibrationen, wie z.B. auf den Pavésder Radsport-Klassiker des Nordens, stabil.Dadurch werden die Systemfehler drastisch begrenzt und die Funktionstüchtigkeit des Systems ist auch unter extremen Witterungs-und Bodenbedingungen gewährleistet.Für den Akku wurde eine spezielle Hülle aus selbstlöschendem Kunststoff (UL94 VØ) entwickelt.Die DTI besitzt einige Dateneingabe und -ausgabe Ports, die einen Ferncheck des Systems und ein eventuelles Firmware-und Eprom-Update ermöglichen.Der AKKU verwendet die Lithium-Ionen-Technologie und hat eine Betriebsautonomie, die Ihresgleichen sucht. Bei voller Ladung arbeitet das System mit Nennwerten von 11,1 Volt (Kapazität 950 mAh) und Höchstwerten von 12,6 Volt.Die Betriebsautonomie hängt von der Art der Benutzung des Systems ab: Standby oder in Bewegung.Im STANDBY-Modus ist das System in der Lage, die Ladung bis zu 6 Monaten zu erhalten, danach zeigt es durch die rote LED an, dass der Akku leer ist. Um den Akku nicht zu beschädigen, schaltet sich das System beim Erreichen von 9 Volt automatisch aus, um ein Absinken unter diese Spannung zu vermeiden.Falls 7,2 Volt erreicht werden sollten, schaltet eine besondere Schutzschaltung am Akku (PCM) diesen aus, um eine weitere Stromaufnahme zu vermeiden und den Akku dadurch nicht zu beschädigen.
Wenn dieser Ladungsstand erreicht ist und die LED, die den Akkuzustand anzeigt, ausgeschaltet ist, sollte der Akku aufgeladen werden, um das System nicht zu beschädigen. Es ist ratsam, alle 6 Monate eine vollständige Aufladung des Systems vorzunehmen, um eine Selbstentladung des Akkus zu vermeiden.
Die Betriebsdauer bei Verwendung auf der Straße hängt von der Intensität der Systembenutzung ab.
In der folgenden Tabelle sind drei Benutzungsarten aufgezeigt, die auf der monatlich zurückgelegten Kilometerzahl beruhen. Dieser Wert beeinflusst die Dauer des Akkus sowohl in Bezug auf die Zeit als auch auf die Kilometer, die nach vollständiger Aufladung zurückgelegt werden können.

 

Die Schaltbremshebel sind optisch an die mechanische Version angeglichen. Lediglich der Hebel fürs Runterschalten ist ergonomischer ausgestaltet worden und zeigt hier etwas nach unten. Noch eine Änderung gegenüber der mechanischen Version. Es ist möglich mit nur einem 1,5 sekündigen “Knopfdruck” alle 11 Gänge auf einmal zu schalten.

ERGOPOWERDie EPS Ergopowerstellen die “elektronische” Weiterentwicklung der äußerst bewährten mechanischen Ergopowerdar und behalten deren besondere Merkmale bei. Dazu gehören die Campagnolo Funktionsphilosophie (oneleveroneaction–ein Hebel eine Funktion), das für Campagnolo typische „Click Feeling“, die Multi-shifting-Technologie für die Schalthebel, die ausgezeichnete Ergonomie, der Komfort der Griffgummis und die extreme Bremsleistung.
ONE LEVER ONE ACTIONAnordnung und Wirkung der SCHALTHEBEL des EPS-Systems folgen derselben Logik wie die mechanischen Schalthebel von Campagnolo.
Hebel 1 Bremse
Hebel 2Hochschalten
Hebel 3Herunterschalten
Wie beim mechanischen Hebel erfolgt die Betätigung der Schalthebel auf natürliche und intuitive Weise. Die Betätigung der Hebel bewirkt und begleitet die Kettenbewegung auf den Ritzeln bzw. Kettenblättern. Wenn z.B. Hebel 2 des rechten Ergopowervon rechts nach links betätigt wird, bewegt er das Schaltwerk und schaltet die Kette um ein Ritzel von rechts nach links hinauf, d.h. die Bewegung wird genau kopiert.
MODE-TASTEÜber die 3 klassischen Hebel hinaus sind die EPS ErgopowerSchalthebel mit einer MODE-Taste versehen. Ein kurzes Drücken ermöglicht die Anzeige des Ladezustands des Akkus, während man durch differenziertes Drücken in den Einstellungsmodus gelangt, ohne dafür die Hände von den Schalthebeln nehmen zu müssen.
CLICK FEELING Obwohl es keine mechanischen Hebel sind, können sie durch die Anwendung der MultiDome-Technologie das klassische Campagnolo Click Feeling simulieren. Der von den Fingern betätigte Hebel drückt einen Sensor mit verschiedenen Metallschichten, die das Gefühl einer mechanischen Betätigung vermitteln.
EPS COMPONENTS
MULTISHIFTINGDank der elektronischen Weiterentwicklung der bereits bei den mechanischen Systemen vorhandenen Multishifting-Technologie konnte eine Mehrfachschaltung über alle 11 Ritzel erzielt werden. Ein hoch entwickeltes elektronisches System ermöglicht ein stufenloses Herauf-oder Herunterschalten, indem man Hebel 2 oder 3 gedrückt hält. Mit einer einzigen Hebelbetätigung kann man bis zu 11 Ritzel herauf-oder herunterschalten.
Die Mehrfachschaltung hat heute keine Grenzen mehr, die Entscheidung liegt allein in den Händen des Radfahrers.
ERGONOMIEDas Design der Auflagefläche ist der Hand perfekt angepasst. Der Griffkörper reproduziert die Asymmetrie der menschlichen Hand, wobei er den Kontaktbereich mit der Handfläche vergrößert und verschiedene Auflagepositionen bietet, die maximale Sicherheit in allen Fahrpositionen ermöglicht. Die Position von Hebel 3 wurde im Vergleich zu den mechanischen Schalthebeln verbessert. Dadurch wird die Betätigung leichter, auch wenn sich die Hände im Unterlenker befinden. Dies erleichtert das Herunterschalten bei Abfahrten oder im Sprint.
KOMFORTAufgrund ihrer Form sind die Hebel immer leicht und ohne Kraftaufwand zu erreichen, unabhängig von Ihrer Fahrposition und der Größe Ihrer Hand. Beim Studium der Handposition von Radfahrern wurden 3 unterschiedliche Positionen, abhängig von Strecke und Fahrstil, identifiziert. Dank dieser Studien konnte die besondere, exklusive Form der EPS Ergopowerentwickelt werden. Im Gegensatz zu den mechanischen Schalthebeln sind sie mit einem speziellen Griffgummi und einem Griffkörper in ganz neuem, steiferem und leichterem Material versehen.
BREMSLEISTUNG Die Ultra-Shift™-Form der Hebel erlaubt wie bei den mechanischen Hebeln eine kraftvolle Betätigung der Bremshebel. Auch mit den Händen an den Schalthebeln ist ein starkes und reaktionsschnelles Bremsen möglich.

Beim Montieren/Abmontieren, bei der Wartung oder längerer Nichtbenutzung der Komponenten im Winter zum Ausschalten des EPS den Magneten in seinen Sitz im unteren Teil der Power Unit einsetzen.
Beim Transport des Fahrrads empfehlen wir, das System in Standby zu lassen und den Magneten nicht einzusetzen. Auf diese Weise verliert das System seine Positionsreferenz nicht, falls eine unbeabsichtigte Verschiebung des Schaltwerks oder des Umwerferserfolgen sollte.
DER AUSSCHALTMAGNET
Das EPS-System wird mit einem speziellen Ladegerät aufgeladen, dessen Kabel in den entsprechenden Anschluss unten an der Power Unit gesteckt wird.Das Aufladen erfolgt direkt am Fahrrad, der Akku kann nicht herausgenommen und vom Fahrrad getrennt aufgeladen werden.Am Ladegerät befinden sich zwei LEDS mit folgenden Funktionen:
•grüne LED: leuchtet, wenn die Speisung über eine Wandsteckdose erfolgt
•orangefarbene LED: leuchtet, wenn der Akku geladen wird (wenn der Akku vollständig geladen ist, erlischt diese LED )
•blinkende orangefarbene LED: Störung in der AufladungsphaseDas Ladegerät ist kompatibel mit:
•einer Spannung von 110-220V und einer Frequenz von 50-60 Hz
•einer Spannung von 12 V zum Aufladen im Auto (Kabel als Extrazubehör)Beim Aufladen zeigt die Schnittstelle den Akku-Ladezustand an, während die Motoren des Schaltwerks und des Umwerfersdeaktiviert sind. In diesem Zustand wird das Aufladen des Akkus, auch wenn der Magnet zur Ausschaltung des Systems eingesetzt wird, nicht unterbrochen.Keinesfalls dürfen andere Akku-Ladegeräte, als das mit dem EPS-System ausgelieferte, benutzt werden.

Die Gewichte im Einzelnen:
GEWICHTE (g)
Rechter Schalthebel
131 – Super Record
133 – Record
Linker Schalthebel
131 – Super Record
133 – Record
Schaltwerk
198 – Super Record
203 – Record
Umwerfer (Anlötsockel)
129 – Super Record
133 – Record
Power Unit
167 – Super Record
167 – Record
Interface
24 – Super Record
24 – Record
Bremsen
272 – Super Record
278 – Record
Kettenradgarnitur (53/39) mit Innenlager
630 – Super Record
673 – Record
Kette
239 – Super Record
239 – Record
Ritzelpaket
177 – Super Record
201 – Record
GESAMTGEWICHT DER GRUPPE
2098 – Super Record
2184 – Record

Preise sind noch keine bekannt. Erste Quellen berichten aber von einem Recrod EPS Preis ähnlich der Shimano Dura Ace Di2, die Super Record Variante soll noch etwas darüber liegen. Erhältlich sind die ersten Gruppen ab Dezember 2011.

Photos: Campagnolo

– Teile PM Campagnolo

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